YAMAHA TENERE FORUM

Hallo zusammen,

ich, 44 aus Herten NRW,  hab seit Samstag eine rote Tenere 700  /tewin/
welche Crashbars könnt Ihr empfehlen ?
Fahre mehr Straße als Gelände, aber im Sommer, sofern es wieder möglich ist, will ich wieder auf den TET oder irgendwann mal in die Westalpen,
Schwanke zwischen Heed Bunker, Givi und OutbackMototrek (aber dann vorerst nur der untere).

Was meint Ihr ?
Oder doch einen ganz anderen  ?

Gruß
Tom

Tom da wird wohl jeder das empfehlen was er selbst montiert hat .
Ich schwankte auch zwischen zwei Bügeln und entschied mich dann für den OUTBACK MOTOTEK . Aber den Oberen und Unteren .
Den ausschlaggebenden Punkt habe Ich weiter vorn schon geschrieben .

Hi Stefan,
danke für Deine Antwort.
Ich such mal Deinen Beitrag.

Hat bei Dir bei der Montage alles gepasst ?

Gruß
Tom

Die Montage fand Ich Recht Problemlos . Habe es nach der Anleitung auf Youtube gemacht .
Mir aber auch schön Zeit gelassen bei der Montage .
Bei mir wurden auch 2x Schraubensätze mitgeliefert . 1x in Silber und 1x in Schwarz .

Mich hat der Test überzeugt wo Sie das Moped hinschmeissen und an ein Auto hängen um die Schutzwirkung zu testen .

Das hörst sich doch gut an, danke !

Darf ich fragen welche Motorschutzplatte Du dazu verbaut hast (wenn überhaupt) ?
Wollte eigentlich die SW Motech dazu verbauen - passt die zusammen mit den Mototrek Crashbars ?

Gruß
Tom

Noch keine . Bin aber am Überlegen welche dran soll , bzw. passt . Da Ich noch einen Hauptständer von SW Motech dran habe .
In der engeren Wahl ist SW Motech , Outback Mototek und der Kunststoffschutz von AXP

Hab die Touratech Expedition zusätzlich zu den  outback Sturzbügel...passen gut

Hallo Tom,

ich habe den unteren Bügel von OutbackMotortek und den Motorschutz von ACD Racing montiert. Meine Überlegung war, dass ich einen gewissen Schutz haben möchte ohne die schmale Frontansicht der Ténéré zu sehr zu verändern.

(https://up.picr.de/40315321ai.jpg)

Zitat von: -Tommy- am 13. Januar 2021, 16:44:41
Meine Überlegung war, dass ich einen gewissen Schutz haben möchte ohne die schmale Frontansicht der Ténéré zu sehr zu verändern.

Das ist dir gelungen. Frage ist, ob der Kühler z.B. dadurch auch geschützt ist?

Kühler wohl schon, aber die Plastik - Teile weniger.

Mal 'ne Frage in die Runde:

Wer verwendet den sw - Bügel und wie beurteilt Ihr die hintere Befestigung (durch das Dreiecksblech ins Motorgehäuse)?

Zitat von: Ichnusa am 13. Januar 2021, 19:00:20
Das ist dir gelungen. Frage ist, ob der Kühler z.B. dadurch auch geschützt ist?

Ich denke, im unteren Bereich ist der Kühler ganz gut geschützt weil der Bügel doch eine gewisse Breite hat
und durch die Querstrebe auch stabil ist. Bei halbwegs ebenem Boden müsste sie auf dem Bügel und den
Barkbustern liegen.
Und ja, im Gelände gibt es selten ebene Böden. Aber den perfekten Schutz erreicht man vermutlich nur,
wenn man sein Moped in der Garage lässt.  ;)

(https://up.picr.de/40318890ff.jpg)

Mal eine Frage. Der Typ im Pirate Racing Video meinte zu den OEM Sturzbügeln, ( ab 12:20)dass die im Gelände nicht so der Hit wären, da sie am Motorgehäuse befestigt sind. Insbesondere bei Stürzen im Gelände wäre das gefährlich, wegen der Gefahr dass der Block reißt usw... Er meinte dann, eher im Gelände gar kein Schutz.
1.) Leuchtet mir irgendwie ein... Kann ich aber gerade garnicht beurteilen , da T7 gerade nicht hier ist.
2.) Wie seht ihr das? Ist das übertrieben?
3.) Gibt es Alternativen, welche nicht am Motorblock befestigt sind?

Die Givi TN2145 (https://www.givi.de/fur-ihr-motorrad/product/yamaha/tnr-700-19--20/optionals/tn2145) sind nur an den Bügel, die um den Motor gehen fixiert.

Finde diese Lösung am besten
https://www.hepco-becker.de/meinbike/yamaha/tenere-700-rally-2019/motorschutzbuegel-schwarz-fuer-yamaha-tenere-700-2019.html (https://www.hepco-becker.de/meinbike/yamaha/tenere-700-rally-2019/motorschutzbuegel-schwarz-fuer-yamaha-tenere-700-2019.html)

Zitat von: xtzrga am 14. Januar 2021, 09:32:20
Mal eine Frage. Der Typ im Pirate Racing Video meinte zu den OEM Sturzbügeln, ( ab 12:20)dass die im Gelände nicht so der Hit wären, da sie am Motorgehäuse befestigt sind. Insbesondere bei Stürzen im Gelände wäre das gefährlich, wegen der Gefahr dass der Block reißt usw... Er meinte dann, eher im Gelände gar kein Schutz.
1.) Leuchtet mir irgendwie ein... Kann ich aber gerade garnicht beurteilen , da T7 gerade nicht hier ist.
2.) Wie seht ihr das? Ist das übertrieben?
3.) Gibt es Alternativen, welche nicht am Motorblock befestigt sind?

Das ist das gleiche Problem, dass ich oben hinsichtlich der sw - Bügel angesprochen habe (wenn auch an anderer Stelle).
In beiden Fällen ist es nicht toll gelöst.

Ja, alles am Motor ist für mich käse...

Der von Givi geht ja wohl auch nur an den Rahmen, allerdings liest man da, das der sich wohl sehr schnell verbiegen soll (im Fall der Fälle) ..
Also bleibt irgendwie nur noch der Mototrek .... und der ist sehr $$$$

oder der Heed, der aber irgendwie die T7 verschandelt und direkt 10kg schwerer macht ...

and the winner will be:

Crashbars und Bashplate von SW

eins nach dem anderen $$$$

Hallo,
ich bin zwar kein Freund von Sturzbügeln, dennoch habe ich jetzt den unteren Bügel von OUTBACK-MOTORTEK montiert. Bei meinen Maschinen mit PA- oder PP-Verkleidungen und auch PA- oder PE-Tanks war das nie nötig. Nur ist mir an meiner T700 insbesondere der untere Bereich der allzuleicht brechenden vorderen Seitenverkleidungen mit ihrer etwas windigen Blechbefestigung ebensowenig geheuer wie die ungeschützten, unteren Ecken des Kühlers.
Hier meine Meinung zu diesem Schutzbügel und ein paar Montagedaten. Es lag nämlich keine Anleitung bei, und das Montagevideo ist ebenso lang wie nichtssagend.
Eindruck: Sehr gut verarbeitet, saubere und komplette Schweißnähte an allen Stößen. Dicke Beschichtung in schwarz-matt. Gute Paßgenauigkeit - lediglich kleine Ungenauigkeiten am vorderen Verbindungsrohr, die hier etwas Spannung bringen aber die Montage nicht erschweren. Gutes Montagematerial, wobei ich alle Muttern und Beilagscheiben durch rostfreie ersetzt habe. Die Klammern für die Befestigung an den Rahmenunterzügen sind innen mit Gummistreifen beklebt als unverlierbarer Kratzschutz. Durchdachte, stabile Befestigung an 3 Punkten pro Seite. Hintere Befestigung am Rahmen. Vorne unten am Rahmenunterzug. Vorne oben an der Rahmenöse für die Motorverschraubung. Daß dies eine Motorhalterung darstellt, ist vielleicht nicht optimal. Aber der Bügel wird ja nicht direkt mit dem Zylinderkopf verschraubt, sondern zusammen mit der sehr stabilen Hauptrahmenöse. Diese unterbindet radiale Kräfte auf die Verschraubung, welche sonst zu einem Ausbrechen aus dem Motorgehäuse führen könnten. Die axialen Kräfte auf der Sturzseite werden ebenfalls durch den Rahmen abgefangen, und auf der Gegenseite halte ich sie bei dieser Konstruktion für unerheblich. Das größte Manko ist für mich, daß man durch die Formgebung der Rohre nicht mehr mit dem Drehmomentschlüssel an die beiden Motor-Trageschrauben rankommt. Das hätte man leicht anders machen können...
Montagedetails: Erst die eine Seite montieren, dann die andere - um nicht zu viele Motorhalteschrauben auf einmal entfernen zu müssen! Also z.B. linke Seite: Motorhalteschraube M12/Schlüsselweite SW17 sowie beide Sechskantinbus-Schrauben M8/HW6 des hinteren Motorhalteblechs beim Rahmen entfernen. Jetzt den linken Bügel als Erstes mit der neuen Schraube SW17 locker befestigen. Links kommt die kürzere der beiden mitgelieferten Schrauben rein. Danach hinten am Rahmen anschrauben. Hier habe ich die Serienschrauben nur um die Beilagscheiben ergänzt und wieder eingesetzt, sie sind lang genug und die mitgelieferten Inbus überflüssig. Danach alle Schrauben locker anziehen, die Klammer am unteren Bügelende liegt jetzt passend am Rahmenunterzug. Für die unteren Klammern muß evtl. der Motorschutz entfernt werden, damit man besser rankommt. Man nehme die kürzeren M6, Beilagscheibe unter den Schraubenkopf und alles von vorne in die Klammer, an der Gegenseite wird die Mutter durch einen eingegossenen 6-Kant gehalten. Schlüsselweiten SW8/Schraube und SW10/Nylstopmutter.
Die rechte Seite analog montieren! Abschließend die vordere, asymmetrisch geformte Traverse so einsetzen, daß sie ganz nah der Kontur des Kühlers folgt. Verwendet werden die kürzeren M6. Ich habe beidseitig Beilagscheiben eingesetzt. Schlüsselweiten SW8 und SW10.
Jetzt kann man alle vormontierten Schrauben anziehen. Zuerst die große Motortrage-Schraube mit 75Nm - was leider mit einem konventionellen Drehmomentschlüssel nicht machbar ist. Dann am hinteren Motorhalteblech die Inbus mit 30Nm. Für die übrigen Verschraubungen keine Nm-Vorgabe.
Hakim
(https://up.picr.de/40482111gm.jpg)

(https://up.picr.de/40482112xq.jpg)

Hi Hakim,

erstmal Danke für die ausführliche Beschreibung.

Zitat von: hakim am 05. Februar 2021, 09:53:50
mir an meiner T700 insbesondere der untere Bereich der allzuleicht brechenden vorderen Seitenverkleidungen mit ihrer etwas windigen Blechbefestigung ebensowenig geheuer wie die ungeschützten, unteren Ecken des Kühlers.

Wie schätzt du den Schutz für den Kühler ein? Die Bügel sind ja nicht besonders hoch, optisch natürlich top aber ich habe da so meine Bedenken. Gebrochene Seitendeckel sind ärgerlich und teuer, aber ein defekter Kühler kann dir unterwegs richtig Ärger machen, ich habe da so meine Erfahrungen machen müssen...

Ich habe mir mal gedanklich  die GIVI ausgesucht: https://www.givi.de/fur-ihr-motorrad/product/yamaha/tnr-700-19--20/optionals/tn2145

Hallo,

wie findet ihr diesen von Puig ?
es ist leider nicht beschrieben wie der befestigt ist und wieviel der wiegt.
https://puig-deutschland.de/produkt/sturzbuegel-fuer-yamaha-tenere-700-2019/

@Hakim: Deinen Bügel finde ich recht dezent, gefällt mir. Danke für den ausführlichen Beitrag. Du schreibst, die Schweißnähte sind komplett durchgeschweißt - das sieht auf der Herstellerseite leider (noch) ziemlich schlampig aus, ich hoffe da kommen künftig noch mehr Bilder mit den verschiedenen Versionen und Farben.
Mich würde noch interessieren, ob die beinnahe Verschraubung am Rahmen beim Fahren im Stehen stören könnte. Wenn Du im Lauf der Zeit hierzu noch Erfahrungen nachreichen magst, nehme ich auch von meiner Meinung zum Wings-Auspuff Abstand...  ;)   /beer/

@Ichnusa: Auf der Herstellerseite sind Bilder zu sehen, auf denen die T7 auf der Seite liegt.

Zitat von: Merry am 05. Februar 2021, 11:41:56
@Ichnusa: Auf der Herstellerseite sind Bilder zu sehen, auf denen die T7 auf der Seite liegt.

Ja, aber so wie ich das sehe nur mit dem oberen Bügel zusammen.

Hallo,
@Merry: OK mit dem WINGS ;) - im Gegenzug bestätige ich Dir gerne, daß der Schutzbügel von OUTBACK MOTORTEK mich nicht beim Stehendfahren stört! Schau´ mal auf meinem Foto, meine Knie liegen stehend auf dem Grip-Pad. Bei den "Schweißheftungen" auf den Fotos der Herstellerseite habe ich auch gestutzt, wurde jetzt aber angenehm überrascht. Alle Nähte sauber rundum gezogen, keine Schweißspritzer, keine Schweißfehler durch Verputzen geschönt.
@Ichnusa: Auf dem folgenden Bildausschnitt siehst Du, warum ich den unteren Teil der Seitenverkleidung wie auch den Kühler für ausreichend geschützt halte. Es kann natürlich dicke kommen und man legt sich so auf´s Geröll, daß die Seitenverkleidung weiter oben beschädigt wird. Ansonsten liegt die Maschine aber auf dem Lenkerende und der Fahrerfußraste auf, jetzt noch auf dem unteren Schutzbügel - da halte ich das Risiko einer weitreichenderen Beschädigung für so gering, daß ich mir deswegen nicht die Optik mit dem Anbau des zusätzlichen, oberen Bügels verschandeln möchte - das ist natürlich Geschmacksache, jedem das seine...
Hakim
Nachtrag: der untere Schutzbügel von OUTBACK MOTORTEK bringt zusätzliche 2800g auf die Waage.

(https://up.picr.de/40484427qn.png)

Zitat von: xtzrga am 14. Januar 2021, 09:32:20
Mal eine Frage. Der Typ im Pirate Racing Video meinte zu den OEM Sturzbügeln, ( ab 12:20)dass die im Gelände nicht so der Hit wären, da sie am Motorgehäuse befestigt sind. Insbesondere bei Stürzen im Gelände wäre das gefährlich, wegen der Gefahr dass der Block reißt usw... Er meinte dann, eher im Gelände gar kein Schutz.
1.) Leuchtet mir irgendwie ein... Kann ich aber gerade garnicht beurteilen , da T7 gerade nicht hier ist.
2.) Wie seht ihr das? Ist das übertrieben?
3.) Gibt es Alternativen, welche nicht am Motorblock befestigt sind?

Sehe ich naturgemäß anders und ob der Typ von Pirate Racing wirklich eigene Erfahrungen hat wage ich zu bezweifeln. Yamaha wird wohl schon wissen was sie den eigenen Produkten zutrauen können.

Der Chef von Ride Adv Tours hat eine ganze Flotte von Teneres und jede Menge Erfahrungen mit Stürzen. Die haben so ziemlich jedes Zubehörteil getestet, dass es gibt. Daher denke ich, dass er doch weiß wovon er spricht. Er hat drei Sturzbügel genannt die er unbedingt empfiehlt.

