YAMAHA TENERE FORUM

Liebes Forum, habe die Suchfunktion mehrfach bemüht und bin leider nicht erfolgreich gewesen. Im Zuge meiner Juli-Rumänienreise zahlreicher km's auf unbefestigten Straßen ist mir aufgefallen, dass der Hebelweg der Hinterradbremse elend lang ist! Insbesondere beim stehenden Fahren ist m.E.n. der Hebelweg unpackbar bis eine merkbare Funktion eintritt (im Straßenbetrieb ist mir das gleichgültig, da ich da de facto nur vorne bremse). Hat das Jemand von Euch eine Lösung, denn auch der Händler meines Vertrauens hat da keine echte Lösung.... Lg aus der Steiermark

Hallo
Meistens ist dann etwas Luft im System. Versuchs einfach mal mit gründlichem Entlüften, dann in den ABS Regelbereich fahren (am besten auf einer Wiese) und nochmal entlüften, dann ist es normalerweise in Ordnung.
Gruß
Christoph

Kommt die Bremse wenn du ,,pumpst" und wird wieder härter? Falls ja ist Luft drin oder es liegt ein mechanischer Defekt (s.u.) vor.

Falls dein Händler die Werkstatt-Software zur T7 hat sollte er die Hinterradbremse sorgfältig entlüften. Dazu müssen die Ventile im ABS-Block durch das Programme aktiviert werden. Und dann so zügig entlüften, daß die Luft keine Zeit hat sich wieder an der höchsten Stelle im System (dem ABS-Block) zu sammeln.
Also nicht 10 Hübe am Bremspedal und dann erstmal Käffchen und Zigarette. Man muß das Entlüften schon zügig durchziehen.

Dann zusätzlich die Bolzen der schwimmenden Aufhängung des hinteren Bremssattels auf Leichtgängigkeit prüfen.

danke schon mal für die Antworten; werde mir das am kommenden verlängerte WE (in Ö ist der 15.8. ja Feiertag) mal vornehmen.

...Du kannst auch ein Stück des Hebelweges am Fußbremszylinder anpassen, sofern kein technisches Problem anliegt, wäre das eine Möglichkeit.....



Kaleu  /tuar/

/tewin/

Hallo
Der Weg bleibt der Gleiche zwischen Anfang der Betätigung und dem Einsetzen der Bremswirkung, da man ja nur die Lage des Bremshebels verstellt.
Aber da kann ja auch das Bremsgefühl beeinflussen.
Gruß
Christoph

Hallo,
Hier das Thema mit der schnellen Hilfe für unterwegs:
https://tenere.de/index.php/topic,18115.0.html
Klappt natürlich nur, wenn alles dicht ist  8)
Gruß Helmut

Moin

Die hintere Bremse der T 700 ist eine Katastrophe mit dem originalen Fussbremshebel .
Der ist instabil und biegt sich quasi auch noch durch und einen Widerstand oder Druckpunkt lässt sich garnicht erfühlen weil sich das alles teigig und matschig anfühlt .
Ich habe den Hebel gegen den von CAMEL ADV getauscht .
Nun ist da ein Druckpunkt , allerdings ist die Wirkung der hinteren Bremse trotz alledem nicht sonderlich gut ....

Munter bleiben
Gruß vonner Nordsee
Arnd

Zitat von: Arnd am 14. August 2025, 13:33:21Nun ist da ein Druckpunkt , allerdings ist die Wirkung der hinteren Bremse trotz alledem nicht sonderlich gut ....

Da ich in meinem Motorradleben mehr im Gelände als auf der Straße unterwegs war finde ich die hintere Bremse ausreichend. Da ich Cross-Stiefel trage latsche ich da auch kräftig hin.
Auch wird die Bremse bei meiner nach jeder Dreckstour mit Wasser, Pressluft und Bremsenreiniger behandelt. Einzig die wabbeligen und doch sehr langen originalen Bremsleitungen werden bei nächster Gelegenheit durch Stahflex (mit ABE  8) ) ersetzt.

Zitat von: Arnd am 14. August 2025, 13:33:21Ich habe den Hebel gegen den von CAMEL ADV getauscht .

