Guten Abend in die Runde,
habe im Spätsommer endlich auch die hintere Bremsleitung auf Stahlflex gewechselt, nach dem Befüllen mehrfach ins ABS gebremst und anschließend nochmal die Bremsflüssigkeit komplett durchgedrückt. Anschließend hat alles so funktioniert wie es sollte.
Nun stand die T7 bestimmt 4 Wochen unbenutzt und bei der hinteren Bremse tritt man jetzt ohne jeglichen Druckpunkt ,,komplett ins Leere". Beim Pumpen wird keinerlei Bremsflüssigkeit wegtransportiert (es scheint also nichts undicht zu sein), allerdings spürt man eben auch keinen Widerstand.
Wenn jedoch am hinteren Bremssattel die Schraube zur Entlüftung geöffnet wird, wird dort Bremsflüssigkeit rausgedrückt.
Kann das Problem an einem defekten Bremszylinder liegen, dass sich urplötzlich während der Standzeit eingestellt hat?
VG Rocco
...ganz blöde Idee....ist es absolut sicher, dass ausreichend Fluid im System ist??!!!
Ich habe den Verdacht, dass das Entlüften ohne die Software von Mama Yam eher unzureichend ist....
Bei der XT1200 wollte es seinerzeit auch nicht so wirklich gut gelingen, wenn man nur durch das Auslösen ABS-Blocks "entlüftet".....erst als ich mir den Dongle bei Mama Yam gekauft habe, konnte ich problemlos entlüften und normalen Druck herstellen.
Ist nur so eine Idee...
Es scheint ja ein recht verbreitetes Problem mit der Bremse hinten zu geben....
Kaleu /tuar/
/tewin/
Bei mir exakt das gleiche Bild
Wenn Sie länger steht, erstmal so gut wie keine bremswirkung
Abs Modus nur sehr schwer zu erreichen, auf Schotter vllt mal, man muss sich schon krass mit ganzem Gewicht draufstellen...
Stahlflex, andere Belege, immer wieder entlüftet und Flgk gewechselt ....
Yam Werkstatt meint, alles gut, im Gelände will man ja auch keine so scharfe bremse....
Bin mittlerweile auch ratlos
Und bitte spart euch jetzt so Antworten wie " meine bremse ist super ", denn das hilft irgendwie so gar nicht....
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Also bei mir geht die Bremse super /tewin/
Ne Scherz, wie habt ihr entlüftet? Bei meiner Straßen-Aprilia hat ein Unterdruckentlüfter (mit Druckluft) Wunder bewirkt, ansonsten war das Entlüften per Hand nur sehr schwierig möglich und hat auch ähnliche Symptome erzeugt.
Der Vorteil vom Entlüfter mit Druckluft ist das er stetig anzieht und nicht pumpt. Somit können Luftblasen zwischen den Pumpphasen nicht zurück.
Zitat von: Sartene am 18. November 2025, 19:53:21...ganz blöde Idee....ist es absolut sicher, dass ausreichend Fluid im System ist??!!!
Ich habe den Verdacht, dass das Entlüften ohne die Software von Mama Yam eher unzureichend ist....
Bei der XT1200 wollte es seinerzeit auch nicht so wirklich gut gelingen, wenn man nur durch das Auslösen ABS-Blocks "entlüftet".....erst als ich mir den Dongle bei Mama Yam gekauft habe, konnte ich problemlos entlüften und normalen Druck herstellen.
Ist nur so eine Idee...
Es scheint ja ein recht verbreitetes Problem mit der Bremse hinten zu geben....
Kaleu /tuar/
/tewin/
Hey, was ist das genau für ein Dongle und wo genau bekommt man den? Wird dann wohl an der T7 auch funzen oder?
Willkommen im Club. Bei mir exakt die gleichen Symptome. Nur hinten, vorne ist alles ok.
Offenbar ein serien Problem. Ich hab auch immer wieder Luft hinten drin. Werde das mit dem Unterdruck mal probieren, wenn ich irgend wann mal auf Stahlflex umrüste.
Moin zusammen,
das Phänomen scheint markenunabhängig mit der Tatsache zu tun zu haben, dass sich die Bremse hinten nicht so ohne weiteres entlüften lässt, sobald ein ABS im Spiel ist.
Mütze schrieb, dass er es von seiner Aprilia kennt; auch in BMW-Foren habe ich davon gelesen.
Ist also nicht nur auf die T7 beschränkt.
Einige scheinen Glück gehabt zu haben, bei anderen wurde schon ab Werk schlampig entlüftet.
Hätte ich aktuell das Problem, würde ich mich an Mützes Tip halten und den Versuch mit dem Unterdruckentlüfter wagen.
Ein fertiges Set ist bei Ebay für unter 20€ zu haben.
Bei dem Preis wär's mir den Versuch allemal wert.