Yamaha Original, SW-Motech, Outback Motortek. Original findet er sehr gut und ist bei seinen Guides die erste Wahl. SW-Motech ebenfalls empfehlenswert und sehr ähnlich den Yamaha Teilen, große Fahrer stoßen aber mit den Knien an.
Beste Schutzwirkung Outback Motortek (kompl. Set oben und unten), allerdings schlechte Verarbeitung (speziell Schweißnähte) und beschissen zu montieren weil nichts richtig passt, aber das mag sich ja alles schon zum Positiven geändert haben, wenn ich Hakim's sehr ausführlichen Bericht lese. Super Bericht Hakim, danke für die Mühe die du dir machst  /beer/

Ich finde die Bügel von Tommy am schönsten, die haben aber null Schutzwirkung für den Kühler weswegen ich bei meinen original Yamaha-Bügeln bleibe. Denn ich bin schon mit total zerbröselten Verkleidungsteilen heim gefahren, aber mit zerstörtem Kühler in den Alpen liegen zu bleiben ist nicht so meines.  ;D

Wie sind denn eure Meinungen/Erfahrungen zu den Sturzbügel oben und unten von Touratech?

Moin,

falls jemand Interesse hat - ich habe brandneue Sturzbügel von Heed abzugeben.
Ich habe die für oben um den Tank.
Die "Bunker" Variante ist aus meiner Sicht zuviel des Guten.
Wenn die Maschine auf den oberen Bügeln zu liegen kommt, hat der Motor noch lange keinen Feindkontakt.
Sind momentan noch testweise montiert. Ich kann auf Wunsch Fotos davon machen.

Generell bin ich von der Qualität überzeugt und hätte sie gern behalten; die sind solide und passgenau verarbeitet.

Warum verkaufe ich sie dann ?
Die Bügel sind vorn unter der Lampenmaske zusammengeführt, um sich gegenseitig abzustützen.
Ein gutes Konzept und einer meiner Kaufgründe.

Aber weil ich den Kotflügel und damit auch die Bremsleitungen hochgelegt habe, gehen Letztere mit wenig Abstand an der Verbindung der Heed Bügel unterhalb der Lampenmaske vorbei.
Um sicher zu gehen, dass sich die Leitungen bei voll eingefederter Gabel nicht mit den Bügeln verhakeln, habe ich mich entschieden, die Bügel wieder zu demontieren.

Neupreis der Bügel war 159€; abgesehen von Montagespuren an den Anschraubpunkten sind sie immer noch neuwertig.
Sind jetzt für 139€ incl. Versand abzugeben.
Kommen im Originalkarton mit allen Schrauben und Montageanleitung.

Gruß
MM

Bevor der Motortek anschlägt kommen zuerst die beiden Fußrasten. Auf der rechten Seite fällt sie auf den Auspuff. Zumindest auf ebener Fläche bei eingeschlagenem Lenker mit Barkbusters. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210205/6f74f6939e09e14484ac9e23d64b4b04.jpg)

Ich habe von OUTBACK MOTOTEK den oberen und unteren montiert. Kann ich wirklich nur empfehlen. Habe die schwarzen gegen die silbernen Schrauben getauscht, da die schwarzen rosteten.

Wie sieht das aus wenn der Lenker andersrum eingeschlagen ist? Er dreht zwar meist nach innen weg aber ....
Die Schutzwirkung eines Sturzbügel haben die aber so nicht ganz getroffen finde ich. Da ist ja der Lenker krumm bevor der Bügel irgendwas bewirken kann.
Ich werde am We mal meine mit OEM Bügel flach legen und gucken wie die Aufliegt. Meine aber in Erinnerung zu haben das ich Lehm an den  BB inkl. Blinker der dort Integriert ist ( der hat nix abbekommen außer Matsch ) hatte und am Bügel sowie Fußraste. Der Auspuff lag nicht auf wegen Kofferträgern, die Nöbbel für die Koffer einzuhängen sind auch heile geblieben. Ok auf Teer werden die abgehobelt werden. 

was die Fertigungsqualität des mototrek crashbars angeht, kann ich nur sagen, die schweißnähte sind super und auch bei meinem bügel vollständig durchgeschweißt.
allerdings hatte ich ziemliche probleme mit der traverse, da sie ursprünglich nur unter massiver spannung zu installieren war.
das mag daran gelegen haben, dass ich ja so ein pre production bügel bekommen habe, da ich schon früh angefragt hatte ob ich nur den unteren bügel ohne die laschen für den oberen teil bekommen könnte. jedenfalls habe ich mir dann extra distanzen gebaut und dazwischen gesetzt, so konnte ich den bügel ohne jegliche verspannung installieren.
Für mein empfinden ist das jetzt ok und schützt bei immer noch schön schmaler shilouette das mopped ausreichend.

(https://up.picr.de/40486561ue.jpg)

(https://up.picr.de/40486562vd.jpg)

(https://up.picr.de/40486563cd.jpg)

(https://up.picr.de/40486564xj.jpg)

(https://up.picr.de/40486565yz.jpg)

(https://up.picr.de/40486567du.jpg)

Hallo Corroder,
sauber! Man muß sich halt zu helfen wissen. ;)
Hakim

Zitat von: Doc Brown am 05. Februar 2021, 18:17:20
Sehe ich naturgemäß anders und ob der Typ von Pirate Racing wirklich eigene Erfahrungen hat wage ich zu bezweifeln. Yamaha wird wohl schon wissen was sie den eigenen Produkten zutrauen können.

Der Chef von Ride Adv Tours hat eine ganze Flotte von Teneres und jede Menge Erfahrungen mit Stürzen. Die haben so ziemlich jedes Zubehörteil getestet, dass es gibt. Daher denke ich, dass er doch weiß wovon er spricht. Er hat drei Sturzbügel genannt die er unbedingt empfiehlt.

Yamaha Original, SW-Motech, Outback Motortek. Original findet er sehr gut und ist bei seinen Guides die erste Wahl. SW-Motech ebenfalls empfehlenswert und sehr ähnlich den Yamaha Teilen, große Fahrer stoßen aber mit den Knien an.
Beste Schutzwirkung Outback Motortek (kompl. Set oben und unten), allerdings schlechte Verarbeitung (speziell Schweißnähte) und beschissen zu montieren weil nichts richtig passt, aber das mag sich ja alles schon zum Positiven geändert haben, wenn ich Hakim's sehr ausführlichen Bericht lese. Super Bericht Hakim, danke für die Mühe die du dir machst  /beer/

Ich finde die Bügel von Tommy am schönsten, die haben aber null Schutzwirkung für den Kühler weswegen ich bei meinen original Yamaha-Bügeln bleibe. Denn ich bin schon mit total zerbröselten Verkleidungsteilen heim gefahren, aber mit zerstörtem Kühler in den Alpen liegen zu bleiben ist nicht so meines.  ;D

Hey. Danke für Feedback.
Ich lass nach langer Suche usw. meine Originalen drauf. Finde sie eigentlich auch garnicht mal so hässlich. Und die paar Kilo mehr sind bei mir eigentlich auch egal. Mich hat's mit der T7 schon so oft hingelegt, dafür schaut sie dank dem originalen Bügel echt  noch gut aus. Scheint also was zu taugen.

Hier die "kleine" Variante von Heed mit Fotos

ZitatFür die unteren Klammern muß evtl. der Motorschutz entfernt werden, damit man besser rankommt. Man nehme die kürzeren M6, Beilagscheibe unter den Schraubenkopf und alles von vorne in die Klammer, an der Gegenseite wird die Mutter durch einen eingegossenen 6-Kant gehalten.   

Hi Hakim,
ich habe heute auch den Sturzbügel von OM montiert. Wie in deinem Bericht deutlich geworden, kann ich auch bestätigen, dass die Schweissnähte und Formung absolut OK ist. Ich habe gemäss der überarbeiteten Videoanleitung von der Homepage montiert, die Du ja praktischer Weise nochmal für den unteren Bügel in Worte gefasst hast. Ging auch bei mir alles problemlos ohne Verspannungen. Nur meine ich, dass für die C-Verbindungen die längeren M6/30 genommen werden müssen - da hast Du dich vermutlich verschrieben. Bei der Traverse sind es dann die kürzeren M6/25. Ich habe Motorschutz und Ausgleichsbehälter nicht abmontiert. Ist m. E. nicht erforderlich. Das grösste Gefriemel war bei mir bei der Montage  des oberen Bügels die Befestigung der Querhalterung unterm Cockpit. Geht aber auch. Und nochmal, wie im Video auch schon zigfach deutlich gemacht, anfänglich alle Schrauben nur ganz locker anziehen. Ich habe dann in drei Durchgängen wie bei Radmuttern am Auto fest angezogen, die C- Halterungen immer ganz zum Schluss, denn die müssen wandern können. Etwas theoretisch fand ich die Hinweise auf die Drehmomente, vor allem für die 17er vorne am Rahmen mit 70nm. Da kommt man mit normalen Drehmomentschlüssel und Nuss nicht mehr dran. Also gefühlvoll ziemlich fest mit ein wenig Locktite.
Ich habe in Mattschwarz geordert, wenn da mal was dran sein sollte, können die unauffällig übersprayt werden.
Viele Grüße
M

Hallo Mondo,
danke für die Berichtigung, da lese ich alles x-mal durch vorm Posten und trotzdem.... Also klar, in die Klammern gehören die längeren M6-Schrauben!
Manchen Motorschutz kann man sicherlich dranlassen, für mich war es praktischer, meinen ACD-Schutz abzubauen. An die dicken Motortrageschrauben habe ich kein Loctite gemacht, das ist von YAMAHA an dieser Verbindung mit Feingewinde M12x1,25 nicht vorgesehen. Die Angabe des Anzugdrehmoments dient halt nur noch zur Orientierung bzw. eine spätere Rückrüstung. Ellbogengelenk auf 75Nm einstellen und anziehen, bis es dort knackt... ;)
Hakim

Hakim aber nicht vergessen . Mit zunehmender Alter knackts immer früher . :o :(   :)

Hallo,
wo Du Recht hast.... :D
Hakim

Da hat Hakim keinen Fehler gemacht, er hat die Community getestet!! /angel/
Und? Wie wärs, wir sollten ein Ü60 Team gründen. ;D

Zum Thema OM Sturzbügel, die Erstmontage ist nicht ganz so einfach wie im Video, aber wenn sich die C-Clamps mal gesetzt haben = Tip top

Zitat von: xtzrga am 06. Februar 2021, 11:21:49
Hey. Danke für Feedback.
Ich lass nach langer Suche usw. meine Originalen drauf. Finde sie eigentlich auch garnicht mal so hässlich. Und die paar Kilo mehr sind bei mir eigentlich auch egal. Mich hat's mit der T7 schon so oft hingelegt, dafür schaut sie dank dem originalen Bügel echt  noch gut aus. Scheint also was zu taugen.

Gerne  /beer/

Gegen alle Fälle gibt es keine Versicherung, irgendwann geht alles zu Bruch. Der Aussie hat seine Originalbügel auch schon mal verbogen, dürfte also schon etwas heftiger abgegangen sein. Ich weiß, dass meine T7 öfter mal hingelegt wird, hoffe halt auf geringe Geschwindigkeiten und etwas Glück. Ich brauche die Bügel im Gelände, bei einem schweren Straßensturz werden sie ohnedies nicht helfen, oder nicht all zuviel.

Und deine Erfahrungen haben mich jetzt auch bestärkt nicht mehr stundenlang alle möglichen Kombinationen zu studieren  :)

Zitat von: Michel_B am 07. Februar 2021, 13:49:37
... wir sollten ein Ü60 Team gründen. ;D

macht Ihr mal... ;D /beer/

Zitat von: Franki am 07. Februar 2021, 15:18:12
macht Ihr mal... ;D /beer/

Da bin ich ab morgen dabei  :'(

Du bist also ab Morgen 60 ?
Ich meld mich auf Kaffee, Kuchen und Freibier an ;D

Gerne  /beer/
Jo, dann ist die triple 20 getroffen  /ot/

Hallo
Herzlichen Glückwunsch und alles Gute und das das was Du nicht brauchen kannst Dir auch vom Hals bleibt.
/beer/
Gruß
Christoph

Heute sind meine Givi-Sturzbügel angekommen. Ich denke, obwohl relativ unauffällig, werden die Dinger wohl die Plastikverkleidung und ggf. den Kühler bei einem Umfaller schützen können.

Anflanschpunkte sind auf dem Unterzug und oben am Rahmen dort wo der Unterzug verschraubt ist. Außerdem gegeneinander mit einer Querstrebe.

Frage an die, die Ahnung haben: Hält der Rahmen an der Stelle die Kraft aus, als von einem leichten Sturz / Umfaller?

Angebaut habe ich die Dinger noch nicht, ist mir noch zu kalt draußen! ;-)

Zitat von: tam91 am 08. Februar 2021, 18:18:36
Hallo
Herzlichen Glückwunsch und alles Gute und das das was Du nicht brauchen kannst Dir auch vom Hals bleibt.
/beer/
Gruß
Christoph

Danke !

Hallo Miteinander,

Ich bin neu hier, das ist mein erster Beitrag und ich habe vorletzte Woche meine Tenere 700 Rally bekommen  :)
Da ich vorhabe, das Moped im Gelände zu bewegen, bin ich auf der Suche nach einem Sturzbügel für den unteren Motorbereich. Barkbusters wurden schon montiert.

Der untere Sturzbügel von MOTEA hatte mir zugesagt, leider ist dieser nicht kompatibel mit meinen originalen Yamaha Rally Motorschutz. Diesen hätte ich entweder mit Säge oder Flex bearbeiten müssen, damit er passt. Das aber möchte ich bei einem neuen Motorrad nicht mache.

Deshalb meine Frage an Euch: Hat jemand eine Rally Version und einen Sturzbügel für den unteren Motorbereich?

Wäre super, wenn der ein oder andere von Euch einen Tipp für mich hat.

Vielen Dank & Gruss
Georg

Nach langen Überlegungen und Recherche bzgl Gewicht, Preis/Leistung, Optik und Einsatzweck:

1x CrossPro, Sturzbügel Schwarz, (2CP19700550005) 230€
1x CrossPro, Motorschutz, (2CP09000550005) 165€

Die sind aus stabilem Alu, sehr gut verarbeitet und waren gut zu verbauen. Siehe Bild
Das Bashplate natürlich super easy. Chrashbars etwas nachdenken und dann passte es auch richtig gut.
Hatte anfänglich einen Gedankenfehler und das Manual ist nicht wirklich gut ;-)
Wenn sich die verbiegen habe ich sicher auch andere Probleme.
Zusätzlich habe ich von R&G den Wasserpumpenschutz verbaut.
VG & save travels

Sven

Zitat von: Grobmotoriker am 16. Februar 2021, 15:01:41
Hallo Miteinander,

Ich bin neu hier, das ist mein erster Beitrag und ich habe vorletzte Woche meine Tenere 700 Rally bekommen  :)
Da ich vorhabe, das Moped im Gelände zu bewegen, bin ich auf der Suche nach einem Sturzbügel für den unteren Motorbereich. Barkbusters wurden schon montiert.

Der untere Sturzbügel von MOTEA hatte mir zugesagt, leider ist dieser nicht kompatibel mit meinen originalen Yamaha Rally Motorschutz. Diesen hätte ich entweder mit Säge oder Flex bearbeiten müssen, damit er passt. Das aber möchte ich bei einem neuen Motorrad nicht mache.

Deshalb meine Frage an Euch: Hat jemand eine Rally Version und einen Sturzbügel für den unteren Motorbereich?

