Hallo,
hat iregend jemand mal einen Gabelstabilisator an der XTZ verbaut!
Ich habe das Gefühl, besonders bei Bodenwellen und stärkeren "Huppeln" das die Gabel sich verwindet.
Rein vom Gefühl her denke ich das ein Gabelstabilisator da etwas mehr Ruhe rein bringen kann.
Verbaut habe ich die Federn von Wilbers und bin ansich mit dem Federungskomfort zufreiden.
Also falls Ihr Tip's habt was ich tun kann, dann nur zu.
Vielen Dank
Christian
Ich halte Deine Vermutung durchaus für zutreffend.
Nach dem Umbau auf eine andere Gabel ist der Effekt nicht mehr fest zu stellen...
/tuar/ Paetschman /UTE/
Gab es denn überhaupt jemals was Passendes für die ST??
So zu kaufen habe ich über die Jahre nichts gefunden, aber von der 660er könnte man den Stabi übernehmen soweit mit bekannt ist das auch schon vielfach geschehen...
/tuar/ Paetschman /UTE/
...richtig, beim Schraubertreffen in W-tal habe ich damals auch den Tipp bekommen und durfte mir das Teil der kleinen XTZ an der Dicken mal ansehen. Sind nur überschaubare Modifikationen nötig. In der Bucht wird so ein Teil (rostig) angeboten (Artikelnummer: 350391284430).
Gruß
ixxe
OK, also ein Gabelstabilisator würde schon etwas bringen?!
Wäre für mich jetzt ersteinmal die schneller umzusetzende Lösung. Von einer neuen Gabel Träume ich ja auch schon. Aber die Zeit für die Arbeit und auch das liebe Geld, lassen mich jetzt erst einmal nach einer anderen Lösung suchen.
Gruß
Christian
Ich hab das 660er-Teil drin.
Modifikationen waren, wenn ich mich recht entsinne, unten kürzen (da obere Löcher verwendet) und angeheftete Schweißmuttern abtrennen. Beides mit dem Winkelschleifer flott erledigt. Da die Kanten danach eh gegen Rost geschützt werden müssen, kannst Du z.B. das Teil aus der Bucht nehmen, umarbeiten, entrosten und lackieren (bzw. strahlen und pulvern lassen).
Aus meiner subjektiven Sicht hat das schon etwas mehr Ruhe in die Fuhre gebracht, aber der Effekt ist eher überschaubar (übrigens auch Wilbers-Federn drin). Auf keinen Fall mit einer Upside-Down-Gabel vergleichbar, aber die liegt für mich auch außer Reichweite.
also ich hab an der gabel ohne stabi nix auszusetzen.......
fall?s einer umbauen will......ich hab noch eine komplette 50er gabelbrücke für die XTZ 750 rumliegen.....50er marzzochi standrohre von einer husaberg dienen auch nur noch als stau-fänger bei mir....
ich werd sie mir nicht mehr implantieren......bin mit meinem fahrwerk bestens zufrieden....
hab ich auch eine Stabi von 660 -er eingebaut. Braucht Man 4 st. 4 mm dicke Hülse. ( oder von 6-er Unterlagscheibe 4 x 4 St ) Ob es hilft oder nicht, keine Ahnung. Kostet aber nix.
Hallo Alois,
hast eine PM
Gruß
Christian
kann mal bitte jemand ein Bild einstellen, wie es aussieht, wenn das Ding verbaut ist!?
MfG
Sascha
Ich habe heute meine Dicke bis an die grenze des Belastbaren gebracht auf dem Truppenübungsplatz und muß sagen ich vermisse kein Gabelstabi.
Derbster Schotter und Felsen, Kopfgroße Steine dazwischen und roter Ton.
Man gut das es trocken war. Aber ein Schlammloch hat uns doch zum rückwerts raus schieben und drehen bewegt, war zu tief.
Man gut das nur die WR erst drin steckte.
Aber das Grinsen, das kann mann mir nicht mehr entfernen.
Ich denke auch das der Gabelstabi eher auf der Straße / Autobahn seine Wirkung zeigen wird, da er die Spurtreue verbessern wird. Das Gerappel im Gelände wird Dir hier nicht viel Rückmeldung zulassen ;D
/tuar/ Paetschman /UTE/
Berichtigt mich, wenn ich falsch liege;
Ich kenne es eigentlich, wenn du am Vorderrad nur eine Bremsscheibe hast und dann eine Vollbremsung aus hoher Geschwindigkeit machst, dan verwindet sich die Gabel.
Um dem entgegen zu wirken, dafür ist ein Gabelstabi da.
Wir haben 2 Bremsscheiben vorne an der ST, und das Verwinden ist ganz gering auch bei Vollbremsung,
warum brauchen wir dann einen Gabelstabi?
Die Gabel wackelt doch nicht hin und her, kann sich nur minimal verwinden. Was hat das für einen Einfluß auf die Spurtreue?
Ich habe zumindest den Eindruck, dass sich die originale Gaben bei verschiedenen Fahrzuständen auch verwindet. Das ist nicht einmal beim Bremsen (wegen Doppelscheibe), sondern unter voller Beladung und kurviger Strecke so.
Ich hatte hier einmal versch. Versuche unternommen und das Gefühl bei stabilisierter Gabel einen verbesserten Geradeauslauf / Spurtreue zu haben. Ich hatte aber keine dauerhafte Lösung gefunden. Schlussendlich hats dann aber die Heckversteifung (Hilfsrahmen) sowie der Umbau der Gabel gebracht. Übrigens merke ich den Einfluss der nunmehr nur einen Scheibe beim bremsen erwartungsgemäß sehr wohl.
/tuar/ Paetschman /UTE/
Das Ding wirkt sich wie gesagt minimal aus, und wohl nur bei Asphalt-Cowboys wie mir.
Bild wird schwierig, so wie ich das verbaut habe, sieht man nämlich von außen nix davon... müßte das Rad ausbauen, und das macht nicht wirklich Sinn.
Zu den U-Scheiben, im Originalzustand sind Kragenhülsen in den Kotflügel-Löchern, die einfach da lassen wo sie sind, dann passt das.
Also sitzt das Ding richtig schön dicht unterm Kotflügel!?
Also ich habe auch das Gefühl, das sich die Gabel vewindet. z.B. wenn man mit etwas mehr Geschwindigkeit über Bodenwellen (Gelände) fährt, oder einmal einen Bürgersteig unsanft hochfährt. Wie Paetschman sagt, kann das auch ein wenig von hinten kommen.
Ich werde mich erst einmal an den Stabilisator machen und testen. Wenn das nciht allzuviel bringt werde ich wohl auch einen Gabelumbau machen.
Ich werde Euch auf alle Fälle berichten wie für mich der Unterscheid mit dem Gabelstabilisator ist.
Gruß
Christian
Mach das, das hab ich mir auch gedacht. Ist schließlich ne ziemlich kostenneutrale Aktion und damit nen Versuch wert. Und wenn es Dir nicht genug bringt, interessiert sich vllt. ein anderer hier für das fertige Teil.
@Sascha: Ja, ziemlich genau so, Abstand wenige Millimeter.