YAMAHA TENERE FORUM

Hola,

ich genieße gerade 8 Wochen Endurotraining in Andalusien bei www.schotter-und-meer.de und bin überrascht, was ich und die Tenere so alles können. Wobei ich sicher bin, dass die T7 noch deutlich mehr kann als ich. ;-) Es gibt in den Touren hier Streckenabschnitte, die mich noch überfordern und dann tauschen wir die Bikes: mein Trainer ballert dann mit der Tenere an diesen Abschnitten vorbei und grinst mich an: "Das Ding macht Laune..." :-)
Der Motor hat ordentlich Dampf, die Tankreichweite ist ausreichend und das Fahrwerk ist top. Wir fahren hier zum Teil geröllige Pisten in den Bergen und brauchen für 20 km eine Stunde. In jedem Fall ist es gut angelegtes Geld für die geplante Langzeitreise im nächsten Jahr durch Osteuropa.

Aber nun zur Kritik: der erste Gang ist deutlich zu kurz übersetzt -lässt sich aber ändern.
Was mir sehr negativ aufgefallen ist, ist das unpassende Bordwerkzeug für den Luftfilterwechsel und die nicht optimal positionierten Schrauben des Luftfilter-Deckels: den Schraubendreher muss ich leicht schräg ansetzen. Für die Halteschraube des Filters selbst, geht das Bordwerkzeug gar nicht, weil es zu kurz
ist. Mein Hauptkritikpunkt ist aber, dass die Schrauben lediglich in den Kunststoff greifen und auf der Gegenseite keine Mutter eingelassen ist. Wie lange mag das halten, wenn ich in staubigen Gegenden den Luftfilter öfter reinigen muss, als im Handbuch vorgesehen ist? Nach fast 600 Pistenkilometern hier in Andalusien, hatte  sich schon Staub im Filter angesammelt.

Marcus

   8 WOCHEN  Endurotraining ..?

Zitat von: Arnd am 07. Oktober 2021, 16:46:13
   8 WOCHEN  Endurotraining ..?

Ja.
Marcus

Und? Wart ihr schon oben bei den Sternwarten und in der Tabernas?
Schöne Ecke. Da sind schöne Schotterstecken auf denen man im 5 Gang durchbratzen kann und ebenfalls sehr anspruchsvolle Singletrails. :) :) :)
Viel, viel Spass. /beer/

Was meinst du mit erster Gang zu kurz?  Passt dir der 2. dann? In selektiven Abschnitten kann mir der 1. nicht kurz genug sein. Wird der zu ruppig muss es der zweite richten, was meiner Meinung nach auch sehr gut selbst in niedrigen Drehzahlen geht.

Wichtig sind da die richtigen Crossreifen. Wenn die nämlich keinen oder schlechten Grip haben ist jeder Gang zu kurz. Und meiner Erfahrung nach sind nach ner Woche sind die Noppen so rund gefahren, das man am besten hinten wechselt. :) Hab ich auf jeden fall damals mit der TT machen müssen.

Zitat von: Hejoko am 07. Oktober 2021, 17:24:56
Und? Wart ihr schon oben bei den Sternwarten und in der Tabernas?
Schöne Ecke. Da sind schöne Schotterstecken auf denen man im 5 Gang durchbratzen kann und ebenfalls sehr anspruchsvolle Singletrails. :) :) :)
Viel, viel Spass. /beer/

Da waren wir noch nicht, aber das steht noch auf dem Programm. Wir sitzen hier bei Lanjaron und schottern über Berge, Bachbetten und die Miene von Orgiva (legal). Dazu dann noch so Sachen wie Fahrdynamik im Gelände, Reifenwechsel... Mir erscheint das eine gute Vorbereitung zu sein. :-)

Zitat von: Tom Paris am 07. Oktober 2021, 17:25:26
Was meinst du mit erster Gang zu kurz?  Passt dir der 2. dann? In selektiven Abschnitten kann mir der 1. nicht kurz genug sein. Wird der zu ruppig muss es der zweite richten, was meiner Meinung nach auch sehr gut selbst in niedrigen Drehzahlen geht.

Sorry, ich meinte zu lang...
Marcus

Zitat von: Hejoko am 07. Oktober 2021, 17:50:20
Wichtig sind da die richtigen Crossreifen. Wenn die nämlich keinen oder schlechten Grip haben ist jeder Gang zu kurz. Und meiner Erfahrung nach sind nach ner Woche sind die Noppen so rund gefahren, das man am besten hinten wechselt. :) Hab ich auf jeden fall damals mit der TT machen müssen.

Auf den harten Untergründen sind die schnell weggerubbelt... Ich habe mir den TKC 80 aufziehen lassen und der sieht nach 600 km schon etwas mitgenommen aus. Der Trainer fährt einen Mitas E07 und bleibt an schrecklich schrägen Auffahrten an 2-Taktern mit Crossreifen dran.
Marcus

Den hab ich auch in der Dakar Version drauf und bin sehr zufrieden.

