Hallo Zusammen,

ich habe heute wieder an der ST gearbeitet.
Ich habe mir das Timing angesehen:

Nockenwellen ausgebaut und alles penibel wieder zusammengesetzt. Nockenwellenposition und Timing stimmen und waren vorher auch korrekt. Ventilspiel wie damals gemessen passt auch. Also liegt es mal nicht an den Steuerzeiten.

Trotzdem immer noch das Problem mit dem zurück Zünden.
Ich habe den Vergaser ohne Luftfilterkasten mit den Händen zugehalten, um zu sehen ob es was verändert.

Und siehe da... Sie "Patsscht" nicht mehr in den Vergaser zurück. (Video)


Daher denk ich jetzt auch, dass es am Vergaser liegen muss.
Kann es sein, dass die Membran-Feder schwach werden kann, dass diese zu schnell die Membran aufmacht bzw. zu wenig Gegendruck erzeugt und bei schnellem Gasaufreissen sich dadurch verschluckt?

Verschiedene Leerlaufeinstellungen habe ich mit Luftfilterkasten auch ausprobiert. von 2 Umdrehungen in 0,5 Umdrehungsschritten bis auf 5 Umdrehungen --> keine Veränderung bezüglich dem "Patsschen".

SG Felix

Zitat von: maas am Heute um 19:11:36der geht für 3er und 4er Pin

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und hier noch der ELM 327

Zitat von: maas am Heute um 19:07:22Ich benutze die hier:

Car Scanner ELM OBD2 app for iOS and Android

der geht für 3er und 4er Pin

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Servus,
Ich hatte mal längere Zeit das Display meiner 2021'er Tenere mit LCD Display demontiert, danach leuchtete auch erst mal die Motorkontrollleuchte für ca. 20km.
Nach Motor Neustart war sie dann aus.

Ich benutze die hier:

Car Scanner ELM OBD2 app for iOS and Android

Cool, besten Dank für die Hilfe - das hat mir jetzt das Wochenende gerettet!

Grüße
Oxen

Das ist eine nicht flüchtige Fehlermeldung in der ECU, den kannst du selbst mit Dongel und App zurück setzen.

Puh, vielen Dank, und so schnell!!! Die grüne 30er Hauptsicherung hats gegrillt. Und es steckte sogar noch eine Ersatzsicherung daneben. Maschine startet wieder! Nur bleibt jetzt die gelbe Motorkontrollleuchte auch beim Fahren an - was könnte das sein?

Nochmals vielen Dank + Gruß
Oxen

Uih, das klingt nicht wirklich gut. Es ist natürlich erst einmal wichtig, genau nach zuvollziehen, was passiert ist. Ob du beim Fremsstarten ggfs die Pole vertauscht oder gegen Masse überbrückt hast.
Du wirst aber m.M.n. nicht daran vorbei kommen, den Tank abzubauen, um dann vielleicht sehen zu können, welches ekeltronische Bauteil den Geist aufgegeben hat. Wenn es gefackelt hat, wird man Spuren sehen.
Du kannst dir auch ggfs. das Werkstatthandbuch aus dem Downloadbereich herunterladen, dann wird es sicher einfacher.
Ich drücke dir die Daumen.
LG Franz

da