Eine andere Quelle, wo das Geräusch allerdings nur beim Einkuppeln auftritt, wäre eine gebrochene Kupplungslamelle, wie hier gezeigt:



Sucht Euch was aus 

In diesem Video wird die Funktionsweise des Kettenspanners vom MT 09 Motor anschaulich erklärt.
Für die MT 07 wird Yamaha sehr wahrscheinlich das gleiche Prinzip nutzen ...

Ich habe eher die Vermutung, dass die meisten Batterien kaputtgepflegt werde. Da werden dann monatelang irgendwelche Batterietrainer und Erhaltungslader drangehangen und dann sind die Batterien halt nach 2 oder 3 Winter kaputt. Dann gibt es ein paar Batterien, die schon ab Werk scheisse sind, weil da irgendwas bei der Qualität schief gegangen ist und dann gibt es ein paar Motorräder wo die Elektrik nicht ganz sauber ist. Im all diesen Fällen ist das entweder Anwenderfehler oder technischer Defekt.

Yamaha - hat zwar keine langen Standzeiten, aber seit sie in meinem Besitz ist, noch nie eine neue Batterie gekriegt. Die war einmal leer, weil ich versehentlich das Standlicht angelassen habe. Anwenderfehler. Ladegerät für 2h ausgeborgt, weiter gefahren. Läuft.
Suzuki - Rennstreckenbike, läuft nicht oft, steht aber oft. Sprang vor 3 Wochen nach 6 Monaten Standzeit auf den ersten Knopfdruck an. Keine Ahnung, wie alt die Batterie da drin ist, mindestens schon drei Jahre.
Husqvarna - Naja, springt an, tut sich aber eher schwer, weil der Anlasser halt schrott ist. Bin zu geizig einen neuen zu besorgen. Die steht auch mal gern 3 Monate am Stück. Der Batterie geht's prima.
Aprilia - Da braucht der Anlasser nach langer Standzeit ein paar Umdrehungen mehr, bis da Kompression, Einspritzmenge und Zündfunke zueinandergefunden haben. Ist der Batterie egal, nach 5 Monaten Standzeit. Ist allerdings eine Li-Ion-Batterie. Funktioniert aber auch um 0°C herum.
Bei den beiden Engländerinnen fehlen noch Langzeiterfahren.

Also nochmal zum mitmeißeln: Wenn die Batterie nach 2 Monaten runter ist, ist entweder die Batterie kaputt oder das Motorrad.

Das Fahrwerk scheint ein sehr emotionales Thema für so manch einen Teneristi zu sein
Ich wollte ja nur "meine" Meinung zu "meinem" neuen Fahrwerk teilen.
An der Eisdiele sollte das neue Fahrwerk kein großes Interesse erzeugen, aber ich interessiere mich immer für die Meinung von Gleichgesinnten. Ist doch eine gute Sache und dafür sind doch solche tollen Foren auch erfunden worden.
Ich bin ganz bei Kollege Shokata. Einzig der "Popometer" jedes Einzelnen zählt. Und jeder trifft seine eigene für ihn "richtige" Entscheidung. Wenn man mit seiner individuellen Anpassung ein Grinsen in seinem Gesicht On- oder Offroad erzeugen kann, dann passt das, egal was und wie du gemacht hast hast und egal, was du investiert hast.
Als ich mit 16 Jahren mit meiner Honda MTX 80 die ersten Touren gefahren bin, fand ich mein Moped perfekt, es ein einziger Traum.
Aber da hab ich auch noch 30 kg weniger gewogen. Mindestens...
Grüße an alle
Dan

Als die T7 2019 (endlich) rauskam haben alle geschwärmt. Was ein tolles Fahrwerk, von Kayaba, voll einstellbar, in Serie, wow! Das Serienfahrwerk bewegt sich schon auf sehr hohem Niveau, wenn man bedenkt, womit wir vorher jahrelang rumgefahren sind. Für 95% aller Fahrer hier reicht das längst (Vermutung!).

Mal die Kirche im Dorf lassen, klar, besser geht immer, aber muss es auch immer sein?
Wenn ich sehe mit was für einem Rotz (Tschuldigung) die neue TransAlp im Jahr 2023 daher kommt, DAS ist eine Frechheit von Honda. Ein völlig überfordertes Showa Federbein, ohne Zug- und Druckstufeneinstellung, lediglich die Federvorspannung lässt sich mit einem HAKENSCHLÜSSEL einstellen! Dagegen ist das Serienfahrwerk der Tenere Erste Sahne!