Hallo zusammen,
mein Name ist Sebastian und ich fahre seit 2022 eine Tenere 700. Nach 32.000 Kilometern in Südamerika und insgesamt 42.000 Kilometern auf der Uhr habe ich die Gute fast komplett auseinandergenummen um eine komplette durchsicht zu machen.
Lediglich die Gabeln habe auf eine Empfehlung hin zum Bikeroffice nach Bingenen gebracht um einen Service machen zu lassen.
Ich bekam sie letzte Woche zurück, habe sie eingebaut und und mit Schrecken festgestellt, dass sie ziemlich seltsame Geräusche beim Ausfedern macht.
So etwas habe noch bei keinem anderen Motorrad jemals gehört.
Hier ein Link zu einem kurzen Video: https://youtu.be/Pt_5wwkK_dA
Hat irgendwer von Euch eine Idee, was das sein könnte?
Danke im Voraus
Sebastian
Schick das Video mal zu den Jungs von Bikeroffice. Anschließend werden sie da wohl nochmal ran müssen.
Hört sich für mich normal an. Macht meine Tenere jedenfalls seit dem ersten Tag und auch nachdem die Gabel zwecks Umbau auseinander und wieder zusammengesetzt wurde...
Also wenn das kein Richtmikrofon aufgenommen hat, klingt das für mich nicht normal. Das die Innereien der Gabel arbeiten kann man ja hören, aber das sollte ein gedämpftes Geräusch sein. Für mich klingt das nach viel zu wenig Öl oder gar keins. :'(
Wenn ich den Rebound komplett zu drehe, habe ich dieses Geräusch.
Weniger Öl wird durch die Öffnung gelassen u das Ansauggeräusch ist zu hören.
Hat die T7 Bj. 22 eine verstellbare Gabel?
Vielleicht haben die den Rebound zu gemacht ?
Obwohl je öfter ich das Video sehe/ höre... da ist ja beim Einfedern schon ein seltsames Geräusch...
Hört sich an wie gar kein Öl drin...
Und das Anschlaggeräusch bei voll eingefedert ist schon der Hydrostop? Bis dahin sollte man eigentlich mit händischen drücken garnicht kommen, auch ein zeichen das garkein Öl durch die Druckstufe fliesst
Servus zusammen, ich tippe auch auf kein/viel zu wenig Öl!
Cheers Sepp
Danke für die schnellen Antworten.
Das Geräusch beim Einfedern ist das Benzin im Tank. Der ist ziemich leer.
@Suntzun: Kein Richtmikrofon, einfach nur das Mikro vom Handy. Ich habe auch irgendwie die Befürchtung, dass zu wenig Öl drin ist.
@webs: Ja, die Gabel ist einstellbar. Ich hatte ihnen auch die Werte (Klicks Zug- und Druckstufe) mitgegeben. Kann ich am Wochenende aber nochmal prüfen.
@Peter700:
Ich habe das Video zu denen vom Bikeroffice geschickt und sie meinten, das käme davon, dass Luft in der Zugstufe sei, weil ich die Gabeln im Auto transportiert und dabei horizonal gelagert hätte.
Ich sollte ca. 30 Mal einfedern und dann wäre das Problem behoben.
Leider haben auch 50 Mal einfadern nicht geholfen.
Ist halt total nervig, weil ich immer nur am Wochenende an der Maschine arbeiten kann und ich sie extra zum Service gegeben habe um mir die Arbeit zu ersparen, die Gabelrohre öffnen zu müssen. Zumal ich auch gar nicht diesen 44 mm Achtkantschlüssel habe.
Am liebsten würde ich mit dem Motorrad nach Bingen fahren und es ihnen vor Ort zeigen. Aber da mein TÜV im letzten Jahr in Südamerika abgelaufen ist, geht das nicht. :-(
Glaubt ihr, dass ich mit so einer Gabel über den TÜV komme? Dann würde ich den TÜV zuerst machen lassen und dann nach Bingen fahren.
Gruß
Sebastian
einfach verspannt kann sie nicht sein? ::)
Zitat von: cruiser81 am 04. August 2025, 16:37:43Ist halt total nervig, weil ich immer nur am Wochenende an der Maschine arbeiten kann und ich sie extra zum Service gegeben habe um mir die Arbeit zu ersparen, die Gabelrohre öffnen zu müssen. Zumal ich auch gar nicht diesen 44 mm Achtkantschlüssel habe.
