Hat jemand Sturzerfahrung mit dem OEM Sturzbügel der WR?

Ich überlege, ihn für eine TET-Tour wieder zu montieren.
Hatte ihn nach Kauf der WR sofort demontiert, da ich befürchtete, dass sich bei Bodenkontakt das Cockpit verzieht.

auch nicht gerade wenig, also Verbrauch... Lässt sie sich magerer bedüsen? Oder brennen dann gleich die Ventile weg? Nur eine Idee, kein Lust-am-Fahren-nehmen-wollen...

Meine XTZ 660 läuft 242 Km/h, zieht dann aber nach links 

Im Ernst, ich habe sie einmal ausgedreht, da lagen, laut GPS-Messung, 162 Km/h an (komplett ebene Strecke). Das ist gefühlt sehr gequält und mit dem dicken Topf auch nicht lange schön. Ich pendel mich meist zwischen 105 und 110 ein, je nach dem wie viele Spuren, wie viel Verkehr... da fühlt sich der Motor, subjektiv empfunden, sehr wohl und begnügt sich mit ~6 Litern.

Ich habe auch den triovalen GPR und frage mich wie dieser Püff eine Zulassung bekommen konnte... ich feier den Sound sehr, aber vor allem innerstädtisch muss man gut acht geben, ansonsten sind einem die hübschen Damen mit Kinderwagen nicht lange wohlgesonnen. Meiner Überlegung ist tatsächlich den GPR durch einen anderen zu ersetzen, 250 Km am Stück, hauptsächlich bergig/überland sind für mein Gehör nichts...

schwierig... Also jetzt auf Verdacht den Steuerkettenspanner auszubauen und dann gleich wieder eingefahren (kurzer Hub) einzusetzen, bis er sich dann seine neue Null-Position "sucht", würde ich auch nicht machen. Also dahinter die Theorie, dass er die Kette zu locker hält - spräche ja für ein Hämmern und dann eben wieder korrekt spannt, wäre mir zu viel Aufwand. Ich kenn' den CP2 aber auch nicht. Vergleichshören mit einem T7-Fahrer in der Nähe wäre noch eine Option, um ruhig schlafen zu können...

Hey,

herzlich Willkommen im Forum und viel Spaß mit einer Ténéré!

Fragen? Fragen!

Kaleu   

 

Danke für dem Tipp, super weich jetzt.
Geht auch knapp ohne das Lösen der Motorhalterung.

Dieses Thema wurde nach Ténéré XT600Z verschoben.

https://tenere.de/index.php?topic=21298.0

Zitat von: Philipp91 am 15. Mai 2025, 19:19:35Wie ging es hier denn weiter? Liebe Grüße

Ich bin auch neugierig... haste schon was getestet?

Moin,
Angeschlossen wie folgt
Rot auf Blau/Rot aus dem Relais Stecker
Schwarz auf Batterie Masse
Grau/Weiß auf Braun/Weiß aus dem Relais Stecker
Die beiden Langen Grauen auf die Plusleitung der Hinteren Blinker.
Habe eben einfach mal eins der beiden Langen grauen abgezogen und alles durchgeschaltet, bis auf den Blinker wo ich Grau abgezogen habe, lief. Dann das andere Graue Kabel auf den Blinker, sprich noch immer das Gleiche Graue Kabel angeschlossen, läuft noch immer. Graue Kabel mal getauscht, läuft nicht. Gehe jetzt stark davon aus das mein R2 ne Macke hat, am Kabel ist nichts zu sehen. Ich berichte mal mit einem neuen R2. Beste Grüße.