XT 600z 1VJ, Neuaufbau.....

[Ede]

Da der Beitragsstarter einen anderen Motor für seine 1VJ benötigt ist das schon einen Entscheidungshilfe für eine Wahl für den besseren/haltbareren Motor.

Ich sehe da überhaupt keinen ,,Hype" sondern nur weiterführende Informationen. Da alle Pumpen unter Berücksichtigung des Antriebs in jeden Motor passen ist es schon wichtig die passende Ölpumpe einzubauen.
Bei z.B. KEDO bekommt man immer noch die erste Version der Pumpe in neu. Gut für jemand der ein >='87 hat, schlecht für die nachfolgenden Motoren.

[Mc Gyver]

Da hast du natürlich recht.

[blue diesel]

Da der Beitragsstarter einen anderen Motor für seine 1VJ benötigt ist das schon einen Entscheidungshilfe für eine Wahl für den besseren/haltbareren Motor.

Ich sehe da überhaupt keinen ,,Hype" sondern nur weiterführende Informationen. Da alle Pumpen unter Berücksichtigung des Antriebs in jeden Motor passen ist es schon wichtig die passende Ölpumpe einzubauen.
Bei z.B. KEDO bekommt man immer noch die erste Version der Pumpe in neu. Gut für jemand der ein >='87 hat, schlecht für die nachfolgenden Motoren.

Echt, nicht gefunden.

[Mc Gyver]

Und um es mal zu klären, es ist immer nur die Rücklaufpumpe welche grösser wurde.

Jetzt hab ichs doch mal durchgelesen:
Zitat
"Die Rotorbreiten der Speisepumpe mutierten im Laufe der Entwicklungszeit des XT-Motors: 83-85 (34L): 4 mm, 86-87(1VJ): 6 mm und 88 - heute(3AJ): 8 mm."

Mit Speisepumpe ist die Förderseite und nicht die Spülpumpe Richtung Öltank gemeint.
Also alles wieder im Lot.

[blue diesel]

Jetzt hab ichs doch mal durchgelesen:
Zitat
"Die Rotorbreiten der Speisepumpe mutierten im Laufe der Entwicklungszeit des XT-Motors: 83-85 (34L): 4 mm, 86-87(1VJ): 6 mm und 88 - heute(3AJ): 8 mm."



Steht da so, ist meines Wissens aber anders, muss es mir einfach nochmal anschauen. Zuhause in der Garage.