Damit ist die ABE deines Moppeds erloschen... /tewin/

Zitat von: Arnd am 14. August 2025, 13:33:21Moin

Die hintere Bremse der T 700 ist eine Katastrophe mit dem originalen Fussbremshebel .
Der ist instabil und biegt sich quasi auch noch durch und einen Widerstand oder Druckpunkt lässt sich garnicht erfühlen weil sich das alles teigig und matschig anfühlt .
Ich habe den Hebel gegen den von CAMEL ADV getauscht .
Nun ist da ein Druckpunkt , allerdings ist die Wirkung der hinteren Bremse trotz alledem nicht sonderlich gut ....
Das könnte ein guter Ansatz sein! Danke für die Aw!
Munter bleiben
Gruß vonner Nordsee
Arnd

Zitat von: Ede am 14. August 2025, 19:56:05Damit ist die ABE deines Moppeds erloschen... /tewin/

..das juckt mich nicht .... ;)

Ihr wollt ne T7 unter 200 kg, aber immer das Gejammer über die Bremse. Klar, könnte man dort was besseres verbauen, ne Doppelkolbenbremse wäre wieder schwerer. Für den Enduroeinsatz ist die völlig ausreichend, und mit etwas Pflege funktioniert die auch dauerhaft. Das Gejammer über den Bremshebel geht in die gleiche Richtung. Für so eine kleine Bremse tut er seinen Zweck. Zubehörbremshebel befriedigen den Konsumbedarf und bieten vielleicht etwas Optik.
Meine 5 CT 😉

Für den Enduro Einsatz mit Motocross Stiefel fand ich das originale Bremspedal gerade einfach nur Müll. Das Ding war wie Gummi und verbog sich schon ab und zu mal... fahr jetzt Camel und da verbiegt sich nichts.

Zitat von: Arnd am 14. August 2025, 13:33:21Moin

Die hintere Bremse der T 700 ist eine Katastrophe mit dem originalen Fussbremshebel .
Der ist instabil und biegt sich quasi auch noch durch und einen Widerstand oder Druckpunkt lässt sich garnicht erfühlen weil sich das alles teigig und matschig anfühlt .
Ich habe den Hebel gegen den von CAMEL ADV getauscht .
Nun ist da ein Druckpunkt , allerdings ist die Wirkung der hinteren Bremse trotz alledem nicht sonderlich gut ....

Munter bleiben
Gruß vonner Nordsee
Arnd

Ein nicht tot zu bekommendes Märchen, ich habe mir mal so'n Youtube angesehen über den Fußbremshebel, ne halbe Stunde Unsinn über die angebliche Fehlkonstruktion.
Ich habe den Serienhebel aus Blech und ne vernünftig gewartete Bremse und die geht hinten problemlos ins ABS, und wenn ich das abschalte kann ich jederzeit das Hinterrad zum Blockieren bringen, halt eine Hinterradbremse.
Gruß,Jan.

Anfangs war ich auch enttäuscht von der Hinterradbremse. Die an meiner 25 Jahre alten Husquvarna war deutlich besser.
Aber, nach Bremsflüssigkeit wechsel und paar mal entlüften und der Wechsel von den Serienbelägen auf die blauen CC von Brembo, passt die Bremse nun super für mich.
Ich nutze die Hinterradbremse aber auch regelmäßig und viel, gerade wenn es langsam vorwärts geht oder beim anhalten.
Aber gut, das handhabt eben jeder anders und jeder hat andere Ansprüche an seine Bremse.

Gruß André

Zitat von: ck1 am 15. August 2025, 11:39:33Ihr wollt ne T7 unter 200 kg, aber immer das Gejammer über die Bremse. Klar, könnte man dort was besseres verbauen, ne Doppelkolbenbremse wäre wieder schwerer. Für den Enduroeinsatz ist die völlig ausreichend, und mit etwas Pflege funktioniert die auch dauerhaft. Das Gejammer über den Bremshebel geht in die gleiche Richtung. Für so eine kleine Bremse tut er seinen Zweck. Zubehörbremshebel befriedigen den Konsumbedarf und bieten vielleicht etwas Optik.
Meine 5 CT 😉

von einer T700 unter 200kg habe ich nichts geschrieben.

