Moin in die Runde,
meine 34L springt nach 20 Jahren wieder an und läuft bescheiden, Patschen beim Gas geben und Standgas geht erst wenn der Motor Warm ist... Habe festgestellt, das die Gummis vom Luftfilterkasten zum Vergaser ein bisschen Nebenluft ziehen (Bremsenreinigertest), das will ich dichtbekommen bevor ich weitere Fehlerquellen suche... Die Teile sind ja auch schon über 20 Jahre alt, machen eigentlich noch einen guten Eindruck. Gibt es ein Mittel um die abzudichten oder besser Neue kaufen? Habe im Netz leider keine Neuen für die 34L gefunden... Hat jemand eine Adresse wo ich die bestellen kann oder hat jemand ein Wundermittel zum abdichten?
Danke schon mal Grüße Jan
Die wird ja eben auch nicht mehr in neu geben.
In warmes spüli wasser legen, soll helfen... dann werden sie wieder weicher...
Kannst auch Silikonöl oder Balistol auftragen. Das macht den Gummi auch geschmeidiger.
Nabend,
Habe die Teile ausgebaut und sie über Nacht jetzt in Spüliwasser eingelegt... mal sehen was passiert!
Aber gibt es die wirklich nicht mehr neu, auch im Nachbau nicht? :o
Mal
@gnortz fragen. Was der nicht findet, gibt's auf dieser Welt wirklich nicht.
Das Zeug ist Goldstaub, ähnliches Thema bei den Ansaugstutzen der XTZ 750. Da zieht sich das Material infolge Aushärtung erkennbar um mehrere mm zusammen...
Ok, dann bin ich froh, das ich welche habe und jetzt frisch aus dem Spülibad sind sie wieder eingebaut, ist besser geworden aber ganz leicht geht die Drehzahl immer noch hoch, wenn ich Bremsenreiniger drauf sprühe... vielleicht wird ein bisschen Nebel aber auch in den Ansaugstutzen vom Luftfilter gesogen, der ist ja nicht so weit weg davon und die Drehzahlerhöhung setzt zeitversetzt ein...
Der Vergaser muss wohl noch mal raus, da das Patschen noch nicht weg ist und wenn ich Gas gebe, geht die Drehzahl nicht schnell genug wieder runter, der Schieber hakt nicht, der klackt wieder zurück wie er soll...
werde die Nadel mal einen klick fetter einstellen und weiter Forschen! /-/
Mein Senf dazu: Nebenluft am Lufikasten ist nicht gefährlich für den Motor (Wirkung eher wie "Sportluftfilter"), zwischen Vergaser und Kopf sollte aber alles dicht sein!
Offroad sollte das aber unbedingt dicht sein!
Gleich die Flucht nach vorne machen und sowas verbauen.
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;)
@ ndugu - Das habe ich auch schon gedacht, so viel sollte das Laufverhalten davon nicht gestört werden! Aber wie roland.k sagt besser ist dicht.
@gnortz tja, das Teil ist bestimmt cool aber erstmal muss der alte Kram laufen und die Kohle in andere Sachen versenkt werden... bin heute noch nicht weiter gekommen, habe mich beim Werkstattaufräumen verloren, war mal wieder an der Zeit und jetzt geht´s clean weiter... am Wochenende muss ich "leider" arbeiten und hoffe, dass ich Anfang der Woche etwas Zeit finde!
Ahoi und Grüße von der Küste Jan /beer/
... und nimm den Vergaser mal komplett auseinander und schaue alles durch (evtl. Ultraschallbad?).
Der Vergaser war bereits auseinander und hat auch schon im Ultraschall gebadet... werde mir aber alles noch mal genau ansehen...
Ich hab den Übergang mit Hylomar dicht bekommen. Ist dauerplastisch, härtet nicht aus.
So, Vergaser ist wieder drin, habe ihn noch mal gereinigt (war doch noch etwas Rost im Tank und so auch im Vergaser...) Sie spring super an, zieht aber immer noch Luft, jetzt am Gummistutzen vom Luftfilter zum Vergaser an der Vergaserseite, da habe ich die Schlauchschelle in Verdacht, die ist wohl ausgeleiert, ist komplett am Anschlag die Schraube... habe mal bei Kedo gesucht aber die haben die Schellen für die 600ter nicht, hat jemand ne Ahnung wo ich neue in original bekomme oder gibt es guten Ersatz?
Grüße Jan
Meisten sind es die Ansaugstutzen zwischen Vergaser und ZK. Die werden alt und das Alu löst sich gerne vom Gummi, sieht man meist nicht direkt. Unbedingt neu machen. Tipp.
Moin Freddy, die habe ich neu gemacht, habe die von Tourmax eingebaut... war irgendwie etwas tricky den Vergaser da reinzubekommen, werde das noch mal kontrollieren... wenn ich Bremsenreiniger drauf sprühe zieht sie auf beiden Seiten vom Vergaser Luft. Im hinteren Teil sind es glaube ich die gelängten Schellen, vorne ist es mir ein Rätsel... Also noch mal alles auseinander!
Wenn jemand weiß wo ich die originalen Schellen für hinten am Vergaser bekomme, bitte Bescheid sagen! Danke!
die Ansaugstutzen zuerst richtig auf den Vergaser stecken und dann versuchen (ja, ist fummelig, ich habe auf Sechskant umgestellt, statt Innensechskant) an ZK zu befestigen.
So, gestern habe ich noch mal ne Spätschicht eingelegt!
Jetzt schein alles dicht zu sein und Sie läuft schon deutlich besser! Gasannahme hat sich auch verbessert, aber so ganz leicht fällt die Drehzahl nach dem Gasgeben immer noch nicht zurück...
Und es ist keine Einstellung über die Leerlaufgemischdüse möglich, wenn ich Sie rein oder raus schraube passiert so gut wie nix!? Vielleicht minimal, dass das Auspuffpatschen weniger wird...
Der Vergaser ist top gereinigt!
Neue Ansaugstutzen sind verbaut!
Hauptdüsen von #125 auf #130 getauscht!
Wo kann es noch haken?????
Grüße Jan /tewin/