......
Glaubt ihr, dass ich mit so einer Gabel über den TÜV komme? Dann würde ich den TÜV zuerst machen lassen und dann nach Bingen fahren.
Um die Gabel zu entlüften die OBEREN Gabelverschlusskappen entfernen (19er Gabelschlüssel). Zum öffnen der Verschlusskappen unbedingt vorher die oberen Gabelklemmschrauben lösen. Dann die ausgebaute Gabel 30 -50 mal durchpumpen und für min 30 min senkrecht stehen lassen. Das geht aber nur im ausgebautem Zustand, ist aber nicht soviel Arbeit.
Ahja TüV. Denke das sollte kein Problem sein. Hast du ausser dem Schlürfen irgendwelche negativen Symptome? (also dein Mopped, nicht du)
Bringe sie nach Harxheim (bei Mainz) zum Pepe.
Er wird das richten
Grüße
Thommy
Mir kommts etwas komisch vor das du die mit der Hand mehr oder weniger auf Block drücken kannst. Meine OEM nicht angetastete Gabel bekomme ich im Stand nicht ansatzweise so tief durchgefedert. Kommt einem fast vor als wäre kein bis viel zu wenig Öl drin .... hmm, bin mal auf die Auflösung gespannt.
Hört sich in dem Video schon ein bisschen extrem an. Aber dieses Schlürfen beim Ausfedern ist einfach nur die Zugstufe, wenn da das Öl durchströmt. Ich habe ein ähnliches Geräusch bisher bei jedem meiner 6 Motorräder gehabt. Mal ist das Schlürfen was lauter, mal leiser je nach Bauart/Hersteller und eingestellter Zugstufe.
Zitat von: Thommy am 04. August 2025, 21:23:36Bringe sie nach Harxheim (bei Mainz) zum Pepe.
Er wird das richten
Grüße
Thommy
Falls der Gabelservice gegen ordenliche Rechnung durchgeführt wurde muß man dem ausführenden Betrieb eine 2-malige Nachbesserung gewähren.
Erst danach darf man einem anderen Betrieb die Nachbesserung in Auftrage geben. Der ursprüngliche Auftragnehmer muß dann für die Kosten aufkommen.
Das ist gesetzlich so geregelt.
Macht man diesen Weg nicht ein bleibt man auf den Kosten für den Auftrag an einen anderen Betrieb sitzen. So war es jedenfalls all die Jahre meiner Selbstständigkeit.
Zitat von: Wr45 am 05. August 2025, 08:03:18Hört sich in dem Video schon ein bisschen extrem an. Aber dieses Schlürfen beim Ausfedern ist einfach nur die Zugstufe, wenn da das Öl durchströmt. Ich habe ein ähnliches Geräusch bisher bei jedem meiner 6 Motorräder gehabt. Mal ist das Schlürfen was lauter, mal leiser je nach Bauart/Hersteller und eingestellter Zugstufe.
Ja, sehe ich genauso. Stell die Zugstufe softer ein, dann müsste das Schlürfgeräusch weg sein.
Zitat von: beeze am 04. August 2025, 16:56:50Um die Gabel zu entlüften die OBEREN Gabelverschlusskappen entfernen (19er Gabelschlüssel). Zum öffnen der Verschlusskappen unbedingt vorher die oberen Gabelklemmschrauben lösen. Dann die ausgebaute Gabel 30 -50 mal durchpumpen und für min 30 min senkrecht stehen lassen. Das geht aber nur im ausgebautem Zustand, ist aber nicht soviel Arbeit.
Da fehlt natürlich was. Die Feder lösen, und dann mit der Cartridge langsam durchpumpen. Nur damit ist es dann halt keine super einfache Schrauberei mehr, aber immer noch eine einfache. Zum lösen bzw wieder befestigen der Feder sind aber 4 Hände von Vorteil.
Zitat von: Ede am 05. August 2025, 08:25:26Falls der Gabelservice gegen ordenliche Rechnung durchgeführt wurde muß man dem ausführenden Betrieb eine 2-malige Nachbesserung gewähren.
Erst danach darf man einem anderen Betrieb die Nachbesserung in Auftrage geben. Der ursprüngliche Auftragnehmer muß dann für die Kosten aufkommen.
