Euro 5 2021 an Tenere 700

[Hejoko]

Kann man für Euro 5 aus so etwas einbauen?

[einzylinder]

@  hanni761

Hi,

sieht irgendwie so "dahingefrickelt"  aus !       

Da ist aber die Zubehörindustrie mit ihren Motorschutz-Varianten schwer gefragt ...

Grüße

Einzylinder

[Teneg 7]

Wenn man sieht was bei PKW Motoren für ein Aufwand betrieben wird ist das noch harmlos .

[amboss87]

Könnte schlimmer sein. Aber Die "drohende" Euro 5 Version hat mich vor einem Jahr letztlich zum Kauf des quasi ersten Modelljahres bewegt. Besser wird`s auf dem Gebiet selten.

Blickt man etwas in die Zukunft, denke ich persönlich dass es mit elektrischen Motorrädern schneller gehen könnte als man aktuell denkt.
Mit einer geplanten Nutzungsdauer von 10 Jahren stehen die Chancen nicht schlecht das meine Tenere wohl dass letzte Verbrennungs-Motorrad sein wird dass ich mir -zumindest neu- zulegen werde, oder gar kann.

[Franki]

ja, wenn man an Euro7 denkt, das kann tatsächlich vollelektrisch sein

[koelschejung]

Erinnert langsam an einen Zweitakter...

[einzylinder]

An alle, die bei Euro 5 vorhaben, einen Krümmer ohne KAT zu montieren ...     

das wird dann in Zukunft kaum mehr zu kaschieren sein ...

obwohl das ja sowieso nicht "das gelbe vom Ei" ist. (Umwelttechnisch schon gar nicht!)

Der Beitrag auf youtube von pirate-racing zeigt ja ziemlich deutlich, dass die Unterschiede zwischen den Auspuffanlagen eh nicht so dolle sind.
Wenn dann noch ohne KAT gefahren wird, muss auf jeden Fall ein Eingriff in die Einspritzung vorgenommen werden, sonst stimmt das Luft/Benzin-Gemisch nicht,

Grüsse
Einzylinder

[yamralf]

Wenn dann noch ohne KAT gefahren wird, muss auf jeden Fall ein Eingriff in die Einspritzung vorgenommen werden, sonst stimmt das Luft/Benzin-Gemisch nicht.

Sorry, aber ich denke da liegst Du falsch. So lange eine Lambdasonde in dem Auspuff verbaut ist arbeitet die Gemisch-Regelung auch weiterhin.

[einzylinder]

@ yamralf

Da hab ich vielleicht etwas falsch verstanden.
pirate-racing spricht da von korrigieren von AFR-Werten, die er mit Hilfe einer Art
von Power Commander beeinflussen kann ... ,   da der Motor sonst zu mager läuft.

Grüße
Einzylinder

[Doc Brown]

Wenn dann noch ohne KAT gefahren wird, muss auf jeden Fall ein Eingriff in die Einspritzung vorgenommen werden, sonst stimmt das Luft/Benzin-Gemisch nicht,

Grüsse
Einzylinder

Nö, Ralf hat es schon gesagt. Erst wenn die Lambdasonde entfernt wird, wird es technisch. So lange die drinnen ist wird normal geregelt. Die Sonde "weiß" ja nicht, dass da kein Kat mehr ist.

Von Dynojet gibt es bereits eine Kiste mit der man das Map anpassen kann, weil mit katlosem Krümmer und offenem Topf das Gemisch zwar immer noch nicht kritisch ist, aber angefettet das ganze besser geht und dazu der Motor kühler läuft. Weiß ich von einem der auf Supermoto umgebaut hat. 

Naja, wer's braucht   

[nicoh]

Die Motorsteuerung sagt der Einspritzung abhängig von Gasstellung, Lambda-Wert, Last (eventuell auch ein paar andere Werte, Temperatur, Gang, Geschwindigkeit oder so) dass sie eine bestimmte Menge Sprit einspritzen soll.
Diese Werte der eingespritzten Sprimenge sind in einer Tabelle bzw. Matrix - der so genannten Map hinterlegt.
Wenn man den Kat ausbaut, würde man meinen, dass der Massenstrom durch den Motor größer ist.
Bei gleicher Gasstellung > Mehr Massenstrom > Mehr Sprit"bedarf"
Es sind also nichtmehr die passenden Werte auf der Map hinterlegt und der Motor läuft nicht ideal - vor allem nicht definiert.
Das Mapping sollte beim Ausbau des Kat also angepasst werden.

[nicoh]

Ergänzung:
Das Mapping sollte angepasst werden natürlich auch wenn die Lambda Sonde drinbleibt, da das Gesamtsystem geändert wird.

Überspitzt und übertrieben nach der Theorie "Mapping muss nicht angepasst werden" könnte man andernfalls einfach die T7-Einspritzanlage, -Lamdasonde und Steuergerät ohne Modifikation auf jeden beliebigen Motor bauen und der Würde einwandfrei laufen.

[Svoeen]

Die Motorsteuerung sagt der Einspritzung abhängig von Gasstellung, Lambda-Wert, Last (eventuell auch ein paar andere Werte, Temperatur, Gang, Geschwindigkeit oder so) dass sie eine bestimmte Menge Sprit einspritzen soll.
Diese Werte der eingespritzten Sprimenge sind in einer Tabelle bzw. Matrix - der so genannten Map hinterlegt.
Wenn man den Kat ausbaut, würde man meinen, dass der Massenstrom durch den Motor größer ist.
Bei gleicher Gasstellung > Mehr Massenstrom > Mehr Sprit"bedarf"
Es sind also nichtmehr die passenden Werte auf der Map hinterlegt und der Motor läuft nicht ideal - vor allem nicht definiert.
Das Mapping sollte beim Ausbau des Kat also angepasst werden.

Genau, die Lambdaregelung kann nur innerhalb bestimmter Grenzen regeln und mit ihren Vorgabewerten arbeiten. Vereinfacht mal mit willkürlichen Zahlen(ohne Realitätsbezug) ausgedrückt: Sie erkennt dass das Gemisch 10% zu mager ist und kann aber nur maximal 5% anfetten, dann wird sie permanent 5% anfetten, aber nie ein optimales Gemisch erreichen.

Bei groben Eingriffen sollte also immer eine Mapanpassung oder zumindest Kontrolle der Abgaswerte stattfinden. Dann finden sich dann am Ende vielleicht noch ein Quäntchen Leistung bzw. Drehmomentzuwachs und ein besseres Ansprechverhalten

[einzylinder]

Hi,

genauso hatte ich die Aussagen auch von pirate-racing verstanden.
Bei stärkeren Eingriffen, Änderung des Luffilters, Krümmer ohne KAT, wird das ohne Eingriff ins Mapping nix

Grüsse
Einzylinder

[Doc Brown]

Hallo Leute,

da ist sie, die Euro 5 Änderung an der Auspuffanlage unserer Tenere 700.

Jetzt frage ich mich gerade ob da der originale Yamaha Motorschutz (Serie bei der Rally) da drauf passen wird.