Wäre super, wenn der ein oder andere von Euch einen Tipp für mich hat.

Vielen Dank & Gruss
Georg

Entwerder bei Yamaha kaufen ( wird glaube ich von Givi gefertigt ) und/oder von R&G den Wasserpumpenschutz und eventuell noch den Motorschutz links holen. dann hast du sicher keine Probs mehr.

Hallo Svebes,

Der von Yamaha gefällt mir nicht so gut. Ich habe mir den von IBEX angesehen, sieht gut aus und ist für den unteren Bereich. Leider müsste ich auch hier das skid plate bearbeiten.

Dann suche ich mal weiter..falls jemand etwas Passendes findet, bitte mitteilen.

Danke

Georg

Ich bin auch noch völlig unentschlossen ob oder ob kein Sturzbügel.
Evtl. Kommt ein unterer Motorschutz in Frage. Da gefällt mir der von Abart-Performance recht gut.
Sieht aber so aus als wenn auch dieser viel zu tief reicht um mit anderen Bashplates zu funzen.
Der ewige Kampf Gewicht vs. Schutz..

Hab mir die unteren Motorschutzbügel von motea zugelegt, die wirken extrem stabil und werden am Rahmen befestigt. Weniger wegen Gelände, sondern als Fußschutz falls mich einer umlegen will.
Oben rum wollte ich eigentlich auch sofort was dran schrauben, aber Gewicht und Optik eines solchen Hirschgeweih halten mich davon ab. Solange man nicht in extrem felsigen Terrain unterwegs ist, hält die T7 auch so was aus, 3 Stütze von mir klaglos. Und wenn noch was dran kommt, dann nur aus Alu. Viel mehr Sorgen macht mir Auspuff hinten, da gibt es aber wohl noch keine legale gute Lösung.

Moin,
habe letzte Woche ebenfalls die Motea Schutzbügel montiert.
Falls der original Schalthebel in einer sehr tiefen Position gefahren wird, also quasi am oft besprochenen Anschlag des Rastenhalters, muss das Halteblech des Schutzbügels nachgearbeitet werden, da der Schalthebel sonst schleift bzw. anschlägt und ein Einlegen des ersten Gang unmöglich wird.
Des weiteren die original beiliegenden 8mm Unterlegscheiben gegen größere getauscht, da die Befestigungslöcher im Bügel schon sehr groß (ca.11 mm) gebohrt sind. Dann auch die beiliegenden M8 gegen längere gewechselt.
Die Bügel gab es in der E-Bucht als sogenannte Retourware, versandfrei mit Umtauschrecht, kostenlosem Rückversand für knapp 70,- Euro.
Meine hatten lediglich eine Minimacke an einer Befestigungslasche die einem Pinsel in 3 Sekunden ausgebessert war.
Ansonsten unauffällige Bügel die dem linken Motordeckel und der Wapu ein bisschen Schutz geben können.
Gruß
Yamahandi

Hi,
Habe auch den unteren sturzbügel von motea dran,
Gefällt mir sehr gut, fällt wenig auf.
Hatte keine Probleme bei der montage.
Ich glaube,
ich habe den Schalthebel leicht nach aussen gerichtet.
Den oberen Bügel hab ich nicht montiert.
Die ganze Sache sieht mir zu "geländermässig" aus.
Wer daran Interesse hat, der kann ihn mir gerne abkaufen,
Grüsse
Einzylinder

@Einzylinder für die Montage des unteren Bügels muß man ja die 3 bzw. 4 Schrauben des Unterzuges lösen und rausmachen. "Verzieht" sich dadurch nicht die Lage des Motors? Hatte mal welche an der Tracer montiert, da verschiebt der hintere Stoßdämpfer den Motorblock, wenn man die Halterung löst. Auch wenn der an der T7 nicht am Motor ist, trotzdem, wenn der Motor paar mm verrutscht isses blöd - weil man dann ggf. die Schrauben schrägt reinmacht (wobei ich das normalerweise schon merke....)

@ B52

Nö, kann ich nicht sagen,  hatte keinerei Probleme bei der Montage,
Schrauben gingen einwandfrei ins Gewinde,

Grüsse
Einzylinder

Man sollte bei den Crashbars immer mit bedenken, dass die Energie vom Sturz durch die Rohre entsprechend weitergeleitet wird.

Quelle: Alejandro Principato - Yamaha T7 Tenere 700 World Raid - Global Group - Facebook

Aua!  :o
Meine bleibt nackich!

Wahrscheinlich bin ich zu blöd, aber ich kann den Bildern nicht folgen.
Erbarmt sich wer?

Hi,

der hintere Befestigungspunkt der Original Yamaha Sturzbügel werden an einer nicht genutzten Motorblockhalterung (der MT07) befestigt.
Es ist eine Lasche die links und rechts vorhanden ist mit einem mittigem Spalt (ca 25 mm).

Bei diesem Sturz hat der Sturzbügel seine Energie an diese (in Fahrtrichtung links) weitergegeben.
Die Lasche ist hierbei so abgebrochen, das das herausgebrochene Stück das Motorgehäuse mit geöffnet hat.
Daher der massive Ölverlust  ---   Motor sehr wahrscheinlich Totalschaden.
Es war damals die Frage nach Kulanz oder Garantie von Yamaha aus oder ob der Monteur etwas falsch gemacht gemacht hat,

Grüsse
Einzylinder

Na super ... fliegt die Kiste nach rechts aufn Puff Heckrahmen im Anus, fliegt die Kiste nach links auf die Crashbars haste mit Pech Motorschaden. Fliegt se egal wo hin Lenker verbogen.
Einmal hab ich meine Kiste schon abgelegt. Ganz so durchdacht scheint das dann doch alles irgendwie nicht.

Ist doch bei anderen kisten nicht anders... hab damals meine 690 kati auch per überschlag auf den auspuff abgelegt...  auspuff hin, etc. Es gibt keine vollversicherung, das nix kaputt geht. Wenn du mit nem auto gegen die wand fährst, isses auch hin und du musst es reparieren. Zudem haben wir uns alle freiwillig dazu entschieden nen mopped in entwicklungsstufe 1 zu kaufen, aufgrund von rückmeldung (siehe umfrage yamaha) wird man sehen wohin die reise geht bei yamaha. Wer nen vollumfänglich geschütztes bike will sollte sich mal nen bmw c roller anschauen oder sein mopped in einen ballon einpacken ;D
das heißt nicht, dass ich jetzt mein mopped völlig ungeschützt lasse (bashplate, barkbusters, lower outtrek, schutzfolie auf dem heckteil... ), aber man sollte schon noch die kirche im dorf lassen
just my 50cents

Zitat von: Fumasu am 27. Februar 2021, 22:00:52
Na super ... fliegt die Kiste nach rechts aufn Puff Heckrahmen im Anus, fliegt die Kiste nach links auf die Crashbars haste mit Pech Motorschaden. Fliegt se egal wo hin Lenker verbogen.
Einmal hab ich meine Kiste schon abgelegt. Ganz so durchdacht scheint das dann doch alles irgendwie nicht.

Ich glaube man sollte nicht zu viel auf die Bilder geben. Die haben das schon gut durchdacht bei Yamaha, aber irgendwann wird der Aufschlag so hart, dass die weiter gegebene Energie einfach zu hoch ist. Wir wissen nicht wie da sgenau abgelaufen ist. Ich hab schon von sehr schlimmen überschlägen mit dem OEM Bügel gehört wo nichts derartiges passiert ist.
Gab auch schon Fälle wo diese Rundumbügel unterhalb des Scheinwerfers alles bis zum Lenkkopf abgerissen haben. Oder wo sogenannte Gehäuseschützer die Schrauben aus dem Motorgehäuse gerissen haben.  ;)

Zitat von: corroder am 28. Februar 2021, 06:41:02
aber man sollte schon noch die kirche im dorf lassen
just my 50cents

Genau das, genau so!  /beer/

Ich habe mal in der Motorrad-News den schönen Satz gelesen: "Sagen sie mir, welchen Sturz sie vorhaben und ich sage ihnen, wie sie sich optimal schützen können."  ;D

Optimalen Schutz gibt es nie, daher am besten gewisse Risiken minimieren (durch angemessene Fahrweise z. B.) und hoffen, dass die wesentlich größeren Schäden nicht eintreten werden.

/tewin/

Zitat von: Andi_T7 am 01. März 2021, 09:00:50
... am besten gewisse Risiken minimieren (durch angemessene Fahrweise z. B.) ...

endlich 8) Genau so ;)

Tag zusammen!

Habe die Givi-Bügel jetzt installiert. Sie decken den unteren Bereich der Verkleidung und den Kühlerbereich ab. Optisch fallen sie noch in die Kategorie "einigermaßen" unauffällig.
Gewogen habe ich sie nicht, bedingt durch die geringe Masse hält sich das Gewicht aber in Grenzen.

Anbaupunkte: Verschraubt wird an der oberen Aufnahme der Unterzüge (bzw. Kühlerbefestigung) sowie unten am Unterzug selbst.

Nachdem ich beide Bügel dran hatte und mal grob an dem Biest gehebelt hatte, war ich zunächst erschrocken und der Meinung, die Verwindung hebelt den Rahmen kaputt. Tatsächlich wirkt das System aber nach Installation des Querbügels dann doch ziemlich stabil und scheint eine ausreichende Steifigkeit aufzuweisen.

Bißchen fragwürdig: Ab Werk sind Unterzug bzw. Kühlerbefestigung mit 10.9'er Schrauben befestigt (35 Nm), Givi liefert nur 8.8 (24 Nm). Ob's was macht? Keine Ahnung....

Gefällt mir  /beer/ 

Lese seit Tagen in allen erdenklichen Foren über Bügel und bin final auch beim Givi gelandet. Mir geht es lediglich um den Schutz der Kühler, nicht um den Schutz der Verkleidungsteile. Da erscheint mir der Givi ganz gut und sollte er sich verbiegen ist es preislich keine Katastrophe.

Zitat von: Doc Brown am 04. März 2021, 08:16:20
Mir geht es lediglich um den Schutz der Kühler, nicht um den Schutz der Verkleidungsteile. Da erscheint mir der Givi ganz gut

Geht mir genau so. Wenn ich mal einen Sturzbügel montiere, dann den TN2145.

Zitat von: Doc Brown am 04. März 2021, 08:16:20
Gefällt mir  /beer/ 

Lese seit Tagen in allen erdenklichen Foren über Bügel und bin final auch beim Givi gelandet. Mir geht es lediglich um den Schutz der Kühler, nicht um den Schutz der Verkleidungsteile. Da erscheint mir der Givi ganz gut und sollte er sich verbiegen ist es preislich keine Katastrophe.

Wenn der Bügel einen mitkriegt, finde ich das nicht schlimm. Wichtig finde ich, daß er nicht mehr schadet, als er nützt.

Hallo
So wie das hier aussieht, würde ich befürchten das der Bügel die Krümmer schrottet wenn er sich verformt. Wenn halte ich die Bügel für sinnvoll die vorne herum verlaufen und sich auch am Lenkkopf abstützen. So hab ich mir auch meine Bügel bei meiner Super Ténéré 750 gemacht. Das hat auch den Vorteil, das man im Gelände beim rausziehen ordentlich hinlangen kann und eventuelle Helfer auf beiden Seiten zugreifen können. Solche Bügel haben auch den Vorteil das sie ein Einklemmen unter dem Motorrad verhindern und wenn´s einen auf der Straße runterhaut das Motorrad auf dem Bügel und z.B. dem Koffer rutscht und nicht auf dem Bein (hatte ich bei meiner TR1 bei einem Sturz auf einer Dieselspur, wo ich samt Sozia bis zum Stand ohne Bodenberührung auf dem Motorrad blieb).
Gruß
Christoph

@ Ichnusa, auch wenn ich mich jetzt vielleicht als Depp oute, aber was ist ein TN 2145?

@ Onkeldittmayer, sehe ich auch so. Ich bin schon mit komplett verbogenen Sturzbügeln und zerfetzten Plastikteilen irgendwie heim gekommen. Mit einem richtig zerstörten Kühler geht gar nichts mehr. Frag mal warum ich das weiß  >:(

Die Bügel die vorne rum laufen lehen ich kategorisch ab, nachdem ich gesehen habe was die da vorne am Lenkkopf anrichten können. Schön wenn Motortek ein Moped werbewirksam umschmeisst und durch die Gegend schleift, die Realität sieht oft anders aus. Leider war ich blöd genug keine Fotos zu machen...

Naja gut, aber der Givi (die Typbezeichnung ist TN2145) hat ja auch einen Bügel, der vorn rum geht. Und ohne den geht es nicht, weil das System dann nicht steif genug ist.

Zitat von: Onkeldittmeyer am 04. März 2021, 22:34:26
Naja gut, aber der Givi (die Typbezeichnung ist TN2145) hat ja auch einen Bügel, der vorn rum geht. Und ohne den geht es nicht, weil das System dann nicht steif genug ist.

Also den Givi den ich kenne, der hat keinen Bügel der vorne rum geht. Vorne ist für mich dort wo der Bügel im Bereich des Lenkkopfs verschraubt ist. Der Givi hat eine Strebe die beide Seiten verbindet und hinter dem Krümmer verläuft.

Das meinte ich mit vorn rum und das war das, was tam91 bedenklich fand.
Aber ohne ist halt nicht.

Naja, aber das ist doch nicht vorne rum  :o

Zitat von: tam91 am 04. März 2021, 20:43:30
Wenn halte ich die Bügel für sinnvoll die vorne herum verlaufen und sich auch am Lenkkopf abstützen.

Das ist vorne rum  ;)

OK, dann ist der Givi eben (vorn) untenrum.  ;D

Hallo,
alternativ: einfach den sehr stabilen, unteren Bügel von OUTBACK MOTORTEK - der schützt die Kühlerseiten wie auch die unteren Ecken der Seitenverkleidung m.E. auf alle Fälle ausreichend. Die Querstrebe verläuft im Unterschied zum GIVI unter der unteren Vorderkante des Kühlers, sodaß auch diese z.B. gegen hochschnellende Äste geschützt ist. Die ungenutzten, standardmäßig aufgeschweißten Haltelaschen für das Oberteil habe ich abgeflext, wegen Optik. Auf dem Frontbild sieht man diese noch.
Hakim

Zitat von: Onkeldittmeyer am 05. März 2021, 00:09:03
OK, dann ist der Givi eben (vorn) untenrum.  ;D

/beer/

@Hakim, ich bleib erstmal beim Givi  8)

Hallo zusammen

Hab mich gestern so mit 30-40 km/h auf nem Schotterweg abgelegt. Die Moto Guard haben voll ihren Job gemacht. Am Moped selbst ist absolut nichts. Bügel hab ich angeschliffen und neu lackiert. Alles gut.

Grüße Tommy

Zitat von: Schmeili am 05. März 2021, 13:59:25
Hallo zusammen

Hab mich gestern so mit 30-40 km/h auf nem Schotterweg abgelegt. Die Moto Guard haben voll ihren Job gemacht. Am Moped selbst ist absolut nichts. Bügel hab ich angeschliffen und neu lackiert. Alles gut.

Grüße Tommy

Ich hoffe, Deine persönlichen Crashguards haben auch ihren Job gemacht.  /angel/
Falls nicht, gute Besserung!  /beer/

Zitat von: Didi am 05. März 2021, 14:30:48
Ich hoffe, Deine persönlichen Crashguards haben auch ihren Job gemacht.  /angel/
Falls nicht, gute Besserung!  /beer/

Danke. Alles gut. Geschickt abgerollt und keine Schäden am boddy. Aufgestanden, Krönchen gerichtet und weiter.  8)

Hallo,

hab heute die unteren Sturzbügel von Hepco&Becker montiert.
Ich war ja immer neidisch auf den Bauchtank von der 790er Kati von nem Kumpel  :P.
Ich hoffe ich muß die Wirksamkeit nicht testen. Aber wenn doch, werde ich hier berichten, wie der sich geschlagen hat.

