Mahlzeit Gemeinde,
ich brauch demnächst wohl neue hintere Bremsbelege. Und dachte, fragst mal die Gemeinde welche denn mittlerweile für die T7 bekannt sind.
Lucas und EBC sind bekannt. Aber vielleicht weiß ja noch jemand welche.
Grüße
sorry, dass ich hier nicht helfen kann aber ich möcht' nur gern wissen wie viele KM deine holde schon am buckel hat? schätzung 20000km :o /tewin/
Nimm doch Originale , sind auch nicht teurer als die von Lucas .
Also meine sind auch schon kurz vor Exitus. Hab jetzt etwas mehr als 8000km runter.
Finde den Verschleiß auch eher hoch.
Bei meiner MT-07 hab ich hinten 80.000km die ersten Beläge gehabt :D
Okay, ich fahre im Gelände auch deutlich mehr mit der Hinterradbremse. Bei der MT hab ich sie fast nie benutzt.
An den Belägen in der Tenere ist eine Verschleißmarkierung. Die ist fast erreicht.
Bei Matthies gibts noch Sinterbeläge von MatchBraking. Kenne ich aber nicht.
EBC hat ja div. zur Auswahl.
Seit Jahrzehnten nur Brembo Sinter.
Jo, Brembo wäre auch meine Wahl.
Grüße
Thommy
Zitat von: dermax am 15. April 2020, 17:56:06
sorry, dass ich hier nicht helfen kann aber ich möcht' nur gern wissen wie viele KM deine holde schon am buckel hat? schätzung 20000km :o /tewin/
Leider nur knappe 6000 km
Werde mir darüber auch bald Gedanken machen müssen, knapp 6000km und die Beläge fast am Ende. Zudem hat meine Scheibe hinten alle mir bekannten Farben angenommen.... die Bremse hinten ist in dem Möp gnadenlos überfordert.
Gruß
Andi
Bei einer verfärbten Bremsscheibe würde ich aber sofort nachschauen, was da falsch läuft. Aufbocken und herausfinden, ob derart die Beläge schleifen, dass die Scheibe so heiss wird.
Da es eine Neumaschine ist, diese Aktion auch gerne über den Händler durchführen lassen. Selber sollte man für sich ausschliessen, dass man nicht dauernd selber auf der Bremse hängt während der Fahrt.
Bei einem Motorrad, was auch gerne im Gelände, damit im Stehen genutzt wird, dazu noch mit grobem Schuhwerk, würde ich hergehen und den Fußbremshebel so hoch stellen, dass er bei vorgeschobenen Fuß in der Höhe leicht über der Sohle steht. Das verhindert unbeabsichtigtes Bremsen bei tüddeligem Fahren und man kommt sehr entspannt dran, wenn es im Stehen vorwärts geht.
Und wie an anderer Stelle schon geschrieben, auch mal wieder die eigene Körperhaltung überprüfen und wieder vermehrt auf den Ballen auf die Rasten steigen.
Ansonsten ist das mit dem Belägeverschleiss schon so bemerkenswert hoch, dass ich auch fast losgerannt wäre nachzuschauen. Kann ja wirklich sein, dass da eine ungünstige Konstellation ist. Wer viel Offroad im Sandigen fährt, da kann es schon gut sein, dass die Beläge schneller runter sind. Abbrassive Umgebung und organische Beläge mögen sich da wenig.
Da helfen dann ausgewiesene Sinterbeläge, bringen aber mehr Temperatur in die Bremse. Daher auch da nochmal sich selber überprüfen, ob nicht vieles lieber wieder mit der Frontbremse erledigt werden sollte.
Von der sonstigen Vorgehensweise, würde ich nochmal die OEM Beläge einbauen und schauen wie weit die halten. Deutlich unter 10 tkm ist aber zu wenig für die hinteren Beläge.
Hallo
Ich hab bei meiner jetzt 14000km und ca. 2,5mm Reststärke, also ca 1/3. Bin den Winter durchgefahren also auch eher höhere Belastung für die hintere Bremse. Sinterbeläge werde ich nicht nehmen mit denen hab ich bisher eher schlechte Erfahrungen gemacht. Entweder man nimmt erst mal die originalen oder man schaut ob es von Brembo, die ja die Bremse machen, organische gibt. Ich bin immer recht zufrieden mit den organischen Hi Q von Polo gewesen, und ich hab gerade geschaut die gibt es mittlerweile für 21€.
