Hallo zusammen,
Viskosität interessiert mich nicht, sondern ob teil- oder vollsynthetisch.
Bei der letzten Inspektion hat meine vollsynthetisches Markenöl bekommen.
Ich hab das Gefühl seit dem verbraucht sie mehr davon.
Grüße aus dem Elm
Moin Herr Elm ;-)
Für die XTZ 660 ist rein mineralisches Öl mehr als ausreichend ....
Munter bleiben
Gruß vonner Nordsee
Arnd
Teilsynthetisch. Das billige von Tante Louise
LG Mille
......natürlich das Racing Dynamic Viscoil (Fuchs Öl) von POLO !
Teilsynthetisch kann man machen - empfehlen würde ich aber für die alten Motoren lieber mineralisches Öl, um Probleme mit der Kupplung zu vermeiden.
Bei vollsynthetischen Öl für Motoren von Anfang der Neunziger, könnte das nach hinten losgehen.
FUCHS Öl ist ein deutsches Produkt, ein absolutes Top Öl und eben kein "Billig Öl".
Sogar Stiftung Warentest hat es als "sehr gut" bewertet.
Meiner Meinung nach, verkaufen wir es viel zu billig.
Gruß Ingo
Auch da meine Zustimmung.
Und teilsynthetisch kann man auch nehmen - meine XT 600 von 1987 läuft absolut problemlos damit.
Kein Kupplungsrutschen.
Ich fahre/fuhr ALLE Meine Fahrzeuge mit vollsynthetischen Öl . Hatte noch nie Probleme mit einer rutschenden Kupplung auch damals bei meiner XT600 nicht .
Das Öl sollte aber die Freigabe für Ölbadkupplungen haben .
Auch bei meiner Tenere 700 fahre Ich vollsynthetischeS Öl , bis jetzt ohne Probleme .
Aber jeder soll das reinleeren was er für Richtig hält .
Hallo,
ich fahr meine XT immer mit Motul 3000 Mineralisch...
Absolut keine Probleme damit!
Grüße
Die Frage nach dem Verbrauch wurde gestellt ...
20W-50 mineralisch, kaum Ölverbrauch (nie nachkippen)
10W-40 teilsynth, merklicher Ölverbrauch (2-3x nachkippen über die Ölwechselperiode)
Selber Motor, XT600Z,
beides Hausmarke von Louis (Proycle)
Gryße!
Andreas, der motorang
....ich habe keinerlei Ölverbrauch bei 10W40 - noch nie gehabt auch XT 600Z Motor.
Bei vollsynthetischen dünneren Ölen besteht im kalten Motorlauf immer deutlicher Ölverbrauch.
Natürlich ich ein 20W50 deutlich dicker, schmiert aber in kalten Zustand gerade den etwas anfälliger Zxlinderkopf bei tiefen Temperaturen im einstelligen Bereich deutlich schlechter.
Wer nur in der warmen Saison fährt, für den ist natürlich ein 20W50 das bessere Öl.
Für mich trifft das eben nicht zu.
Muss Jeder selber wissen, ist so wie die Frage nach der richtigen Bereifung - da gibt es tausend Meinungen.
So, daß war's von mir zu dem Thema, ich muss mich damit ja schon täglich beschäftigen - reicht jetzt. In meiner Freizeit.
Ich konnte das mit dem Verbrauch bei 10W40 nur nicht so stehen lassen, ws übrigens auf Motorverschleiß hin deutet.
Jeder so, wie er will
Gruß Ingo
.... nach meiner Motorrevision auch absolut keinen Ölverbrauch mehr ...egal ob 10 W40 oder 20W50...
Aber wie Ingo schon sagt....das ist jedem seine eigene Sache....
Grüße Henri
Motorverschleiß bei 120.000 km, pfff woher soll das denn kommen?
@motorang
:P ;) ;)
....da war ich Kilometer technisch schon alleine zweimal mit meiner 1VJ !
/beer/
Gruß Ingo
Die ist aber so hübsch, meine Güte...
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...Danke schön :D
Gruß Ingo
.....meine fing bei ca.50000km an langsam Öl zu verbrauchen....und das Motorgeräusch war auch nicht mehr so schön ::) bei 70000 km hab ich dann mal alles frisch gemacht :)
Grüße
...ganz normal.
Bei mir sind die luftgekühlten Motoren bei ca 110.000 Kilometern durch. Trotzdem ich echt ein sehr schonender Fahrer bin und auch noch extra eine kürzere Übersetzung fahre (Getriebe schonender bei den XT 600 Motoren).
Der Motor bei meiner 1VJ ist schon einer der letzten und besten - Ein 3 TB Motor nur mit Kicker. Mit großer Ölpumpe und kühler Öl Einspritzung für den fünften Gang.
Trotzdem nach 120.00 km war das Getriebe, die Ölpumpe und so einiges Anderes eben fertig.
Kann man auch hier mal in Bildern sehen : http://www.rallye-tenere.com/Motor%20Rep%202015.h
Die meisten XT Motoren sind schon deutlich früher am Ende.
Gruß Ingo
Hallo
ich hab seit Jahren ein teilsynthetisches Öl von Meguin ist eine alte Deutsche Marke und gehört mittlerweile zu Liqui Moly und macht für die die Öle, verkauft aber auch noch unter eigenem Namen. WEnn man von mineralischem auf (teil)synthetische Öle umsteigt kann es zu vermehrten Geräuschen kommen, so geschehen bei meiner Super Ténéré bei der man seitdem immer etwas die Tassenstößel hört. Ölverbrauch hat mehr mit der Viskosität als mit der Ölsorte zu tun und wenn er zum Nachfüllen nötigt muß einem klar sein daß bei Motorrädern der letzten 30 Jahre halt irgendwas nicht mehr taufrisch ist. Meine Erfahrungen mit diversen XT und SRX 600 Motoren geht dahin, daß es kein Hochmut ist so ab gut 50000km bei Geräuschen (Kolbenklappern beim Start) und Ölverbrauch den Motor aufzumachen. Meistens ist ein Übermaß fällig und im Getriebe findet man auch in der Regel bei den Gangstufen 3, 4 und 5 mehr oder weniger ausgeprägtes Pitting an den Zahnrädern. Bei den SRX die ja eine 96er Bohrung hat gibt es übrigens keine Übermaße mehr aber Wahl Spezialkolben in Fellbach macht für sehr vernünftiges Geld auf Basis Mahle Schmiederohlinge Kolben nach Maß, es werden alle Wünsche bezüglich z.B. mehr Verdichtung und so problemlos berücksichtigt. Meine SRX rennt seitdem super braucht kein Öl und schnurrt wie ein (Raub)Kätzchen.
Gruß
Christoph