Eine Übersicht mit 16 verschiedenen Modellen:

https://www.youtube.com/watch?v=vxqlUn09058

Hab mir eben unten drum die Bügel von Motea montiert, ging recht einfach. Wirken sehr stabil, aber das dachte ich ja bei den H&B Griffbügel auch und bin voll auf die Fresse geflogen (im wahrsten Sinn des Wortes...). Ne, die sehen stabiler aus und damit dürfte untenrum der schräge Frontalangriff der granitären Kavallerie abgewehrt sein.
Und der Ganghebel ist geschützter, meiner war verbogen was ich erst gemerkt habe, als ich mit den Bügel nicht mehr schalten konnte. War nicht zu sehen, jetzt schaltet es sich auch wieder besser, sprich, ich habe sicherern Kontakt zum Hebel.
Obenrum bleib ich naggisch, der Hobel ist schon schwer genug und dann noch Gewicht oben, ne, muß nicht sein. Aber wer weiß, bei OTR gibt es ja welche aus Alu. Abba erstmal neuen Griffschutz.

Heavy Duties haben nun auch endlich ihre Produkte für die Tenere 700 veröffentlicht. Crashbars und Koffersystem.
https://heavyduties.ro/yamaha/tenere700/

Schön gemacht !
Die "Soft" Crashbars und der Heckträger sehen echt gut aus.
Das Sahnehäubchen für die Crashbars wäre eine Verbindungsstange unterm Kühler durch, wie bei den Outback Motortek.

 :o ... nachdem ich nun viel über Sturzbügel (mit)gelesen habe, tendiere ich zu den Givi TN 2145.
Kann mir freundlicherweise jemand sagen, ob die an eine Rally passen bzw. hat jemand die TN 2145 an seiner Rally verbaut?

Warum sollten sie nicht passen? Die ist doch baugleich?!

Ich habe am Wochenende die Bügel von SW-Motech montiert.
Finde sie optisch als auch Schutztechnisch als guten Kompromiss.

Ich wollte auch erst nur die unteren von Outback Motortek montieren, bin aber dann bei sw-motech hängen geblieben.

Passt auch bei Euro 5 ohne Probleme.

Grüße,
lizkin

Zitat von: Onkeldittmeyer am 06. April 2021, 01:26:13
Warum sollten sie nicht passen? Die ist doch baugleich?!

Eben nicht. Die Rally kommt mit dem großen Unterfahrschutz und der reicht zumindest auf der rechten Seite so weit hinauf, dass es eben fraglich ist ob der Givi-Bügel passt.

ich habe die selbe Frage wie du @:Old-Guy, da ich den Rallyunterfahrschutz bekomme und auch gerne den Givi hätte...

Zitat von: lizkin am 06. April 2021, 10:03:26
Ich habe am Wochenende die Bügel von SW-Motech montiert.
Finde sie optisch als auch Schutztechnisch als guten Kompromiss.

Ich wollte auch erst nur die unteren von Outback Motortek montieren, bin aber dann bei sw-motech hängen geblieben.

Passt auch bei Euro 5 ohne Probleme.

Grüße,
lizkin

Bei den SW-Motech werde ich vermutlich mit den Knien dranstoßen. Deshalb kommen für mich eher die Givi in Frage.

Hallo zusammen,

als ALternative möchte ich die Alu Sturzbügel vorstellen, die es bei off-the-road gibt. Die integrieren sich meiner Meinung nach perfekt ins Design der Rally Edition und sind schön leicht.

Viele Grüße,
PA7RICK

Zitat von: PA7RICK am 06. April 2021, 19:48:07
Hallo zusammen,

als ALternative möchte ich die Alu Sturzbügel vorstellen, die es bei off-the-road gibt. Die integrieren sich meiner Meinung nach perfekt ins Design der Rally Edition und sind schön leicht.

Viele Grüße,
PA7RICK

Optisch für mich der schönste Bügel von allen  /beer/  Bin aber ein sturer Verweigerer von Bügeln die am Lenkkopf bzw. Lenkkopfstreben befestigt werden.

Zitat von: Old-Guy am 06. April 2021, 18:05:56
Deshalb kommen für mich eher die Givi in Frage.

Die haben auch noch den Vorteil, dass sie nicht am Motor befestigt werden, sondern nur an den Bügel befestigt werden.

Zitat von: Ichnusa am 06. April 2021, 20:14:29
Die haben auch noch den Vorteil, dass sie nicht am Motor befestigt werden, sondern nur an den Bügel befestigt werden.

Genau deswegen bin ich scharf auf die Teile, fürchte aber, dass die mit dem großen Yamaha (Rally) Unterfahrschutz kollidieren werden.  :-[

Also den Bildern nach (siehe oben, da sind Bilder von mir) würde ich sagen, daß das paßt.

Bestell die Dinger doch, halte die unmontiert an, und wenn es wirklich nicht paßt, schick sie halt unbenutzt zurück.

BtW: Die Givi eignen sich hervorragend als "Autobahnfußrasten".   

Zitat von: Onkeldittmeyer am 06. April 2021, 21:44:03
Bestell die Dinger doch, halte die unmontiert an, und wenn es wirklich nicht paßt, schick sie halt unbenutzt zurück.
 

Wo sollte ich die anhalten? Mein Moped ist doch noch irgendwo auf dem Weg in die Bananenrepublik.  ;D.
Dank deiner Bilder weiß ich jetzt, dass es nicht passen wird. Die eine Befestigung des Bügels liegt exakt auf der höhe des Knicks der oberen Kühlwasserleitung, genau dort ist auch der Rand des Unterfahrschutzes. Muss ich mir ansehen wenn mein Kumpel seine Rally bekommt. Denke aber das man da einfach ein Stück des Unterfahrschutzes ausschneidet und es wird gut sein.

Ich habe die Aluteile von CrossPro montiert. AS verkauft deren Teile unter ihrem Namen. Glaube die kommen aus Portugal.
Mich hatte die massive Aluausführung und das Gewicht überzeugt. Genau wie der Motorschutz.
Passte auch super mit dem Moteas Zentralständer.
Wenn ich die verbiege habe ich vermutlich auch andere Probleme  8)
Bestellnummer laut Rechnung CrossPro, Sturzbügel Schwarz, ID74017 (2CP19700550005) waren bei 230€.

VG

Sven

Zitat von: Doc Brown am 06. April 2021, 20:18:40
Genau deswegen bin ich scharf auf die Teile, fürchte aber, dass die mit dem großen Yamaha (Rally) Unterfahrschutz kollidieren werden.  :-[

Das habe ich als Antwort auf die Anfrage zum Givi Sturzbügel TN 2145 erhalten.

Hallo Herr Wiemers,

vielen Dank für Ihr Interesse an unseren GIVI-Produkten!

Der Artikel kann auch an dem Rally Modell verbaut werden.

GIVI ist nun auch auf Facebook vertreten. Besuchen Sie uns doch einmal, oder klicken Sie direkt hier!

Für weitere Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Mit freundlichen Grüßen



Florian Wening
Vertrieb Innendienst

Ernst-Sachs-Str. 26
90441 Nürnberg
Tel. +49 (0) 911 9551012
Fax: +49 (0) 911 9551022
Mail: florian@givi-deutschland.de
Website: http://www.givishop.de

Zitat von: Doc Brown am 06. April 2021, 20:18:40
Genau deswegen bin ich scharf auf die Teile, fürchte aber, dass die mit dem großen Yamaha (Rally) Unterfahrschutz kollidieren werden.  :-[

Hat der Sven schon getestet. Funktioniert.
https://www.youtube.com/watch?v=M1J5_PcOjnY&t=99s

Zitat von: The_Rack am 09. April 2021, 10:55:13
Hat der Sven schon getestet. Funktioniert.
https://www.youtube.com/watch?v=M1J5_PcOjnY&t=99s

Perfekt!!

Zitat von: Dirk123 am 09. April 2021, 10:00:26
Das habe ich als Antwort auf die Anfrage zum Givi Sturzbügel TN 2145 erhalten.

Hallo Herr Wiemers,

vielen Dank für Ihr Interesse an unseren GIVI-Produkten!

Der Artikel kann auch an dem Rally Modell verbaut werden.

GIVI ist nun auch auf Facebook vertreten. Besuchen Sie uns doch einmal, oder klicken Sie direkt hier!

Für weitere Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Mit freundlichen Grüßen



Florian Wening
Vertrieb Innendienst

Ernst-Sachs-Str. 26
90441 Nürnberg
Tel. +49 (0) 911 9551012
Fax: +49 (0) 911 9551022
Mail: florian@givi-deutschland.de
Website: http://www.givishop.de

Vielen Dank Dirk!  /beer/

Zitat von: The_Rack am 09. April 2021, 10:55:13
Hat der Sven schon getestet. Funktioniert.

Auch dir vielen Dank!  /beer/

Wahnsinn, eine der erotischsten und aufregendsten Stimmen die ich je gehört habe.  :-X

Zitat von: Doc Brown am 10. April 2021, 21:26:58
Wahnsinn, eine der erotischsten und aufregendsten Stimmen die ich je gehört habe.

Seine Video sehe ich mir immer in 1.75 facher Geschwindigkeit an.  ;D

Zitat von: Ichnusa am 10. April 2021, 22:18:42
Seine Video sehe ich mir immer in 1.75 facher Geschwindigkeit an.  ;D

Vor allem bei den Fahrvideos ist das sinnstiftend.

Ich habe mir heute die Givi TN2145 montiert  ;D
Passen prima und machen einen soliden Eindruck.
Man stößt bei den Givi nicht mit den Knien an (wie bspw. bei den SW-Motech)

Zitat von: Old-Guy am 17. April 2021, 18:41:26
Ich habe mir heute die Givi TN2145 montiert  ;D
Passen prima und machen einen soliden Eindruck.
Man stößt bei den Givi nicht mit den Knien an (wie bspw. bei den SW-Motech)

Cool, ich werde die auch ordern sobald mein Kontostand den Marianengraben verlässt  ;D

Gruß
Doc

Gibt es mittlerweile schon Infos, ob die Outback Motortek Bügel an die Euro 5 mit OEM Rally Bashplate passen bzw. ob man das passend machen kann?

Zitat von: Old-Guy am 17. April 2021, 18:41:26
Ich habe mir heute die Givi TN2145 montiert  ;D
Passen prima und machen einen soliden Eindruck.
Man stößt bei den Givi nicht mit den Knien an (wie bspw. bei den SW-Motech)

Ich habe meine Givi auch montiert und bin begeistert!!
;D

Schau doch mal hier.

https://outbackmotortek.de/kompatibilitaet-der-produkte/#1587376371816-b3c68aa6-87fb

VG Markus

Hab mir jetzt auch den Givi bestellt. Klein, unauffällig, leicht und günstig. Und er passt definitiv mit dem Rally Bashplate :) Bin mal gespannt, Lieferzeit angeblich 2 -3 Wochen.

Hallo Leute,

Kann mir jemand sagen, ob die Givi Sturzbügel auch mit dem Motorschutz von SW Motech passen???

Thx  /beer/

Hi,

Wer es auf Facebook nicht gelesen hat...

Erneut ist ein motorgehäuse an der Aufnahme des original yamaha sturzbügels bei einem Sturz gerissen.
Genau dort, wo sich die federbeinaufnahme der MT 07
Befindet.
In den bemerkungen sprechen einige über ein Update von yamaha bzw. Über ein fehlendes Distanzstück.

Lest es euch mal durch und überprüft bei euren Maschinen die Halterung eures original Yamaha sturzbügels.

Grüsse

Einzylinder

Das liegt garantiert an dieser langen Hülse die hinten zwischen die beiden Bügel kommt. Man kann den problemlos ohne diese Hülse montieren und kann kommt wahrscheinlich geschriebenes dabei heraus.
Hab die Nm nicht mehr im Kopf von der Verbindungsschraube hinten aber die war nicht ohne! Das jetzt ohne die Hülse und man hat schon eine sehr gute Vorspannung auf dem Gehäuse, dazu jetzt noch ein Schlag auf den Bügl und das wars.

Zitat von: EifelTene am 12. Mai 2021, 20:16:57
Das liegt garantiert an dieser langen Hülse die hinten zwischen die beiden Bügel kommt. Man kann den problemlos ohne diese Hülse montieren und kann kommt wahrscheinlich geschriebenes dabei heraus.
Hab die Nm nicht mehr im Kopf von der Verbindungsschraube hinten aber die war nicht ohne! Das jetzt ohne die Hülse und man hat schon eine sehr gute Vorspannung auf dem Gehäuse, dazu jetzt noch ein Schlag auf den Bügl und das wars.

Genau so ist es jedenfalls beim ersten bekannten Fall gewesen, wenn man dem WWW trauen darf. Müsste eigentlich auffallen wenn da eine fast 10cm lange, relativ dickwandige Stahlhülse übrig bleibt. Wie du richtig sagst wird ohne die Hülse schon mal richtig Spannung auf die beiden Aufnahmen im Motorgehäuse gegeben, da braucht es dann keinen sonderlich harten Aufprall mehr.

Angeblich -keine Ahnung ob es wahr ist - soll die Montage der Hülse eine Peinigung sein.

Gruß Doc

Ich habe den Ersteller dieses Posts gefragt und er meinte, die Hülse wurde korrekt installiert.

Zitat von: Arzgebirger am 12. Mai 2021, 16:18:57
Hallo Leute,

Kann mir jemand sagen, ob die Givi Sturzbügel auch mit dem Motorschutz von SW Motech passen???

Thx  /beer/

...passt

Zitat von: Dirk123 am 04. Mai 2021, 08:34:37
Ich habe meine Givi auch montiert und bin begeistert!!
;D

Hi Dirk, muss man dazu Verkleidungsteile abbauen?

Und denkst Du, daß der Bügel auch den Unterschenkel/Knöchel bei einem Sturz mit schützt?

Danke Dir
Uwe

Zitat von: uweber am 29. Mai 2021, 11:56:08
Hi Dirk, muss man dazu Verkleidungsteile abbauen?

Und denkst Du, daß der Bügel auch den Unterschenkel/Knöchel bei einem Sturz mit schützt?

Danke Dir
Uwe

ja, man muss die unteren Verkleidungsteile abbauen (sind ja nur ein paar Schrauben).
Ein Sturzbügel schütz nicht dich bei einem Sturz, sondern nur die Maschine. Wie sagt man so schön: "... bei einem Sturz von der Maschine lösen ..."

es gab' schon Berichte von Verunfallten, wo die Bügel die Unterschenkel etwas geschont haben - würde ich also nicht ganz so sehen ;)

Hallo
Ich hatte das bei meiner TR1 als ich beim Linksabbiegen und fleckig feuchter Straße samt Sozia auf einer Dieselspur in 180° Schräglage gegangen bin. Ich hatte noch Koffer dran und bin dann hinten auf den Koffern uns vorne auf dem Sturzbügel über die Straße gerutscht. Dabei sind wir auf dem Motorrad sitzen geblieben und haben bis auf eine kleine Stelle am Knie noch nicht einmal die Straße berührt. Sowas klappt aber nur, wenn das Motorrad wie z.B. die Cali vorne und hinten einen Bügel hat, oder man hinten Koffer dran hat.
Gruß
Christoph

Zitat von: tam91 am 30. Mai 2021, 13:38:18
Hallo
Ich hatte das bei meiner TR1 als ich beim Linksabbiegen und fleckig feuchter Straße samt Sozia auf einer Dieselspur in 180° Schräglage gegangen bin.
(...)

