Bester 50/50 Reifen

[Z500b]

Da muss man aufpassen die haben bei der "Produktpflege" die Mischung oder ähnliches verändert. ich war auch begeistert vom 07+ und super enttäuscht vom Enduro+ obwohl es optisch der gleiche ist.

das find ich spannend, kannst du das bitte genauer ausführen? was macht der neue schlechter als der alte?

[olba73]

Für mich ist und bleibt es einfach der Scout. Ist zwar schon etwas in die Jahre gekommen, aber für das, was ICH brauche, ist er absolut perfekt. Insgesamt in der Summe seiner Eigenschaften eine nach wie vor runde Sache (no pun intended). Die exorbitanten Laufleistungen kommen mir als hauptsächlichem Alltagsfahrer mit jährlichen großen Urlaubstouren einfach sehr entgegen. Den VR habe ich nach 30.000 erneuert, weil eine 5000km-Tour anstand, der HR hat jetzt knapp 37.000 drauf. Klingt unglaublich, ich weiß, ist aber wahr. Und 5-6 mm hat er immer noch. So lange es ihn gibt, fahre ich ihn...

[T7Xover]

Hi olba!

Du wechselst wohl eher das Motorrad als die Reifen

Hammer, 37000km mit einem Hinterreifen, dass habe ich noch nie gehört.
10-12kkm find ich schon richtig viel, aber du schaffst locker das Dreifache. Hast meinen Respekt.

Für eine Tour mach ich mir den auch drauf und gucke was der kann.
Bin gern in der Gardaseeregion unterwegs und da ist der Asphalt sehr rau, aber auch griffig. Reifen rubbeln da ab wie Radiergummis, vor allem wenn es warm ist.

[smeagolvomloh]

Und der "Scout" hat ja auch so unheimlich viel mit einem 50/50-Reifen zu tun! 

[Peter700]

Was is schon 50/50, wer definiert das?
Der Scout ist auf der Straße klasse, auf Schotter völlig ok. Richtiges Offroad und Matsch kann er nicht, aber sowas fahre ich auch nicht. Für mich is der also super.

[GeKKo]

Und der "Scout" hat ja auch so unheimlich viel mit einem 50/50-Reifen zu tun! 

Ja stimmt! Eigentlich kommen dann ja aktuell eher nur diese Vertreter in Frage:

- Michelin Anakee Wild
- Heidenau Ranger
- Dunlop Trailmax Raid
- Metzeler Karoo 4

oder......

[smeagolvomloh]

- Michelin Anakee Wild
- Heidenau Ranger
- Dunlop Trailmax Raid
- Metzeler Karoo 4

die beiden folgenden gehören auch dazu

- Continental TKC 80
- Bridgestone AX 41

@Peter700 : "definiert" wird das unter anderem durch die Hersteller, dazu noch doch diverse Tester (Zeitschriften und alle möglichen Medien) und auch die Kundschaft. Und nur weil du den Reifen für dich passend findest, ist es noch immer kein 50/50er! Ich finde ihn auf Schotter übrigens nicht "ok" (sowohl hinsichtlich Seitenführung vorne, als auch im Hinblick auf Traktion hinten - Thema durchgehender Mittelsteg im Reifenformat der T7), weil ich vermutlich andere Ansprüche habe, mir aber bei dieser Aussage der Subjektivität meiner Worte bewusst bin.

[olba73]

Und der "Scout" hat ja auch so unheimlich viel mit einem 50/50-Reifen zu tun! 

Wie würdest Du ihn bezeichnen?

[smeagolvomloh]

Während Heidenau ihn als 60/40er bezeichnet ("60%  Straße & befestigte Wege - 40 % Schotter/Waldwege & unbefestigter Untergrund), möchte ich ihn eher im Bereich 70/30 ansiedeln wollen.

Bei der "persönlichen" Einordnung würde ich insbesondere meine Erfahrungen auf dem TET in den Niederlanden einfließen lassen. Ich mache regelmäßig da rüber und der Scout und ich werden da keine großen Freunde.

[olba73]

Muss ja auch nicht. Das Reifenportfolio auf dem Markt ist ja zum Glück so groß, dass jeder was für den persönlichen Geschmack findet.
Für meine Offroad-Ambitionen kann der Scout genug, was er im September in u.a. Rumänien wieder unter Beweis gestellt hat. Zumindest solange es nicht zu matschig wird...

