Zitat von: RichiH am 19. Dezember 2025, 22:29:28Ich bringe meine bald zum Eloxieren, dann kann ich versuchen dran zu denken sie zu wiegen.

2025er Rally DM20, original Unterfahrschutz "der Dicke": 2,784 kg

Den originalen Umlenkungsschutz habe ich vor einem Monat bei OTR bestellt, der hat sich nochmal ne Woche verschoben sollte aber Ende des Monats ankommen. Den wiege ich dann auch noch.

...da muss ich Ede beipflichten....wenn ich bedenke, dass ein "ausreichender Spritzschutz hinten" demontiert wurde und das beim "Erwischtwerden" mit 3 Pkt. in Flensburg geahndet wurde, der Wunsch einer Eintragung eines anderen Reifens mit den Worten "das hatten wir noch nie und das wird es auch niemals geben" quittiert wurde, finde ich, dass heutzutage Eintragungen aber sowas von easy vonstatten gehen......Klar, meckern ist immer möglich, aber schlechter wurde es in den letzten 42 Jahren sicher nicht mit den Eintragungen....Du hast einfach das Problem, einen Oldtimer zu fahren, der noch "die gute, alte nationale Zulassung" hatte, deren Vorhandensein Brüssel gern eliminieren würde. Für diese Art Motorrad wird es im Bereich Bereifung erheblich komplizierter.....dafür haben die EU Zulassungen erhebliche Erleichterung.....manchmal verliert man eben, manchmal gewinnen die anderen.....    

Dennoch und genau deshalb, viel Glück, Erfolg und Beharrlichkeit bei Deinem Unterfangen!

Kaleu 

...was hast Du zu verlieren?? Zeige den Schaden Deinem Händler und trete dort klar auf, dann wird Yamaha entscheiden, was passiert. Warum also so zögerlich? Im schlimmsten Fall übernimmt Mama Yam nichts und Du kannst Dir dann Gedanken machen, wie Du das Thema angehst.

Viel Erfolg.


Kaleu 

 

Ich finde die Faltenbälge auch super, mache sie außer an Supersportler auch an Nicht- Enduros- aber die sähen ja an USD Gabeln mal richtig scheisse aus
Die Neopren Socken haben in über 20 Jahren nie Probleme verursacht, Schlammbäder allerdings erspare ich uns nach Möglichkeit

Ich zähle mal durch.....

Servus,

Das kann ohne Spezialwerkzeug funktionieren, muss aber nicht.
Bei mir hat der Ausbau der Originalcartridge auf einer Seite funktioniert, auf der anderen nicht. Passendes Rohr war nicht zur Hand, musste dann für dieses eine Mal das Werkzeug bestellen.
War wohl viel Schraubensicherung verwendet...
Ich fahr mit 114kg fahrbereit incl. Kleidung auch 6.5'er Federn, aber 7mm zusätzlich vorgespannt per Unterlegscheiben. Luftkammer 80mm. Für mich perfekt.

Hallo,

meine Tourenplanung für dieses Jahr ist so weit abgeschlossen. Ich werde im Juli die ersten drei Wochenenden Zeit haben und werde in dem Zeitraum flexibel sein. Wie es dann mit dem Wetter aussieht, kann/muss man kurzfristig entscheiden.

Die Strecke ist mehr oder weniger TET-FR. In trockenem Zustand Anfänger-tauglich. Bei gemütlicher Fahrweise und mit 2-3 Pausen in ca. 5 Std (jeweils die 200km Tagesettapen) zu fahren. Bei schlechtem Wetter in Kombination mit dem lehmhaltige Boden ist das schon spannend Der Offroad Anteil beträgt ca. 50%.

Du darfst diesen Dateianhang nicht ansehen.

Die Tour würde Freitagsmorgens (spätestens 10Uhr) in Perl starten und nach Nancy führen  (ca. 200km). Dort nehmen wir am einfachsten eins der beiden Hotels

• B&B HOTEL Nancy Frouard, 1 Rue de Nerbeveaux , 54390 Frouard, Frankreich
• In Hotel Nancy Frouard 5, rue de Nerbevaux, 54390 Frouard, Frankreich (direkt daneben)

Von dort können wir abends direkt daneben in ein Buffalo Grill essen gehen (Burger sind gut dort). Morgens können wir uns ebenfalls fußläufig mit dem Tagesproviant versorgen und tanken. Auf der Strecke gibt es nicht wirklich etwas, was zur Einkehr einlädt.

Wir fahren dann Samstag ebenfalls ca. 200km als Tagesetappe und kommen hier unter.

• Beddy-bye Hôtel 896 Avenue Pierrotte, 88140 Contrexéville, Frankreich

Das Hotel hat einen Pool, in den man sich werfen kann. Abends können wir ca. 100m daneben in einer Bowlingbahn essen (Pizza ist sehr gut dort). Sonntagmorgen fahren wir zu einem nahegelegenen ALDI/LIDL und decken uns wieder mit Proviant ein und haben dann noch mal eine Strecke ca. 150km, die uns der Heimat näher bringt. Dort "brechen" wir ab und fahren über Landstraße nach Hause.


Wir fahren die Tour mit einer vernünftigen Geschwindigkeit. Wer Rally Tempo möchte, ist hier falsch! Offene Auspuffanlagen sind ebenfalls nicht gerne gesehen! Wir verhalten uns "anständig" und nehmen Rücksicht auf Tiere, Umwelt, Radfahrer und was wir sonst noch so treffen.

Wenn klar ist, wie viele Mitfahrer am Start sind, reserviere ich in den Restaurants auch gerne die Tische. Ich werde die Tour sobald der Termin "gefunden" wurde auch der örtlichen Bikergruppe "anbieten". Sollten es mehr als 10 Mitfahrer werden kläre ich das wir evtl. 2 Gruppen bilden können und kläre einen zweiten "Guide"

Für Fragen und Anregungen bin ich offen.

LG

Zitat von: Tom-66 am Gestern um 15:41:33Hi Ede,

Ist das Untersetzungsverhältnis in 3. und 5. Gang gleich von Tenere und TTR...?


Grüße Tom

So wie ich es von Motoritz erfahren habe, ja.

Einfach die Zähnezahl vergleichen, bei der TTR hat der 3. hat 20/24 und der 5. 24/19 Zähne.

Hi Ede,

Ist das Untersetzungsverhältnis in 3. und 5. Gang gleich von Tenere und TTR...?


Grüße Tom

Die Gummifaltenbälge hatten nicht das Problem Steine zu speichern und wenn unten die Löcher groß genug waren in den Bälgen, dann ist Wasser und Dreck dort gut abgelaufen.

Dass Ansprechverhalten einer konventionellen Gabel war eigentlich schon immer besser als UPD Gabeln, deshalb brauchte man eher den Schutz als das nochmals verbesserte Ansprechverhalten. Beschichtungen waren früher auch nicht so haltbar wie heute.