YAMAHA TENERE FORUM

Hallo,

meine Dicke "sabbert" wohl etwas aus dem Vergaserüberlauf. Allerdings kann ich im Stand nix erkennen. Wenn der Schwimmer das Schwimmernadelventil nicht schliessen würde, dann müsste doch auch im Stand was auslaufen, oder ? Kann es sein das es nur während der Fahrt tropft?

Servus XTZ,
nicht unbedingt, wenn wenig Sprit im Tank ist, ist das Niveau der Vergaser höher als der Benzinstand im Tank, dann füllen sich die Vergaser nur mit Hilfe der Membranpumpe.
Ich würde die Schwimmerstände der Vergaser auf jeden Fall kontrollieren:
Durchsichtigen Schlauch an die Ablassstutzen, Schlauch hoch halten, dann Ablassschrauben aufdrehen. Markierungen an den Schwimmerkammern beachten, Soll ist glaub 5mm drüber (bin mir da aber nicht ganz sicher)
Wenn der Zustand der Vergaser unklar ist, kann ein Revisionssatz von Kedo eine sinnvolle Investition sein. Da sind alle Dichtungen, vor allem aber alle Düsen, Düsennadeln und Schwimmerkammerventile auch bei...

Grüße Peter

Hallo,

gebe Mc Gyver erstmal recht! Wenn wenig Benzin im Tank dann laufen die Vergaser nur über wenn auch die Pumpe orgelt! Die Kontrolle würde ich eher nach
"Schwimmerstand XTZ 850 " bewerkstelligen - meiner Meinung nach schneller und funktioniert auch.

Grüße Thomas

Schau Dir mal die O-Ringe an den Schwimmergestellen an.
Ist der verschlissen, dröppelts auch .

Hallo Christof, danke für den Tip! Vergaser muss wohl sowieso nochmal runter, da ich mom . mit 9 Liter Verbrauch trotz Schweizer Bedüsung unterwegs bin.  ::)

Zitat von: XTZ_750_ST am 10. Februar 2015, 17:46:05
Hallo Christof, danke für den Tip! Vergaser muss wohl sowieso nochmal runter, da ich mom . mit 9 Liter Verbrauch trotz Schweizer Bedüsung unterwegs bin.  ::)

Für die schweizer ist ja der Sprit bei uns auch billiger :)

Hab mit standart Bedüsung (Zustand der Düesen unbekannt 6,5-7L) würd sagen da wäre bei Dir noch Luft nach unten :)

Viel Spass beim tüvteln ;) 

9liter verbrauch? vielleicht ist dein schwimmerstand "dezent" zu hoch, könnte auch erklären warum er sabbert. ^^ Wäre ein tipp.  /beer/

Oh Gott jetzt geht Das wieder los ... /devil/
Aus meiner Sicht hat  der Schwimmerstand Nix mit dem Verbrauch zu tun ( außer er führt tatsächlich zu Spritverlust )
Bei dem Verbrauch steht wohl eine Revision an, bei der Du die Chance nutzen solltest wiederfordre Originalbedüsung zu verwenden, es seidenen Du wohnst und fährst dauerhaft in höheren Gefilden !
Gruß C

Also danke schon mal an alle für eure Tips. Werde wohl die Vergaser nochmal runter nehmen und genauer anschauen.

Habe ich zwar kürzlich erst gemacht und neue Düsennadeln und Nadeldüsen (Schweizer Bedüsung war original) verbaut, da die alten schon gut ausgenudelt waren.

Werde mal die O-Ringe wie Christoph gesagt hat und den Schwimmerstand kontrollieren. Ebenfalls nochmals die Choke Nadeln (wobei die für mich noch gut aussahen)

Dann die Nadeln mal eine Kerbe tiefer hängen und schauen wo ich mit dem Verbrauch dann liege.

Autsch, Schweizer Bedüsung und dann noch Nadeln tiefer hängen, das kann ins Auge gehen .
Ohne vernünftige Diagnose ist das was Du vorhast, wie stochern im Nebel !

Christof, kannst du mir sagen in welcher Kerbe die Nadel bei der schweizer bedüsung normalerweise hängt? Meint hier gelesen zu haben das sie in der mittleren Kerbe hängt

Nadel hängt immerauf der mittleren Raste !

