Ténérröschen mit Dornen

[Crujo]

Moin, es ist soweit. Ich bin fertig.

[Crujo]

Ich wollte mich ja erst melden, wenn ich mind. 1000km mit der Ténéré hinter mir habe. Nun sind es knapp 3000km geworden und sie fährt sich einfach nur geil

Ich hatte ja schon mehrmals in verschiedenen Beiträgen berichtet und wollt Euch aber auf jeden Fall am Endergebnis teilhaben lassen.

Die Geschichte:
Vom Sehen kenne ich den Hobel schon seit ca. 1994 Damals lebte ich in Würzburg und eben da war sie unterwegs. Den Besitzer -Martin- habe ich dann Jahre später getroffen (beim Klettern) und wir hatten einen recht losen Kontakt, keine Freundschaft, aber ein guter Bekannter.
Ich hatte mir dann 1998 auch eine 1VJ Ténéré zugelegt, 2004 kam dann eine Zweite dazu. Diese sollte als Teileträger für meine Erste dienen. Es hatte sich aber schnell gezeigt, dass der vermeindliche Teileträger viel besser in Schuss war als meine, also kurzerhand, alles andersherum gemacht.
Diese 1VJ, die von 2004, habe ich immernoch und sie wird mitlerweile von meinem Sohn gefahren. Einziger Wehmutstropfen - sie hat inzwischen einen 3TB Motor....
Witzig ist nur, dass eben diese 1VJ, die ich mir 2004 gekauft habe, sozusagen die Schwester von der 1VJ ist, die ich nun fertig habe. Der Tip zum Kauf kam nämlich von Martin. Er kannte die Ténéré, sie gehörte einer Ex-Freundin von ihm. Und damals waren sie zusammen unterwegs gewesen. Später zog sie nach Berlin, bekam Kinder, und die Ténéré stand nur noch rum.
Dann im Oktober 2015 hattte sich Martin entschieden seine 1VJ doch herzugeben. All die Jahre vorher war da keine Chance, er wollte sie behalten. Nun also nix wie hin, ab nach Würzburg, kurz die 1VJ angeguckt, ganz viel und lange über glory days gequatscht, den Bock aufgeladen und gut.

Die Fakten:

Stillgelegt seit 16 August 1994
73000Km sind auf dem Tacho
Devil Komplettanlage
Öhlins Federbein
Rentahl Lenker
Großer Oelkühler + Oelthermostat
Acerbis Heck

Dazu habe ich noch eine Rechnung von Ténéré Spezial Parts TSP über eine Summe von 1914,78 DM.
Dabei noch ein Zettel mit Infos in Handschrift und mit der Unterschrift Essich sowas finde ich ja richtig gut!!!
Auf der Rechnung unter anderem:
Wiseco-Schmiedekolbenset
Zylinder bohren honen und feinhonen
Getrieberad fünfter Gang verstärkt
Alle Getreibe Zahnräder.....usw.

Was hab ich gemacht:

Mein Anteil an der ganzen Sache ist nicht so wahnsinnig groß. Ich habe für mich wieder einmal festgestellt a. alles geht; b. ganz oft bin ich die größte Störquelle
Die Technik ist ja bekannt und eigentlich sehr überschaubar. Aber wie gesagt, oft setht man sich ja selbst im Weg, will an der falsche Stelle sparen (scheiß LIMA für 100 Euro aus werweißwoher kaufen, dann feststellen das das alles Mist ist um dann doch die eigene original, neu wickeln zu lassen) - sowas  eben!!!
Aber der Reihe nach... Vergaser raus, zum Yammi in die Wekstatt, überholen lassen. Ansaugstutzen, vom Zylinder zum Vergaser, erneuert.
Oelkühler + Oelthermostat ausgebaut, weggegeben um neue Leitungen dran pressen zu lassen.
Alles mögliche und unmögliche sauber gemacht, Teile vorbereitet und lackiert. Alles selber und mit Sprühdose.
Motor, Schwinge, Gabelrohre.
Ventile einstellen lassen. TT Blinker besorgt, Birnen getauscht. Alles mal angeguckt, abgeschmiert, Tachoschneke repariert....
Oelkühler + Oelthermostat wieder eingebaut (blöd nur das mittlerweile Winter war aber die Lust zum Schrauben da war) Oel am Herd warm gemacht und den Motor damit gefüttert.
In der Zwischenzeit die Velgen zum pulvern gebracht (macht bei uns die Lebenshilfe...sehr sehr witziger Kontakt) Teile von Christiof bekommen. Velgen neu aufspeichen lassen, Reifen drauf....
Dann mal versuchen den Motor zu starten!
Martin meinte seinerzeit, es wäre ne gute Idee den Anlasser raus zu werfen, is ja unnötiges Gewicht.....
Also nur Fußantrieb und ich muss sagen, sehr geile Sache! Hat mich viel Schweiß und den ein und anderen Wutausbruch gekostet , aber jetzt kann ich es, glaub ich, meistens, wenn SIE will.
Dann zum TÜV, irgendwie hatte ich ein wenig bedenken, wegen dem Devil, und weil das Acerbis Heck keine Nummernschildleuchte hat und das Schild doch erheblich steil steht 
Hat aber nicht interessiert.....TÜV bekommen.
Das war dann im Mai. In der Zwischenzeit war noch Kleinkram dran. Sattel vorne war fest. Belege und Scheibe erneuert, Acerbis Fender mit Buzetti Verstärkung bei e-bay gefunden. Dekor suchen und bestellen.

