Zitat von: Peter700 am Heute um 08:53:12Ich weiß zwar nicht, warum das VS (Ventilspiel) bei warmem Motor größer werden soll, aber wenns so is, isses besser als zu enges VS.
In diesem Sinne, GF (Gute Fahrt) 

Weil sich der Alukopf stärker ausdehnt als die Stahlventile 

Ventilspielprüfen willst Du ganz sicher nicht wirklich!
Ich habs bei 40.000 grad hinter mir und weiß wie locker das mal eben geht.

Ich weiß zwar nicht, warum das VS (Ventilspiel) bei warmem Motor größer werden soll, aber wenns so is, isses besser als zu enges VS.
In diesem Sinne, GF (Gute Fahrt) 

Tach zusammen,

vielen Dank für eure Meinungen.

Ich hatte tatsächlich nicht den Steuerkettenspanner, sondern eher die Ventile in Verdacht, da das Klappern von beiden Seiten und sehr stark von oben zu hören ist und in der Regel das Ventilspiel mit zunehmender Motortemperatur größer wird.

Da aber das Geräusch gemäß eurer Aussagen nicht ungewöhnlich ist, werde ich es nicht weiter verfolgen, sondern das Wetter genießen und fahren

Ich könnte das Ventilspiel ja prüfen. Aber bei 3000 km finde ich es unverhältnismäßig.

Iri

Zitat von: Mc Gyver am Heute um 08:03:50Wäre manchmal schön, dass man nicht alles abkürzt, was keine allgemein gültige AKZ hat, dann bleibt es lbr.

100% ACK

LL, OAT und TW...
da hab ich leider nur 33% Ratequote erreicht.
Wäre manchmal schön, dass man nicht alles abkürzt, was keine allgemein gültige AKZ hat, dann bleibt es lbr.

Besten Guß, Peter

@ iri.b,

für mich klingt der Motor völlig normal.

Ich bin mir sicher, dass Du den Ölstand gecheckt hattest, bzw. dieser nach gerade eben mal 3000 LL nicht kritisch sein sollte.

Infolge der, der Jahreszeit entsprechend höheren OAT, wird jedes TW schneller warm und dadurch ändert sich auch das ,,Klang- / Resonanzverhalten".

Ich würde mich der Meinung von Peter anschließen, dessen dass Du Dir keine Sorgen machen solltest.

Gruß

MY

Grüß Dich Christoph,

vielen Dank!

Hab' sie gesehen und war / bin schockverliebt!

 

Gruß

MY

Klingt völlig normal, mach Dir kein Kopp!

Und komm bloß nicht auf die Idee, den Steuerkettenspanner auszubauen weil er defekt sein könnte. Der ist zwar leicht erreichbar und mit wenigen Handgriffen rausgeholt, aber dabei springt unbemerkt die Kette einen Zahn weiter. Wenn der Spanner dann wieder eingesetzt wird, stimmen die Ventilsteuerzeiten nicht mehr. Im besten Falle springt der Motor nicht mehr an, im schlechtesten springt er kurz an und produziert einen kapitalen Motorschaden. Also Finger weg!

Ach, das würde mich auch interessieren.
Ich bin seit nem guten halben Jahr in einer XT550-Whatsapp-Gruppe, 27 Personen, da treffen sich im Mai 5-8 bei mir in der Nähe. Offizielles Treffen ist das natürlich nicht. Aber für nen Anfang....

Beste Grüße aus dem Odenwald, Peter

Hallo zusammen,
ich fahre meine Tenere nun seit 3.000 km. Davor hatte ich diverse Motorräder, doch keines mit einem CP2.
Sehr merkwürdig finde ich das Klackern und Klappern des CP2, welches mit zunehmender Motortemperatur immer stärker wird.
Ich habe ein Video beigefügt.
Ist das Geräusch (Klappern) eurer Meinung nach normal?

https://www.dropbox.com/scl/fi/so1x9h4dsjyw0rmcwfm0j/20240501_160621.mp4?rlkey=xzp1z2rfyfw3nmm7zkr5oatvq&dl=0

Ich hoffe, der Link funktioniert.
iri