Ich mach mir erst Gedanken, wenn keine Geräusche da sind 🤥

Ich würde auch sagen, dass das völlig normal klingt.
Was mich am Anfang mit der T7 eher irritiert hat, war ein metallisches  Klackern beim Beschleunigen, das für mich fast wie ein beginnender Pleuellagerschaden klingt. Ich war damit sogar nochmal beim Händler, aber der versicherte mir, dass alles normal sei. Das Geräusch hat sich in den letzten 31.000 km nicht verändert, also habe ich irgendwann beschlossen, es hinzunehmen...

Ich persönlich finde diese aussage unangebracht. Auch ktm baut gute fahrzeuge, mit sportlicherer Orientierung als Yamaha.

Hallo zusammen,
ich möchte mich kurz vorstellen:
vor fast 50 Jahren hatte ich mir wegen einer XT500 die Nase an der Schaufensterscheibe des Yamaha Händlers platt gedrückt. Heute kann ich mich an meiner T700 Extreme kaum satt sehen

Ich konnte hier im Forum vor und nach meiner Entscheidung einige Tipps aufschnappen und hoffe auf viele weitere.
Mit der T7 möchte ich möglichst häufig Abstecher abseits des Asphalts machen, die leider in meiner Gegend kaum legal möglich sind. Ich hoffe deshalb auch auf die eine oder andere Inspiration und vielleicht auch eine gemeinsame Tour oder Reise. 

Grüße M.

Du darfst diesen Dateianhang nicht ansehen.

Ey, Ihr seid ja geil drauf!
Also, einigen wir uns darauf, wenn's klappert und rappelt und orange is, dann ist ein Motorschaden in den nächsten 1000 Metern zu erwarten, klingts genauso, steht aber Yamaha drauf, dann is alles in Ordnung.

Sonnige Grüße vom KS (Klugsch.....) 

Zitat von: iri.b am Heute um 10:25:47Wärmeausdehnungskoeffizient von Alu (23x10^-6) ist etwa doppelt so groß wie von Stahl (12x10^-6).
Damit sollte das Ventilspiel mit zunehmender Motortemperatur größer werden.
Ich meine, dass dieser Effekt bei vielen älteren Mopeds bekannt ist.

Wenn sich der Alukopf mehr ausdehnt als die Ventilstangen, wird doch bei warmen Motor das Spiel geringer, oder denk ich das falsch?

Beste Grüße, Peter

Der kopf wird aber wassergekühlt.
Die ventile (ganz besonders auslassventile) sitzen direkt im abgasstrom und werden um ein vielfaches heisser und sind eben nicht/kaum/ schlecht über ventilsitzring Ventilführung gekühlt.

Ergo, das Ventilspiel wird kleiner bei Betriebstemperatur.

Der Ventiltrieb muss klappern da die ventile vollständig schließen. Wenn er das nicht mehr tut, dann hast du zu wenig Ventilspiel und im schlimmmsten fall glühen die ventile sich weich

Wärmeausdehnungskoeffizient von Alu (23x10^-6) ist etwa doppelt so groß wie von Stahl (12x10^-6).
Damit sollte das Ventilspiel mit zunehmender Motortemperatur größer werden.
Ich meine, dass dieser Effekt bei vielen älteren Mopeds bekannt ist.

Grüß dich und willkommen hier.

Schöne Rally, ich war damals 2022 auch schockverliebt und hab zugeschlagen.

Viel Spaß damit

Gruß aus Coburg

André

Es wird kleiner, deswegen gibt es Ventilspiel.