YAMAHA TENERE FORUM

Hallo und guten Tag zusammen,

ich bin ab November für 2 Monate im Ausland.
Das Motorrad wird geschützt in einer Garage stehen.

Meine Frage ist, ob es sinnvoll wäre, die Batterie während dieser Zeit abzuklemmen?

Hat schon jemand Erfahrungswerte, oder Tipps für mich?
Ich werde auch noch versuchen, zumindest das Hinterrad aufzubocken.

Vielen Dank für eure Hinweise!!!

Damit Du sorglos bleibst, häng die Batterie ab.
LG


Von Ténéré zu Ténéré verschlüsselt

Meine Meinung: Abklemmen ist gut aber nicht zwingend.Mir wäre ein Dauerladegerät ala Ctek wichtiger.Das bringt massive Lebensdauerverlängerung der Batterie.

Hallo
Die Ténéré hat eine Fliesbatterie da ist es nicht so kritisch. Über den Winter lade ich einmal nach das war´s. da steht sie länger als 2 Monate wenn ich nicht durchfahre.
Gruß
Christoph

Abklemmen halte ich für unnötig.  Die 2 Monate sind absolut unkritisch. Meine steht von Ende November meist bis Mitte März. Ohne Probleme. Nach Deiner Rückkehr kannst Du ja messen und bei Bedarf geringfügig nachladen.

VG
Guido

Moin,

ich habe das Glück in der Garage stets eine Erhaltungsladung mittels CTEC-Ladegerät durchführen zu können. Hätte ich das nicht, würde ich aus ,,Angst/Vorsicht" vor nicht erkannten Kriechströmen abklemmen, denn schlechtestenfalls könnte die Batterie nach mehrmonatiger Abwesenheit tiefentladen sein. Das wärs dann gewesen für die Batterie. An meinen Autos habe ich sowohl im Fahrbetrieb als auch bei Stillstandszeiten zusätzlich einen festinstallierten Pulser von Megapulse/Novitec (weder verwandt noch verschwägert)
http://www.megapulser.de/pdf/abschlussbericht_tu_wien.pdf (http://www.megapulser.de/pdf/abschlussbericht_tu_wien.pdf)
und habe bei längerdauernden Abstellarien in Kombination mit Erhaltungsladung sehr gute lebenszeitverlängernde Erfahrungen gemacht.

Aber da muss halt jeder das für sich passende Kochrezept finden.

Gruß

Tom

Zitat von: Cosmo am 20. September 2022, 17:52:54Damit Du sorglos bleibst, häng die Batterie ab.

Sí.

Wenn ich zwei Monate im Ausland wäre, würde ich den Akku abklemmen und schon gar kein Ladegerät unbeaufsichtigt angeschlossen lassen.

Bei einem Schaden würde keine Versicherung darüber begeistert sein. Und Gutachter werden zur Ursachenfindung und zur Schadensabwehr gerne eingesetzt.

Denke mal darüber nach!  Reifenluftdruck erhöhen reicht meiner Meinung auch aus.   Allet Jute!

Wenn die Elektrik noch werksmäßig ist hast Du nur minimalsten Stromverbrauch. Zwei Monate sollte da kein Problem sein. Schaden tut es aber sicher nicht, wenn Du sie ab klemmst. Achte nur beim wieder an klemmen, dass die Pole korrisionsfrei sind und dass Du die Schrauben schön fest angezogen hast. Da sind schon genügend Leute mit dem Elektro-Kasperl liegen geblieben, weil sich nach einigen Hundert Kilometern dann einer der Pole mein er möchte mehr Kontakt zum Kabelschuh. Da hat sich schon so manchner den Wolf danach abgesucht.

VG
Roland

Meine T7 stand im 1. Winter 3 Monate in der Garage, ohne abgeklemmte Batterie. Sie sprang einwandfrei an.

Im 2. Winter stand sie im Keller, auch ohne abgeklemmte Batterie. Erneut keine Startprobleme im Frühjahr.