Interessant ist aber daß auch bie mir die Beläge hinten schlechter aussehen als vorne. War aber damals bei meiner ST auch so daß die originalen hinteren Beläge sehr schnell weg waren was ich mit den später verwendeten Zubehörbelägen nie mehr hatte.
Gruß
Christoph
Ich hab mir jetzt mal einen Satz Lucas Beläge bestellt. Dann werden wir sehen
Musste am Weekend bei mir schauen.
Habe jetz knappe 6tKm runter. Vorne noch ca. 60% und hinten noch 80%
Bei der 750er ist bei mir immer 1 Satz hinten auf jeden 2ten Satz vorne fällig.
Ich denke das wird bei der 700er auch so sein.
Hab SBS bestellt. Sind heute gekommen. Mal sehen wann ich die montiere.
Hallo
Ich hab mir heute Polo Hi Q organisch geholt, da bei mir demnächst der erste Reifensatz ansteht und sich bei der Gelegenheit der Belagwechsel bzw. die genaue Kontrolle anbietet. Mein Shop hatte die Beläge sogar da, die überraschen mich immer wieder positiv, echt ein tolles Team.
Gruß
Christoph
Ich hatte früher mal Sinterbeläge getestet.
Die haben die Bremsscheibe sehr schnell verschleißen lassen. Nie wieder.
Für die Hinterradbremse sowieso nicht, da kommen sie doch garnicht zur Geltung.
Original Beläge kosten 25€, ist jetzt kein wucher - finde ich. Ich bezweifle auch, daß die Sportbeläge wie man sie im Zubehör bekommt, nichts mit den Rennsportbelägen zu tun haben.
Gruß Kalli
Ich würde bei den original Bremsklötzen bleiben.
Zitat von: Kalli am 05. Mai 2020, 07:02:57
Ich hatte früher mal Sinterbeläge getestet.
Für die Hinterradbremse sowieso nicht, da kommen sie doch garnicht zur Geltung.
Sobald man hinten bremst, kommen die Beläge auch hinten zur Geltung.
Zitat von: Hejoko am 05. Mai 2020, 08:19:09
Ich würde bei den original Bremsklötzen bleiben.
Ich nicht mehr. Bremsen deutlich schlechter als die SBS. Die Haltbarkeit müssen wir noch sehen. 6500 für Belege is aber deutlich zu wenig.
6500 km und die Klötze weg? Das kommt mir aber verdammt spanisch vor. Meine sehen noch aus wie neu.
Das würde ich an deiner Stelle mal durchchecken. So einen hohen Verschleiß kenne ich eigentlich nur wenn die Bremsanlage in Ordnung, wenn man ausschließlich im Gelände unterwegs ist.
LG
Hejoko
Zitat von: jenova am 07. Mai 2020, 20:17:04
Sobald man hinten bremst, kommen die Beläge auch hinten zur Geltung.Ich nicht mehr. Bremsen deutlich schlechter als die SBS. Die Haltbarkeit müssen wir noch sehen. 6500 für Belege is aber deutlich zu wenig.
Tatsächlich gibt es eine Verzögerung wenn man hinten bremst. Hier war der Bezug auf den Verschleiß zu sehen.
Eine Bremsscheibe ist deutlich teurer als die Beläge.
Zitat von: Hejoko am 08. Mai 2020, 08:31:55
6500 km und die Klötze weg? Das kommt mir aber verdammt spanisch vor. Meine sehen noch aus wie neu.
Das würde ich an deiner Stelle mal durchchecken. So einen hohen Verschleiß kenne ich eigentlich nur wenn die Bremsanlage in Ordnung, wenn man ausschließlich im Gelände unterwegs ist.
LG
Hejoko
Ich brems eben auch hinten. Die Bremse ist ok. Mit den neuen Belegen bremst die jetzt sehr deutlich besser als mit den Brembos.
Interressanter Thread. Was ist denn für ein Bremsklotz eingebaut und wieviel hat die Scheibe beim Tausch der Klötze schon verloren.
Ok, ich weiß, nicht jeder hat eine Bügelmessschraube zuhause.
