Zitat von: T7Xover am Gestern um 23:46:34........was ist bitte ein gaanz normaler Ölwechsel.......

Sorry, musste mal raus

echt jetzt ?

warmes Mopett gerade hinstellen, Öl ablassen, Filter raus - Filter rein, Öl rein, fertig

Man muss doch nicht aus allem ein Film machen 

 

........was ist bitte ein gaanz normaler Ölwechsel.......

Sorry, musste mal raus

Aaaaalter...
Wenn man diesen "Fred" mal von vorne nach hinten ließt, kommt man aus dem Lachen nicht mehr raus. Sorry... diese Bemühungen und " Tricks, den letzten Tropfen Altöl aus dem Motor zu bekommen, inkl. solcher Experimente, den Motor ohne Öl/ Öldruck laufen zu lassen... auch nur Sekunden... *kopfschüttel* 
Aber dann am nächsten Tag bei gerade mal 30°Öltemp. am Gashahn drehen, als gäbs kein Morgen.
Oder nach hartem Geländeeinsatz, den Bock einfach mal abstellen und sich beim Isogetränk das tik,tik,tik des Motors anhören. ( ohne den Bock etwas "kalt" zu fahren)
und sich dann fragen, warum, trotz peinlich peniblen Ölwechsel alle 6000km, der Mopettmotor bei 70-80000km die Hufe streckt.
Das große Rätseln beginnt... Scheißmotor, Scheißöl, Scheißmarke usw. Das hab ich in den letzten 50Jahren Motorradfahren sooft gehört.
Ihr steht doch alle so auf eure elektronischen Helferlein. Warum meint ihr, wurde noch kein
"Warmfahr-Modus" (Volldrehzahl erst ab 65°) oder "Abschaltung nach 3min. Standgas" oder änhliche Verschleissfresser mit einprogrammiert, was ja technisch kein Problem wäre.
Genau...Das neue Modell steht ja schon beim Händler und will verkauft werden....jetzt mit 2 Tankdeckeln...hurra.

Wenn ihr es besonders gut meint mit dem Ölwechsel, macht es wie die
"Supersportler" und kauft 4l mehr Öl und Filter und macht nach einem ganz "normalen" Ölwechsel nach 5-10km fahren noch einen Ölwechsel.
Das spült den letzten Dreck aus dem Motor, Getriebe und Kupplung...

oder macht einen gaanz normalen Ölwechsel alle 6000km,
...und dreht erst am Hahn, wenn sie warm ist (das kann auch mal 10-15km dauern bzw. mit Ölthermom. ab ca.65°..bis dahin bitte unter 3000 U/min bleiben)
So habe ich es die letzten 34 Jahre und 210000km mit meiner ST gehalten, bis ich Bock auf den 4TX Motor bekam... der Orgmotor läuft noch wie eine 1.

Also, seit nicht böse, das ich hier einige Tipps nur lächerlich finde.
(Holz unter Ständer, ohne Öl laufen lassen und dann noch über die Dauer diskutieren, usw.)
Sorry... musste mal raus...

Ich hab jetzt auch die Wirth Federn drin. Passt gut mit dem Yss Federbein 

Zitat von: BlaueXTZ am Gestern um 21:48:56..Sicher kann ein Motor mal ne Stunden ohne Öl laufen ohne zu Fressen.

Oh man! 

Ich benutzte seit mehreren Jahren die Fielmann Stöpsel sowohl auf Rennstrecke als auch so auf der Straße. Durch die angepasste Form drücken sie nicht. Es gibt die mit verschiedenen Filtereinsätzen. Es dauert eine kurze Zeit bis sich das Gehör auf die gedämpften Geräusche einstellt. Aber dann ist es sehr angenehm. Ist halt wie eine Sonnenbrille, nur eben für die Ohren.
Funktioniert auch mit nem Sena, aber nur mit voller Lautstärke und hoher Scheibe. Mit einer gekürzten Serienscheibe ist es einfach zu laut.

Das Spiel an Gleitlagern wird nicht umsonst auf µm eingestellt. Die Wellen schwimmen sozusagen auf dem Öl bei entsprechendem Öldruck auf und haben im Betrieb kein Kontakt mit dem Gleitlager. Nur eben kurz bei Start und Abstellen des Motors. Auf die Kurbelwellen- und Pleullager wirken schon enorme Kräfte, die man schlecht (be-)greifen kann. Wer schon mal eine Nockenwelle eingebaut hat, weiß wie stark die Ventilfedern dagegen drücken. Da ist nicht viel mit Schmierfilm ohne Öldruck. Die Gleitlager der Kurbelwelle und Pleule haben durch die Materialauswahl eine gewisse Notlaufeigenschaft, die aber nur für Start und Abstellen ausgelgt ist. Sicher kann ein Motor mal ne Stunden ohne Öl laufen ohne zu Fressen. Aber förderlich für die Lebensdauer ist das nicht.

@Sartene: Bedienst du das Tab direkt oder hast du noch extra Schalter/Taster am Lenker?

Hallo liebe Ténéré-Gemeinde!

Euer Forum hab ich bereits jahrelang durchforstet und viele wertvolle Tipps zur Restaurierung meiner XTZ 750 gefunden. Hier nun eine kleine Geschichte über mich und wie ich dazu gekommen bin.

Das Fahren hab ich auf einer NTV 650 gelernt, aber die wurde mir bald zu klein für die Traum längerer Motorradreisen. Die XTZ 750 gefiel mir unter allen vergleichbaren Maschinen (Cagiva Elephant und Africa Twin) am besten und somit hab ich mir im Jahr 2019 eine vom Gebrauchtmarkt geschnappt. Deren Zustand war miserabel, aber ich hatte die Ambition selber Hand anzulegen, damit ich mir dann auch auf meinen Touren zu helfen werden wisse. Bei den ersten Ausfahrten fielen immer mehr Probleme auf; Benzinverlust, woher auch immer, Öl überall, und allgemein gammlige Komponenten. Das Ding wurde also immer weiter Zerlegt bis ich dann entschlossen alle Komponenten von der Strasse in meine kleine Stadtwohnung im dritten Stock schleppte.

Die Couch wurde verkauft und eine Werkstatt eingerichtet, in welcher dann im Zeitraum 2020-2023 während der Maschinenbau-Technikerschule jedes einzelne Bauteil aufgearbeitet und wieder zusammengesetzt wurde. Mit Hilfe meiner Freunde und Bekannten konnte ich die zusammengebaute Maschine dann über das Treppenhaus runterbringen und am selben Abend erfolgreich starten und runden drehen.
Ein sehr geiles Erfolgserlebnis, das bei mir seit dem für unermüdliche Motivation bei weiteren Umbauten sorgt.

Ich freue mich schon auf einen spannenden Austausch!
Adrian

Beitrag kann gelöscht werden. Hab ich im passenden Thread nochmal gepostet. Merci