Moin,

@Christoff: deswegend hab ich ja gemeint "dezent"  :P

Ich hab auch die erfahrung gemacht das die orignale bedüsung um ecken besser ist, spritverbrauch fast gleich, aber mit dem originalen satz bringst du die ST aufs hinterrad.  /devil/

Wenn du den vergaser durchservisierst kannst auch gleich die unterlegscheiben beim schieben nachträglich einbauen falls noch nicht gemacht, damit die nadel gerade hängen. ^^

LG Mille

Also, Vergaser mal wieder draussen.

Usache für das "sabbern" ist lokalisiert. Kommt nicht vom Schwimmerstand oder dergleichen, sonder von undichten; aufgequollenen Benzin Leitungen. Der Schlauch vom Vergaserüberlauf ist am T-Stück direkt angestanden weshalb von den undichten Benzinschlächen Benzin aussen am Überlaufschlauch runter gelaufen ist.

Vergaser nun komplett getrennt und alles zerlegt. Konnte schon einige mögliche Ursachen für den erhöhten Spritverbrauch lokalisieren (anderer Thread)

Also das "Sabberproblem" sollte mit neuen Benzinleitungen gelöst sein.

Jetzt bin ch aber enttäuscht ..., dachte Du hättest die Leitung vorher gecheckt und erst dann gefragt  ::)

versuche mich zu bessern!!  ;) Sahen äusserlich eignetlich ganz gut aus....nur an den Anschlüssen waren sie extrem geweitet und schon hart geworden.

Ich muss das Thema mal wieder aufwärmen.

Meine ST sabbert jetzt auch nach dem Winter.

Zur Erläuterung: hatte die Vergaser vor ca. 2 Jahren von topham restaurieren lassen. War alles top.

Jetzt  im Winter die Karre komplett zerlegt und Rahmen neu lackiert. Sprit wurde aus den Gasern abgelassen.

Hab dann beim Zusammenbau den Gasern neue Überlaufschläuche spendiert, da die Alten völlig ausgehärtet und eingelaufen waren.

So, und nun zum Problem. Seitdem sabbert sie im abgestellten Zustand aus BEIDEN Überlaufschläuchen.

Bei einem würde ich ja sagen, OK, Schwimmernadel schließt nicht richtig. Aber beide gleichzeitig?

Die Frage ist, ob topham die Schwimmerhöhe richtig eingestellt hatte und es nur nicht durch die dichten alten Schläuche auffiel....

Komm ich wohl nicht drum rum alles wieder zu zerlegen oder?

Verbrauch liegt aber im moderaten Bereich von 5-6,5 Liter.

Zitat von: Andy4571 am 23. April 2022, 11:02:42




Komm ich wohl nicht drum rum alles wieder zu zerlegen oder?

....Versuch macht Kluch......
Kommste sicher nicht drumherum

Viel Erfolg bei der Fehlersuche...

Munter bleiben
Gruß vonner Nordsee
Arnd

@ Andy4571 bist du nach der Revision mal gefahren? oder haben die Gaser 2 Jahre im Regal gelegen?
Du kannst den Schwimmerstand auch nach messen:
Das Funktioniert so wie eine Schlauchwage:

Bei eigebautem Vergaser, Fahrzeug steht gerade / auf dem Hauptständer / Kasten Bier oder........
Da der Tank am besten runter ist......man kommt dann besser an den Vergaser /devil/   braucht man ein "Ersatztank"
Diesen höher hängen als den Vergaser.
An der Schwimmerkammer ist der Ablass.
Da einen durchsichtigen Schlauch anschließen, ende offen
Diesen nach oben führen, so das das ende über dem Vergaser ist.
Vergaser "Fluten", mit Benzin beaufschlagen, versorgen....   
Auf dem Schwimmerkammerdeckel sollten 2 Markierungen sein (Erhöhungen im Alu , diese sollten auch horizontal in Wage sein)
Ablassschraube öffnen
Der Benzinstand im Schlauch sollte 5,1bis 6,1 mm über der Markierung liegen.   