Zitat von: Breeze am 09. Mai 2020, 19:16:02
Interressanter Thread. Was ist denn für ein Bremsklotz eingebaut und wieviel hat die Scheibe beim Tausch der Klötze schon verloren.
Ok, ich weiß, nicht jeder hat eine Bügelmessschraube zuhause.
Original sind es Brembo, Nr. habe ich nicht notiert. Kann man aber durch die Speichen lesen.
Zitat von: Breeze am 09. Mai 2020, 19:16:02
Interressanter Thread. Was ist denn für ein Bremsklotz eingebaut und wieviel hat die Scheibe beim Tausch der Klötze schon verloren.
Ok, ich weiß, nicht jeder hat eine Bügelmessschraube zuhause.
Hab ich nicht gemessen
Hat jemand an der Front bereits die TRW Bremsbeläge in der SV oder SI Variante getestet?
Die Scheiben sind aus der MT/XSR Baureihe schon alte Bekannte. Somit sollten meines Erachtens Erfahrungen von dort auch auf die Tenere übertragbar sein.
Die vorderen Bremszangen von Brembo gibt es auch schon eine Weile auf dem Markt und sind in einigen Off-Road Modellen, auch anderer Hersteller außer Yamaha, verbaut. Daher gibt es auch eine Auswahl an verschiedenen Typen von diversen Belagherstellern.
Im Wesentlichen mag ich die Bremscharakteristik der vorderen Anlage bei der Tenere. Spürbarer Bremsanfang und leicht zunehmende Bremskraft. Auch bei schreckhaftem Reinlangen auf losem Untergrund bemerke ich die Überbremsung und es bleibt genügend Zeit oder Weg, um die Bremse wieder zu lösen.
Bei reiner Straßenfahrt, oder das obige Verhalten eine Niveaustufe höher getrieben, würde ich in Richtung Braking P50 gehen. Spürbarer, härterer Druckpunkt und nachfühlbarer Anstieg der Bremskraft. Wobei man am Ende nie vergessen darf, dass ein schmaler Enduroreifen auch nur eine begrenzte Menge an Verzögerung auf die Straße bekommt.
Zitat von: ChristianXT am 29. Juni 2020, 06:33:03
Hat jemand an der Front bereits die TRW Bremsbeläge in der SV oder SI Variante getestet?
Die SI Variante hat keine ABE.
Hallo Kalli,
du hast ja so etwas von Recht!!
Ich empfehle Allen mal einen Blick in die Preisliste was neue Scheiben kosten, bei Originalbelägen halten die Scheiben ein Leben lang
Jörg
Hallo
Nö, Scheiben sind Verschleißteile und auch bei Originalbelägen sind die nach spätestens 100000km platt. Die Zeiten in denen man z.B. für Honda AT Scheiben pro Stück 450 DM gezahlt hat sind auch vorbei, da es sehr gute Scheiben im Zubehör für um oder sogar unter 100€ gibt. WEnn man dann etwas experimentieren will macht man nichts falsch wei der eine hat lieber bissige Bremsen mit linearem Bremswirkungsanstieg der andere mit progressiver Wirkung, das ist Geschmackssache. Die Zeiten als originale Beläge ein mehrfaches der Zubehörbeläge gekostet haben sind auch durch.
Gruß
Christoph
Hallo
Ich wollte mal Rückmeldung über meine Erfahrungen mit den Hinteren Belägen von Polo (HiQ Standard) geben. Ichhab jetzt ca 14000km drauf und der Verschleiß ist wesentlich geringer als mit den originalen Belägen ich schätze mal die werden das doppelte halten (die originalen waren nach 15000km fällig). Vom Bremsverhalten kann ich keinen Unterschied feststellen, absolut unauffällig kein Quietschen oder sonstige Kritikpunkte, von mir eine Empfehlung.
Gruß
Christoph
Hätte ich nicht gedacht. Aber man lernt ja nie aus.
Sinter oder Organisch?
