Moin!

Ich habe die auch dran und die unteren Sturzbügel dafür entfernt. Zusammen mit dem Carbon Unterfahrschutz ist das super (und leicht).

Bei der Montage habe ich das Motorrad auf die Seite gelegt.

Die Teile sind fest mit dem Motor verschraubt. Staub etc. kommt aber sicher zwischen den Kunststoff und Motor und durch die Vibrationen leidet sicher auch der Lack. Sieht man aber nicht ;-)
Is' ja Plastik drüber - Und die Vorteile überwiegen (für mich).

Grüße

Thomas

Zitatich würde behaupten bei dir liegt irgend was im argen

Hallo frettchenmann,

was genau vermutest Du als Ursache?

Mein Motorrad ist jetzt bei ~35 kkm.

Grüße

Thomas

Zitat von: RomanL am Heute um 09:01:036-6,5 passt ganz gut. Abmagern oben rum geht nur über ne etwas kleinere Düse im Sekundären. Allerdings ist der Grat zwischen ok und zu mager sehr schmal. Etwas zu fett ist immer besser für den Motor als etwas zu mager. Schwimmerstand wirkt nur bis etwa 3/4, danach nur noch die Hauptdüse.

Gruss
Roman

PS: Choke schließt richtig? Der fette leider immer an, wenn er nicht ganz zu ist. Das wirkt sich unten rum weniger aus aber bei Vollgas sehr spürbar.

Danke für dein Feedback!
Das Kerzenbild ist leider auch sehr fett, ich will die Tage nochmal das kerzenbild bei fahrt mit ausschließlich primärvergaser checken. Choke ist zumindest leichtgängig und das gummieelement vorne dran sieht okay aus, ist halt 30 jahre alt. Wenn man im warmen zustand den choke zieht sinkt die drehzahl und der motor stirbt ab. Wenn sie kalt ist geht sie beim zuschieben auch sofort aus. Wenn es draussen warm ist läuft sie mit kaltem Motor nach ca. 5-10 sek.auch sehr gleichmäßig ohne choke bei 1000rpm. Leerlauf ist auf 1300rpm eingestellt, schwankt nicht und sinkt auch nach einem Gaßstoß wieder sofort ab.

So eine richtige Ursache finde ich einfach nicht, bin aber der Meinung, dass der Verbrauch zu hoch und die Wölkchen aus dem Auspuff nicht normal sind.
"Leider" läuft das moped auch sehr gut, kein Verschlucken, fast kein konstantfahrruckeln. Geht auch super ab, mit der aktuellen einstellung. Mit der mageren im sek.vergaser dreht sie noch etwas spritziger hoch, aber braucht auch über 6l und qualmt ab 1/2 Gas.

Naja Vergaserbasteln war eigentlich gestern aber es wurmt doch irgendwie...

Noch mal danke an alle hier für die Antworten 
Ich habe das Mopped dann doch in die Werkstatt gebracht, weil ich bremsentechnisch nicht so fit bin.
Der Bremszylinder war es, der völlig oll und vergurgt war, so sagte der Mechaniker. Er konnte das auch nur mit dem besagten Reparaturset von Kedo in Ordnung bringen. Das hatte ich vorher besorgt.
Letzten Endes war das alles nicht gerade günstig. Aber watt mutt datt mutt.

Moin.
Das sollte so nicht sein.
Bei meiner WR aus 2022 wird die Einstellung nicht zurückgesetzt.

@ wb9515,

meine Zeit mit meiner 660 ( 3YF ) ist zwar schon ein paar Tage her, kann mich aber erinnern, dass sie damals mit 4, irgendwas Litern, selbst bei vollem Gepäck und mir ( 195 cm ) aufrecht sitzend, gebraucht hat.
Ü 6, ja 6,5 Liter ist schon recht viel . . .

Viel Erfolg bei Deiner Fehlersuche!

MY

Mahlzeit,

ich komme aus Babelsberg und fahre aktuell eine Tracer 7 Baujahr 2022.
Meine 4-taktige Mopedhistorie liest sich wie folgt:

SV 650 Baujahr 2003
SV 1000 Baujahr 2003
W 650 Baujahr 1999
MT-01 Baujahr 2006
Tracer 7 Baujahr 2022

Am vergangenen Wochenende habe ich eine MT-09 und eine Ténéré World Raid zur Probe gefahren
und war überrascht wie mir der Fahrstil der Ténéré gepaßt hat. Vermutlich liegt es mittlerweile fortgeschrittenen Alter von über 50 Jahren. Sollte es zum Kauf einer Ténéré kommen, bin ich mir aber sicher daß ich diese nicht ins Gelände ausführen werde, oder wenn nur, dann sehr begrenzt.

Dann wünsche ich allen eine un- und umfallfreie Saison.

So, nochmal geguckt. Keine Chance. Wird nach jedem Start wieder dunkler.... Alles Mögliche probiert.

Ja, am Main ist es auch schön. 

Für die Statistik,
2000 Km in Schweden mit viel Schotter aber ohne hart Offroad, das Getriebe mit fehlender Schaltklaue hält!
Gruß Dirk