Gruss,
Bernd

2 Monate und danach? Ist eh Winter, also klemm sie gleich ab und gut.

Vielleicht kann man noch den Tank voiimachen.

Zitat von: Didi70 am 20. September 2022, 17:46:16
Meine Frage ist, ob es sinnvoll wäre, die Batterie während dieser Zeit abzuklemmen?

Da brauchst gar nix machen. Kein Laden oder abklemmen. Stell die Kiste hin und wenn du wieder da bist springt die eh wieder an.
Oder im Frühjahr. Die Panikmache mit "die muss abgeklemmt werden" oder "die muss geladen werden" kann ich nach fast 35 Jahren Motorradfahren definitiv nicht bestätigen.
Alles was nach 2000 beschafft wurde stand IMMER draußen (so auch 6 Mon. über den Winter), die Batterie wurde NIE abgeklemmt oder geladen. Im Frühjahr draufgesetzt und die Möhren sind alle problemlos angesprungen. Keine einzige Batterie ist dadurch kaputt gegangen.

Zitat von: BeKo64 am 24. September 2022, 10:10:06
Meine T7 stand im 1. Winter 3 Monate in der Garage, ohne abgeklemmte Batterie. Sie sprang einwandfrei an.

Im 2. Winter stand sie im Keller, auch ohne abgeklemmte Batterie. Erneut keine Startprobleme im Frühjahr.

Gruss,
Bernd

also ich kann das leider so nicht bestätigen!
Die erste und Orginal Batterie von Yamaha ist im Winter 21/22 gestorben nach nur 1 Monat Standzeit, eingebaut und Standort in einer unbeheizten Garage.
Die Zweite Batterie, eine Gelbatterie ist diesen Jannuar nach nur 2 Wochen Standzeit durch Krankheitsbedingter Fahrpause unter den selben Bedingungen gestorben, hatte nur noch 6 V, Zellenschluss vermutlich.
Jetzt habe ich mir wieder eine AGM Batterie gekauft, mit denen hatte ich auch in der Super Tenere keine Probleme, hat tapfer 7 Jahre gehalten in der ST.

Das gibts doch gar nicht, hast Du irgendwo einen heimlichen Verbraucher, der unbemerkt Strom zieht? Oder irgendwo ein Schluss auf Masse?
Ich wird sagen, irgendwas stimmt da nicht, das liegt nicht an der Batterie.

Ich hab noch die erste originale Batterie drin, noch nie ausgebaut, noch nie nachgeladen. Bj. 2019, 29.000km, Moped steht immer draußen unter ner Plane auch bei Frost und Eis, Fahrpausen von 2 - 3 Monaten, je nach Wetterlage. Im Frühjahr einmal den Startknopf gedrückt, läuft sofort.

Zitat von: Peter700 am 04. Februar 2023, 17:59:11
Das gibts doch gar nicht, hast Du irgendwo einen heimlichen Verbraucher, der unbemerkt Strom zieht? Oder irgendwo ein Schluss auf Masse?
Ich wird sagen, irgendwas stimmt da nicht, das liegt nicht an der Batterie.

Ich hab noch die erste originale Batterie drin, noch nie ausgebaut, noch nie nachgeladen. Bj. 2019, 29.000km, Moped steht immer draußen unter ner Plane auch bei Frost und Eis, Fahrpausen von 2 - 3 Monaten, je nach Wetterlage. Im Frühjahr einmal den Startknopf gedrückt, läuft sofort.

Hmm, Sche.... wenn das wirklich so ist.
Bei Elektrik bin ich absoluter Laie.
aber das das Ladegerät bei der Gelbatterie nur noch 6V angezeigt hat, und nur noch bis 6,8V aufgeladen hat, das heißt doch eigentlich das die Batterie einen Zellenschluss hat, oder irre ich mich da?