Hallo
HiQ Standard sind organisch, meist gibt es nur die von der Polo Hausmarke. Wenn es sintermetallische gibt, steht es dabei. Ich hab immer mal wieder Sinterbeläge probiert, hab aber nie einen echten Vorteil erfahren können, da ich meine Bremse eigentlich nie sauer fahre und selbst bei heftiger Belastung ist der Unterschied meiner Meinung nach nicht so gewaltig. Bei Sportlern mag das anders aussehen, aber auch das ist wie z.B. Öl, Reifen und Zündkerzen ein Thema das Geschmacks und Glaubensache und sehr von der eigenen Anwendung abhängig ist.
Gruß
Christoph
Nö, Sinterbeläge sind härter und halten länger, dafür verschleißt die Scheibe schneller.
Organisch ist weniger hart, schneller verschlissen, dafür hält die Scheibe(n) länger.
Üblicherweise wird vorn Sinter und hinten organisch gefahren.
Von den ganzen Zubehörteilen halt ich nix, an meine Scheibe lass ich nur Brembo.
Hallo
Das war früher mal so. Sinterbeläge haben in erster Linie mal ein geringeres Heißbremsfading und werden (und hier hast Du wieder indirekt Recht) meist für ein direkteres Bremsgefühl härter abgestimmt. Da Scheiben heute nicht mehr solche Phantasiepreise wie früher haben, könnte man auch mit dem höheren Verschleiß leben. Es gibt übrigens von Brembo normalerweise mindestens 2-3 Belagsversionen organisch, Sinter und Sport / Racing. Ich denke, wie gesagt, hier spielt der persönliche Geschmack die entscheidenden Rolle.
Gruß
Christoph
Aber wir sind uns einig, dass wir vorne eher einen knackigen Druckpunkt und viel Bremskraft haben wollen (Sinter), während hinten ein weicheres Ansprechverhalten gewünscht wird (organisch), um nicht ständig zu blockieren, bzw. ins ABS zu rattern wegen Gewichtsverteilung nach vorn!
Hallo
Ich hab bei meiner XTZ 750 auch vorne immer die HiQ Standard gefahren und war zufrieden, werde das also weiter so machen, wobei vorne trotz 29000km noch kein Ende absehbar ist. Werde dann berichten wenn die Beläge vorne fällig sind und wie sich die neuen fahren.
Gruß
Christoph
Zitat von: mmo-bassman am 14. November 2020, 19:44:07
Aber wir sind uns einig, dass wir vorne eher einen knackigen Druckpunkt und viel Bremskraft haben wollen (Sinter)...
Sorry aber weder Druckpunkt noch Bremskraft hängen von den Belägen ab. Das sind Parameter, die mit der hydraulischen Hebelwirkung zu tun haben. Vielleicht ist das jetzt nur Wortklauberei aber möglicherweise führt das den einen oder anderen in die Irre.
Sinterbeläge gelten als transparenter, bissiger und feiner dosierbar - aber auch das hängt von der hydraulischen Hebelwirkung der jeweiligen Bremsanlage (Druckfläche Pumpe, Druckfläche Zangen, Belagfläche, Scheibendurchmesser usw.) ab. Ob man das auf einer (Reise-)Enduro braucht, muss jeder für sich selbst entscheiden. Wer gern auf den letzten Meter ankert, hat von Sinter mehr. Wers rund laufen lässt, kommt mit organischen sicher auch gut zurecht.
Ok, jetzt wirds wirklich Wortklauberei, aber wenn ich mit der Bremswirkung einer Bremse nicht zufrieden bin tausche ich nicht als Erstes den Bremszylinder. Alle Deine Aussagen sind ja richtig und die T7 ist eher auf weicheres Bremsen ausgelegt als auf heftigen Anker, das ist ja auch gut so. Bin mir übrigens sehr sicher, dass man mit Stahlflex noch was rausholen kann, aber all das sind aufwendige Arbeiten, die nicht jeder kann oder bereit ist auszuführen. Bei den Bremsen sollte sowieso nicht jeder Möchtegernschrauber rumbasteln, das kann übel enden.
Durch die Auswahl der Bremsbeläge, Brembo oder Zubehör, Sinter oder Organische, kann auch der technisch nicht versierte Fahrer in gewissen Grenzen Einfluss auf die Bremswirkung nehmen. Das das Ganze konstruktionsbedingte Grenzen hat ist logisch.