Kopfstand mit Mopped und Sozia? Nicht schlecht.... :-D

Zitat von: uweber am 29. Mai 2021, 11:56:08
Hi Dirk, muss man dazu Verkleidungsteile abbauen?

Und denkst Du, daß der Bügel auch den Unterschenkel/Knöchel bei einem Sturz mit schützt?

Danke Dir
Uwe

Zitat von: uweber am 29. Mai 2021, 11:56:08
Hi Dirk, muss man dazu Verkleidungsteile abbauen?

Und denkst Du, daß der Bügel auch den Unterschenkel/Knöchel bei einem Sturz mit schützt?

Danke Dir
Uwe

Hallo wie bereits beschrieben müssen auch Teile demontiert werden, ist aber nichts wildes.
Ich habe den Sturzbügel montiert um für den fall der Fälle den Kühler zu schützen, ob er auch Körperteile schützt wage ich zu bezweifeln.

Gruß Dirk

Zitat von: Old-Guy am 29. Mai 2021, 14:56:56
ja, man muss die unteren Verkleidungsteile abbauen (sind ja nur ein paar Schrauben).
Ein Sturzbügel schütz nicht dich bei einem Sturz, sondern nur die Maschine. Wie sagt man so schön: "... bei einem Sturz von der Maschine lösen ..."

Ich selber wurde schon von einem PKW abgeschossen, der von rechts urplötzlich auf meine Spur im stumpfen Winkel gewechselt hat. Ich bin mit ordentlich Wumms auf Höhe der B-Säule eingeschlagen. Gesessen bin ich auf einer GS800 mit allem was die Aftermarkt-Rohrbiegekunst zu bieten hat.... mein rechtes Knie hatte den PKW nicht einmal berührt! Gefallen bin ich anschließend aufs linke  ;D.  Ohne Bügel hätte der Einschlag für mich sicher anders ausgesehen.

Gruß
Andi

Zitat von: EifelTene am 12. Mai 2021, 20:16:57
Das liegt garantiert an dieser langen Hülse die hinten zwischen die beiden Bügel kommt. Man kann den problemlos ohne diese Hülse montieren und kann kommt wahrscheinlich geschriebenes dabei heraus.
Hab die Nm nicht mehr im Kopf von der Verbindungsschraube hinten aber die war nicht ohne! Das jetzt ohne die Hülse und man hat schon eine sehr gute Vorspannung auf dem Gehäuse, dazu jetzt noch ein Schlag auf den Bügl und das wars.

Jetzt muss ich mal konkret nachfragen:
Soll diese Hülse zwischen die 2 Augen (Halter) hinten am Motorblock kommen?
Falls dies der Fall wäre, ist bei mir keine Hülse drin und es war auch keine dabei.
Bei meiner damaligen Montage ist mit Sicherheit kein Teil übrig geblieben.
Wurde da eventuell von Yamaha seit Nov. 2019 etwas geändert?

Ich meine, ich hätte früher auf der Yamaha-Homepage Anbauanleitungen für das Zubehör gesehen.
Momentan finde ich diese Seite jedoch nicht mehr. Sonst hätte ich sie mit meiner Anleitung auf Papier vergleichen können.
Also, falls jemand einen Link hat.....immer her damit!  :D

VG
Guido

Zitat von: Qtreiber66 am 03. Juni 2021, 22:37:29

Soll diese Hülse zwischen die 2 Augen (Halter) hinten am Motorblock kommen?

Auf jeden Fall. Ist leider in der Anbauanleitung leider nicht so genau eingezeichnet. Aber die Verschraubung wird immerhin mit 40 Nm angezogen. Wenn dann noch ein Schlag drauf kommt, brechen die Halter am Motorblock ab, wie Doc Brown schon schrieb.

Ich hab zu Hause, die Anbauanleitung als PDF (2019er Version). Komm jetzt auf der Arbeit nicht ran, aber wenn Du Sie brauchst, schreib ne PN.
Kann aber sein, dass ich erst am WE antworte.

Didi

Hallo Didi,

ich schau jetzt mal auf meiner Papieranleitung nach.
Das ist ja schon der Hammer! :o
Ich habe meine Sturzbügel 2019 selbst ans Motorrad geschraubt.
Da war keine Hülse dabei und es ist auch nichts übrig geblieben.
Außerdem ist der Platz so beengt, dass ich sicherlich noch wüsste, wenn ich die Hülse dort hätte platzieren müssen.
Diesbezüglich muss ich auch beim Händler nochmals nachhaken.
Didi, ich melde mich bei Bedarf nochmals bei Dir per PN.

Generell denke ich zwischenzeitlich, dass ich das Explorer-Paket aus heutiger Sicht nicht mehr kaufen würde.
-Motorschutzplatte nicht gepasst. Total verzogen. Ewig kein Ersatz lieferbar. Vom Händler stattdessen aus Kulanz eine SW-Motech erhalten.
-Sturzbügel s.o.
-Kofferträger ist ok. Aber diese Alukoffer würde ich nicht nochmal kaufen. Entweder gleich Weichgepäck oder stabilere Koffer.
-originale Sitzbank durch Rallye-Version ersetzt, daher die Beifahrersitz-Gepäckplatte übrig. (dafür kann Yamaha aber nichts  :) )

Überlege nun, ob ich die Bügel bis zur Beschaffung einer geeigneten Hülse durch Yamaha (oder selbst gefertigt) demontieren werde.
Denn gemäß Murphy: Kaum besitzt man Kenntnis von einem Problem, ist es ziemlich wahrscheinlich, dass es einem widerfährt.  ;)

VG
Guido

@Qtreiber66
Das wird bei in einer Eigenkonstruktion enden werden.

Ich hatte die Vordere kleine Hülse die in das Auge vorne am Block kommt verloren. Ob jetzt vom ablegen auf dem Feldweg oder das Material der kleinen M6 Schraube war nix ( wo ich schon fast von aus gehe, weil mehrere diese Hülse samt Schraube verloren hatten ohne Ableger ).

Yamaha kann die keine einzige Schraube/Hülse von dem Sturzbügel Nachliefern! Einzige Möglichkeit den Kompletten Bügel neu kaufen. Die Tüte mit den Befestigungsteilen gibts nicht einzeln.

Ich habe es nicht mehr genau im Kopf, aber meine die Hülse hinten war an einem Ende schräg geschnitten.

Leute, ich muss alles Geschriebene bzgl. meinen Sturzbügeln zurücknehmen!  :-[
Der Einbau ging damals so spielerisch, dass ich es tatsächlich zwischenzeitlich vergessen hatte.
Das zunehmende Alter kommt wohl noch erschwerend hinzu.  :(

Nachdem ich die Einbauanleitung auf Papier nochmals hervorgekramt habe, fiel es mir wieder ein.
Die Distanzhülse wird nicht zwischen den Aufnahmen (Halter) hinten am Motor platziert, sondern durch die Augen der Halter geschoben.
Durch die Gesamtlänge der Hülse ist sie dann an beiden Haltern außen bündig. Somit werden die Halter am Motor beim Verschrauben nicht zusammengedrückt.
Wie sich dieses Konstrukt von der Kräfteverteilung her bei einem Sturz auswirken könnte, darüber muss ich nochmals nachdenken.  ;D

Auf der Stückliste meiner Papier-Anleitung wäre die besagte Hülse die Nummer 8.
Außendurchmesser 16 mm, Innendurchmesser 10,5 mm, Länge 56 mm.

Zum Thema Yamaha-Zubehör und Koffer-Ersatzteile hatte ich ja mal was geschrieben.
Mir hat es bei einem Sturz auf einer frischen, breiten Dieselspur im Kreisverkehr die Plastikecke des linken Koffers genommen.
Ersatzecke? Nicht erhältlich. Weder bei Yamaha, GIVI oder beim Chinesen-Ebay.
Jetzt schützen meine Koffer 2 geschraubte 3 mm- Alubleche.  ;)

VG
Guido

Wollte gerade mal die Einbauanleitung anhängen, geht aber nicht, Datei zu groß.
Es wird installiert, wie von Guido beschrieben. Durch die Hüse werden die Ösen am Motor entlastet.
Außerdem nimmt der lange Arm des Crash-Guars schon eine Menge Energie auf.
Ich kann aber auch EifelTene bestätigen. Es gibt bei Yamaha keine Einzelteile nachzukaufen. Dass es die Ecken für die Koffer auch nicht gibt, war mir nicht bekannt. Es gibt sie wohl bei Givi auch nicht, obwohl diese Koffer auch für andere Hersteller (z. B. Triumph) hergestellt werden. Nur halt mit anderem Logo.

Didi

Leute, ich bin jetzt ganz verwirrt von all den gut gemeinten Kommentaren der letzten 9 Seiten. Welche Sturtzbügel passen den nun an die Euro 5 Version mit Kat, die nicht am Motorblock befestigt sind und auch nicht 2 mm hinter den Krümmer lang gehen?

Hepco becker

Heute wurde der Schutzbügel von Touratech montiert. Alles sehr passgenau gearbeitet. Die Montage ist recht einfach.

(https://abload.de/img/bgel_1xoj5o.jpg)

(https://abload.de/img/bgel_2f8kx0.jpg)

Hi,

ich bin gerade dabei mir einen Überblick zu verschaffen für mein T7-Projekt.
Wenn ich das richtig sehe, muss ich den Euro5-Faktor mitbetrachten. SW-Motech z.B. scheint seine Produkte darauf noch nicht abgestellt zu haben.

Was mir auch aufgefallen ist: Hepco&Becker hat eine zumindest formal gutes Zubehörprogramm, scheint aber wenig Beachtung zu finden. Die haben Schutzbügel oben, unten und Rally. Gibt es dazu Erkenntnisse? Ebenso gefällt mir der Motorschutz, der dann ja zu den Sturzbügeln kompatibel sein sollte.

Sehe ich das richtig, dass der Yamaha Sturzbügel der Einzige ist, der direkt am Motor verschraubt wird?

Gruß
Uwe

Meine Erkenntnis:
Nach fast 40 Jahren genießt H&B mein vollstes Vertrauen.
Immer problemlos anbaubar und top verarbeitet.
Preis/Leistung stimmt.

Wenn ich mir vor Augen führe, an welchen Teilen die ungeschützte T7 beim Crash leidet und mir das Video von Outbackmotortek ansehe, könnte ich mir vorstellen, dass https://www.hepco-becker.de/meinbike/yamaha/tenere-700-rally-2019/tankschutzbuegel-schwarz-fuer-yamaha-tenere-700-rally-2019.html (https://www.hepco-becker.de/meinbike/yamaha/tenere-700-rally-2019/tankschutzbuegel-schwarz-fuer-yamaha-tenere-700-rally-2019.html) einen recht brauchbaren Schutz bietet.

(https://www.hepco-becker.de/media/catalog/product/cache/2/image/1600x/040ec09b1e35df139433887a97daa66f/5/0/5024570_00_01_tsb_links_shop.jpg)

Der Hersteller macht da auch ein paar mehr Angaben:
5,4 kg
5-Punkt Befestigung
Schöne Bauanleitung

Mir scheint der Schutz nach oben wesentlich besser gegeben zu sein als bei z.B. Touratech. Untenrum würde ich eher auf einen großzügigen Motorschutz bauen.
Was mir zusätzlich gefällt ist das Querrohr unterhalb des Kühlers. In Kombination mit der Verstrebung oben sollte das eine schöne Kräfteverteilung über die Montagepunkte bewirken.

Die Haltbarkeit von Hepco&Becker habe ich an anderer Stelle zu schätzen gelernt (Systemkoffer 35 Jahre alt, 350Tkm und wollen einfach nicht sterben).

Ich finde den Haken an der Sache einfach nicht... Jemand sonst vielleicht?

/Uwe

Heute mal den H&B Rally-Schutz geordert und bin schon ganz verspannt drauf.  8)

Zitat von: Uwe am 09. August 2021, 13:57:13
Heute mal den H&B Rally-Schutz geordert und bin schon ganz verspannt drauf.  8)

Habe den H&B Rally Bügel montiert und Probegefahren.

• Material ist top, hat aber ein gewisses Gewicht 5,6kg
• Verarbeitung ist über alle Zweifel erhaben
• passgenau
• Anbau aufwendig aber einfach
• knapp aber gut dokumentiert, Montageanleitung online bei H&B
• Form folgt Aussenkontur
• Kontakt zum Bügel im Stehendfahren aber keine Behinderung
• Montagepunkte am Rahmen mit zwei Querversteifungen
• zusätzliche Versteifung mit Knotenblech
• Prädikat mögig

(https://i.imgur.com/0Tc0e6o.jpg)
(https://i.imgur.com/at0lVg4.jpg)
(https://i.imgur.com/lvxzCLL.jpg)

Bei Fragen fragen!
/Uwe

Ich hab bisher noch keine Bügel verbaut, aber wenn, dann nur von H&B. Ich hab da mal ne ganz praktische Frage:
Gelegentlich muss man ja doch mal unter die Verkleidung, um irgendwelche Arbeiten zu verrichten. Kriegt man die Seitenverkleidungen so ab, oder müssen die Schutzbügel jedesmal vorher demontiert werden?

Zitat von: mmo-bassman am 16. August 2021, 10:36:07
Ich hab bisher noch keine Bügel verbaut, aber wenn, dann nur von H&B. Ich hab da mal ne ganz praktische Frage:
Gelegentlich muss man ja doch mal unter die Verkleidung, um irgendwelche Arbeiten zu verrichten. Kriegt man die Seitenverkleidungen so ab, oder müssen die Schutzbügel jedesmal vorher demontiert werden?

Ja, ist ein wichtiger Punkt. Die Seitenverkleidung geht völlig problemlos runter. Die untere Schraube liegt hinter dem Knotenblech und man muss einen Steckschlüssel etwas versetzt aufstecken. Geht aber ohne Schaden.
Bisher habe ich also noch keine praktische Einschränkung gefunden.

/Uwe

Selbst bei den originalen Yamaha-Bügeln kommt man nicht von vorne an die untere Schraube der Seitenverkleidung.
Was aber bei dem Typ Schraube kein größeres Problem darstellt.  ;)

VG
Guido

Moin...
Schon jemand Erfahrungen mit den Alu Crashkurs von AS bzw. OTR oder den R &G Seitendeckeln gemacht? Ich hoffe es musste sie noch keiner "testen"...wenn aber doch wie sind die Erfahrungen mit den  Teilen? Haben sie was gebracht?

Gruß aus dem Norden

Zitat von: Arzgebirger am 12. Mai 2021, 16:18:57
Hallo Leute,

Kann mir jemand sagen, ob die Givi Sturzbügel auch mit dem Motorschutz von SW Motech passen???

Thx  /beer/

Entweder hat niemand geantwortet, oder ich habe die Antwort nicht gefunden.. Würde mich auch interessieren.

Zitat von: Allesschrauber am 18. August 2021, 17:28:31
...Erfahrungen mit den Alu Crashkurs von AS bzw. OTR ...

ja, bei regennasser Straße mit ca. 3o km/h auf die rechte Seite gelegt und ein paar Meter gerutscht, meine "Trude".
=> bisschen Alu auf dem Asphalt gelassen vom Bügel, die BarkBusters Kunststoffschalen waren hin (Bügel auch bissle verschrammt). Sonst halt Rasten und Bremshebel und der Endtopf (original) leichte Schleifspuren, alles undramatisch.
=> Gabel "entspannt" bei meiner eben erfolgten 10.000km Inspektion.