Ja, die Batterie ist fritte.
Evtl geht ja noch was auf Garantie. Hole meine Batterien immer bei den großen Zwei,  die waren bisher immer sehr kulant.
Hast du evtl eine USB-Dose direkt an der Batterie hängen. Der Spannungsregler nuckelt dann mit der Zeit diese leer.
Meine T7 ist vorhin nach fast 3 Monaten direkt angesprungen.
Grüße

Zitat von: oildrop am 04. Februar 2023, 18:45:21
Ja, die Batterie ist fritte.
Evtl geht ja noch was auf Garantie. Hole meine Batterien immer bei den großen Zwei,  die waren bisher immer sehr kulant.
Hast du evtl eine USB-Dose direkt an der Batterie hängen. Der Spannungsregler nuckelt dann mit der Zeit diese leer.
Meine T7 ist vorhin nach fast 3 Monaten direkt angesprungen.
Grüße

ok, lage ich also richtig.
Beim Bike Store, glaube nicht das die so kulant sind.
Ja, habe USB Steckdose mit Voltmeter verbaut, ist aber über Zündung angeschlossen, somit eigentlich aus wenn die Maschine aus ist.
Und der Zellenschluß kommt doch nicht vom entladen der Batterie,
Oder habe ich ein Denkfehler?

Muss kein Zellenschluss sein.
Wenn Du um die 6V gemessen hast, dann ist die Batterie definitiv tiefenentladen und das kann passieren wenn ein Verbrsucher unbemerkt Strom zieht. Eine einmal tiefenentladene Batterie wieder zum Leben zu erwecken gleicht einem Glücksspiel, meist is sie dadurch hinüber. Da muss mal einer mit m Messgerät ran und gucken ob irgendwo geringe Kriechströme fließen. Irgendwo könnte ein Kabel aufgescheuert sein und an Masse liegen. Oder Feuchtigkeit in einem Stecker könnte auch dazu führen. Is leider ne Nadel im Heuhaufen.

Das zwei Batterien kurz hintereinander verrecken is zwar möglich, aber sehr unwahrscheinlich. Ich tippe auch auf die USB-Dose. Die darf ohne Zündung nicht funktionieren, sicher? Probier das nochmal aus.

Moin....am besten suchst du dir mal jemanden der mit einem Amperemeter umgehen kann und mist den Ruhestrom im System. Ggf. die in Frage kommenden Verbraucher der Reihe nach aus dem System entfernen. Dabei immer die Messwerte im Auge behalten. Wenn zb. bei deinem USB Lader die Werte stark abfallen könnte es sein das er Strom zieht und so die Batterie auf Dauer tiefenentlädt. ...hoffe das ist einigermaßen verständlich.

...hier noch mal genauer erklärt..
https://www.doerfler-elektronik.de/004-tt-ruhestrommessung#:~:text=Zwischen%20Minuspol%20der%20Batterie%20und,%C3%BCber%20weit%20%C3%BCber%2010A%20flie%C3%9Fen.
Aber man sollte schon wissen  was man da macht. Dabei kann mach auch viel kaputt machen.....

Also ne Batterie abklemmen dauert doch nicht mal ne Minute bei der Tenere. Dabei genügt es schon einen Pol (gesichert) abzuklemmen, der Stromkreis ist dann unterbrochen. Die Batterie kann dabei auch im Fahrzeug verbleiben. Dann alle ca. zwei Monate mal das Ladegerät dran zum "Auffrischen" (wenn es nicht so kalt ist, so wie im Moment) und fertig ist die Laube. Da muss man sich doch wirklich keinen Stress machen ob die Batterie event. entladen wird oder wie ein Detektiv da mögliche Dauerverbraucher messtechnisch aufspüren...

Letztlich spielt natürlich auch das Fahrzeug eine maßgebliche Rolle: Bei ner F800GS z.B. ist die Batterie nach 3-4 Monaten definitiv leer wenn sie nicht zwischendurch aufgeladen oder für diese Zeit abgeklemmt wird.