Hallo,
die Bremsleistung hängt nicht nur von der mechanisch-hydraulischen Übersetzung vom Handbremshebel bis hin zum Raddurchmesser ab, sondern auch von der Reibpaarung zwischen Bremsbelag und Scheibe. Somit beeinflußt die Wahl eines anderen Bremsbelags sowohl die Bremsleistung am Rad als auch die dafür benötigte Handkraft. Aber neben der nackten Physik gibt es an der Kontaktstelle Mensch zu Maschine auch noch sowas wie das "Bremsgefühl". Ein kürzerer, längerer oder anders geformter Handbremshebel kann die Dosierbarkeit ebenso verbessern wie ein transparenter werdender Druckpunkt durch Einbau von Stahlflexleitungen. Dabei hat jeder so seine Vorlieben. Ich persönlich bevorzuge eher kurze, gut auf meine Griffweite einstellbare Handbremshebel, die ich mit zwei Fingern gut bedienen kann, in Verbindung mit eher weichen Bremsbelägen. Wobei: wichtiger als alles "Tuning" ist der (mindestens) alljährliche, fachgerechte Wechsel der Bremsflüssigkeit. Stimmt´s? ;)
Hakim
Wortklauberei, die Zweite:
Bremskraft und Bremsleistung sind m.E. zwei Paar Schuhe.
Ansonsten gehe ich mit Deinen Ausführungen konform.
Nix für ungut, Hakim. Ich schätze Deine ausführlichen und sachlichen Beiträge.
Zitat von: Merry am 15. November 2020, 18:58:21
...Bremskraft und Bremsleistung sind m.E. zwei Paar Schuhe. ...
Hallo,
richtig! Ich wollte auch Deinen Ausführungen zur Bremskraft nicht widersprechen. Nur unterstreichen, daß man mit einfachen Maßnahmen die "Bremserei" (aka Bremsleistung oder -wirkung) optimieren und individualiseren kann.
Hakim
Hallo,
ich bin auf der Suche nach etwas mehr Vorderbremse, speziell der erste Biss ist mir zu schwach. Hat jemand hier schon die TRW Lucas SV oder ähnliches drauf und kann was drüber sagen?
Stahlflex-Leitungen bringen mehr Biss.
Glaube nicht, dass Du über die Bremsbeläge noch was raus holen kannst, die originalen sind Brembo-Sinter (vorn). Was Besseres ist mir nicht bekannt.
Zitat von: mmo-bassman am 09. April 2021, 11:43:42
die originalen sind Brembo-Sinter (vorn)
Woran erkannt man das? Dachte das wären organische. Klar, wenn das schon Sinter sind, dann ich das vergebens.
Zitat von: mmo-bassman am 09. April 2021, 11:43:42
Stahlflex-Leitungen bringen mehr Biss.
/quote]
Nur der Druckpunkt ist bei Stahlfkex-Leitungen klarer definiert.
Hallo
Sinter oder organisch hat erst mal gar nichts mit dem Initialbiss, also dem gefühlten ersten zubeißen der Bremse beim Anlegen der Beläge zu tun. Ich würde mal vermuten, da gibt es schon noch aggressivere Beläge, aber da bei mir auch nach 32000 km noch kein Ende abzusehen ist würde ich vermuten, das noch nicht viele die vorderen Beläge gewechselt haben.
Stahlflex geben ein besseres Bremsgefühl, da der Druckpunkt, wie z,B, bei der XTZ 750, besser fühlbar wird, die Bremse ist weniger "knatschig". Bei der Ténéré 700 kann ich aber hier kein Problem feststellen, denn wenn ich mit einem oder zwei Fingern das ABS zum anspringen bringe hab zumindest ich keinen Verbesserungsbedarf.
Gruß
Christoph
Ich habe es nicht geschafft auf trockenem Untergrund mit der vorderen Bremse in den Regelbereich zu kommen.
Auf nassem Untergrund wars kein Problem.
Ich bin mit der Vorderbremse schon zufrieden, nur wie gesagt, so der erste Biss könnte für mich etwas fester sein. Ich brauche auf einer Enduro keine Rennbeläge, die ich nie auf Arbeitstemperatur bringe.
Kann jemand sicher bestätigen, dass die originalen Beläge Sinter sind? Ich habe leider nichts dazu finden können.
