Ups,gerade gemerkt ...falsches Forum ..sorry .

Das ist keine Technikbeitrag

Hallo zusammen !!Ich  bin neu hier und möchte mich kurz vorstellen....
Name : Enzo/ Alter :50
Nach 30 Jahren Transalp habe ich entschlossen meine Motoradfamile um eine Tenere World Raid zu erweitern .
In den 1990 und Anfang der 2000 habe ich einige Touren mit Sozia durch Europa gemacht.
Dann kamen Kinder ,Haus und Job und ein Wohnwagen.
Jetzt möchte ich wieder in größere Touren einsteigen .
Aber zu meinem Anliegen ,ich plane mit einem Freund und seinem Sohn eine Tour ca.7 Tage durch die Dolomiten Italien  nach Slowenien um dort ein Stück TET zu fahren ,also ein wenig Schotter.
Da wir nicht so Hardcore fahren wollen bräuchte ich mal ein paar TET Erfahrungen.

Ich dachte an den Abschnitt  Uccea über Sedlo Ucja /Zaga bis Tolmin.
Wenn Ihr die GPS Daten vom TET Slowenien bei Calimoto eingebt wir dieser Routenabschnitt angezeigt.

In den Videos auf YTube sind schon heftige Abschnitte dabei.
Kann mir jemand eine Beschreibung der Schwierigkeit der Teilstrecken geben .
Gruß Enzo

Woher weißt Du das?
Auf die Artikelbeschreibung geb ich gar nix, ja, das schreiben die da, aber ich halte das bei der Euro4 für technisch nicht umsetzbar.
Ich glaubs erst, wenn es hier jemand eingebaut und getestet hat.

Zitat von: Peter700 am 03. Januar 2024, 09:42:32Ok, wenn ich das richtig verstanden habe, sorgt das "Dongle" (was für ein Sch....wort) dafür, dass die gewählte ABS-Einstellung auch nach Ausschalten der Zündung erhalten bleibt. Weiterhin lässt sich eine ABS-Veränderung aber nur im Stand durchführen.
Hmmm, den zusätzlichen Nutzen halte ich für überschaubar.

Es wird eine Version für ältere T7-Versionen angekündigt, aber ich "vermute", dass es auch hier nur um den Erhalt der Einstellung nach dem Zündungsaus geht. Ein separates Abschalten des hinteren ABS wird wohl für die älteren T7 nicht realisierbar sein, leider.

Genau das "separates Ein- und Ausschalten des Hinterrad ABS" wird kommen (für die T7 mit monochrome Display EUR4&5) bzw. ist schon da (TFT Display). Ein kurzer Tastendruck schaltet das HR ABS, ein langer Druck das komplette ABS.

Sehr schöne Entwicklung aus CZ,
Bernd

Servus Rolf,

nimm eine Hupe von einem BMW-Zweiventiler, die sind mächtig. Kannst gerne eine von mir bekommen, habe noch diverse hier liegen.

Cheers Wurzelsepp

Nee... verbunden ist da nix 
Wenn der Bremsattel trocken ist, liegt es wahrscheinlich an der Bremspumpe. Aber da gibt es ein günstiges Rep.Kit für.

https://www.kedo.de/fussbremszylinder-reparatur-satz-mit-bremsfett-41717.html

Auf jeden hast du wohl Luft in der Leitung. Also ersteinmal entlüften und dann immer schön den Füllstand im Ausgleichsbehäter im Auge behalten.

 

Hallo
Cool! Mit dem Ansatz bin ich vor knapp 5 Jahren auch drangegangen allerdings mit zwei anderen Prämissen: erstens gab es damals nichts für Geld und gute Worte. Zweitens lasse ich den Träger immer dran da ich immer mal was zu transportieren habe.
Gruß
Christoph

Nautilus

Ich habe begonnen einen Gepäckbügel für meine T7 zu bauen. Käufliche Lösungen find' ich entweder hässlich oder für mein Gepäck unpassend, andere wiederum sittenwidrig überteuert.
Und so'n bisschen Rohr kann ich noch selbst zusammenbraten.
Es fehlen noch ein paar dünne Füllrohre und ein paar Ösen um die Spanngurte durchzuziehen.
Das Ganze reicht um das Gepäck vom Auspuff, Hinterrad und den Verkleidungsteilen wegzuhalten und ist mit nur 4 Schrauben fest. Der Bügel wird nur bei Bedarf montiert.

Hallo
Nicht nur auf dem Garmin... Auf unsere Karte sind wir (August 19) eine Rote Straße gefahren (nach Autobahn die zweithöchste Kategorie) gefahren und auf einer Piste gelandet die schlimmer war als die Auffahrt zum Assekrem. Wenn wir nicht 200 km hätten zurückfahren müssen (das war auch eine einzige Baustelle aber problemlos wenn auch lästig fahrbar), hätten wir umgedreht, haben uns damals aber mit den beladenen Ténéré 700 die gerade mal eingefahren waren, durchgebissen. Das war  eine der Straßen, die nach nordgriechenland Richtung Ioanina führten.
Gruß
Christoph