Moin,

wenn Dich der Zugang zum Luftfilter stört, würde ich ihn umbauen.
Ist doch nur ein kurzes Beigehen.
Stehbolzen einkleben Flügelmuttern oben drauf; dann brauchst Du für den Deckel nicht mal Werkzeug ...
Dort, wo es staubig ist, würde ich den originalen Papierfilter eh nicht mehr fahren.
Für solche Strecken solltest Du auf geölte Schaumstoff-Luftfilter umrüsten, wie sie bei Sportenduros Serie sind.

Gruß
MM

Die T7 ist eine Rally-Maschine.
Keine Enduro.
A big difference!

Zitat von: MudMonster am 07. Oktober 2021, 19:22:47
Moin,

wenn Dich der Zugang zum Luftfilter stört, würde ich ihn umbauen.
Ist doch nur ein kurzes Beigehen.
Stehbolzen einkleben Flügelmuttern oben drauf; dann brauchst Du für den Deckel nicht mal Werkzeug ...
Dort, wo es staubig ist, würde ich den originalen Papierfilter eh nicht mehr fahren.
Für solche Strecken solltest Du auf geölte Schaumstoff-Luftfilter umrüsten, wie sie bei Sportenduros Serie sind.

Gruß
MM

Guter Hinweis mit den Bolzen. Da denke ich mal drauf rum. Den Filter ändere ich, wenn ich Ende November wieder in Deutschland bin.
Marcus

hi Summerhillxy,
ich habe gar keine Vorstellung, was ein solches Langzeit -Training kostet, kannst du da mal ne Hausnummer nennen ?
LG Franz

Zitat von: Summerhillxy am 07. Oktober 2021, 17:11:18
Ja.
Marcus

...ging mir ebenfalls als erstes durch meine Rumba-Nuss!
Lösungen können sein:
1. von Beruf Sohn
2. Selbstständig (gewesen) und der ganze Klumpatsch verkauft
3. Scheidung durch
4. Abfindung angenommen
5. Sabbatical (scheiss Anglizismen...meinte natürlich "Auszeit")

Bin gespannt...

 :) Ihr seid ja einfallslos...
Ich habe weder eine Firma verkauft, noch reiche Eltern. Ich lebe in einem Van und da bleibt am Monatsende genug übrig, um was zur Seite zu legen.
Dirk Veit von www.schotter-und-meer.de habe ich im letzten Jahr in Spanien getroffen und war mit ihm Enduro fahren. Er gab nach vielen Jahren Abstinenz den Impuls, mir im März eine T7 zu holen...
Für die 8 Wochen habe ich einen Rabatt bekommen: aber 2.500 hat es immer noch gekostet. Ich stehe mit dem Bus auf seiner Finca und das spart noch mal ordentlich Kohle: kein Campingplatz, kein Hotel. Ich bin jetzt seit drei Wochen hier und bemerke eine Veränderung in meinem Fahrverhalten. Pisten die ich früher gemieden habe, nehme ich jetzt unter die Räder. Vielleicht hält sich das Wissen nicht bis zum nächsten Jahr, aber für den Moment fahre ich spürbar sicherer. Und es gibt hier echt beschissene Pisten mit Geröll und dem fetten Schotter wie in den Bahngleisen.

Marcus

Insgesamt ust dad auch ein guter Test für meine Motorrad-Klamotten: die ersten Ñähte gehen auf, Anti-Rutsch-Zeug am Arsch fällt ab und sauber kriege ich die nie mehr... :-D
Marcus

So muss das sein :)

Marcus, hast du deine Tenere mit dem Van transportiert? Ich interessiere mich auch für dieses Training und überlege, wie ich meine CRF 250 nach Andalusien bringe, evtl mit einem Hänger, aber es ist schon ein langer Weg. Alternative wäre hinfliegen und dort was mieten. Oder einen externen Motorradtransport. Hat jemand einen Tipp?

Hallo Maxx,

die Tenere stand bei mir im Van neben dem Bett. Das war auf der Anreise etwas be-
engt, aber es hat sich gelohnt. :-)
Mit einer CRF 250 wäre es deutlich komfortabler gewesen. Gegen den Anhänger habe ich mich entschieden, weil mir das zu teuer geworden wäre: Hänger, Kuplung, Kabelsatz... Da wäre ich bei 1.200 Euro gelandet und das war es mir nicht wert.
Den Dirk von "Schotter und Meer" kann ich dir wirklich nur an's Herz legen: er ist auf alle meine Wünsche eingegangen und ER KANN FAHREN. :-) Ich habe ihm mehrmals meine T7 anvertraut, weil ich einige Streckenabschnitte nicht fahren wollte und bin dann mit seiner XR 400 den Weg langgeeiert. ;-) Allerdings bin ich vor einen Jahr schon einmal mit ihm gefahren und kannte ihn daher schon. Soweit ich weiß, hat er zwei Leihmotorräder vor Ort. Am besten rufst du ihn mal an: (Spanien) +34 641 91 69 51. Oder bei fb Schotter und mehr oder www.schotter-und-meer.de.
Ich reise übermorgen nach zwei Monaten wieder ab und habe sehr deutlich dazu gelernt.
Egal wo du hinfährst, wünsche ich dir mega viel Spaß. :-)
Marcus