[Franki]

seine Langlebigkeit ist je eher legendär. Ich fahr' ihn deswegen auf der Kleinen, beziehungsweise eigentlich ja den K60 von Heidenau...

[sushi]

Den VR habe ich nach 30.000 ..., der HR hat jetzt knapp 37.000 drauf. Klingt unglaublich, ich weiß, ist aber wahr. Und 5-6 mm hat er immer noch.

K60scout...
Ich glaube was du schreibst, kann es aber nicht nachvollziehen..., zumindest beim Hinterreifen.
Vorne 90/90-21 auf der XT660Z habe ich nach ca.22Tkm entsorgt, da wäre noch einiges gegangen, hinten 140/80-17 (Mittelsteg) auf der XT660Z war meine längste Etappe 19Tkm.
Langstrecke mit Gepäck, Russland mit 100 auf dem Tacho tausende KM geradeaus, wenig bremsen/beschleunigen, Mongolei ca.2tkm Sand/Schotter, am Ende noch gemütlich durch Skandinavien.
Am Ende war er noch legal von der Profiltiefe ABER hatte tiefe Risse die ich nur dank Schlauch noch fahren konnte.

Welche Kombo Mopped/Reifengrösse fährst du und vor allem wie erreichst du da doppelt so viel???

Was kann der K60scout (Mittelsteg) abseits vom Teer und warum ist er kein 50/50?
Ich las viel von dem Reifen, habe ihn dann mal genommen und wurde gleich enttäuscht.
Warum?
Fuhr vorher 2-3 Sätze TKC80 jeweils bis mittlere Profilblöcke Sägezahn 0-3mm, seitliche Profilblöcke da kaum Kurven gefahren noch recht gut (50%?) und habe dann einen K60scout 90/90-21 auf der XT660Z montiert.
Der neue K60scout hatte VIEL weniger Grip als der abgefahrene TKC80, musste meine Bremsleistung mit der Hand schnell anpassen sonst wäre ich am Boden gelegen.

Später habe ich noch den 140/80-17 (Mittelsteg) auf Sand/Schotter in der Mongolei getestet (siehe oben), auch da kein Vergleich mit einem TKC80, vor allem auf feiner/harter Schotterpiste wirkte der Mittelsteg wie ein Strassenreifen (90/10), auf grobem Schotter oder weicher Erde (nicht Match/Schlamm) konnten die seitlichen Profilblöcke greifen.

Habe dann den nochmal draufgetan für Schottern in Griechenland, kein Spass, hatte aber Werkzeug und Zeit um den Mittelsteg zu bearbeiten:

Foto-0027 by tom meier, auf Flickr
Foto-0023 by tom meier, auf Flickr

Für mich ist der K60scout (Mittelsteg) ein xx/35 Reifen, mit Abstrichen am Spass kommt man auf einer Fernreise mit Schotterpisten überall durch, die Langlaufeigenschaften machen alle Abstiche wieder gut sofern das einem wichtig ist.
Als Kombo finde ich dafür hinten K60scout und vorne TKC80 toll.

[al3x]

Da muss man aufpassen die haben bei der "Produktpflege" die Mischung oder ähnliches verändert. ich war auch begeistert vom 07+ und super enttäuscht vom Enduro+ obwohl es optisch der gleiche ist.

das find ich spannend, kannst du das bitte genauer ausführen? was macht der neue schlechter als der alte?

Das würde mich auch interessieren.

Und hat irgendjemand mit dem Mitas Enduro Trail ADV Erfahrungen sammeln können? Der passt womöglich in das Anforderungsprofil des Threaderstellers. Der sucht ja, wenn ich das richtig verstehe, eigentlich keinen klassischen 50/50er, weil der Reifen mehr Performance auf Asphalt liefern soll. Da könnte der Enduro Trail ADV in Frage kommen. Der gleicht jedenfalls optisch ungemein dem STR von Pirelli - und letzterer ist meiner Erfahrung nach auf Asphalt eine Macht.

[smeagolvomloh]

Als Kombo finde ich dafür hinten K60scout und vorne TKC80 toll.

Die Kombination wird gerade bei mir getestet.

[sushi]

Die Kombination wird gerade bei mir getestet.

Als Tip, ich hatte damals den TKC80 bei beginnendem Sägezahn etwas nach der Hälfte der KM in der Laufrichtung gedreht.
So hielt er mit fast 18Tkm leicht weniger als der K60scout.