Zitat von: Janjan am 15. August 2025, 19:32:19Ein nicht tot zu bekommendes Märchen, ich habe mir mal so'n Youtube angesehen über den Fußbremshebel, ne halbe Stunde Unsinn über die angebliche Fehlkonstruktion.
Ich habe den Serienhebel aus Blech und ne vernünftig gewartete Bremse und die geht hinten problemlos ins ABS, und wenn ich das abschalte kann ich jederzeit das Hinterrad zum Blockieren bringen, halt eine Hinterradbremse.
Gruß,Jan.

Moin

Bin mir da nicht so sicher.

Seit 2 Wochen habe ich die XTZ690 MY2025 Rally.

Um das Hinterrad ins Blockieren (ohne ABS) zu bekommen, muss du sowas von reintrampeln. Wie oben beschrieben matschig ohne Druckpunkt.

Das ist bei meiner Husky 701 Enduro MY2024 auch ganz anders.

Gruß
Martin

Zitat von: data am 16. August 2025, 08:15:04Moin

Bin mir da nicht so sicher.

Seit 2 Wochen habe ich die XTZ690 MY2025 Rally.

Um das Hinterrad ins Blockieren (ohne ABS) zu bekommen, muss du sowas von reintrampeln. Wie oben beschrieben matschig ohne Druckpunkt.

Das ist bei meiner Husky 701 Enduro MY2024 auch ganz anders.

Gruß
Martin

Geht mir seit 2 Jahren genauso
Bereits mehrfach "entlüftet" und 4x Bremsflüssigkeit gewechselt, 2x von mir und 2x von der Werkstatt im Rahmen der Inspektionen
nun auch brembo Belege, Spiegler Stahlflex und das Adv Pedal verbaut

Yamaha Werkstatt sagt wie erwartet immer wieder"alles gut'

Hab den TÜV Prüfer fahren lassen, auch er war wenig begeistert von der Bremse hinten

Meine 36 jahre alte 3aj bremst hinten wesentlich besser

Hab jetzt die brembo sinter Beläge liegen,  die kommen nach der nächsten Tour rein

Ich habe mich damit abgefunden,  ist halt so
Mit sinter Belägen wirds sicher besser
Egal, dann kaufe ich halt alle paar Jahre mal eine neue Scheibe,  Hauptsache die Bremse tut was die soll

Gesendet von meinem SM-G998B mit Tapatalk

Hi Pete.

Zitat von: Pete am 16. August 2025, 08:35:03Mit sinter Belägen wirds sicher besser

Unwesentlich. Das matschige bleibt, weil Material und Mechanik der Hinterbremse Schrott ist.

Ich hab auch schon ähnlich wie du alles hinter mir, das einzige was wohl hilft, ist die Camel Bremse, die steht bei mir jedenfalls schon auf dem Zettel.

Camel Pedal habe ich montiert,  viel bringt das nicht bis auf puls beim TÜV oder bei ner verkehrskontrolle



Gesendet von meinem SM-G998B mit Tapatalk

Leute, tut mir leid, ich weiß wirklich nicht was ihr habt, ich bin gerade ziemlich zügig in den Bergen unterwegs und hinten bremst es wie die Hölle.
Über vorne kann man reden, aber hinten- keine Klagen.

Meine hintere bremst auch wunderbar. Klar, man muss schon ein bisschen deutlicher hinlangen, aber ich bringe sie in jeder Situation mühelos in den Regelbereich, bzw. zum Blockieren ohne ABS.

Wofür braucht Ihr so ne scharfe HR-Bremse, die braucht man doch eh nicht. Zu 95% benutze ich die vordere, die hintere kommt nur zum Einsatz wenns eng wird und dann trete ich sowieso volle Kanne rein.