Zitat von: Ichnusa am 09. April 2021, 09:41:24
Hallo,
ich bin auf der Suche nach etwas mehr Vorderbremse, speziell der erste Biss ist mir zu schwach. Hat jemand hier schon die TRW Lucas SV oder ähnliches drauf und kann was drüber sagen?
Denke auch, dass die Bremse sehr konservativ ausgelegt ist. Wenn hier schon Kilometerleistungen von über 30 tkm mit dem ersten Satz Beläge genannt werden, dann ist es das Zeichen, dass genau hier etwas zu holen ist.
grundsätzlich fängt das Bremsen genau dort an Scheibe und Belägen an. Und wenn dort alles soweit ausgereizt ist, dann kann man auf die anderen Komponenten schauen.
Die benannten Lukas kenne ich nicht. Ohnehin ist es ein wenig mühsam sich immer durch die ganzen Sorten der einzelnen Hersteller zu wühlen. Dafür bieten die Hersteller meist ausführliche Tabellen und Vergleichswerte, wenn es um so Eigenschaften wie schärferer Initialbiss geht.
Wenn ich mich richtig erinnere hat auch die Tenere 700 die 282er Galfer "Lizenzscheiben" verbaut. Wenn man etwas herumlaboriert hat, sind sie der eigentliche Grund, wenn am Ende der Wunsch nach mehr Bremsperformance unerfüllt zu bleiben droht.
Meine bislang für mich schönste Paarung waren die Braking P50 auf den Galfer Scheiben. Die Erfahrung machte ich auf einer XSR, kommend von Brembo SA Belägen. Noch knackiger, klarerer initialer Biss und schöne lineare Zunahme bei recht lange/oft wiederholbarem gleichen Bremsbereich, bis auch dieser dann irgendwann unter Temepreatur wegwandert ist. Aber dies ist in meinen Augen am meisten den Galfers zuzuschreiben, bzw. der guten japanischen Eigenart, schwimmende Scheiben nicht richtig schwimmend zu bauen.
Wie gesagt, über die Beläge wird Deinem Wunsch schon gut beizukommen zu sein.
Zitat von: Ichnusa am 09. April 2021, 22:00:27
Kann jemand sicher bestätigen, dass die originalen Beläge Sinter sind? Ich habe leider nichts dazu finden können.
Hast Recht, ich kann auch nix finden.
Hab grad das gesamte Rep.-Handbuch durchforstet, nirgends wird auf die Art der Bremsbeläge eingegangen. Also weiß ich es auch nicht genau. Allerdings ist das eigentlich Standard, vorne Sinter, hinten organisch. Würde mich sehr wundern, wenn das vorne organische wären, dafür bremsen sie mMn. zu gut.
Weiß es jemand ganauer?
Lucas SV, Brembo rot oder SBS Racing - alles sehr gute Beläge.
Was die T7 original dran hat, weiß ich nicht aber mir erscheinen die Beläge angenehm zahm, vermute auch organische. Könnte das auch nen Ticken grantiger ertragen aber unzufrieden bin ich nicht mit der Bremse. Ich nudel die erstmal gemütlich runter, bis dahin habt ihr bestimmt schon weitere Empfehlungen... 8)
hab mal etwas gesucht und bin dahin gekommen....
https://shop.mhg-neuss.de/original-verschleissteile/401-cm3-800-cm3/xtz700-tenere/2020-heute/1163/bremsbelaege-vorne-bw3-f5805-00-00
Da steht dann drunter:
"....asbestfreies Reibmaterial wird aus Metallfaser-Basismaterialien und hitzebeständigen Fasern hergestellt ..." -also gesintert...
Schaut man sich das Bildchen genauer an, erkennt man auch die Herstellerbezeichnung: ADVICS TOYO S30H GG
Diese Beläge scheinen auch in anderen Yamaha Modellen serienmäßig zum Einsatz zu kommen (z.B. MT09).
Gruss
Patrick
Also ich finde die V-Bremse nicht akzeptabel. Wenn ich mit 2 Fingern massiv bremse ziehe ich den Hebel soweit, bis dieser gegen meinen "3" Finger stößt, also dieser ist dann regelrecht im Weg, um den Hebel weiter zu ziehen.
