Zitat von: harbo am Gestern um 12:27:28Update zu meiner Bedüsung
( Vergaser BDSR38 aus TDM BJ.99 XTZ-Airbox mit K&N)
Habe die Nadel noch einmal um eine Rille runtergesetzt ( jetzt ist sie in der ersten Position ) was bewirkt, dass der AFR Wert jetzt, im Teillastbereich, so bei ca. 13 liegt ( Lambda 0,88)
Vorher mehr Richtung 12, was mir ein wenig fett erschien.
Die Hauptdüse habe ich von 162,5 auf 165 geändert.
Hier wurde jetzt beim Test auf der Autobahn ca.1 1/2 Std. zwischen 160-180kmh, das sie mehr in den gesünderen, fetteren Bereich gewandert ist. Der AFR Wert ging von 14,2 auf 13-13,5 zurück.
Gefühlt läuft sie jetzt geschmeidig über alle Lastbereiche gut.
Aber... Mein letzter Test über wirklich mal eine Stunde freie  Autobahn ist schon lange her.
Früher war bei ca. 200kmh Schluss.... Jetzt schon bei ca. 185-190kmh. Habe das Gefühl, das meine Dicke das Abgas nicht mehr so schön weg bekommt. Oder nicht genug Luft... obwohl die AFR Werte, theoretisch, besser aussehen.
Aber was bedeutet "besser" ?
Welcher Prüfstand-Spezie kann mir hier mehr verraten. ??

Kann natürlich auch sein, dass meine Plautze den CW Wert versaut 

Axo... zur Beruhigung an #Mogli...
Die 240km Autobahn Heizerei ergaben einen Verbrauch von
7,3l/100km.  ... bei so gut permanent Tempo 160-180 kmh



Hi Harbo!
Bin momentan wegen einer Fuß-OP ein wenig gehandikapt, deshalb physisch etwas inaktiv.
3D-Druck ist gelungen, soweit wären meine BDSR38 ready.
Lieb, dass du meinen Verbrauchsschmerz mindern möchtest.
Da ich selbst in überwiegend liegender Position Untätigkeit nur bedingt ertrage, hab ich mal mit Holger (Braap-Support) konferiert und ihm meine Misere geschildert.
Fand er spannend und ist interessiert. Hat allerdings geraten, die Keihin zu bevorzugen, da sich diese besser abstimmen lassen.
Mir egal, aber 7 Liter sind ne Menge und ich tu mich wirklich schwer, das für die Zukunft zu akzeptieren, zumal anscheinend bzw. nach den Ausführungen einiger hier im Forum, die 5,5 Liter ,,normal" sind.
Bevor ich sie aber weggebe, wird ausgereizt und dann entschieden.
Letztendlich möchte ich zurück zu meinen Anfängen mit meiner XT 500, wo mehr gereist als gebastelt wurde.
Schade wäre, wenn ich mich auf die neue Generation an Moppeds mit jeder Menge digitalen Helferlein einlassen müsste, wozu ja die neue T7 jetzt auch gehört.
Dann würde es auch nicht diese sein.

So far vom momentanen Couchpotato
 

Zitat von: MogliW am 12. November 2025, 10:58:43Gruß an die T-Gemeinschaft!
Nachdem ich jetzt mehrfach krampfhaft versucht habe, den Verbrauch meines ,,Frankensteinmotors" (Namensgebung durch Camper)sprich TDM 900-Block mit 850er Zylinder (angeblich hochverdichtet), Keihin Flachschieber und TRX-Elektronik, erfolglos zu senken, der Umbau auf Einspritzung bei diesem Motor keinen Sinn macht, beabsichtige ich testweise den Umbau auf TDM 4TX6-Vergaser (ab Bj. 99). Hab einen revidiert.
Gibt es da unter euch Treibern Erfahrungen hierzu (Verbrauch, Düsenbestückung, Luftfilter)?
 

 

Zitat von: rallye tenere am Gestern um 11:39:14....wer lesen kann !!!???
Wer Ahnung hat weiß, das....

Gruß Ingo

Zitat von: Jaggy am Gestern um 16:16:07Hallo und sorry,

ich hab die Lösung nicht näher ausgeführt da ich dachte keiner hätte Interesse daran.

Bis auf die Demontage der Heckverkleidung hat die Anleitung von OTR gut gepasst.  Da der Bock ziemlich neu ist wollte ich nicht zuu fest am Kunststoff herumreißen. Auf der Unterseite muss tatsächlich nur eine Metallschraube raus plus eine Kunststoffschraube die um 90 Grad verdreht werden muss. Diese Plastikschraube muss gelöst und komplett rausgezogen werden. Dann erst kann man die Seitenverkleidung abziehen. Wie so oft kein Hexenwerk wenn man es weiß.

Auf alle Fälle sehr schön zu sehen wieviel Original-Plastik am Ende der Aktion nicht mehr benötigt wird! 

Danke für die Aufmerksamkeit!

Jaggy