Besten Gruß
MM
wahrscheinlich hilft nur die parallele Ansteuerung des ABS-Moduls. Dazu gibt es ja Anleitungen, die den Verzicht auf den Werkstattbesuch ermöglichen... Anders kann ich es mir auch nicht erklären ::)
Der Ausgleichsbehälter ist bei der hinteren Bremse unterhalb des ABS-Moduls montiert. D.h. das ABS ist der höchste Punkt im System, anders als vorn, da ist es der Ausgleichsbehälter, so wie es sein soll.
Ich entlüfte vorne wie hinten mit der Unterdruckflasche von Louis, durch das Sperrventil funzt das prima.
So...habe nochmal ganz ,,konventionell" Fluid durchgedrückt und es war deutlich Luft im System, dass sich wohl durch die Standzeit ,,angesammelt" hat. Das die Bremse zig Kilometer perfekt funktionierte und nun praktisch keinerlei Funktion mehr hatte, scheint wohl an dem eingebundenen ABS-Block zu liegen.
Offensichtlich braucht es (zum Mindesten) nach dem Austausch der Leitungen doch eines Helferleins. @Peter 700: welche Unterdruckflasche benutzt Du?
VG Rocco
@Rocco Ich nehme das ganz simple Ding von Rothewald, is leider schon wieder teurer geworden. Ich hab's noch für 19,99€ gekriegt und das ist bei dem Materialeinsatz schon ne Frechheit. Aber das Ding funzt einwandfrei.
https://www.louis.de/artikel/rothewald-bremsenentluefter-0-5-liter/10018789?filter_article_number=10018789
das musst Du halt bezahlen, wenn Du ihn nicht verarmen lassen willst: https://www.manager-magazin.de/finanzen/boerse/warren-buffett-kauft-deutschen-motorrad-zubehoer-haendler-detlev-louis-a-1019615.html
- seit Jahren Nummer sechs auf der Weltrangliste: https://www.forbes.com/billionaires/
/ot/ Als Arbeitnehmer kannst du dich in der heutigen Zeit glücklich schätzen, wenn jemand wie Buffett das Unternehmen bei welchem du beschäftigt bist übernimmt.
Na jetzt wird mir einiges klar wenn ich dass so lese...dachte ich bin ein Einzelfall. In letzter Zeit kann ich mich mit meinen 90kg+ auf den Fußbremshebel stellen ohne dass ich dass Abs aktivieren kann, da geht nix mehr.
Danke
Zitat von: Peter700 am 19. November 2025, 15:55:51Der Ausgleichsbehälter ist bei der hinteren Bremse unterhalb des ABS-Moduls montiert. D.h. das ABS ist der höchste Punkt im System, anders als vorn, da ist es der Ausgleichsbehälter, so wie es sein soll.
Ich entlüfte vorne wie hinten mit der Unterdruckflasche von Louis, durch das Sperrventil funzt das prima.
Mit sowas hast du aber wieder das Problem, dass die Luftblasen in den Ruhephasen wieder aufsteigen können. Da ändert auch das Rückschlagventil nichts daran.
Wenn die Blase gerade in der Leitung vom ABS zum Sattel runter steht steigt sie wieder auf selbst wenn der Bremssattel zugeschraubt ist.
Ich kann sowas wie angehängt nur empfehlen, ist nicht teuer und funktioniert sehr einfach.
Nur beim Auto funktionierts nicht sauber, für die Langen Leitungen ist der Unterdruck grenzwertig.
@Mütze , für sowas braucht man Druckluft oder ?
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Ich habe im März bei meiner WR im Rahmen von HU und Service die Bremsleitung auf Stahlflex tauschen lassen. Eine Woche nach dem Termin hatte ich das beschriebene Problem mit der hinteren Bremse. Bei mir komplett ohne Wirkung und auch keine Möglichkeit durch mehrfaches pumpen Druck aufzubaunen. Also zurück zum Händler. Ok da das übliche, hatten wir noch nie wer weiß bla bla..paar Tage später abgeholt und nach Aussage der Werkstatt entlüftet und probiert...geht. Ich hatte aus verschiedenen Gründen über den Sommer keine Möglichkeit zu fahren und somit stand die Maschine bis Mitte Oktober. Ich setz mich drauf und was ist...gleiches Problem. Also wieder zum Händler...nach der Prüfung Kostenvoranschlag weil angeblich Bremszylinder hinten defekt, zieht Luft bei langer Standzeit. nach einigem hin und her auf Kulanz getauscht. Aktuell geht alles. Ich habe mehrfach gefragt was das Problem war aber so richtig konnten oder wollten die mir das nicht erzählen .
Zitat von: Pete am 20. November 2025, 07:02:29@Mütze , für sowas braucht man Druckluft oder ?
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Ja, Kompressor muss dafür vorhanden sein.