Macht ja aber keinen Sinn wenn ein Defekt vorliegt. In der kurzen Zeit unter den Bedingungen wie beschrieben sicherlich nicht normal. Meine steht jetzt schon krankheitsbedingt 7 Monate auch in der kalten Garage und die Batterie ist noch voll...bin extra raus und hab es mal kontrolliert. ....aber nur meine Meinung. /beer/
Da würde ich lieber mal den Ruhestrom prüfen. Ist jetzt auch nicht "der" Aufwand.  /tewin/
....also ....munder bleiben....😃

Zitat von: Allesschrauber am 06. Februar 2023, 16:51:27
Meine steht jetzt schon krankheitsbedingt 7 Monate auch in der kalten Garage...

Ohje, das klingt aber bitter  :o - dann wünsch ich Dir mal schnelle und gute Genesung und das es bald wieder aufm Mopped an die frische Luft geht!!!  /-/

Vielen Dank für die Genesungswünsche . Hatte eine Knie OP . Lief nicht so ganz wie gedacht. Wird schon wieder werden. 8)

Entgegen der allgemeinen Empfehlungen habe ich noch nie an einem Motorrad die Batterie über Winter abgeklemmt oder ausgebaut. Und ich habe bis jetzt auch noch nie eine Batterie nach dem Winter erneuern müssen. Die Battrie meiner NX650 Dominator hat sogar 10 Jahr so durchgehalten.

Eine normale Batterie für die Tenere ist auch kein großer Verlust. Kostet ca. 35 € im Motorradzubehör. Dafür mach ich mir keinen Stress. Wenn es ein Auto wäre, würde man die Frage vermutlich gar nicht erst stellen, oder?

Das sehe ich auch so...
In meiner 1200er Thruxton (2018er, 48.000km) habe ich noch immer die originale Batterie drin.
Vor 2 Jahren habe ich mal die Batterie meiner ST1100 gewechselt. Die war aber schon mindestens 8 Jahre alt.

Ich wurde kürzlich von einem Member angeschrieben, der in etwas kryptischen Worten um Rückmeldung bat. Das möchte ich gerne nachholen, da es mir tatsächlich durchgegangen ist.

Die Maschine stand vom 01.11.2022 bis 02.01.2023 in einer Garage.
Die Batterie war angeschlossen. Starten konnte ich das Motorrad erst nach einer Reihe von Startversuchen...hätte aber notfalls noch so ein Batterie Schockgerät für Notfälle gehabt. Sehr zu empfehlen...auch für das Auto.

MASCHINE bzw Batterie werden im Mai zwei Jahre
Einzige Veränderung...
Feste Installation einer Halteplatte für ein Garmin Navi...verkabelt an der rechten Seite der Maschine.

Ich werde die Batterie zukünftig abklemmen....wenns mal länger als 4 Wochen Urlaub gibt. Hatte allerdings sicher auch mit der Jahreszeit zu tun.

Hallo,
ich hatte das bei meiner alten Dame, da lag es aber eher am Sprit, als an der Batterieleistung. Die schnellendzündlichen Bestandteile des Benzins schienen sich zu verflüchtigen. Mit neuem Sprit kam sie dann auch sofort.
Bei der T 700 habe ich noch keine negativen Erfahrungen gemacht.
LG Franz

Moin zusammen,

ich rate anhand meiner Erfahrungen dazu, die Batterie bei längerer Standzeit abzuklemmen.
Ich habe erst eine XSR 700 gehabt und danach die T7.
Beide Maschinen Vorführer; beide Maschinen bei Übernahme ca. 1 Jahr alt mit originaler Batterie.

Beide haben die Tendenz, die Batterie bei längerer Pause in kalter Garage zu killen.
Nach längerer Standzeit im Winter bei Beiden Batterie tiefentladen=tot ...

Als Ursache vermute ich die Wegfahrsperre.
Zumindest bei der XSR meine ich mich zu erinnern, dass dort nach Abstellen die Aktivitäts LED noch sehr lange an blieb.
Das lässt mich annehmen, dass die Bordelektronik auch bei ausgeschalteter Zündung nicht vollständig inaktiv ist.