Das ist gesetzlich so geregelt.
Macht man diesen Weg nicht ein bleibt man auf den Kosten für den Auftrag an einen anderen Betrieb sitzen. So war es jedenfalls all die Jahre meiner Selbstständigkeit.
Das sehe ich auch so. Ansonsten ist der Pepe eine gute Empfehlung. Der hat echt Plan von Crossern bis Superbikes !
Hallo Leute,
vielen Dank für die schnellen Antworten.
Die gute Nachrivht vorweg, ich habe gestern 2 neue Jahre TÜV bekommen. Falls ich sie also wieder nach Bingen bringen muss, kann ich das ohne Anhänger erledigen.
Ansonsten werden ich am Wochenende die Gabeln nochmal ausbauen und wie von beeze beschrieben bei geöffneten Gabelverschlusskappen, die Entlüftung durchführen. Dabei werde ich dann auch den Ölstand messen um zu sehen, ob das Luftposlter stimmt. Da ich nachgerüstete Federn von Hyperpro drin habe um die Tenere etwas tiefer zu legen, stimmen die Angaben im Yamaha Werkstatthandbuch nicht. Ich habe dem Bikeroffice zwar die korekten Daten geschickt, aber wer weiß, vielleicht ist das untergegangen und sie haben sich ans Yamaha Handbuch gehalten.
Ich werde Euch auf dem Laufenden halten...
Danke
Sebastian
Ich finde das Argument, die Gabelholme seien nicht aufrecht transportiert worden (weiter oben) seltsam.
Das System. Sollte doch luftdicht sein? Ich habe meine Gabel auch zwecks Umbau nach Touratech geschickt.
Normale Paketpost. Keine Probleme.
In den Gabelholmen ist ein Luftpolster, das normalerweise oben ist. Wenn die Gabelholme beim transportiert gedreht werden, kommen Luftbläschen in das Dämpfungssystem. Die machen dann Geräusche.
Ist noch der Punkt mit dem weiten Einfedern im Stand. Ich wiege 2 Zentner und bringe einiges anm Kraft mit, aber bekomme meine Stock-Tenere mit Standard-Fahrwerk nicht leicht so weit eingefedert. Und ich habe die Druckstufe sehr weit auf.
Hallo Sebastian,
ich habe gerade deinen Videobeitrag gesehen und direkt dieses Geräusch wiedererkannt. Meine T7 macht das nähmlich auch nach dem Wechsel auf härtere Gabelfedern, die auf mein Gewicht abgestimmt sind. Ich hatte da auch mal einen Beitrag zu geschrieben und gefragt, ob das jemand hier in der Runde auch schon mal gehört hat. Vor dem Wechsel, habe ich die Gabel nicht so laut wahr genommen und das fand ich auch komisch.
Mir hat mein Händler (Ducati und Yamaha), der die härteren Federn vorne und hinten eingebaut hat gesagt, dass das Geräusch durch die Zugstufe erzeugt wird und Motorräder das im Grunde alle machen. Die einen leise, die anderen lauter. Er hatte mir damals auch gezeigt, dass wenn man die Zugstufe zudreht, oder ganz aufdreht, das Geräusch dann auch weg ist. Wenn du dann aber wieder in den "Normalbereich" kommst (z.B. 12 bis 18 Klicks aufdrehen), dann fängt das Ventil, bzw. das Öl was da durch will, wieder an zu schlurfen an. Er war der Meinung, dass durch die härteren Federn, die Serienventile nicht mehr so optimal, mit dem veränderten Fahrwerk klar kommen und dann durch das "schnellere" Ausfedern, das laute Geräusch erzeugt wird.
Ich bin jetzt kein Mechaniker und habe mir dann mal ein paar Motorräder im Showroom vorgenommen und so wir du im Video, die Gabel eintauchen lassen. Gemacht haben die Ducatis und die Yamahas das dort im Laden wirklich alle, nur eben entscheidend leiser!
Ich bin da jetzt natürlich echt gespannt, was du da raus findest! Mein Händler hat mir damals zur Lösung entweder andere Ventile, oder eben gleich komplette Fahrwerke angeboten. Ich habe da nichts weiter gemacht, weil es wohl kein "Defekt" als solches ist und somit auch nicht gefährlich.
Gruß aus Berlin
Andreas