Wenn man Vergleiche zu anderen Motorrädern (auch in der Kategorie Enduro / Reiseenduro) hat, muss man objektiv feststellen, dass die Hinterradbremse der 700er Ténéré nicht das Gelbe vom Ei ist. Im Vergleich zu vielen anderen Mopeds ist sie wenig bissig und präzise. Gleichwohl stört mich das nicht doll. Habe meinen Stil zu Bremsen der Ténéré angepasst. Bin jetzt rund 90.000 km auf T7 unterwegs und klage nicht.

Zitat von: Peter700 am 16. August 2025, 22:55:24... die hintere kommt nur zum Einsatz wenns eng wird und dann trete ich sowieso volle Kanne rein.

Da sieht man mal wieder wie unterschiedliche Fahr- und Bremsstile sein können. Bei mir ist die Hinterradbremse unterstützend / stabilisierend immer dabei. Hat u.a.  den Vorteil, dass man den Übergang zu ganz langsamen Handling-Geschichten (im Gelände oder im urbanen Dschungel) flüssiger hin bekommt. Bei solchen Sachen haben die Finger nämlich nichts an der Vorderradbremse zu suchen. Es gibt natürlich noch andere Gründe, die Hinterradbremse "nicht nur als Notanker, wenn es eng wird" zu benutzen.

Die Aussage:

Zitat von: Peter700 am 16. August 2025, 22:55:24braucht man doch eh nicht

kann man einfach so nicht stehen lassen!

Zitat von: Peter700 am 16. August 2025, 22:55:24Wofür braucht Ihr so ne scharfe HR-Bremse

Brauch ich nicht, aber das teigige nervt mich ziemlich.

Zitat von: smeagolvomloh am 17. August 2025, 09:16:08Die Aussage:kann man einfach so nicht stehen lassen!

Ja, war natürlich überspitzt formuliert von mir, gerade beim Wenden und anderen Manövern im Schritttempo bleiben die Finger weg von der VR-Bremse, is doch klar. Aber gerade bei solchen Aktionen brauche ich keine hart zupackende hintere Bremse, sondern einen gefühlvollen Verzögerer der nicht gleich den Anker schmeißt.

Im üblichen Landstraßengewusel, ca. 90% meiner Fahrten, benutze ich die hintere wirklich sehr selten. Vor der Kurve regel ich eigentlich alles mit der Motorbremse, unterstützt durch die VR-Bremse. Die matschige hintere Bremse fällt mir da gar nicht negativ auf.

Die vordere Bremse leistet bei mir die Hauptarbeit und die funzt gut.

Hallo
Wie sagte mal Jemand: alles ist relativ.
Wenn ich meine alten Trommelgebremsten Motorräder anschaue ist die Bremse der Ténéré 700 furchtbar schlecht zu dosieren.
Wenn ich die SRX fahre genieße ich es die Hinterradbremse sehr fein an der Blockiergrenze dosieren zu können.
Bei meiner XTZ 750 Super Ténéré ist das mit dem Dosieren nicht so toll aber zum Unterstützen ist sie nicht schlecht da man einfach mal reinlatschen kann und man nur mit wirklich Kraft zum blockieren kommt und im Gelände passt das recht gut.
Die Ténéré 700 ist so ähnlich mit dem Bonus des ABS da es erlaubt im Falle des Falles einfach "reinzulatschen". Für meine Fahrweise passt das, da ich immer hinten mitbremse und dann merkt man ja schon das da eh nicht allzu viel geht bis das ABS reingrätscht bzw das Rad stehen bleibt. Eine messerscharfe Dosierbarkeit würde hier meiner Ansicht nach nicht viel verbessern. Für die üblichen "Stützbremsungen" vor Serpentinen oder beim Wenden taugt sie problemlos.
Wäre mal einen Versuch wert eine Bremse komplett von einem anderen Motorrad z.B einer SRX umzubauen und zu schauen ob sich da was ändert, allerdings fehlt mir für so einen Akt der Leidensdruck denn ich hab auf über 110000km  nicht wirklich darunter gelitten.
Gruß
Christoph

