Ihr hab das Budget den HP Corse zu kaufen und lasst das (optisch fragwürdige) Heck dran, um Euch die Blinker zu grillen ?!
Bzw. damit das nicht passiert, baut Ihr Euch ein Wärmeleitblech vor den rechten Blinker ?
Echt jetzt !
Tut das nicht in den Augen weh ?

Da gibt es aus meiner Sicht eine bessere Lösung:
den Blinker so montieren, dass er gar nicht erst frittiert wird !
Lösungen findet Ihr HIER oder HIER und auch SO wäre es optisch ansprechend möglich.

Ist ja nicht so, dass es keine Möglichkeiten gäbe.
Der Aufwand ist in etwa gleich und es sieht nicht aus wie hingerotzt ...

Danke für die rasche Antwort!
Falschluft hab ich mit Bremsenreiniger getestet, ist nicht. Der Sieb beim Benzineinlass zum Vergaser ist sauber, ebenso der Benzinfilter davor.
Wobei solche Probleme ja eher beide Vergaser betreffen sollten als nur einen.

Aber das mit dem Unterdruckschlauch ist etwas, was ich mir morgen anschauen werde!

Habe einen kleinen Hitzeschutz aus Aluminium  gebaut und seither keine Probleme mehr .

Hast du schon kontrolliert ob sie Falschluft zieht?
Könnte mir auch vorstellen dass ein Sieb vom Benzinhahn oder das im Vergaser zu ist.
Geht nicht der Unterdruckschlauch von der Benzinpumpe an den rechten Ansaugstutzen? Die Membran kann undicht werden und dadurch gelangt zuviel Sprit in den Zylinder.

Servus,
vielleicht hilft dir das weiter...

https://www.ohlins.eu/de/support/approvals/

Hi Leute,

es ist bei mir mal wieder soweit ... nach mehr als 20k nach der letzten erfolgreichen Vergaserrevision habe ich heute wieder Sorgen damit.
Die Maschine ruckelt beim Konstantfahren. Standgas klingt so smooth wie immer, beim Beschleunigen habe ich das Gefühl, dass sie auch recht knackig und ruckelfrei angast.

Wenn ich mir die Zündkerzen anschaue ist die rechte (von oben gesehen) komplett verrußt. Die Maschine stinkt auch sehr stark nach Benzin, ich vermute daher zu fettes Gemisch im rechten Zylinder.

Was ich bisher getan habe, um dem Problem auf den Grund zu kommen:

• Vergaser aufgemacht, US gereinigt, neue Nadeldüsen und Düsennadeln, Dichtungen, Schwimmernadel usw. (Revisionsset von X-Mas, dem Wiener Vergaserprofi)
• Elektrisches Problem scheinbar erkannt und gelöst: Zündkerzenstecker dürften nicht mehr so richtig verbunden gewesen sein, Kabel mittlerweile so knapp, dass scheinbar permanent Zug drauf war. Daher Verlängerung eingebaut und jetzt ist wieder alles zugfrei
• Zündkerzen erneuert
• Chokekolben erneuert

Der Vergaser war jetzt sicher 5 mal offen, immer wieder geschaut, ob da irgendwo was nicht passen könnte ... auch die O-Ringe, die sich gerne mal verabschieden, sind alle dort wo sie sein sollen.

Ich bin mit meinem Latein am Ende.
Hat jemand einen Rat, was ich übersehen haben könnte?

Danke :-)

Hallo,

im Frühjahr habe ich eine gebrauchte Cartridge von Öhlins (FKA 114 mit dem originalen Federweg) erworben und wollte mir nun im Netz die ABE herunterladen. Dazu braucht es aber einen Kaufbeleg, den ich nicht habe.

Kann mir bitte jemand mit einer Kopie der ABE zur Vervollständigung meiner Unterlagen weiterhelfen. Gern auch via PM.

VG Rocco

Vielen herzlichen Dank an alle!!

Hallo nochmal.

Vollständigkeitshalber noch zur Ergänzung, falls andere in Zukunft nach der Info suchen.
Ich habe auch Yamaha Motor Deutschland bezüglich der Unterschiede der beiden Motorschutz-Optionen aus dem Zubehör angeschrieben.

Folgende Rückmeldung habe ich vom Yamaha Kundenservice erhalten:

"Der Heavy Duty Motorschutz BNW-F84R0-00-00 ist aus einer hochfesten Aluminiumlegierung mit harteloxierter Oberfläche und hat sehr breite und hochfeste Schweißnähte.
Für besonders intensive und raue Enduro Einsätze ist dieser Motoschutz widerstandsfähiger."

Hallo, wir sind noch in der Planungsphase. Aber ich habe mir schon mal den Denzel besorgt um ein paar Informationen bezüglich der Strecken und Beschaffenheit zu bekommen. Wir wollen aber den Oberen -westlichen Teil in Angriff nehmen,also von Italien kommend .Wenn ich eine Route habe und genauere Infos zur Strecke habe melde ich gerne nochmal.
Gruß  Enzo