Also ich finde die Bügel haben sich schon gelohnt.
Frage mich, obe das Plastik überhaupt auf den Asphalt kommt, wenn man so auf den BarkBusters landet ....

HAb leider keine Bilder von den Schleifspuren und mein Händler hat schon mit bissle Lack übermalt.

LG Stefan

Trockenübung mit Lenkeranschlag links und rechts.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211020/8adf64b9c89455f4c842cf6c76e9f4d3.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211020/41c4af7227ab83bad273a06251eacb0f.jpg)

Wenn's den Schalthebel direkt erwischt sieht der so aus, hab deshalb noch einen einfachen Gummi Puffer am Motorschutz.  (Wurde zwischenzeitlich auch schon auf Funktion erfolgreich getestet.) (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211020/7b5112de7e4de6a644a93a90e1aebb8e.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211020/8f39360380f55d5b2820cb36d5ac5d37.jpg)

Zitat von: Uwe am 16. August 2021, 08:18:54

• 
  Kontakt zum Bügel im Stehendfahren aber keine Behinderung

Wie sieht es beim Sitzen aus?

Zitat von: Uwe am 16. August 2021, 08:18:54

• Prädikat mögig

Was meinst du mit "mögig"? -> Mag ich?

Ach so, Du fährst eine Euro 5?

Zitat von: B.i.B. am 24. Oktober 2021, 17:30:28
Wie sieht es beim Sitzen aus?
Was meinst du mit "mögig"? -> Mag ich?

Ach so, Du fährst eine Euro 5?

Auch im Sitzen kann ich Kontakt zum Sturzbügel herstellen, das hängt von der Sitzposition ab. Das Knie ist das etwa zwei Zentimeter weiter aussen, als wenn man es direkt an der Verkleidung hat. In der Praxis merke ich aber keinen Unterschied und keine Behinderung.

Mögig ist ein Dialektausdruck aus dem Süden und wird als Adjektiv für Dinge verwendet, die man mag.

/Uwe

Danke für Deine Antwort Uwe. Nachdem ich jetzt Kontakt mit Thomas von Outback Motortek hatte, konnte ich mir noch eine der letzten Silberfarbenen Varianten sichern. Ist heute schon angekommen u. wird in Kürze montiert. Sollte gut zur Rally passen.

Die Dinge die Ihr im Süden sagt, tun wir hier in Ostwestfalen  /beer/

Da ich mich bisher zu richtigen Sturzbügeln nicht durchringen konnte, für den kleinen Umfaller aber doch was haben wollte bin ich GSG Mototechnik gelandet. Habe mir hier neben den Achspads (die ich eh von GSG haben wollte) noch die Sturzpads für die Tenere 700 besorgt.

Hoffe das die Sturzpads bei umfallern helfen das der Motor / Kühler vor Beschädigungen geschützt wird damit man weiterfahren kann. Mit richtigen Sturzbügel fürs Gelände sind die natürlich nicht vergleichbar. Eher was für den kleinen Umfaller in der Garage oder auf der Straße.

Wegen der fehlenden Abdeckung für die Seitenplastics tendiere ich aber ev. doch noch zu den GiVi Sturzbügeln, mal sehen  ::)

Hallo

Dieses Modell hier gibt es bei einem Verteiler in Frankreich zu haben, evtl. in Deutschland unter einer anderen Bezeichnung auch.

https://www.mybihr.com/fr/fr/bihr/marques/bihr/crash-bars-bihr-noir/p/1054825?workflowVehicle=60954

Nachdem hier mehrfach der Givi Schutzbügel positiv erwähnt wurde und dieser auch noch bei Polo mit -25% im Angebot ist, habe ich mir jetzt auch einen bestellt.

LG Peter

Hallo zusammen,
ich habe jetzt auch den Givi im Rahmen der Polo-Aktion bestellt, Liefertermin Ende Dezember.

Grüße
Andreas

Geht mir ähnlich, hab mir die Hepco Becker für die Ténéré Rally bestellt und Liefertermin ist auch leider gegen Ende Dezember...

Gesendet von meinem ELE-L29 mit Tapatalk

Polo Motorrad hat die Givi TN2145 in Stahl am 23.12. geliefert. Rechtzeitig zur Bescherung.
Liefertermin eingehalten!

Offensichtlich haben sie diese aus dem Programm genommen. Bieten diese jetzt nur noch in Edelstahl an.

Neuer Liefertermin von Polo für die Givi' s:
KW5 :o

Zitat von: Uwe am 16. August 2021, 08:18:54
Habe den H&B Rally Bügel montiert und Probegefahren.

• Material ist top, hat aber ein gewisses Gewicht 5,6kg
• Verarbeitung ist über alle Zweifel erhaben
• passgenau
• Anbau aufwendig aber einfach
• knapp aber gut dokumentiert, Montageanleitung online bei H&B
• Form folgt Aussenkontur
• Kontakt zum Bügel im Stehendfahren aber keine Behinderung
• Montagepunkte am Rahmen mit zwei Querversteifungen
• zusätzliche Versteifung mit Knotenblech
• Prädikat mögig

(https://i.imgur.com/0Tc0e6o.jpg)

(https://i.imgur.com/at0lVg4.jpg)


Bei Fragen fragen!
/Uwe

Hallo zusammen,
ich würde den H&B Rally Bügel auch gerne montieren, habe aber den Motorschutz von ACD an der Ténéré.
Fährt jemand von euch diese Kombination oder kann mir sagen, ob das passt?

Vielen Dank für eine kurze Rückmeldung - Carlo

Hallo zusammen,

ich habe heute auch versucht die Sturzbügel von Hepco&Becker zu montieren. Die linke Seite ging gut, die rechte leider nicht.
Erst nach lösen aller Schrauben links, konnte ich die rechte Schraube unter dem Scheinwerfer durchstecken. Hinterher war es dann nicht mehr möglich den rechten Bügel vorne Rechts befestigen. Die Schraube unter dem Scheinwerfer ist dabei auch noch schräg.
Dazu hier die Bilder. Hatte hier jemand ähnliche Probleme oder einen Tipp?

Besten Dank vorab,

Schteve

Rechte Schraube unter Scheinwerfer
(https://abload.de/img/dsc_0043xxkf2.jpg) (https://abload.de/image.php?img=dsc_0043xxkf2.jpg)

Versatz vorn Rechts - 1/2
(https://abload.de/img/dsc_00466yjby.jpg) (https://abload.de/image.php?img=dsc_00466yjby.jpg)

Versatz vorn Rechts - 2/2
(https://abload.de/img/dsc_0047e9kmq.jpg) (https://abload.de/image.php?img=dsc_0047e9kmq.jpg)

Ich hatte auch mit rechts Schwierigkeiten und hatte am Ende alle Schrauben nochmal etwas weiter gelockert und auch die 2 Schrauben vom Rahmen unten beim Motorschutz leicht lose gedreht.
Danach ging es eigentlich gut.

Gesendet von meinem ELE-L29 mit Tapatalk

Ich hatte auf beiden Seiten nur noch die obere Schraube der hinteren Befestigung lose drin. Ging trotzdem nicht. Auch ist die rechte Befestigung unter dem Scheinwerfer deutlich kürzer als die Linke. Der Bügel ist jetzt wieder bei H&B zur Kontrolle. Mal schauen was raus kommt.

Hmm na dann bin ich ja mal sehr gespannt was da los ist!
Würde mich über ne Info freuen.

Gesendet von meinem ELE-L29 mit Tapatalk

Hallo.
Hat jemand den Givi Sturzbügel 2145 an eine Euro 5 Tenere geschraubt?
Ich finde im Netz keine vernünftigen Abbildungen und es könnte sein, dass die Befestigung am vorderen Rahmenrohr genau auf Höhe der Lambdasonde ist...
Danke.
Gruß. Jan

Funktioniert nicht - für Euro 5 steht der Passende seit letztem Jahr auf der Homepage angekündigt.

https://www.givi.de/fur-ihr-motorrad/product/yamaha/tnr-700-21/optionals/tn2158

Danke.
So'n Mist, hatte mich gerade auf den Bügel eingeschossen.
Schade.
Gruß, Jan

Passt lt. Polo für die DM11, also Euro 5. Ich frag mal bei Givi nach. Warte noch auf Lieferung.

Hier ist es nach Euro 4 und Euro 5 unterteilt.
Brauchst den GIVI TN2158 Sturzbügel
https://givishop.de/index.php?cat=c54656_T-n-r--700.html&XTCsid=e5sllu6dglgs149h0ca847ro34

Der ist schon erhältlich
https://givishop.de/product_info.php?info=p8970_Sturzbuegel-schwarz.html&XTCsid=e5sllu6dglgs149h0ca847ro34

Ich befürchte das auch, bei Polo steht DM11, aber Bj. 19-20.

Wir haben es bei meinem Bruder probiert - der 2145 passt definitiv nicht.

Schade das es vom 2158 keine Bilder gibt. Mein Bruder wartet schon sehnsüchtig auf den. 60 Euro mehr als der 2145 ist auch ganz schön happig  >:(

Der Givi ist vorhin eh ausgeschieden, was man auf keiner Verkaufsabbildung sieht habe ich auf einer der vorigen Seiten hier gesehen, die Querverstrebung mit diesem Bogen um die Krümmer herum- gefällt mir nicht.
Ich habe jetz den Puig bestellt, der ist ähnlich hat aber scheinbar eine gerade Querverstrebung die hinter den Krümmern verläuft. Die Aufnahmepunkte am Rahmen sind, so ich das erkennen konnte, die gleichen wie beim Givi. Aber bei dem Puig ist die Befestigung am vorderen Rahmenrohr schlanker, so daß sie, wenn es so auskommen sollte, auch neben die Lambdasonde paßt. Mal schauen.
Gruß, Jan

https://puig.tv/de/tuning-motos/sturzbugel/sturzbugel?bike=26076

Zitat von: Delle am 14. Januar 2022, 18:10:31
Wir haben es bei meinem Bruder probiert - der 2145 passt definitiv nicht.

Schade das es vom 2158 keine Bilder gibt. Mein Bruder wartet schon sehnsüchtig auf den. 60 Euro mehr als der 2145 ist auch ganz schön happig  >:(

Zumal der für Euro 4 bei Polo mit 25% Rabatt nur 134 € kostete.

Wenn die Bilder stimmen hat sich schon einiges verändert.

Ui, das sind wirklich komplett andere Crashbars. Keine Versteifung mehr hinter den Krümmern. Bei der Rohrführung zum Sitz hin, dürften die wohl ein ganzes Stück weiter vom Möp abstehen, als die Vorgänger. Hübsch ist anders  ::)

SO würde ich die vielleicht nehmen, aber jetzt sind andere bestellt.
Und ob mir der hintere Befestigungspunkt gefällt weiß ich auch nicht.
Und danke für die Infos, eine solche Bebilderung hätte den meisten Bügeln die ich im www angeschaut habe gut zu Gesicht gestanden!
Grus, Jan

Das die Querstrebe entfällt ist nicht verkehrt. Ebenso der untere Anschraubpunkt am Rahmen, der höher rutscht im Vergleich zum 2145. Vereinfacht die Kombi mit einem Motorschutz.
Was mir nicht gefällt, dass der untere Bereich des Kühlers nicht umschlossen wird.
Gruß Michael

Hallo Miteinander,

Hat jemand von Euch das Gesamtgewicht der Outback Motortrek Crashbars gewogen? Auf der Website finde ich nur ein Gesamtgewicht inklusive der Motorschutzplatte.

Danke für eine Info.

Gruss
Georg

5,6 kg

https://outbackmotortek.net/product/yamaha-tenere-700-crash-bars/

Super - danke für die Info.

only 5.6kg for both upper and lower crash bars together!

Ich denke die werde ich kaufen, leichter als erwartet ;)

Gruss
Georg

Hallo,
hat jemand Erfahrung mit dem Zieger Sturzbügel?
Ich finde, nur der untere Teil müsste eigentlich als Schutz reichen.
Wenn noch jemand die Kombination hinsichtlich der Montage mit vorhandenem Yamaha Hauptständer beurteilen könnte, hätte ich einen neuen Favoriten.
Ich habe trotz Nutzung der Suchfunktion noch keine Infos zu diesem Fabrikat gefunden.
Gruß Helmut

Zitat von: Grobmotoriker am 16. Januar 2022, 22:03:25
Super - danke für die Info.

only 5.6kg for both upper and lower crash bars together!

Ich denke die werde ich kaufen, leichter als erwartet ;)

Ich bin mit denen top zufrieden, bitte beim Anbau beachten, die dicken Schrauben sind unterschiedlich lang. Bitte die richtige Länge in die richtige Seite. Ich hatte mich vertan und beim anschließenden Wechsel Schwierigkeiten mit dem Feingewinde. Wurde dadurch eine langwierige Fuckelei.
Die Crashbars selbst ohne Fehl und Tadel. Die Videos sprechen echt für sich.
LG Franz

Hallo zusammen,

nachdem ich den GIVI TN2158 bei https://bikeshop24.net/ (https://bikeshop24.net/) zu einem guten Kurs gefunden habe, habe ich mal einen bestellt und melde mich, sobald er montiert ist.

Gruß Peter

Hallo.
Ich habe heute die Puig Sturzbügel angebaut. Sie sind passgenau und sehr stabil, schon ohne die Querstrebe. Die obere Befestigung ist an der vorderen Motoraufhängung, ich hoffe das ist im Fall des Falls ok, die Kraft würde über die Haltelasche einwirken und zwischen Bügel und Rahmen ist noch eine 15mm Aluhülse verbaut. Die Querverstrebung verläuft hinter den Krümmern, am linken haarscharf vorbei, sie ist auf beiden Seiten leicht geknickt, so daß sie sich, sollten die Bügel zusammengebogen werden, zum Motor hin und weg von den Krümmern verbiegen würde- soweit die Theorie. Ich habe hier viel gelesen und mir Gedanken gemacht und bin sehr zufrieden mit den Teilen! Und der Praxis Test kann ruhig für immer auf sich warten lassen, aber sicher ist sicher. Und das mit nur 3550g gewogenem Mehrgewicht.
Vielleicht mache ich morgen mal Fotos, bei Lampenlicht ist das nix.
Gruß, Jan

Zitat von: Janjan am 21. Januar 2022, 23:43:45
... Die Querverstrebung verläuft hinter den Krümmern, am linken haarscharf vorbei, ...

Hallo Jan,
wieviel ist "haarscharf"? Bedenke, daß der Krümmer hier sehr heiß werden kann und sich entsprechend im Durchmesser ausdehnt. Ist dafür noch ausreichend Freigängigkeit zum Schutzbügel?
Hakim

Hallo Hakim,
Knapper mm, an Ausdehnung der Krümmer hab ich jetzt mal garnicht gedacht, hatte wohl auch schon überlegt an der Querstrebe im Bereich des Krümmers 2mm wegzunehmen. Dann werde ich das nachher mal machen. Zumal mir die Bügel ansonsten sehr gut gefallen.
Gruß, Jan

So.
Nach Hakims Ratschlag habe ich die Strebe modifiziert und mal ein paar Bilder gemacht.
Gruß, Jan

Zitat von: Ripperhead616 am 13. Januar 2022, 22:16:39
Hmm na dann bin ich ja mal sehr gespannt was da los ist!
Würde mich über ne Info freuen.

Gesendet von meinem ELE-L29 mit Tapatalk

Hatte den Bügel zur Überprüfung eingeschickt und einen neuen bekommen. Hab es heute probiert und es passt. Geht immer noch sehr straff aber immerhin geht es.