Moin,

Ich würde da auch gerne nochmal meinen Senf dazu geben. Also ich bin auch extrem unzufrieden mit der hinteren Bremse gewesen.
In meinen Augen wirklich eine absolute Fehlkonstruktion. Einzig nur mit der Aufgabe das die Bremse billig ist und beim rein treten irgendwie ins ABS geht oder blockiert wenn das ABS aus ist.
Aber dieser extrem schwammige Druckpunkt und der instabile Hebel mit dem extremen Flex. Wie man damit gefühlvoll die Bremse dosieren will ist mir ein Rätsel. Vielleicht bin ich da auch zu grob zu?
Aber ich benutze die hintere Bremse wirklich viel für die verschiedensten Dinge. Und ich habe schon immer viel Wert auf einen anständigen gut zu dosierenden Druckpunkt gelegt.
Ich habe zu Anfang mal versucht einen anderen Bremszylinder bei der Tenere zu montieren.
Da es aber keinen Bremszylinder gibt bzw ich keinen gefunden habe der die gleichen Lochabstände hat wie der originale, habe ich einen anderen genommen und den provisorisch mit einem Adapter montiert. Der Zylinder war natürlich mit einem größeren Bremskolben damit der Weg kürzer wird und der Druckpunkt knackiger.
Ich glaube mich zu erinnern daß der originale T7 Kolben 14mm hat und ich habe dann eine 16er Pumpe verbaut. Und damit war der Druckpunkt der Bremse wirklich perfekt. Auch mit dem Flex im Hebel hätte ich so leben können. So hätte Yamaha die Bremse bauen müssen und es hâtte sicher keine Beschwerden gegeben.

Aber da der Anschluss der Leitung und die Montage mir überhaupt nicht zugesagt haben musste die Lösung leider wieder verworfen werden.
Ich hatte nochmal versucht eine bessere "Übersetzung " am Original Bremshebel zu realisieren indem ich den Montagepunkt des Hebels der die Pumpe bedient etwas länger macht. Aber das war auch nicht zufriedenstellend.
Ich habe mich dann für den Camel ATV Clone von AliExpress entschieden und bin damit jetzt auch glücklich. Ja, auch der hat kein TÜV und ist aus China, aber der ist definitv über jeden Zweifel erhaben. Echt ein sehr solides top produziertes Teil welches ich echt empfehlen kann.

schick mal den Ali Link. Danke

Zitat von: maas am 25. August 2025, 21:32:50schick mal den Ali Link. Danke

schon erledigt

Zitat von: Bastianb. am 25. August 2025, 21:09:26Camel ADV Clone von AliExpress

Das? https://de.aliexpress.com/item/1005007257281378.html

Ja genau.

Vielen Dank für den Hinweis!
Kostet ja nur die Hälfte als der Hebel von Camel ADV.
Werde ich ausprobieren ;)

Auch ich möchte mich für den Tipp mit Ali bedanken.

Hab ebenfalls umgehend das Pedal dort bestellt und werde berichten, wenn es verbaut und getestet ist.

DANKE  /beer/

Kostet nur die Hälfte!?
Kommt drauf an wer sich damit befasst...nur Du oder der Staatsanwalt wenn etwas entsprechendes passiert mit Personenschaden weil Bremsen nicht gesetzeskonform.
Die Versicherung setzt da auch sofort den Hebel an und zeigt euch den Finger...den Mittleren im Fall der Fälle. So was gibt es auch mit ABE für 150

Zitat von: MA-D am 28. August 2025, 10:37:01Kostet nur die Hälfte!?
Kommt drauf an wer sich damit befasst...nur Du oder der Staatsanwalt wenn etwas entsprechendes passiert mit Personenschaden weil Bremsen nicht gesetzeskonform.
Die Versicherung setzt da auch sofort den Hebel an und zeigt euch den Finger...den Mittleren im Fall der Fälle. So was gibt es auch mit ABE für 150

Hast Du einen Link zu dem 150 Euro Teil mit ABE? Ich hatte so lange gesucht nach einem gescheiten Hebel mit richtiger Übersetzung und ohne Flex aber eben mit ABE.
Ich habe aber leider keinen gefunden. Allerdings ist das auch schon einige Monate her.
Daher war mein Gedanke das Ali Teil zu testen weil es weitestgehend dem Camel ADV Teil gleicht aber statt 180 Euro nur 50 Euro kostet und da ja beide keine ABE haben ist mir der Mehrwert des Camel Teils nicht ganz klar gewesen.