Gruß
MM

Hallo
Die LED blinkt bei der Ténéré 700 24 Stunden.
Gruß
Christoph

Yamaha empfiehlt in der Bedienanleitung, bei einer Lagerung länger als 60 Tage, die Batterie zu entfernen, sie einmal im Monat zu laden und bei über 0°C zu lagern.
Ich mach das auch schon immer so und bin immer gut gefahren damit. Schaden tut es sicher nicht und spart evtl Kohle. ;)
harri

Harri
Danke für den Hinweis

Und auch Mudmonsters Einwand hatte ich gelegentlich im Verdacht...das muss doch zumindest minimal Strom ziehen...das Wegfahrsperrensystem

Moin zusammen,

noch mal ein kurzer Nachtrag: extra um das Entladen bei längeren Standzeiten zu vermeiden gibt es sog. "Batterietrenner".
Einfach mal danach suchen  ;)
Gibt es in etwas massiverer Ausführung für PKW aber auch in kleinerer Ausführung mit passenden Anschlusslaschen für eine Motorradbatterie.
Sollte in keinem Fall mehr als 10€ kosten.

Gruß
MM

Ja, die Dinger funktionieren gut, danke für den Tipp!
Allerdings muss Du dann auch nach jedem Trennen die Uhr neu stellen und die Wegfahrsperre ist nicht aktiv, aber ohne Batterieanschluss kann sie ja eh keiner starten. MMn. brauchts so einen Trenner nicht, wenn alles i.O. ist.

Für alle diejenigen hier im Thread, die ernsthafte Batterieprobleme haben:
Da stimmt irgendwas nicht, meistens isses ein Nebenverbraucher, der nachträglich verbaut wurde und irgendein Bock beim Einbau gemacht wurde, das passiert auch guten Fachwerkstätten, leider. Oder eine billige China-USB-Dose, die im Hintergrund Saft zieht o.ä.

Meine Ténéré, Bj. 19, hat noch die erste Werksbatterie drin, mittlerweile 29.000km, stand die letzten 3 Winter draußen, nur mit der Plane abgedeckt. Bin zum Letztenmal Mitte November gefahren, hab die Batterie nicht ausgebaut, nicht abgeklemmt und auch nicht nachgeladen. Gestern die Plane hoch gemacht und gestartet: Springt sofort an, ohne Genudel, ohne Zicken. So muss das bei ner Ténéré, wenn das bei Euch nicht so ist, dann stimmt was nicht!

Zitat von: harriYamaha empfiehlt in der Bedienanleitung, bei einer Lagerung länger als 60 Tage, die Batterie zu entfernen, sie einmal im Monat zu laden und bei über 0°C zu lagern.

Auch wenn Du das Glück hattest nie Probleme zu haben - mir sind in der T7 und in der XSR 700 nach ca 80 Tagen Standzeit je eine Batterie "verstorben" bei Elektrik in Werkszustand.
Die oben genannte Empfehlung seitens Yamaha hat daher mit Sicherheit ihren Grund.
Ausbauen und warm lagern ist mir zuviel Fummelei - darum der Batterietrenner - dann ist das schnell erledigt.

Sicherheitshalber zusätzlich bei einem guten Freund nachgefragt, der eine Motorradwerkstatt betreibt:
Ja, aktuelle Mopeds saugen mit der Zeit die Batterie leer.
Die Multi Funktions Instrumente ziehen Strom für Wegfahrsperre, Uhr, etc.

Abhilfe: Batterie entweder in regelmäßigen Abständen (aber nicht dauerhaft !) am Erhaltungslader anschließen oder abklemmen.

Noch nie derartige Probleme gehabt, weder mit modernen noch mit weniger modernen Motorrädern.

Nochmal zur Erinnerung: Beim Auto interessiert das auch keinen Mensch - warum macht man sich da beim Mopped gedanken? Wenn eine Batterie irgendwann mal leer ist, wird sie halt aufgeladen. Batterien haben auch wenn man sie komplett ausbaut eine gewisse Selbstentladung. Macht aber aber alles nix, solange man sie nicht jahrelang stehen lässt. Mein Vater liegt mir seit Jahren damit in den Ohren, dass ich die Batterie im Winter ausbauen und im Keller überwintern soll. Habe ich jetzt in 20 Jahren noch nie gemacht und keine nennenswerten "Verluste" erlitten. Einfach ab und an mal fahren und gut ist.