Hatte das bei der 1000er angesprochen, wäre aber alles korrekt. Die Bremsanlage wurde auch beim Austausch des ABS Systems entlüftet. Das Ganze ist bei mir regelrecht vom ersten Tag an so.
Lukas SRQ, sind schon ziemlich aggressiv. Haben bei SM gut funktioniert. Leider ohne ABE
Zitat von: Patrick am 10. April 2021, 07:19:21
Schaut man sich das Bildchen genauer an, erkennt man auch die Herstellerbezeichnung: ADVICS TOYO S30H GG
Das Bildchen passt aber nicht zur Artikel-Beschreibung, denn das sind keine Beläge für vorne.
Diese Abbildung macht mehr Sinn:
https://ruggedroads.co.uk/OEM-Yamaha-Fro-Brake-Pads-Tenere-700-2019 (https://ruggedroads.co.uk/OEM-Yamaha-Fro-Brake-Pads-Tenere-700-2019)
Brembo Beläge in Brembo Zangen. Zurückschlüsseln kann ich das aber auch nicht. Am Ende egal, wer 40 tkm mit den Belägen rumgedümpelt ist und glücklich ist, der nimmt sie wieder.
Die anderen sollen sich eben im Angebot bedienen und dort die Herstellerspezifikationen und besonderen Eigenschaften anlesen.
Zitat von: Ichnusa am 10. April 2021, 10:20:06
Das Bildchen passt aber nicht zur Artikel-Beschreibung, denn das sind keine Beläge für vorne.
ups... sorry, da war ich wohl doch noch nicht ganz wach....
Gruss
Patrick
Guten Morgen,
sind die Hinterradbremsbeläge mit denen der MT-03 660 RM05 identisch...?
Ich hatte sie im Internet bestellt und auf der Verpackung steht ebendiese Modellbezeichnung mit dem Zusatz "Bj. 12-14".
Beim Händler ist telefonisch niemand zu erreichen...
Marcus
Hallo
Schau doch mal bei Polo oder Louis oder original Yamaha im Ersatzteilkatalog.
Gruß
Christoph
Sind identisch.
Marcus
Ich war überrascht, daß sich die Beläge hinten ohne Ausbau von irgendwas tauschen ließen.
Geht das vorn auch?
Is das nicht immer so?
Sicherungssplint ziehen, Bolzen raus und Beläge rausziehen. Bremskolben zurückdrücken, neue Beläge rein, fertig.
Wenns sehr verdreckt is würde ich mir schonmal die Mühe machen, die Zange komplett abzubauen und sauber zu machen. Störrische Bremskolben bearbeite ich mit Teflonspray von Ballistol.
Bislang habe ich immer das Rad ausgebaut, diesmal habe ich es einfach so probiert und mit ein wenig Gefummel hat das erstaunlich gut funktioniert.
Bevor ich das Rad ausbaue würde ich eher den Bremssattel abnehmen...
Hallo
Bremssattel abbauen ist auch sehr hilfreich beim Ausbau des Vorderrades, da man ein Rausrutschen der Bremsbeläge vermeidet, das Rad ohne "Einfädelei" aus und einbauen kann. Dem gegenüber stehen nur die vier gut zugänglichen Bremssattelschrauben, die in 2 Minuten demontiert sind.
Die Bremsbeläge lassen sich so einfach wechseln, daß ich sie sogar unterwegs auf einer längeren (Urlaubs)Tour mitnehmen würde wenn es absehbar ist das sie fällig werden könnten, bevor ich 5000km "verschenken" würde.
Gruß
Christoph
Zitat von: tam91 am 02. April 2022, 14:37:52
.....Die Bremsbeläge lassen sich so einfach wechseln, daß ich sie sogar unterwegs auf einer längeren (Urlaubs)Tour mitnehmen würde wenn es absehbar ist das sie fällig werden könnten, bevor ich 5000km "verschenken" würde.
Gruß
Christoph
Ich habe den 3. Satz hintere Beläge die komplette letzte Tour '21 über 6.000 km mitgeschleppt. Boah, diese "Platzverschwendung" und dieses "wahnsinnige" Zusatzgewicht! /devil/
Montiert habe ich sie übrigens vorletzte Woche zu Hause vor einer 4-Tagestour. :D
Ersatz mitnehmen? Würde ich immer wieder so machen! ;)
VG
Guido
Zitat von: Onkeldittmeyer am 01. April 2022, 17:45:55
Bislang habe ich immer das Rad ausgebaut, diesmal habe ich es einfach so probiert und mit ein wenig Gefummel hat das erstaunlich gut funktioniert.