   

Ja, bin nach der Revision gefahren.
Wie gesagt, das Tropfen fiel erst mit den neuen Überlaufschläuchen auf.
Ich werde kommenden Samstag mal nachschauen.

Diesen Test bitte bei laufendem Motor durchführen.

Ich hätte das schon an den XT600 Vergasern, bei den neuen Schwimmerventilen. Dass sich die Schwimmer nach Leerfahren der Schwimmerkammer verhaken und dann beim nächsten Öffnen des Benzinhahns Überlaufen. Leichtes Klopfen mit nem Schraubendreher hat's dann behoben.

Grüße, Peter

Mit dem klopfen hab ich auch schon versucht.
Ist komischerweise nicht immer.
Tank ist jetzt ca. zur Hälfte leer, und es ist Ruhe.

Bei den Schwimmernadeln hab ich den Eindruck, dass die neueren mit dem Bügel hakeliger sind, als die alten mit dem Pilzkopf. Das kann aber auch nur Zufall gewesen sein...

Viel Erfolg bei der Suche, Peter

Sagt mal, gibt es ein Bild, welche Markierung außen am Vergaser gemeint ist beim Schwimmerstand einstellen?

Hab ein entsprechendes Bild im Reparaturbuch gefunden. Das sollte dann gehen ;D

Stand jetzt: das Schwimmer Niveau lag beim rechten Vergaser (nach Schlauchmethode und laufenden Motor) bei ca. 9 mm über der Markierung. Links war soweit ok.

So, nochmals kurzes Update.
Schwimmerstand eingestellt, neue O-Ringe am Schwimmergestell, neue Schwimmernadeln, neue Kammerdichtung.

Sabbert gemütlich weiter. Bin jetzt am Ende mit meinem Latein.

Dann bleibt nur noch: Irgendeinen Defekt übersehen oder irgendetwas falsch zusammengebaut.  /devil/

ich bin wahrlich kein prüfer und kenne nur die 0-8-15-vergaser für kleinere mopeds, aber vielleicht hilft es ja: ist das schwimmerventil auch wirklich funktionstüchtig? es kann ja nur sabbern wenn immer was nachläuft und eigentlich sollte das ja das einzige teil sein, wo etwas laufen darf. ist die dortige feder zu schwach könnte es bei motorlauf vibrierend auf und zu gehen.

entschuldigung, falls das nicht sehr hilfreich war oder schon ausgeschlossen worden ist.

Wie hast du denn den Tank über Winter gelagert als das Motorrad zerlegt war? Hatte das selbe Problem bis ich dahinterkam das mein Tank trotz vollgetankt über die Winterstandzeit innen wieder gerostet ist und daher Rostpartikel im Benzin waren. Hast du einen Filter nach dem Tank? LG Klaus

Papierfilter ist zwischen Pumpe und Vergaser.
Kann mir nicht vorstellen es jedesmal falsch zusammen gebaut zu haben, denn topham war vor mir dran und da war das auch. Wie gesagt bei BEIDEN Überlaufschläuchen gleichzeitig.

Bist du dir sicher, das es aus den Schläuchen rausläuft oder läuft es nur den Schläuchen entlang?

Hast du bei Topham gefragt warum deine Vergaser sabbern? LG


Von Ténéré zu Ténéré verschlüsselt

Läuft aus den Schläuchen.
Topham meinte, es könne sich über den Winter Rückstände vom Sprit ablagern. Sprit war aber abgelassen. Innen alles blitzeblank. Nadel und Sitz waren sauber. Hab die Nadel trotzdem getauscht.
Mir fiel das jetzt erst nach dem Winter auf, nachdem ich die Überlaufschläuche erneuert habe.
Man könnte meinen, dass evt. die Anlassschraube undicht ist, da ja ein Schlauch an dieser montiert ist. Aber der vom anderen Vergaser nicht. Trotzdem sabbert es aus beiden.
Verbrauch liegt bei knackigen 5-5,5 Litern im Mix Autobahn und Stadt. Zu fett kann sie demnach auch nicht sein.
Hab auch keine Zeit mehr die gaser einzuschicken, da in zwei Wochen Schweden ansteht.