Wieso interessiert das beim Auto keinen?
Ist die gleiche Problematik wie beim Motorrad, über die Zeit wird die Batterie leer.

Aber soll eh jeder machen wie er will /beer/

Interessieren würde das beim Auto auch.
Nur ist das Auto kein Freizeitgerät und steht darum selten länger als zwei Monate, weshalb die Batterie zwischendrin zwangsläufig in den meisten Fällen wieder geladen wird und darum nicht den Tod durch Tiefentladung stirbt.
Hätten die PKWs längere Standzeiten, wäre das Bohei um ein vielfaches Größer, da die Moped Batterie im Vergleich zu der vom PKW nur ein Taschengeld kostet ...

... Ihr müsst das nicht glauben und dürft die Entleerung der Batterie weiterhin für Voodoo-Zauber halten,
auch wenn Euch der Schrauber um die Ecke vermutlich bestätigen wird hat, dass es im Bordnetz aktueller Mopeds permanent aktive Verbraucher gibt ...

Natürlich gibt es diese permanent aktiven Verbraucher, das bestreitet ja auch niemand.
Bloß sind es an der Tenere so wenige, und scheinbar ziehen sie sehr wenig Strom, dass die Standzeit schon seeeehr lange sein muss, damit eine gesunde Batterie stirbt. ein popeliger Winter reicht da nicht.

Wie sonst ist der Fakt zu erklären, dass ich gestern meine 2019er/erste Batterie nach 4 Monaten Standzeit, über Winter draußen, angeschlossen und nicht nachgeladen mühelos beim ersten Versuch starten konnte?
Mag bei anderen Herstellern kritischer sein, die Tenere is da unproblematisch, wie in allem.

Ich versteh die ganze Diskussion nicht. Klar gibt es Batterieentladung und dann mit Pech auch tiefentladene Batterien und klar gibt es Leute, bei denen das halt nicht der Fall war. Deswegen aber zu behaupten, dass es das Problem nicht gibt, ist käse.

Einfache Lösung für alle:

Die, das Probleme nicht kennen, können sich glücklich schätzen und darauf vertrauen, dass es immer so bleibt.

Die, die befürchten, dass die Batterie entladen wird, klemmen sie ab oder verbauen einen Trenner, fertig.

Alle sind glücklich, fertig  /beer/

Ich für meinen Teil halte das ganze Batteriethema für reines Glückspiel. Ich hab schon sämtliche Varianten durch und es gibt kein Muster was Batterien lieber mögen und ob teuer auch gleich besser ist. Meine 30€ Polo Säure Batterie hat mindestens 8 Jahre gehalten, was dabei mehrmals physisch leer und es hat gereicht Wasser aufzufüllen, die war nie abgeklemmt. Gel Batterie für 90€ war alle 2 Jahre kaputt, trotz abklemmen und angemessener Lagerung. Und so weiter.

Kurz um: Ich mach mich nicht mehr verrückt, verbaue keine sauteuren Batterien, klemme in den Motorräder die nicht über den Winter gefahren werden, die Batterie ab, Einmal vorm Auswintern ans normale Ladegerät, fertig.

Und jetzt bleibt wie bisher friedlich und belasst den anderen in seinem Glauben, jeder hat für sich selber recht  ;) /beer/

Ich habe eher die Vermutung, dass die meisten Batterien kaputtgepflegt werde. Da werden dann monatelang irgendwelche Batterietrainer und Erhaltungslader drangehangen und dann sind die Batterien halt nach 2 oder 3 Winter kaputt. Dann gibt es ein paar Batterien, die schon ab Werk scheisse sind, weil da irgendwas bei der Qualität schief gegangen ist und dann gibt es ein paar Motorräder wo die Elektrik nicht ganz sauber ist. Im all diesen Fällen ist das entweder Anwenderfehler oder technischer Defekt.