Das klingt nach einem genialen Trip Marcus.
Wenn du magst darfst du hier gerne ein paar Fotos einstellen.
Ich denke da bleibt einiges hängen vom gelernten bis nächstes Jahr. Bzw es erlernt sich leicht wieder. Kann man das so formulieren??
Gute Heimreise. Bitte bring Sonne mit zurück.
VG
Julian

Gesendet von meinem MAR-LX1B mit Tapatalk

Marcus, bitte erzähl doch mal was über den Schwierigkeitsgrad der Strecken. Wenn ich das aufgrund deiner bisherigen postings herauslese, ist man dort mit einer CRF 250 L besser bedient als mit einer Tenere oder gar mit einer Africa Twin, oder?
Ich hatte mit Dirk geschrieben und er sprach von einem Teilnehmer, der sich in Malaga eine Tenere geliehen hat. Ich überlege, ob das Ausleihen einer kleinen Enduro eine Option ist. Allerdings finde ich keinen Verleiher von Enduros. Gibt's vielleicht auch gar nicht.

Hi, Marcus.
Was mich unterresiert: Ward ihr auch in der Tabernas Wüste? In den 80igern konnte man die noch mit dem Moped umgraben. War absolut geil. Ich habe aber von einigen Leuten gehört, das man dort heute nur noch mit Begleitung rein darf. Ich habe im nächsten Jahr vor mir eine Auszeit von der Auszeit zu nehmen und einige Monate lang die Tabernas, die Gegend um Burgos und einige andere Ecken in Spanien unsicher zu machen.

LG
Hejoko

Hallo Maxx,
der Schwierigkeitsgrad ging von Schotterpisten zum driften üben bis zu steilen Auffahrten mit dem Geröll, dass zwischen den Schienen rumliegt. Die letzteren habe ich nit der Tenere geschafft, würde das aber nicht wieder fahren wollen, weil ich dafür noch zu sehr am Anfang stehe und komplett durchgeschwitzt war. Da hilft nur 2. oder 3. Gang und am Gas bleiben. Stehen bleiben ist da keine Option. Für manche Pisten hat mir auch der Mut gefehlt: Feuerschneisen hochfahren.
Dann gibt es ausgetrocknete Bach- und Flußläufe, die ich z.T. nur noch mit Dirks Hilfe verlassen konnte, weil mir die Ausfahrten zu steil waren. Aber das war am Anfang des Coachings. Vielleicht würde ich sie heute selber fahren...
Du kannst da locker mit einer Tenere hinfahren oder mit was leichtem. Er sucht immer die passenden Strecken raus. Besonders beeindruckend war für mich, dass man viele der Strecken auch mit einer Afrika Twin und Straßenreifen fahren kann: es ist tatsächlich eine Frage der Technik und des Könnens.
Am Sonntag kommt der Kunde mit der Leih-Tenere, aber da bin ich leider nicht mehr da. :-(
Marcus

Hallo Hejoko,
in Tabernas waren wir nicht, dafür aber in Guadix: das ist auch geil.
Tabernas kenne ich vom letzten Jahr mit dem Auto... :-)
Marcus

Und hier nun ein paar Bilder der letzten Wochen. :-)
Marcus

schöne Bilder, da kriegt man richtig Lust.........

Gruss Bene

Sehr spannend!

Hi, Marcus.
Es geht wohl doch noch Offroad durch die Tabernaswüste. Solche Strecken wie in dem Video wirst du ja jetzt kennen.

https://www.youtube.com/watch?v=TgyqnY7ApVA&t=213s


LG
Hejoko

Tooles Video.
Das muß ich unbedingt auch mal machen.
Spitze!

Cooles Video... :-)

Wer in die Tabernaswüste will, macht das besser ab Oktober. Ich war anfang der 80iger im Sommer da. 260 km² Gluthitze. Geile Strecken mit Geröll und einem Sand-Lehmgemisch. Damals wurden da noch Filme gedreht. Bin da mal in eine Westernszene reingerauscht und am nächsten Tag kam mir mitten in der Tabernas eine römische Kohorte entgegen. :) :) Aber Fahrspass pur mit Abstechern in die Sierra Nevada und Sierra de Baza.
Nur schade das die Gegend so weit weg ist.

LG
Hejoko

Falls jemand noch mehr solcher Videos sehen will, dann schaut doch mal bei YouTube
rein.

Cabras Sobre Ruedas

Die machen Trips in ganz Spanien, just 4 Fun, also nicht gewerblich. Vielleicht ist ja einen Gegend dabei dien nicht ganz soweit weg ist.
:)
Uwe

Nach drei Jahren bin ich wieder bei Dirk in Andalusien. Diesmal aber nur für vier Wochen...
Ist zufällig jemand aus dem Forum in der Nähe von Lanjaron/Orgiva und hat Lust auf eine Tour?

Marcus

...leider ist aktuell nicht die richtige Zeit einen TANZ auf der TT zu unternehmen!