Starterbatteriefrage

[Domo]

Hallo, ich habe mal eine Frage zur Starterbatterie.

Ich habe in meiner einer einemit der Kennzeichnung "MF" für Wartungsfrei mit 9600mah.

Wenn ich die mit einem professionellen Ladergerät mit 2A entlade und dann mit 1C wieder vollade, werden max. 2000 Millampere entladen und wider geladen.

Ich bin mir nicht ganz sicher, ob die kurz vor Exidus ist, oder ob das normal ist.
Bei den Lipos aus dem Modellbau kenne bin ich da ganz andere Kapazitäten gewohnt.

Sollte ich die lieber vorsorglich tauschen, oder ist das noch normal?

Vielen Dank schon mal von einem Unwissenden 

VG Mike

[Rockatansky]

Da Du nach eigener Angabe aus dem Modellbau kommst, verwundert mich zu Anfang Deine Aussage mit "2.000 Milliampere" - ich hoffe mal, Du meinst 2.000 mAh", oder?

Aus der Basis gehe ich davon aus, Du hast sie schlicht und ergreifend gegrillt.

Eine normale Moppedbatterie - also nicht LiIon, LiFePO o.ä. - wird mit einem Ladestrom von max. 2A geladen, ich persönlich lade mit dem MXS, das hat sogar nur 0,8 A. Steht meistens auch so in den Spex. Selbst Autobatterien werden meist nur mit um die 5 A geladen.

Resümee: lade sie nochmals mit wesentlich geringerem Strom und versuche es noch mal - falls das wieder nix ist, kauf eine Neue, aber BITTE NICHT WIEDER 1C!!!

[tam91]

Hallo
Für Bleibatterien gilt die Faustregel maximal mit 1/10 C laden, sonst geht das massiv auf die Lebensdauer.
Gruß
Christoph

[Domo]

Zwei Fehler haben sich eingeschlichen... natürlich meinte ich 2000mah.

Und geladen wurde latürnich nicht mit 1C sondern mit 1A .

Ich ersetze sie mal durchn lifepo4

[Stefan32]

Mal ein par andere Fragen:
1 in welches Moppet wird das eingebaut?
2 was sagt der Laderegler zur Batterie, oder besser umgekehrt?

Ich steh dem kritisch gegen über. Können die "neuen" Akkus mit den "Alten" Reglern?
Oder haben die "neuen" Akkus eine interne Schutzschaltung? IMMER?   

[Marcel]

Die Akkus haben eine interne Schutzchaltung.

Es wäre ja auch sinnfrei, wenn Du für eine neue Batterie später auch noch einen neuen Laderegler ins Motorrad einbauen müsstest. Die meiste Zeit wird eine Motorradbatterie ja im Fahrzeug geladen!

[RomanL]

Mal ein par andere Fragen:
1 in welches Moppet wird das eingebaut?
2 was sagt der Laderegler zur Batterie, oder besser umgekehrt?

Ich steh dem kritisch gegen über. Können die "neuen" Akkus mit den "Alten" Reglern?
Oder haben die "neuen" Akkus eine interne Schutzschaltung? IMMER?   

Gute Li-Ion Akkus haben eigene Laderegler. Nur der billige Schrumps von Alibaba und Co ist da nicht uptodate... 

Gruß
Roman

[Ede]

Gute Li-Ion Akkus haben eigene Laderegler. Nur der billige Schrumps von Alibaba und Co ist da nicht uptodate... 

Gruß
Roman

Da liegst du aber komplett daneben!
Die Li-Akkus haben einen Ladungs-Regler der dafür sorgt, daß die einzelnen Zellen gleichmäßig geladen sind bzw. werden und auch gleichmäßig entladen werden. Diese Einrichtung sorgt einfach dafür, daß die einzelnen Zellen einander angeglichen werden.

Der im Zuge der Lichtmaschine verbaute Laderegler sorgt für eine gleichgerichtete und gleichmäßige Bordspannung.

[RomanL]

Da liegst du aber komplett daneben!
Die Li-Akkus haben einen Ladungs-Regler der dafür sorgt, daß die einzelnen Zellen gleichmäßig geladen sind bzw. werden und auch gleichmäßig entladen werden. Diese Einrichtung sorgt einfach dafür, daß die einzelnen Zellen einander angeglichen werden.

Der im Zuge der Lichtmaschine verbaute Laderegler sorgt für eine gleichgerichtete und gleichmäßige Bordspannung.

Sorry, aber da liegt ich diesmal definitiv nicht falsch. 😎

Der Laderegler des Bikes bleibt wie zuvor - er liefert 13-15V an den Akku. Ein guter Li-Ion-Akku hat einen weiteren Laderegler eingebaut, der dafür sorgt, dass die Ladekennlinie des Akkus bedient wird.
Billige Akkus aus der PRC haben genau dort ihre Schwachstelle - billige Reglerchips. Der Akku überlädt gelegentlich und bekommt die Halbwellen des Regler voll ab. DAS aber kann ein LiIon nicht ab. Bleiakkys nehmen das sportlich, Li nicht.

So einfach ist das...

Gruss
Roman

[NightRider]

Ein guter Li-Ion-Akku hat einen weiteren Laderegler eingebaut, der dafür sorgt, dass die Ladekennlinie des Akkus bedient wird.

Falsch! Neben der eingebauten Balancer-Schaltung gibt es nur noch eine Schutzschaltung, die vor Überladung bzw. Überstrom schützt, da Lithium-Ionen-Akkus als leicht entflammbar gelten. Die aktive Regelung des Ladevorgangs ist nicht die Aufgabe eines Akkus und geschieht daher immer extern. Das wissen übrigens auch die Hersteller in China!

Billige Akkus aus der PRC haben genau dort ihre Schwachstelle - billige Reglerchips. Der Akku überlädt gelegentlich und bekommt die Halbwellen des Regler voll ab. DAS aber kann ein LiIon nicht ab.

Das mag wohl so sein, nur daß diese billigen Chips nichts anderes machen als das was von mir und Ede bereits ausreichend beschrieben wurde.

Bleiakkus nehmen das sportlich, Li nicht.

Wieder falsch, Bleiakkus haben andere Eckdaten und sind daher für eine Schnellladung völlig ungeeignet. Die oft propagierte Zyklenfestigkeit spielt dabei keinerlei Rolle, gewaltsames überladen bzw. Tiefentladungen führen daher nicht nur zu einer verringerten Lebensdauer, sondern auch zu einem frühen Kapazitätsverlust. Der Akku verwandelt sich dann in eine "Bleisulfatsammelbox" und ist auszutauschen. Der einzige Vorteil dabei ist nur der vergleichsweise niedrige Preis.