Yamaha - hat zwar keine langen Standzeiten, aber seit sie in meinem Besitz ist, noch nie eine neue Batterie gekriegt. Die war einmal leer, weil ich versehentlich das Standlicht angelassen habe. Anwenderfehler. Ladegerät für 2h ausgeborgt, weiter gefahren. Läuft.
Suzuki - Rennstreckenbike, läuft nicht oft, steht aber oft. Sprang vor 3 Wochen nach 6 Monaten Standzeit auf den ersten Knopfdruck an. Keine Ahnung, wie alt die Batterie da drin ist, mindestens schon drei Jahre.
Husqvarna - Naja, springt an, tut sich aber eher schwer, weil der Anlasser halt schrott ist. Bin zu geizig einen neuen zu besorgen. Die steht auch mal gern 3 Monate am Stück. Der Batterie geht's prima.
Aprilia - Da braucht der Anlasser nach langer Standzeit ein paar Umdrehungen mehr, bis da Kompression, Einspritzmenge und Zündfunke zueinandergefunden haben. Ist der Batterie egal, nach 5 Monaten Standzeit. Ist allerdings eine Li-Ion-Batterie. Funktioniert aber auch um 0°C herum.
Bei den beiden Engländerinnen fehlen noch Langzeiterfahren.

Also nochmal zum mitmeißeln: Wenn die Batterie nach 2 Monaten runter ist, ist entweder die Batterie kaputt oder das Motorrad.

Jedes Motorrad und auch Auto hat einen sogenannten Ruhestrom. Die Uhr, Wegfahrsperre, etc zieht ununterbrochen etwas Strom. Je nach Modell und Verbrauchern mal mehr oder weniger. Selbst die alte DRZ 400 ohne großes Elektrogedöns war für ihre hohe Selbstentladung bekannt. Probleme oder Defekte in der Elektrik können den Verbrauch auch ordentlich erhöhen.
Dazu gesellt sich die Selbstentladung der Batterie. Kälte schraubt die Leistung zusätzlich runter. Des Weiteren spielt natürlich auch die Größe, Amperestunden, eine Rolle. Deswegen hinkt der Vergleich mit dem Auto etwas. Generell steht der PKW weniger und die Batterie haben z.B. beim Benziner locker 55 AH, beim Motorrad eher um die 9 AH.

Hat man in der Garage Strom kann nachladen ab und an nicht verkehrt sein. Alternativ starten und laufen lassen. Gerade bei langer Standzeit durch Saisonkennzeichen. Sonst einfach abklemmen und der Ruhestrom ist unterbrochen. Der Batterie ist es eigentlich egal ob sie abgeklemmt im Moped oder im Keller ruht.

Zitat von: MudMonster am 23. März 2023, 10:43:57..um das Entladen bei längeren Standzeiten zu vermeiden gibt es sog. "Batterietrenner".

Gibt es eine Empfehlung oder auch eine Regel an welchem Batteriepol dieses Dingens angeschraubt werden sollte?  Neugierige Grüße  /beer/

Üblicherweise wird an den Minuspol angeschlossen. Beim Trennen wird praktisch die Messeleitung unterbrochen. Ausnahmen -die ich nicht kenne- mögen die Regel bestätigen.

LG Doc

Warum eine Wegfahrsperre Strom ziehen sollte erschließt sich mir nicht. Ich kenne da zwei Varianten, die manchmal auch kombiniert auftreten
1. Motorsteuergerät und Zündschlüssel werden verheiratet. Der Zündschlüssel wird dann per Ringantenne identifiziert.
2. Motorsteuergerät und Dashboard/Tacho werden verheiratet. I.d.R. bei Keyless-Systemen zu finden.

Wenn die Wegfahrsperre Strom bräuchte wäre das Moped nach Batterieauswechsel einfach tot. Ist es aber nicht.

Worauf ich hinaus will, wenn der Ruhestrom größer als ein paar ganz wenige mA ist, ist etwas kaputt.

Das bisschen, was 'ne Uhr zieht um die Zeit zu halten, ist imho vernachlässigbar. So'ne Uhr läuft Jahre mit bedeutend kleineren Batterien.