Mahlzeit.
Ich würde empfehlen die Bremszangen auszubauen und ordendlich sauber zu machen. Der Bremsstaub sammelt sich nämlich auf den Bolzen sowie auf den Flächen auf denen die Beläge sich bewegen. Wenn Du das ein Wechselintervall auslässt, muss Du damit rechnen das die Beläge irgendwann nicht mehr lösen. Das bedeutet Deine Bremse läuft heiß. Im Extremfall führt das dazu das die Bremsflüssigkeit kocht und Du bei der nächsten Bremsung ins lehre greifst. Ist mir mal passiert, allerdings aus anderem Grund. Und lass Dir gesgt sein, das ist ein saublödes Gefühl :o
Also wenn Schnellwechsel, z.B. Unterwegs, würde ich nachher immer mal schön sauber machen.
Grüße aus´m Pott
Tömmel
Servus,
still geworden in diesem Thread. Hat denn wer neue Erfahrungen was das Thema "Aftermarket" Bremsbeläge angeht?
Die meinen vorderen Beläge werden wohl leider Ende der Saison bei dann knapp 20.000 km fällig sein. Extrem viel Kurzstrecke fordert ihren Tribut. :o
Danke und VG
Roland
Vor dem Urlaub hatte ich Lucas organisch montiert, sind jetzt seit 4tkm drauf.
Nach der Montage haben die gefühlt etwas besser gegriffen als die alten (32tkm) originalen.
Bremsen gut, quietschen nicht. nuff said.
Hallo
ich habe im Juni bei 56000km neue Bremsbeläge vorne montiert und die Polo organischen verwendet. Am Anfang hatte ich den Eindruck daß sie etwas Stumpfer waren, das hat sich aber mittlerweile gegeben (ich kann das im direkten Vergleich mit der Ténéré meiner Frau rausfahren). Nah jetzt 6000km im Urlaub und klein klein bin ich wie bisher auch immer mit den Belägen zufrieden. Funktonieren im Trockenen und im Nassen, also nichts zu meckern.
Gruß
Christoph
Neue Beläge sind immer träger weil die sich erst auf die Scheibe einschleifen müssen. Hat jemand einen Tipp um die Bremse so bissig wie möglich zu machen? Einfach nur Sinter-Beläge rein? Hat jemand eine Empfehlung?
Hi,
mal ne Frage,
warum ist "bissig" gut?
Wenn ich ins leichte Gelände möchte, dann finde ich bissig eher schlecht. Beim kleinsten Blockierer fliegst du auf die Schn....
Auf der strasse kann ich bissig auch nicht gebrauchen. schon mit der Bremsen-Serienausstattung fängt mein vorderradreifen an zu jammern (fahre Heidenau scout K60).
Wenn ihr natürlich strassenreifen auf eurer tenere fahrt, ja dann ist bissig vielleicht gut, aber ist dann die tenere das richtige Mopped?
Grüsse
Einzylinder
Ich fahre kein Gelände und habe einen Supermoto Umbau auf meiner T7 mit Sportreifen, deshalb kann die Bremse gerne richtig zupacken. Mit der serienmäßigen Bremse komme ich auch gut klar aber wenn es jetzt durch so kleine Veränderungen wie Bremsbelag schärfer gemacht werden kann dann nehme ich das gerne mit.
Zitat von: Kowalski am 27. September 2022, 15:42:22
Neue Beläge sind immer träger weil die sich erst auf die Scheibe einschleifen müssen. Hat jemand einen Tipp um die Bremse so bissig wie möglich zu machen? Einfach nur Sinter-Beläge rein? Hat jemand eine Empfehlung?
Sorry, jetzt erst gesehen. Sintermetall und Stahlflex Leitungen. Hatte ich bei der 660z, die ja eine sehr artverwandte Bremse hatte. War schon deutlich giftiger als die Bremse der 700er. Ist aber dann definitiv Offroad nur noch mit einem Finger bedienbar gewesen.
VG
Roland