Ja, am Main ist es auch schön. 

Für die Statistik,
2000 Km in Schweden mit viel Schotter aber ohne hart Offroad, das Getriebe mit fehlender Schaltklaue hält!
Gruß Dirk

6-6,5 passt ganz gut. Abmagern oben rum geht nur über ne etwas kleinere Düse im Sekundären. Allerdings ist der Grat zwischen ok und zu mager sehr schmal. Etwas zu fett ist immer besser für den Motor als etwas zu mager. Schwimmerstand wirkt nur bis etwa 3/4, danach nur noch die Hauptdüse.

Gruss
Roman

PS: Choke schließt richtig? Der fette leider immer an, wenn er nicht ganz zu ist. Das wirkt sich unten rum weniger aus aber bei Vollgas sehr spürbar.

Ich habe nochmal xt 600 und xtz 660 verglichen. Der Sekundärvergaser macht bei beiden ab ca. 1/4 des Gasgriff-Drehwegs mit auf. Ich weiß nicht wie empfindlich die Gaser bei minimalen Abweichungen sind, aber ich denke das sollte passen. DK sekundär steht bei Vollgas waagerecht (ausgebauter Vergaser).
Membran sieht i.o. aus und kommt auch hoch wenn man in die Entlüftungsdose bläst.

Düsengröße ist die originale 165. Zumindest steht es da drauf. Leider gibt es die nicht mehr zu kaufen. Habe zumindest bei einer schnellen Suche nichts gefunden.

Danke für deine Unterstützung!

Genau die Einstellung meine ich. Ich weiß die Vorgehensweise nicht mehr auswendig, aber hört sich so an, als hättest du es nach Handbuch gemacht. Ist sie bei vollem Gasanschlag auch schön waagerecht und maximal geöffnet?

Wie sieht die Membran im Sekundärvergaser aus?

Welche Düsengröße hat er?

Zitat von: tam91 am Gestern um 22:20:33Hallo
Herzlich willkommen.
kannst Du die Nichtschweizer mal aufklären wo das Schwarzbubenland ist.
Gute Fahrt
Gruß
Christoph

Hallo.

Das Schwarzbubenland ist eine Region ca.20km Südlich von Basel.

Gruss Timo

Hallo
Herzlich willkommen.
kannst Du die Nichtschweizer mal aufklären wo das Schwarzbubenland ist.
Gute Fahrt
Gruß
Christoph

Hallo Zusammen,
Ich bin der Timo und komme aus dem Schwarzbubenland, Schweiz.
Ich bin technisch interessiert und fotografiere gerne.

Ich fahre seit knapp einem Montat eine Ténéré 700 Rally edition in skyblue.
Künftig möchte ich mit der Ténéré mehr reisen. Also Ans Nordkapp, TeT usw.

Vorher bin ich 2 Jahre lang eine 125er enduro gefahren.

Dank dem Forum konnte ich schon dazu lernen, daher wird es zeit, dass ich auch einen kleinen Beitrag dazu leiste.

Ich habs gerade nochmal beim hinterherfahren beobachtet. Solange man cruist und unter 4000rpm fährt ohne den Sekundärvergaser mit aufzumachen riecht es nicht. Wenn man bei entsprechender Drehzahl über 3500rpm den zweiten leicht mitöffnet ist auch noch alles okay. Wenn man jetzt aber etwas flotter beschleunigt und mal kurz 1/2 Gas oder mehr gibt gibt es eine (Sprit-)Qualmwolke. Ich denke sas sollte trotz Vergasermoped nicht so sein. Meine XT 600 macht das nicht.

Düse hängt in der Mitte, bei eine Stufe magerer bleibt das leider auch wie gehabt. Ich würde damit vermuten die Ursache ist leider doch im Sekundärvergaser zu suchen. Kann der Schwimmerstand den Sekundärvergaser so weit mitbeeinflussen ( ist ja 6mm unter Trennlinie, könnte aber auch 8mm haben, nach 660er Anleitung)?
Kann die Düse verschlissen oder nicht maßhaltig sein?! Die Nadel sieht soweit normal aus, kein Tuning mit Stufen oder sowas.

Immerhin lässt sich der hohe Verbrauch so ganz gut erklären. Ich erinnere mich auch dass das öffnen des sek.vergaser auf dem Col de Sommeiller leztes Jahr auch mit stottern quittiert wurde, würde ja auch dazu passen.

Ist mir bisher noch nicht wirklich aufgefallen, diese Frage habe ich mir allerdings auch noch nicht gestellt. Ich bin da aber auch relativ entspannt; irgendeinen Tod muss man immer sterben... Wenn der Deckel wirklich Kratzer abbekommen sollte, kommt halt wieder der Schutz drauf und fertig. Ist nicht der erste Kratzer und wird sicherlich auch nicht der letzte sein...
Eine Reisenduro darf meiner Meinung auch artgerecht gehalten werden...