Allerdings lagen unter der Tenere die beiden Gummipuffer (mit Klebepad auf der Rückseite) und die zwei Hülsen. Die Hülsen sind ca. 1 cm im Durchmesser und 1 cm lang.

(https://abload.de/img/dsc_00723jj6s.jpg) (https://abload.de/image.php?img=dsc_00723jj6s.jpg)

(https://abload.de/img/dsc_0049eejx3.jpg) (https://abload.de/image.php?img=dsc_0049eejx3.jpg)

Hat jemand eine Idee wo das herkommt? Habe im Reparaturhandbuch geschaut aber beim durchblättern nichts gefunden.

Besten Dank vorab,

Schteve

Die zwei Teile mit dem Klebeband sind hinten an dem Plastikteil (welches mit 3 Schrauben befestigt ist) was man sieht wenn man die Verkleidung demontiert hat.
(ich hoffe du verstehst welches ich meine.)
Die zwei Gummihülsen würden mich auch interessieren, die hab ich auch noch übrig!...

Gesendet von meinem ELE-L29 mit Tapatalk

Das mit den Gummiteilen haben wir fast jede Woche!
Guckst Du hier:
https://tenere.de/index.php/topic,16622.0.html

Jetzt ist ein Foto im verbauten Zustand aufgeführt. Zur gefälligen Info  ;D

Zitat von: Delle am 14. Januar 2022, 14:08:05
Funktioniert nicht - für Euro 5 steht der Passende seit letztem Jahr auf der Homepage angekündigt.

https://www.givi.de/fur-ihr-motorrad/product/yamaha/tnr-700-21/optionals/tn2158

An meiner T7 habe ich die unteren Sturzbügel von Touratech verbaut - die Teile sind passgenau und problemlos zu montieren.
Ich habe die Tenere in Andalusien auf grobem Schotter einmal links und einmal recht umfallen lassen und die Verkleidung und der Kühler sind heil geblieben. Lediglich der Lenker ist auf der linken Seite verbogen
Marcus

Auch von mir noch ein paar Bilder im verbauten Zustand -

(https://abload.de/img/img_8771bgwk4e.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_8771bgwk4e.jpg)

(https://abload.de/img/img_8773bugkpd.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_8773bugkpd.jpg)

(https://abload.de/img/img_8763bogjh2.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_8763bogjh2.jpg)

(https://abload.de/img/img_8766bg2jo6.jpg) (https://abload.de/image.php?img=img_8766bg2jo6.jpg)

Zitat von: Janjan am 22. Januar 2022, 13:00:31
So.
Nach Hakims Ratschlag habe ich die Strebe modifiziert und mal ein paar Bilder gemacht.
Gruß, Jan

Vielen Dank an Janjan fürs Bebildern. Die Puig sind auch meine Favoriten, wenn der Händler endlich mal Lieferung vermeldet für die sehnsüchtig erwartete neue Rally.

Hallo, hier die Crashbar von "Bihr". Ist halt eine Tasche jetzt davor, aber das Prinzip sollte erkennbar sein. (//) Der  Vorteil dieses Geweihs ist imho das vereinfachte anbringen von Zusatzleuchten. Unter welchem Namen dieses Produkt in Deutschland verkauft wird, weiss ich nicht.

Nachtrag: https://www.mybihr.com/fr/fr/tous-les-produits/marques/bihr/crash-bars-bihr-noir/p/1054824

@Schteve - Die Gummihülsen sitzen auf der linken Seite bei den M8 Motorhalteschrauben hinten drauf. Also die Schrauben ganz normal festziehen und dann von hinten die Hülsen aufschieben. Ich denke, dies soll ein Scheuerschutz sein.

Gruß Peter

Zitat von: Ripperhead616 am 23. Januar 2022, 17:33:25
...

Zitat von: mmo-bassman am 23. Januar 2022, 18:31:43
...

Zitat von: Pepe am 09. Februar 2022, 11:00:43
...

Danke Euch. Bin aber auch noch nicht wieder zum Zusammenbau gekommen.

Zitat von: Teneric am 09. Februar 2022, 10:01:48
Hallo, hier die Crashbar von "Bihr". Ist halt eine Tasche jetzt davor, aber das Prinzip sollte erkennbar sein. (//) Der  Vorteil dieses Geweihs ist imho das vereinfachte anbringen von Zusatzleuchten. Unter welchem Namen dieses Produkt in Deutschland verkauft wird, weiss ich nicht.

Nachtrag: https://www.mybihr.com/fr/fr/tous-les-produits/marques/bihr/crash-bars-bihr-noir/p/1054824

Ist der aus Alu? Könnte dann baugleich mit dem von OTR sein.

https://www.off-the-road.de/de/tenere-700/sturz-schutz/1133/aluminium-motorschutzbuegel-yamaha-tenere-700?c=88 (https://www.off-the-road.de/de/tenere-700/sturz-schutz/1133/aluminium-motorschutzbuegel-yamaha-tenere-700?c=88)

@eisi: Ja, ist der gleiche.

Hallo,
im Tenere.net wird aktuell ein Fall diskutiert bei dem es zu Brüchen am Motorgehäuse im Bereich der Verschraubung des original Yamaha Sturzbügels gekommem ist.

https://www.tenere700.net/topic/4522-broken-engine-case/#comments

Anscheinend auch ohne Sturzeinwirkung. Sondern durch verspannte/fehlerhafte Montage!
Anscheinend ist das Thema bereits bei Yamaha bekannt. 

Vielleicht ist das ja für einige von Interesse.

Hallo...
das ist natürlich schade...ich wollte diesen eigentlich anbauen....
Na Mal sehen was es noch so gibt....
Grüße

Zitat von: XT79 am 16. März 2022, 10:58:24
Hallo...
das ist natürlich schade...ich wollte diesen eigentlich anbauen....
Na Mal sehen was es noch so gibt....
Grüße

Du wolltest ihn fehlerhaft anbauen? So wie die, die den Motor durch falsche Montage beschädigt haben?
Sturzbügelbashing...

Kahlo.

Nein natürlich nicht fehlerhaft anbauen!
Ich wollte damit sagen , das ich mich für diese Version entschieden hatte. Vom optischen hat es mir gut gefallen!
Ich werde mit meinem Yamaha Händler drüber Sprechen ob das Problem bekannt ist ...und eventuell behoben wurde.
Grüße /tewin/

Hast du mal nachgehakt? Wollte mir den wohl auch zulegen.  :-X

Zitat von: BikeWilli am 02. März 2022, 09:35:46
Hallo,
im Tenere.net wird aktuell ein Fall diskutiert bei dem es zu Brüchen am Motorgehäuse im Bereich der Verschraubung des original Yamaha Sturzbügels gekommem ist.

https://www.tenere700.net/topic/4522-broken-engine-case/#comments

Anscheinend auch ohne Sturzeinwirkung. Sondern durch verspannte/fehlerhafte Montage!
Anscheinend ist das Thema bereits bei Yamaha bekannt. 

Vielleicht ist das ja für einige von Interesse.

Alter Hut.  ;)
Das Thema hatten wir letztes Jahr im Mai / Juni hier im Thread. Die original Yamaha-Bügel wurden damals falsch montiert. (siehe Bilder Beitrag: https://tenere.de/index.php/topic,16175.msg141961.html#msg141961)
Ich habe mir darauf hin die Mühe gemacht, nochmals meine Anbauanleitung in die Hand zu nehmen. (siehe Beitrag: https://tenere.de/index.php/topic,16175.msg148874.html#msg148874)

Ergebnis: Ich war anschließend bzgl. der Bügel beruhigt & entspannt!  ;)

VG
Guido

Moin,
@Knorke..
Also mein Händler meinte auch das es Montage Fehler waren. Bei ihm  aber noch nix gewesen ist..
Grüße /tewin/

Danke!

Dann kommt der dran.  /-/

Hallo allerseits,
Ich hänge mich mal hier dran.
Bin auf der Suche nach einem schönen,  schlanken Sturzbügel. Ausser einem unteren Outback Mototek und selber schweissen bin ich in diesem Fred nicht fündig geworden.
Ich will unbedingt die schlanke Linie erhalten. Habe mir den SW Motech drangebaut weil der mir noch am wenigsten wuchtig erschien. Will den aber so schnell wie möglich wieder abschrauben.
Bin für Tipps dankbar.
Grüße Ralf

Moin zusammen.

ich bin auch kein Freund von Crash Bars, sehen doof aus und noch zusätzliches Gewicht. Allerdings lege ich meine T7 auch ab und zu mal im Gelände auf die Seite. Und da haben die unteren Sturzbügel von Motech bisher weiteren Schaden vermieden. Die Montage ist einfach und die verbauten Komponenten hochwertig. Bei Touren kann man schöne Taschen ranbaumeln. Anbei ein Bild, auf dem, wie ich finde, die schlanke Line der T7 nicht zu sehr beeinflusst wird.

BG Ane

Hallo,

meine Frau und ich haben die von Yamaha dran, allerdings richtig montiert.
Eine Tenere lag schon mal links und mal rechts auf der Seite.
Bügel halten das was sie versprechen...
Von daher empfehlenswert.

Grüße
Thommy

Danke erstmal für die Antworten.
Damit bin ich aber leider noch keinen Schritt weiter.
Suche was kleineres als den SW, den ich aktuell montiert habe.
Kann noch etwas Input verkraften  ;D
Danke euch
Grüße Ralf

Hallo,
ich habe nur die unteren Motorschutzbügel von Motea verbaut. Recht gute Qualität, passgenau, günstig und erhalten m. E. die schlanke Erscheinung gut. In Verbindung mit den Barkbusters dürften die Verkleidungsteile bei einem Umfaller relativ geschützt sein. Ausprobiert hab' ich das allerdings noch nicht...

Gruß Joe

Hi,
weis jemand ob es Taschen für den Sw-Motech Sturzbügel gibt? Ich meine keine universellen Taschen sondern welche in den Bügel reinpassen wie es für andere Bügel Fabrikate gibt?
Danke. LG

einach mal auf der Seite schauen

https://sw-motech.com/bike/YAMAHA/XT700Z/2021/DM11/Produkte/Gepaeck/Hecktaschen/Drybag+Hecktaschen/4052572027943.htm

Hi,

Zitat von: Todestorte am 10. Juni 2022, 09:38:12
einach mal auf der Seite schauen

https://sw-motech.com/bike/YAMAHA/XT700Z/2021/DM11/Produkte/Gepaeck/Hecktaschen/Drybag+Hecktaschen/4052572027943.htm

so wirklich speziell sind die nicht. Auf dem Bild sind die an einem Bügel für eine KTM montiert. Anderes Moped -> anderer Bügel -> wie gut sie passen nicht zu beurteilen. Siehe dazu auch Post #4 https://tenere.de/index.php/topic,18003.0.html (https://tenere.de/index.php/topic,18003.0.html)

Viele Grüße
Carsten

Ich finde den Puig am dezentesten.
Beim ähnlichen Givi mag ich optisch diese Spitze nicht.

Auf der Puig-Seite ist bei Modelljahr 2022 aber noch das Euro 4 Bild drin.

Hat zufällig jemand ein Euro 5 Modell und den Puig montiert?

Gab's da irgendwelche Probleme?
Hab ja weiter oben gelesen dass die Querstrebe sehr knapp an den Krümmern vorbeigeht. Aber mit der Lamsasonde ist der Krümmer ja jetzt wesentlich dicker.

Gelöst:

Jan hat mir hier weitergeholfen, da er auch ne Euro 5 hat. Passt also. Mit einer kleinen Anpassung dann noch besser:))

Zitat von: AgentBlue am 28. Juli 2022, 15:44:11
Ich finde den Puig am dezentesten.
Beim ähnlichen Givi mag ich optisch diese Spitze nicht.

Auf der Puig-Seite ist bei Modelljahr 2022 aber noch das Euro 4 Bild drin.

Hat zufällig jemand ein Euro 5 Modell und den Puig montiert?

Gab's da irgendwelche Probleme?
Hab ja weiter oben gelesen dass die Querstrebe sehr knapp an den Krümmern vorbeigeht. Aber mit der Lamsasonde ist der Krümmer ja jetzt wesentlich dicker.

Hallo, optisch fand ich den Puig auch sehr gelungen, aber an die Rally passt er leider nicht so einfach. Der Motorschutz müsste eine Aussparung bekommen, weil er etwas zu hoch gezogen ist.
Ich bin jetzt beim Givi für die Euro 5. Musste ich aber auch in den Löchern nacharbeiten. Entweder pfuschen die bei Givi oder die T700 hat eine riesige Streuung bei der Verarbeitung???
Der Puig wäre übrigens abzugeben.

Wieviel möchtest du denn für den Puig?

Ich hatte auch bis vor kurzem den Puig Sturzbügel an der T7. Hat sich aber nach einem Ausrutscher auf der Straße verbogen.
Das konnte ich auch einigermaßen zurückbiegen, ist aber immernoch ein bisschen schief.
Werde mir jetzt warscheinlich die unteren Bügel von Altrider bestellen. Fahre meine T7 im Moment ohne Bügel und das schaut einfach viel besser aus.
Die Altrider sind ähnlich wie die unteren Outback Motortekbügel und lassen die seitlichen Plastiks frei und schützen eher den Kühler und Motor. Leider kann man die unteren Bügel von Outback nicht mehr separat kaufen.

Zitat von: AgentBlue am 31. Juli 2022, 19:41:30
Wieviel möchtest du denn für den Puig?

Hast ne PN

Hab jetzt die Puig montiert.
Die Zwischenstrebe ist schon ziemlich weit unten angebracht. Dafür ist vor dem Kühler optisch nichts im Weg.
Die Strebe liegt aber ziemlich nah am Krümmer.
Etwa 1mm.
Hab jetzt was rausgefeilt. Das Teil ist eh gut dimensioniert.

Noch ein Bild

So sieht es aus

Frage zum unteren Schutzbügel Moto Guard von Motea: Auf den Produktfotos kommt mir der Abstand vom Bügel zur Fussbremse auf der einen und jener zum Schaltpedal auf der anderen Seite verdächtig gering vor. Können diejenigen, die den Bügel montiert haben, bestätigen, dass man da nicht Gefahr läuft, am Bügel hängen zu bleiben, wenn man schalten oder bremsen will?

Und da ich ganz neu dabei bin, muss dies für einmal sein:
/tewin/

Motea hat auf Ibäh z.Z. Motorschutzbügel in C-Ware.
Die hab ich mir bestellt und bin begeistert!
Von C-Ware kann keine Rede sein. Es fehlte nur die original Verpackung ansonsten war der Zustand neu und für 70€ gibt's nix zu jammern ;D

Allerdings musste ich das Blech vom Motorschutz bearbeiten. Ist aber nicht der von Yamaha, welcher es ist weiß ich nicht. War schon an der Tenere dran.

ich habe auch den Bügel von Motoguard. Bin voll zufrieden. Mit der Fußbremse klappt alles ohne Probleme.

Hallo Zusammen,
welcher Motorschutz passt zu Motea Sturzbügel?
Ich habe Motea  unten und oben verbaut. Meine Anfrage bei Motea, welcher Motorschutz zu den Sturzbügeln  passt konnten die nicht beantworten. Ich soll das einfach ausprobieren.
Aber vielleicht hat ja jemand hier einen Tip.
Vielen Dank im Voraus ;)

Motea verkauft ja auch einen Motorschutz , sollte ja mit den Sturzbügeln von Motea harmonieren !?

Motea ist ein Ramschladen für alles mögliche, ähnlich dem ChinaAli, die wissen gar nix.
Das ist kein kompetenter Händler für Motorradteile, die kaufen das Zeug irgendwo und machen ihr Geschäft über den Preis, is ne reine Telefonzentrale und einer Lagerhalle im Irgendwo. Nur so viel zur Einordnung.