Zitat von: Bastianb. am 28. August 2025, 12:16:10Hast Du einen Link zu dem 150 Euro Teil mit ABE? Ich hatte so lange gesucht nach einem gescheiten Hebel mit richtiger Übersetzung und ohne Flex aber eben mit ABE.
Ich habe aber leider keinen gefunden. Allerdings ist das auch schon einige Monate her.
Daher war mein Gedanke das Ali Teil zu testen weil es weitestgehend dem Camel ADV Teil gleicht aber statt 180 Euro nur 50 Euro kostet und da ja beide keine ABE haben ist mir der Mehrwert des Camel Teils nicht ganz klar gewesen.

[/quote

https://sw-motech.com/bike/YAMAHA/XT700Z/2022/DM16/Produkte/Ergonomie/Fussbremshebel/4052572228104.htm

Gerne doch /beer/
Das einzige was da vielleicht nicht so cool ist, wäre bei Art gerechter Haltung, der nicht flexible Auftritt STREET

Klar sind die SW-Motech Sachen amtlich und mit ABE, die wissen dort, was sie tun.

Trotzdem würde ich mir DEN Hebel nicht an die Ténéré schrauben, zumindest nicht, wenns ins Gemüse gehen soll. Für ein bisschen Straßentouren ist das ok, aber offroad is das Ding ratzfatz gebrochen. Das Aluminiumzeugs ist halt Null flexibel, halt das andere Extrem zum wabbeligen Serienhebel.

Na der genannte Chinakracher hat auch einen steifen...

Bei dem SW trifft der Fuß wenigstens auch ohne Verbreiterung den Hebel, und Straßen Mopeds haben ja keinen der abklappt.

Hallo Leute, ich will hier bestimmt keinen Glaubenskrieg über Sinn/Unsinn des Fußbremshebel antriggen und das die ABE ggf. erlischt sollte auch klar sein.

Trotzdem habe ich mir mal die ALI Version bestellt. Ich kenn ja nun nicht das Original von Camel aber was ich hier bekommen habe, steht dem mit Sicherheit in nichts nach. Der Hebel ist aus massiven Stahl und wiegt 364g. Die Schweissnähte sind super und die gesamte Verarbeitung wirkt sehr hochwertig und es gibt verschieden Pedalaufsätze, aber seht selbst...

Welche Schweißnähte wolltest du uns zeigen, meinst du die zwei Sch(w)eißpikel auf Bild 2. ?

Zitat von: MA-D am 08. Dezember 2025, 20:08:44Welche Schweißnähte wolltest du uns zeigen, meinst du die zwei Sch(w)eißpikel auf Bild 2. ?

Ich wollte gar keine Schweissnähte zeigen, sondern die breite des Hebels und Gesamtqualität! ;D

Zitat von: GeKKo am 08. Dezember 2025, 20:11:52Ich wollte gar keine Schweissnähte zeigen, sondern die breite des Hebels und Gesamtqualität! ;D

Auf dem Bild sieht das nicht schlecht aus bis auf die 2 Punktschweißung, ich würde dem hebel der oben auf ist nur vertrauten schenken wenn rundum gescheißt ist. Hebelkraft ist mit dem Fuß nicht zu unterschätzen. Ich will ja nur gut /-/  :D

Kann die Tage gerne nochmal ein Bild von der anderen Seite machen, damit die Schweissnaht besser beurteilt werden kann. :)

Zitat von: GeKKo am 08. Dezember 2025, 19:26:11Hallo Leute, ich will hier bestimmt keinen Glaubenskrieg über Sinn/Unsinn des Fußbremshebel antriggen und das die ABE ggf. erlischt sollte auch klar sein.

Trotzdem habe ich mir mal die ALI Version bestellt. Ich kenn ja nun nicht das Original von Camel aber was ich hier bekommen habe, steht dem mit Sicherheit in nichts nach. Der Hebel ist aus massiven Stahl und wiegt 364g. Die Schweissnähte sind super und die gesamte Verarbeitung wirkt sehr hochwertig und es gibt verschieden Pedalaufsätze, aber seht selbst...

