MIVV:
Die neue Ausführung hat den Knick im oberen Bereich bekommen, damit die Schwinge beim ein federn nicht mit dem Schutzkorb (Drahthalter) der Bremsleitung kollidiert.

Der erste Bogen liegt aber bei beiden Ausführungen sehr nah an der Schwinge. Dort wo die Gummikappe ist.

Ich habe die Krümmerhalterung unter dem Motor mit einer Abstandshülse(ca.4mm) versehen, so bekommt man etwas mehr Luft an der besagten Stelle.

RaBOs

Zitat von: Ripperhead616 am Heute um 18:02:46Erkennt man irgendwie wenn man bestellt ob das dann auch schon die neue Version ist?

Du bekommst seit Anfang des Jahres nur noch die neue Version.
Da müsstest Du schon einen echten Ladenhüter erwischen.
Zumindest bei den größeren Versendern sehr unwahrscheinlich ...

Habe schon das neue Rohr drauf.
Ist trotzdem so eng, stößt aber nicht an.

Hallo,
Ich habe noch das erste XT. Und das neueste muss nicht unbedingt das beste sein. Insbesondere wenn Du Basecamp nutzen möchtest.
Eine hilfreiche Einschätzung dazu findet man im Novemberheft des Tourenfahrers.
Gruß Helmut

Erkennt man irgendwie wenn man bestellt ob das dann auch schon die neue Version ist?

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Es gibt seit diesem Jahr ein geändertes Auspuffrohr. Damit stößt die Schwinge beim Einfedern nicht mehr daran an.
Bei der alten Version verläuft das Rohr gerade, das neue AP-Rohr hat einen mehr geschwungenen Verlauf dichter am Rahmenrohr.

Hallo.
Ja, der MIVV verläuft extrem nah an der Schwinge.
Habe gerade noch ein Hitzeschutzpad auf die Schwinge kleben können.
Funktioniert aber seit 10.000KM ohne Probleme.

Hi, ich bin Peter, 57,
bisher mehrheitlich schräg unterwegs, ab 2024 mit T700
erste Fahrversuche mit 8
erstes Mopped mit 12, seitdem ununterbrochen
ersten Führerschein mit 15

Onroad: alles, was man in Europa erreichen kann
Offroad: Kreta
Track: Nordschleife, Hockenheim, Sachsenring, Calafat, Valencia, Anneau du Rhin

Mopeds: SR2, S51, TS150, TS250, Katana 650, XJ600, GSX1100G, Bandit1200N, Versys650 Supermoto, Brutale 750S race only Superbike, SMT 990. Die MV ist den Heldentod gestorben: im Kiesbett.

Die Ventile werde ich nicht rausschmeißen, das wäre ja ein Lacher, wenn bei jeder XTZ die Ventile nach 30.000 km rausfliegen müssten.
Ich weiß ja nicht wie manche von Euch hier finanziell aufgestellt sind, die Einlassventile kosten Mal Schlappe 450€.    Teile die nicht offensichtlich verschlissen sind, einfach in den Schrott zu werfen, könnt ihr ja so machen, ich nicht.
Ich denke meine werden es noch die nächsten 30 Tkm tun. Dann werde ich eher die Ventile Neu einstellen und die Shims wechseln. Das kann ich für 450€ paar Mal machen.
Ich denke das einige, die sehr viel mehr Laufleistung haben, noch nie eine Motorrevision gemacht haben und immer noch den ersten Satz Ventile drin haben. Ich habe viele in den Anzeigen gesehen, die haben 60 - 90Tkm.

Hai. Hab meine Tenere noch nicht. HP-Corse wird drangebaut. Allerdings der mit dem Zusatz AS. Der scheint eine etwas andere Krümmerführung zu haben, damit man noch vernünftig an die Beifahrerfußrasten kommt. Ändert das ggf. was wg. der möglichen Berührung Krümmer - Bremsleitungshalterung? Wahrscheinlich aber eher nicht.
Danke
Frank