Zitat von: yamralf am Gestern um 11:29:01Megi-Puffer zwischen Heck und Träger schon schwingt da nix mehr.

habe ich genau in der Mitte der Platte angebracht, denn da war die Bewegung am Größten.
Auf der Verkleidung eine Folie drauf und man sieht auch die Druckspur.
Allerdings überlade ich das Heck auch nicht - Bruchpunkt ist knapp nach der 2. Schraube beim Haltegriff.

Zitat von: yamralf am Gestern um 11:29:01Megi-Puffer zwischen Heck und Träger schon schwingt da nix mehr.

Wo würdest du den anbringen?

Das wird mein ich mehr so insider Whatsapp mässig ausgemacht oder eben hier.
HP gibts nicht.

So fest wie die Lenkerendgewichte drin waren könnte da schon ein Werkzeug dran gestorben sein

Und ja, wer lässt solche Teile denn nicht in China produzieren?

Trotzdem sind mir ABE, Q&A, und lokale Gewährleistung was wert, auch wenn Faktor 10x manchmal im Geldbeutel zwickt.

Sobald ich die Hebel wieder habe sehe ich nach und melde mich nochmal.

Danke in die Runde!

Megi-Puffer zwischen Heck und Träger schon schwingt da nix mehr.

Schluss mit Spekulatius, die Weihnachtszeit ist vorbei!

Am originalen Kupplungshandhebel ist keine Feder verbaut. Am Bremshebel schon. Der ist aber vernietet und die Feder kann sich dort nicht einfach so verabschieden.

An Zubehör-Handhebeln sind je nach Ausführung 1 oder 2 Federn verbaut.
Hier exakte Kopien (oder lässt Raximo in China fertigen?  ) der an meiner T7 verbauten Raximos die längenverstellbar und auch klappbar sind. Die Arretierung des Klappmechanismus müsste, aus meiner Erfahrung heraus, mit einer Feder die gegen die Kugel drückt montiert sein. Beim Auseinanderschrauben dieser Hebel können die Federn herausgenommen werden.

Die gefundene Feder könnte also aus diesen Hebeln stammen. Ansonsten ist mir an der T7 keine Stelle mit so einer Feder bekannt, und ich habe die Seitenverkleidungen schon einige Male ab- und wieder angeschraubt.

Ohne es zu wissen, ,,vermute" ich, dass die Hebelwirkung des TC mit entsprechendem Gewicht hier ursächlich war. Der schwächste Punkt müsste eigentlich die hintere Bohrung sein, dort wo original die hintere Zurröse am Rahmen verschraubt ist. Nach hinten ist da auch ein mordslanger Hebel, dann noch die entsprechenden Erschütterungen, dann krachtst da am Bohrloch der Aufhängung. @Boschty wars so?

Ich würde jeden Träger, der so weit nach hinten reicht nochmal zusätzlich versteifen, entweder mit langen Streben zu den Soziusrasten, oder an den Befestigungen des Hecks. Wenn man keine Angst um seine Heckverkleidung hat, kann man auch ein Loch bohren und den Träger mit einer Schraube durch die Verkleidung am angeschweißten Heckblech unter der Verkleidung verbinden. Das genügt dann um die Schwingungen, die durch die Hebelwirkung auftreten abzufangen.

Hallo,
ich bin mir nicht sicher, aber ich habe in Erinnerung, dass in den originalen Hebeln eine solche Feder lose drin war, als ich auf Raximo gewechselt habe..
LG Franz

Zitat von: Desamu am Gestern um 09:44:55...ich werfe mal eine Idee in die Runde - stammt die Feder womöglich aus einem Kugelschreiber?

War auch mein erster Gedanke, ist aber zu kurz und der Draht zu dick.

...ich werfe mal eine Idee in die Runde - stammt die Feder womöglich aus einem Kugelschreiber?