Die gute Qualität kann ich nur bestätigen..habe den Ali Fußbremshebel seid ca. 5000km in betrieb, ein Kollege von mir hat den teuereren von Gamel ADV auf seiner WR montiert..der Vergleich ergibt keinen nennenswerten Unterschied in der Funktion und Verarbeitung der beiden Varianten, aber eine massive Verbesserung im Bremsverhalten
(stabiler Bremsdruck mit besserer Rückmeldung, gerade im losen Untergrund besser zu dosieren wenn es darum geht das Hinterrad blockieren zu wollen)
bringen auch beide gleich an den Tag.

Hey, Problem von China Stahl ist eher dass man nicht weiß aus welcher Legierung er besteht u somit nichts über die Haltbarkeit sagen kann.

Kann sein dass er 50.000km hält kann aber sein dass er nach 2 Jahre porös wird u du dann ins leere steigt.

Ich finde manche Preise auch sehr verlockend, jedoch bei wichtigen Teile wie Bremse, Fahrwerk usw vertraue ich Ware aus Fernost einfach nicht, kann aber auch unbegründet sein, man wird sehen, halt uns am laufenden :)

Bei uns stehen 2 T7, beide Von 2023, Michaeles hat das Problem mit dem zu weichen Bremspedal, 2 mal bei der Werkstatt angesprochen un auf den Herbst (beim speichentermin) vertröstet worden, dann ging garnix mehr, Pedal ging bis zum anschlag ohne Bremswirkung.
In der Werkstatt wurde jetzt vo 2 Wochen die Bremsflüssigkeit gewechselt. Bin damit heimgefahren, war ok aber gefühlt weicher als in der Erinnerung die eigene T7...
Gestern Mopeds umgeparkt, fühlt sich schonwieder zu weich an. Da bin ich mal gespannt, was die Werkstatt sagt, wenn die demnächst da nochmal aufschlägt...
Nervt...

Ich habe beim letzten Service die hintere Bremse auch reklalmiert und es wurde auf Wunsch die Bremsflüssigkeit getauscht. Nach dem Großglockner hat's von hinten mächtig gestunken, aber weder die Scheibe noch Sattel waren heiß... zu Hause am Berg nochmals getestet und sie als sehr weich empfunden.
Die Jungs in US haben ja schon Bremszylinder zerlegt und "weiche" bzw. "angelöste" O-Ringe am Kolben gefunden, was zum Stecken oder vielleicht auch Luftziehen geführt haben soll - so deren Vermutung. Im US-Katalog ist auch die Ersatzteilnummer der O-Ringe geändert worden...
Mein Händler hat davon noch nichts gehört und es gibt keine Notiz zum Nachbessern im Computer. Im Frühling darf er sich nochmals damit beschäftigen, da werden alle Schlösser und ECU getauscht, da das Schloss hakt...

Zitat von: Grisu am 09. Dezember 2025, 19:12:27Ich habe beim letzten Service die hintere Bremse auch reklalmiert und es wurde auf Wunsch die Bremsflüssigkeit getauscht. Nach dem Großglockner hat's von hinten mächtig gestunken, aber weder die Scheibe noch Sattel waren heiß... zu Hause am Berg nochmals getestet und sie als sehr weich empfunden.
Die Jungs in US haben ja schon Bremszylinder zerlegt und "weiche" bzw. "angelöste" O-Ringe am Kolben gefunden, was zum Stecken oder vielleicht auch Luftziehen geführt haben soll - so deren Vermutung. Im US-Katalog ist auch die Ersatzteilnummer der O-Ringe geändert worden...
Mein Händler hat davon noch nichts gehört und es gibt keine Notiz zum Nachbessern im Computer. Im Frühling darf er sich nochmals damit beschäftigen, da werden alle Schlösser und ECU getauscht, da das Schloss hakt...

Hi Grisu,
welches Baujahr hast Du?
Grüße
Jan

Zitat von: Gersty am 10. Dezember 2025, 21:00:39Hi Grisu,
welches Baujahr hast Du?
Grüße
Jan

2024