Zitat von: T7Xover am Heute um 15:47:25ZU nah am Auspuff, außerdem fehlt mir der Gewinn für die Ausgabe.

Der Auspuff ist weit weg, aber du weiß aber schon, dass der Krümmer auf dem Foto nicht original ist.

Hi olba!

Du wechselst wohl eher das Motorrad als die Reifen

Hammer, 37000km mit einem Hinterreifen, dass habe ich noch nie gehört.
10-12kkm find ich schon richtig viel, aber du schaffst locker das Dreifache. Hast meinen Respekt.

Für eine Tour mach ich mir den auch drauf und gucke was der kann.
Bin gern in der Gardaseeregion unterwegs und da ist der Asphalt sehr rau, aber auch griffig. Reifen rubbeln da ab wie Radiergummis, vor allem wenn es warm ist.

Ich hole das Ding aus gegebenem Anlass nochmal hoch. Inzwischen bin ich stolzer Besitzer eines guten Drehmomentschlüssels, und da mal wieder das Spannen der Kette anstand, habe ich den jetzt mal benutzt. Aber zur Hölle, wie wenig sind denn 105 Nm? Als der Schlüssel schließlich seinen Knack von sich gab, hätte ich instinktiv locker noch ein Weilchen weitergedreht. Womit sich für mich auch folgende Frage stellt: Wieviel habe ich ohne das Ding auf die Achse geknallt? Das müssen locker 200-250 Nm gewesen sein. Kein Wunder, dass die Achse bald den Heldentod gestorben ist... 

Für mich ist und bleibt es einfach der Scout. Ist zwar schon etwas in die Jahre gekommen, aber für das, was ICH brauche, ist er absolut perfekt. Insgesamt in der Summe seiner Eigenschaften eine nach wie vor runde Sache (no pun intended). Die exorbitanten Laufleistungen kommen mir als hauptsächlichem Alltagsfahrer mit jährlichen großen Urlaubstouren einfach sehr entgegen. Den VR habe ich nach 30.000 erneuert, weil eine 5000km-Tour anstand, der HR hat jetzt knapp 37.000 drauf. Klingt unglaublich, ich weiß, ist aber wahr. Und 5-6 mm hat er immer noch. So lange es ihn gibt, fahre ich ihn...

Wollte die Bremspumpe meiner XT 660 umbauen, da die Bremse um Längen besser funxt. Passen würde es. Ist aber der gleiche Kolben Durchmesser....wird sich wohl nicht viel ändern. Das OTR Teil wäre mir mit dem Behälter auch zu nah am Auspuff. Alle Bremspumpen von Mama Yam die gepasst hätten..haben bisher den gleichen Kolben Durchmesser....würde also nix bringen....laut Yamaha übrigens 12, 7mm wen es interessiert.

fährst du denn zum Vergleich die selbe Größe?

@Jansch

4kg beim Radsatz, das ist sehr viel, eigentlich Wahnsinn, wenn man bedenkt, das rotierende Massen das dreifache ausmachen.....

Es gibt aber auch Leute, die 1,5kg Einsparung bei einer Batterie nicht viel finden.

Zitat von: Ichnusa am 21. Dezember 2025, 11:51:16So was dann vielleicht. Ich war schon mehrfach in Versuchung, das Ding zu montieren.

https://www.off-the-road.de/nissin-bremspumpe-mit-integriertem-behaelter-hinten/bs-bp-ni1249

ZU nah am Auspuff, außerdem fehlt mir der Gewinn für die Ausgabe.

man kann dann tatsächlich nur den Sattel hinten tauschen (oder nur die Membrandichtungen zum Kolben hin) oder das ABS-Modul überprüfen lassen. Die Dichtringe an den Leitungsanschlüssen können es ja nicht sein. Das ist schon etwas, dem Yamaha sich annehmen müsste - ob nun Werkstatt oder Werk...  

Zitat von: Franki am Heute um 14:39:56die Dot4-Bremsflüssigkeit nimmt ja auch die Feuchtigkeit aus der Luft auf; von daher ist das schon wahrscheinlich. Interessant wäre es, zu erfahren, ob die Nutzer, die auf Stahlflex-Leitungen umgebaut haben, auch vom Bremsausfall betroffen sind - nur so 'ne Vermutung ins Blaue...

ich habe hinten Spiegler Stahlflex ...

Stahlflex ist nie verkehrt und einmal verbaut, hält es ewig und ist robust.