Als ich dann fahren konnte hatte ich das Problem, dass der Motor bie niedriger Drehzahl einfach aus ging. Das hatte ich hier im Forum nachgefragt und schnell war der Fehler gefunden. Der Pickup....(zuerst tatsächlich, von mir falsch rum eingebaut...)- aber dann kam noch die Geschichte mit der LIMA....
Den Seitendeckel konnte ich dann zum Schluß, in drei Minuten, mit verbundenen Augen und mit einer Hand auf dem Rücken gebunden, ausbauen.
Seit dieser Geschichte aber, läuft die Ténéré Es gab dann noch ein Problem mit der Bremse vorne. Nach kurzer Fahrt ist vorne alles heiß gelaufen, trotz überholtem Sattel, neune Belägen und neuer Scheibe. Der Übeltäter diesmal, Bremspumpe. Die hab ich dann komplett überholen lassen, der Mechaniker meinte, ein dermaßen verstopftes und verklebtes Teil hatte er noch nie!!! -Die lange Standzeit halt-
Wie gesagt, knapp 3000km eigentlich nur im Alltag, und da ich so ne Frostbeule bin is nun erstmal wieder vorbei....bis auf eventuelle verrückte Ideen.
Ich hatte mal nen Zettel, da hab ich ungefähr drauf geschrieben was ich so reingeseteckt habe. Wie gesagt alles kein Hexenwerk. Vergaser, Ventile einstellen, Velgen pulvern, Reifen aufziehen, Oelschläuche erneuern; das alles habe ich machen lassen, also weg gegeben. Wer sowas selber kann spart natürlich etwas Geld.
Alles in allem, mit Kaufpreis, dürften aber nicht mehr als 2000 Euro zusammen gekommen sein.
Jetzt bin ich gespannt wie lange der Motor mit macht, der klingt auf jeden Fall nach jeder Fahrt immer ein bischen anders, denke ich. Aber das ist die Mutti in mir, die macht sich halt Sorgen um das Baby. Lufgekühlt is immer lauter und ein wenig klappern gehört ja dazu >:(hoffentlich.
Der Zustand der Ténéré, als ich sie bekam, war so schön rotzig und abgearbeitet, dass ich mich bewußt dazu entschieden habe, nicht jedes Teil neu lackieren zu lassen. Aufkleber müssen trotzdem sein, aber die wirken auch auf abgerockten Teilen.
Vielleicht fahr ich die Gute mal auf dem Prüfstand, is aber auch nicht wichtig. Im Vergleich zu meiner ersten 1VJ (trotz 3TB Motor) ist die jetzt aber wesendlich lebendiger.
Wir haben hier eh nur drei Kurven in der direkten Umgebung (die sind aber sehr geil). Und da, muss ich sagen, merke ich das Öhlins Federbein schon extrem. Ich hätte nicht gedacht das das sooo einen großen Unterschied macht. Nun bin ich doch wieder am überlegen, ob die andere Ténéré mal was neues spendiert bekommen soll....is ja wieder Winter....hab ja wieder Zeit

Ach ja, was ich noch sagen wollte. Danke Ingo für den Tank, gute Gespräche und deine Tips und Danke auch Christof für alles....wir sehen uns ja im November.

[Crujo]

bissel Stolz bin ich dann doch

[mores]

Sehr schön geworden. Gut erzählt


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[Arnd]

...dem Mores schliess ich mich an . Herzlichen Glückwunsch

[indexx]

Gut gemacht. Die 1VJ ist ein krasses Mop.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[blue diesel]

Hi,

stehe ja nicht so auf Aufkleber aber sie sieht irgendwie schnell aus, cool !!

[freddy_walker]

Gefällt! Auch wenn ich eher der weiß/rot Typ bin 

[rallye tenere]

Siehste, die Arbeit hat sich doch gelohnt.
Sieht wirklich super aus dein Schätzchen.

Ich wünsche dir viel Spaß mit ihr.

Danke auch für deine netten Worte - ich habe doch gerne mit Tipps geholfen.

Liebe Grüsse aus Berlin
von Ingo

www.rallye-tenere.com

[Crujo]

..jezt hat sie auch ihren Namen..

Grobi ist sooo viel besser als "T7"....