XT 600z 1VJ, Neuaufbau.....

[Ede]

Da der Beitragsstarter einen anderen Motor für seine 1VJ benötigt ist das schon einen Entscheidungshilfe für eine Wahl für den besseren/haltbareren Motor.

Ich sehe da überhaupt keinen ,,Hype" sondern nur weiterführende Informationen. Da alle Pumpen unter Berücksichtigung des Antriebs in jeden Motor passen ist es schon wichtig die passende Ölpumpe einzubauen.
Bei z.B. KEDO bekommt man immer noch die erste Version der Pumpe in neu. Gut für jemand der ein >='87 hat, schlecht für die nachfolgenden Motoren.

[Mc Gyver]

Da hast du natürlich recht.

[blue diesel]

Da der Beitragsstarter einen anderen Motor für seine 1VJ benötigt ist das schon einen Entscheidungshilfe für eine Wahl für den besseren/haltbareren Motor.

Ich sehe da überhaupt keinen ,,Hype" sondern nur weiterführende Informationen. Da alle Pumpen unter Berücksichtigung des Antriebs in jeden Motor passen ist es schon wichtig die passende Ölpumpe einzubauen.
Bei z.B. KEDO bekommt man immer noch die erste Version der Pumpe in neu. Gut für jemand der ein >='87 hat, schlecht für die nachfolgenden Motoren.

Echt, nicht gefunden.

[Mc Gyver]

Und um es mal zu klären, es ist immer nur die Rücklaufpumpe welche grösser wurde.

Jetzt hab ichs doch mal durchgelesen:
Zitat
"Die Rotorbreiten der Speisepumpe mutierten im Laufe der Entwicklungszeit des XT-Motors: 83-85 (34L): 4 mm, 86-87(1VJ): 6 mm und 88 - heute(3AJ): 8 mm."

Mit Speisepumpe ist die Förderseite und nicht die Spülpumpe Richtung Öltank gemeint.
Also alles wieder im Lot.

[blue diesel]

Jetzt hab ichs doch mal durchgelesen:
Zitat
"Die Rotorbreiten der Speisepumpe mutierten im Laufe der Entwicklungszeit des XT-Motors: 83-85 (34L): 4 mm, 86-87(1VJ): 6 mm und 88 - heute(3AJ): 8 mm."



Steht da so, ist meines Wissens aber anders, muss es mir einfach nochmal anschauen. Zuhause in der Garage.

[Tom-66]

Hi Leute,


Coole Diskussion über die Ölpumpe....da kamen echt sehr viele Informationen.

Das aus der Bucht gezogene Motorgehäuse kam gestern.....

Irgend wie habe ich bei der Karre wohl so ne braune, homogene Masse an den Pfoten.

Die linke Hälfte ist Schrott die Aufnahme der Steuerkettenführung vorn, ist abgebrochen.

Ist es bekannt ob bei der XT600 die Hälften von zwei verschiedenen Motoren verwendet werden können.....

Grüße Tom

[T7Xover]

Oh man, du tust mir echt leid. Verkauft wer sowas, ohne Hinweis?

Echt blöd.

[Ede]

Die linke Hälfte ist Schrott die Aufnahme der Steuerkettenführung vorn, ist abgebrochen.

Kann man schweißen.

Ist es bekannt ob bei der XT600 die Hälften von zwei verschiedenen Motoren verwendet werden können...

Kann man leider nicht, da die Lagerpassungen immer für beide Gehäusehälften zusammen gefräst werden.
Normalerweise sind die auch mit identischer Nummer händisch gekennzeichnet um die Hälften nicht zu vertauschen.

[T7Xover]

Kann denn so ein Motoritz nicht helfen. Der hat doch bestimmt was liegen.

[rallye tenere]

Die Gehäusehälften sind auf einander eingeschlafen. Da kann man nicht nur eine Hälfte nehmen.
Das siehst du auch auf dem obrigen Bild - die Nummern sind identisch.

Gruß Ingo

[freddy_walker]

Gilt übrigens auch für Zylinderkopf und -deckel.

[Tom-66]

Kann man schweißen.Kann man leider nicht, da die Lagerpassungen immer für beide Gehäusehälften zusammen gefräst werden.
Normalerweise sind die auch mit identischer Nummer händisch gekennzeichnet um die Hälften nicht zu vertauschen.

Also wie gehabt....is nich...hatte kurz die Hoffnung....

Bei den luftgekühlten RD's ging das, die Motoren waren horizontal geteilt.

Der Schaden war auf den Artikelbildern zu sehen....habe ich aber übersehen..

Grüße Tom