Trotzdem kann man dort kaufen, man darf nur keine Beratung erwarten, entweder passt, dann hat man ein Schnäppchen gemacht, oder passt nicht, dann Retoure. Zumindest klappt das Retourenmanagement und die Kohle kommt zurück.

Ist bekannt. Motea verkauft viel China Kram zum doppelten Preis unter irgendwelchen Phantasie Namen. 😏
Aber manchmal kann man auch ein Schnäppchen machen.
Ein Freund von mir hat den Motea Motorschutz ohne Sturzbügel an seiner T7. Das Teil sieht nicht schlecht aus. Gibt es manchmal als Retourartikel bei ebay günstiger.
Den ein oder anderen Artikel habe ich dort auch schon gekauft.

Kumpel von mir hat n Hauptständer für seine AT günstig dort gekaift, 120,-€.
Anbau war problemlos, alles top gepasst, scheinbar ein guter Deal. Nach ca. einem Jahr is das Teil abgebrochen, Schweißnaht gerissen, im Inneren total verrostet. Karre umgefallen, GsD nur im Carport gegen die Wand gekippt. Da weiß man dann, warums so billig war!

Zitat von: fb3011 am 27. März 2023, 15:50:41
Hallo Zusammen,
welcher Motorschutz passt zu Motea Sturzbügel?
Ich habe Motea  unten und oben verbaut. Meine Anfrage bei Motea, welcher Motorschutz zu den Sturzbügeln  passt konnten die nicht beantworten. Ich soll das einfach ausprobieren.
Aber vielleicht hat ja jemand hier einen Tip.
Vielen Dank im Voraus ;)

Moin,

ich habe die Skid Plate von Acerbis (Kunststoff / Alu) zusammen mit dem unteren Motorschutzbügel von Motea verbau. Passt problemlos...

Gruß Joe

Hallo,
Danke für deine Antwort. Die Acerbis skid plate ist mit knapp 130 € (ebay neu) deutlich billiger als die Motorschützer aus Metall, die von Hepco Becker und so bei ca. 300 € liegen.

Lohnt sich denn die Acerbis Platte gegenüber dem serienmäßigen Originalschutz ?

Grüße aus dem gerade sehr regnerischen Bremen
Frank

Moin,

ich fand die Optik gelungen und das Teil hat einen Schutz für die Umlenkung der Hinterradfederung, was mir persönlich wichtig war.
Die Passform ist eigentlich recht gut. An einer Stelle kommt der Kunststoff aber etwas nah an den Kat. Da ist die Oberfläche leicht angeschmolzen, ist aber nicht weiter tragisch. Gewogen habe ich den Motorschutz nicht würde aber sagen, dass er etwas schwerer ist als das Original.
Den Preis finde ich auch okay (hatte für meinen vor zwei Jahren 122.-€ bei MotoStorm bezahlt). Ob sich die Anschaffung lohnt, muss wohl jeder für sich selbst entscheiden...

Gruß Joe

Kurze Frage... (die hoffentlich nicht oben schon beantwortet wurde) :

Passen die Givi TN2145 auch bei der Euro 5? Im Netz sind die bis 2020, also Euro 4 betitelt.
Die wären jetzt meine Wahl...

Danke!

moin,

ja, passt. der halter nähe lamda-sonde muss ein wenig angepasst werden.

Hallo zusammen,
ich hab bei mir die Halter rechts links getauscht.
Dann ist die Verschraubung oben und hat genug Abstand zur Sonde.
Das passte bei mir einwandfrei.
Gruß Gerd

Also für Euro5 gibst da eine neue Crashbar TN2158
YAMAHA > ténéré 700 (21 > 22),
Das Problem ist (glaube ich) nicht die katblase, sondern die Verstrebung/Verbindung auf die andere Seite der Euro4 Version

moin,

die verbindungsstrebe stellt kein problem dar. es geht eng zu, aber das scheint bei allen haltern mit querstreben so zu sein. gab hier mal ein bild wo die strebe sogar "verdünnt" wurde.

Zitat von: stringball am 17. April 2023, 18:20:46
Hallo zusammen,
ich hab bei mir die Halter rechts links getauscht.
Dann ist die Verschraubung oben und hat genug Abstand zur Sonde.
Das passte bei mir einwandfrei.
Gruß Gerd

moin gerd,

haste mal ein bild davon?

danke
rüdiger

Moin Rüdiger,
ja klar, Fotos kann ich dir schicken.
Schick mal ne PM mit deiner Mail Adresse.
Ist dann einfacher mit den Fotos
Gruß Gerd

Hallo zusammen,
nachdem ich jetzt meine Maschine einfach mal auf einem Waldweg auf die Seite geschmissen habe, stellt sich mir wieder mal die Frage nach Sturzbügeln... Glücklicherweise lag das Moped auf dem Lenker, so dass nichts passiert ist.
Ich brauche jetzt mal Erfahrungswerte: war das nur Glück, oder ist das eher die Regel? Gibt es hier Leute, die ohne Sturzbügel moderat offroad fahren und auch ab und zu Bodenproben nehmen? Geht da was kaputt und wie schützt ihr eure Maschinen?
Es geht mir jetzt nicht um den Schutz der Optik, es ist ja immerhin noch ein Gebrauchsgegenstand.

Beste Grüße

Hallo NOTI
...als erstes solltest Du die Serienbereifung PIRELLI STR gegen TKC 80 oder Anakakee Wild  o.ä austauschen ... damit hast Du schonmal BEDEUTEND mehr Grip auf den offroad Strecken , speziell am Vorderrad ....somit auch deutlich weniger Bodenproben .... ;-)


Munter bleiben
Gruß vonner Nordsee

Arnd

Moin...habe die AnakeeWild drauf. Nylon Schrauben an der Gabel für den Fender, Sturzpröppel an den Achsen und R&G Seitendeckel- u.  Wasserpumpenschutz....bisher alles gut gegangen. Allerdings auch wenig Bodenproben bzw heftige Einschläge  bisher.....liegt wohl weniger am Können ...als an "Glück gehabt".. /beer/

Moin,
über andere Reifen habe ich tatsächlich noch nicht nachgedacht. Ich befürchte allerdings, dass mein Offroadkönnen eher der limitierende Faktor ist als die Reifen... ;D Aber das soll sich ja ändern.
Über Seitendeckel und Wapuschutz habe ich auch schon nachgedacht. Vielleicht reicht das ja zusammen mit Barkbusters und Glück schon aus...?

Kommt gut in den Mai!

Moin,

die alles umfassende Antwort auf Dein Frage wird es nicht geben.
Einige wenige Kunststoffschützer halten die Maschine leicht und sie bleibt leichter zu dirigieren.
Mehr Stürzbügel schützen vor mehr Schaden aber machen die Maschine auch "fett".

Am Ende hat das immer was mit dem persönlichen Verhältnis von Sicherheitsbedürfnis zu Risikofreude zu tun.

Wenn Du aktuell in Gelände ohne gröbere Steine unterwegs bist, ist die Lösung mit Seitendeckelschützern schon ganz OK.
Zusätzlich könntest Du noch über ein Dekor aus dicker Folie nachdenken.
Das sorgt bei leichtem Bodenkontakt dafür, dass Dir die Plastikteile nicht sofort verkratzen.
Sobald Du dort fährst, wo etwas dickere Steine liegen, würde ich dem Motor als Erstes eine massivere Schutzwanne spendieren.

Um die Tenere für Dich im Gelände grundsätzlich besser fahrbar zu machen, hilft nur eins:
Fahrpraxis
Um die etwas schneller zu bekommen und von vorn herein viele Fehler zu vermeiden, empfiehlt sich dazu ein Offroad Fahrtraining. 

Gruß
MM

Sturzbügel haben auch den Vorteil dass du Gepäck/Gewicht nach vorne verlagern kannst (Sturzbügel-Taschen). Sollte nur nichts drin sein was leicht zerbrechlich ist  ;D

Einerseits ja, andererseits sorgt jedes Kilo mehr für schlechtere Beherrschbarkeit der Maschine im Gelände.
Darum sollte für jeden Offroader das Ziel sein, mit so wenig Gepäck, wie möglich zu reisen.
Wir wollen uns das Leben ja nicht unnötig schwer machen ...  ;)   

Der Pol fährt auch mit Sturzbügel, geht schon.
Vielleicht auch mal ne Stulle weniger essen, dann passt das mit dem Gewicht wieder. 😁

Grade ein "schmaler" Fahrer wie ich freut sich, wenn er nicht soviel Fahrzeuggewicht dirigieren muss.

Auch wenn Du zwei Räder hast, es ist genau wie beim Backpacking/Wandern.
Alles Unnötige, was Du weglässt, macht Dir das Leben leichter.
Und da hilft es einfach nichts - Du musst das Ding oben auf dem Hals bemühen, um festzulegen, welches der für Dich beste Kompromiss zwischen notwendiger und überflüssiger Ladung ist ...  ;)

Wir wollen schließlich nicht wie diese Piloten als Darsteller im Elefantenballett enden ...

https://www.youtube.com/watch?v=BFjR_QxLVU0

Autsch!!
Gruß
Christoph

Was Neues.
https://garda-moto.com/en//?s=Tenere&post_type=product

Interessant.
Ich finde diese optisch sehr gelungen:

https://garda-moto.com/en/product/garda-gmole-pro-yamaha-tenere-700/

Die sind ähnlich wie die unteren von Outback Motortek, die es leider nicht mehr einzeln zu kaufen gibt.

Danke schon maöl für eure Antworten!  :)
Ich weiß, dass es keine umfassende, allgemeingültige Antwort gibt, deshalb auch mal die Frage nach Erfahrungen. Ich schwanke noch zwischen dem Bügel aus dem Yam-Zubehör und einfach nur einem Motordeckelschutz. Da ich aber nicht nur die Maschine, sondern auch mich verbessern will, steht auch ein Offroadtraining an. Bis dahin will ich aber einen Schutz an einer Tenere haben. ;)

Nach dem Video von MudMonster frage ich mich, wann die GS der erste Sturzbügelkäfig auf den Markt gebracht wird... ;D Und es soll noch einmal jemand behaupten, die T7 hätte einen hohen Schwerpunkt, immerhin bleibt sie auf der Seite liegen. ;D

Würde ich mir eine T7 nochmals so richtig "Offroadfest" machen ( also eher Schützen mangels Fähigkeiten meiner Einer  ;D), dann wären das die Barkbuster (die aller meiste Kraft wir über den Lenker beim Umfaller aufgenommen), den Acerbis-Schutz für Lima- und Kupplungsgehäuse, sowie den Motorschutz von GP-Mucci. Damit sollte man absolut ausreichend gesichert sein vor Schäden die einen nicht weiterfahren lassen. Alles darüber hinaus ist für mich unnötiges Gewicht.

Grüße
Andi

Moin!
@Lowshow, so habe ich es auch gemacht. Bakrbusters, Acerbisdeckel rechts und links und der Rally-Motorschutz ist eh schon dran gewesen. GP-Mucci ist ein Traum, aber muss gerade noch nicht sein.
Mein Fazit nach 3500km durch Frankreich inklusive Ablegen im Gelände: reicht so aus. Der Motor hat nichts abbekommen, die Verkleidung auch nicht... ok, der Akra hat jetzt zwei Beulen.  :'(  Aber da hätten Sturzbügel auch nicht geholfen, jetzt ist die Maschine eingeweiht.
Jetzt muss nur ich noch eleganter stürzen lernen... ganz schön viele blaue Flecken... ;)
Viele Grüße

Zitat von: MA-D am 17. April 2023, 20:25:00Also für Euro5 gibst da eine neue Crashbar TN2158
YAMAHA > ténéré 700 (21 > 22),
Das Problem ist (glaube ich) nicht die katblase, sondern die Verstrebung/Verbindung auf die andere Seite der Euro4 Version

Moin....
Müssten doch auch an die Euro 4 Bj. 2020 passen???
Hat die jemand verbaut und kann was dazu sagen?
Allesschrauber

tn2158.jpg
Hier noch mal ein Bild...

Hat eigentlich jemand die Outback-motortek- Sturzbügel an dem Euro 5 Modell montiert? Passt das mit der Lamdasonde und dem Blech vom Krümmer?

Zitat von: Wr45 am 21. Januar 2024, 12:49:53Hat eigentlich jemand die Outback-motortek- Sturzbügel an dem Euro 5 Modell montiert? Passt das mit der Lamdasonde und dem Blech vom Krümmer?

Da fragst du was. Habe den Schutzbügel dran, allerdings aktuell noch mit einem anderen Motorschutzblech(OTR) Da ist noch viel Luft Outback/Kat.
Da ich auf den Acerbis wechseln möchte wird dann wieder der original Katschutz angebaut.  Sollte es knapp werden schneide ich den zurecht.
Grüße

hall hat jemand mit die "Ziegeler"  Sturzbügel für die WR schon montiert und...

https://www.ibex-parts.de/Fahrzeugteile/ZIEGER-Sturzbuegel-Verkleidung-kompatibel-mit-Yamaha-Tenere-700-World-Raid-blau.html

Hallo
Der sieht gut aus und passt sich auch den original schon vorhandenen Sturzschienen gut an.
Gruß
Christoph

Zitat von: Allesschrauber am 14. Januar 2024, 18:11:54Moin....
Müssten doch auch an die Euro 4 Bj. 2020 passen???
Hat die jemand verbaut und kann was dazu sagen?
Allesschrauber

Die passen nicht. Es passt im Bereich des Ausgleichbehälters der Kühlflüssigkeit nicht (die Halter am Rahmen müssen vertauscht werden...)

Ich habe auch noch eine Frage zu den unteren Sturzbügeln von SW-Motech (Art. Nr.: SBL.06.799.10002/B für das Modell mit EURO5).

Ich habe von einem Händler trotz Nachfrage das Modell für EURO4 geschickt bekommen (Art. Nr.: SBL.06.799.10001/B). Der Unterschied ist eine Querverstrebung bei EURO4 die bei EURO5 nicht vorgesehen ist. Hat jemand die Kombi Modell EURO4 auf EURO5 montiert und kann dazu etwas sagen?

Bist du dir da sicher? Ich habe genau das Teil an der Euro 5 montiert. Es ist ein ziemliches Gefrickel, man hat sehr sehr wenig Spielraum dass alles passt (geht sehr nah am Krümmer vorbei). Die Artikel auf der SW-Motech Homepage fand ich damals auch verwirrend.

Sicher bin ich mir nicht. Jedoch vermute ich das Sw-motech hier aus gutem Grund auf die Querstrebe verzichtet. Wie viel Platz ist denn zwischen Strebe und Krümmer?

nicht viel, habe leider kein Bild vom fertigen Zustand. Aber da bewegt sich nichts, ist also kein Problem

Zitat von: Das-Phantom am 23. Januar 2024, 18:49:42Die passen nicht. Es passt im Bereich des Ausgleichbehälters der Kühlflüssigkeit nicht (die Halter am Rahmen müssen vertauscht werden...)

Moin....
Was ist denn da anders als bei der Euro 4? Was müsste man da vertauschen?

Moin!

Sorry für die späte Antwort. Man kann bei Givis die Rahmenhalter rechts und links vertauschen. Dann passt es auf der rechten Seiten problemlos. Der linke (vormals rechte) ist aber der Abdeckung des Kühlflüssigkeitsausgleichbehälter (geiles Wort) im Weg. Man kann den mit einem Cuttermesser einkürzen. Dann würde es wieder passen. Da ich aber nicht daran rumdoktorn wollte, passt es nicht p&p.