Zitat von: Ichnusa am 19. November 2025, 09:37:23Willkommen im Club. Bei mir exakt die gleichen Symptome. Nur hinten, vorne ist alles ok.
+1
Zitat von: crossbow am 20. November 2025, 07:05:16... Bei angeblich Bremszylinder hinten defekt, zieht Luft bei langer Standzeit. nach einigem hin und her auf Kulanz getauscht. Aktuell geht alles. Ich habe mehrfach gefragt was das Problem war aber so richtig konnten oder wollten die mir das nicht erzählen .
interessant, das werde ich dann wohl mal bei der YAM Werkstatt meines Vertrauens ansprechen müssen...
geht doch aber nur über den Entlüfterdom/-nippel...? Der Kolben in seiner Passungsbohrung und seinen Dichtungen ist doch dicht... Und die Dichtung zur Leitung sollte doch auch nicht siffen... Kann doch nicht sein... Wahnsinn! ::)
Zitat von: Peter700 am 19. November 2025, 15:55:51Der Ausgleichsbehälter ist bei der hinteren Bremse unterhalb des ABS-Moduls montiert. D.h. das ABS ist der höchste Punkt im System, anders als vorn, da ist es der Ausgleichsbehälter, so wie es sein soll.
Ich entlüfte vorne wie hinten mit der Unterdruckflasche von Louis, durch das Sperrventil funzt das prima.
.....dürfte bei den allermeisten Motorrädern so sein. So auch bei der XT1200...da gibt es das Problem nicht. Für mich scheidet das somit als Begründung aus.
@ Gekko......Für die XT1200 gibt es einen Dongle, direkt als Ersatzteil von Mama Yam. Der wird an den OBD Port angeschlossen und löst das Pumpen des ABS Blocks aus. Das Erneuern des Bremsflüssigkeit im ABS Block inkl. Entlüften wird so zum Kinderspiel. Ich denke, dass wird nichts damit bei der T7.
Kaleu /tuar/
/tewin/
Hallo
@ Mütze
Geht auch bei Autos, wenn man zusätzlich jemanden reinhockt der pumpt. Das Ding ist wirklich gut. Die hintere Bremse hat bei der Ténéré 700 anscheinend große Unterschiede. Unsere beiden sind OK abe ichhab die von Detlef gefahren und der hat alles gemacht weil er unzufrieden war ( Stahlflex, anderer Bremshebel, andere Beläge...) und die war deutlich schlechter als unsere bei denen, bis auf di, aufgrund Verschleiß gewechselten Beläge, alle im Serienzustand war.
Mit dem Entlüften hatte ich bisher keine Probleme,ich habe aber bisher auch keine Leitungen gewechselt.
Gruß
Christoph
Zitat von: crossbow am 20. November 2025, 07:05:16Ich habe im März bei meiner WR im Rahmen von HU und Service die Bremsleitung auf Stahlflex tauschen lassen. Eine Woche nach dem Termin hatte ich das beschriebene Problem mit der hinteren Bremse. Bei mir komplett ohne Wirkung und auch keine Möglichkeit durch mehrfaches pumpen Druck aufzubaunen. Also zurück zum Händler. Ok da das übliche, hatten wir noch nie wer weiß bla bla..paar Tage später abgeholt und nach Aussage der Werkstatt entlüftet und probiert...geht. Ich hatte aus verschiedenen Gründen über den Sommer keine Möglichkeit zu fahren und somit stand die Maschine bis Mitte Oktober. Ich setz mich drauf und was ist...gleiches Problem. Also wieder zum Händler...nach der Prüfung Kostenvoranschlag weil angeblich Bremszylinder hinten defekt, zieht Luft bei langer Standzeit. nach einigem hin und her auf Kulanz getauscht. Aktuell geht alles. Ich habe mehrfach gefragt was das Problem war aber so richtig konnten oder wollten die mir das nicht erzählen .
Das ist bei der T7 meiner Frau auch so.
Gebraucht gekauft, Bremse hinten etwas weicher als bei meiner (die ich danach gekauft habe).
Dann bis zur Inspektion (08/24) war das gefühlt mehr,
Bin nach der Inspektion nicht mehr damit gefahren, meine Frau hatte sie abgeholt.
Dann Frühjar 25 bei der Werkstatt vorgesprochen, ja schauen sie danach, wenn die Speichen getauscht werden.
Termin mehrfach verschoben, ich nicht damit gefahren.
Wollte im September zum TÜV, bremst hinten garnicht mehr.
Pumpen ohne Besserung.
Steht jetzt bei der Werkstatt seit 5 Wochen (Speichentausch).
Ich habe auf Garantieantrag gedrängt.
Weil Bremsflüssifkeit wäre ja nach 2 Jahren eh fällig und wenn da was undicht ist und über Monate Luft zieht, dann ist das bald aus der Garantieverlängerung.
Ich vermute dass oben was undicht ist und daher Luft zieht.
Bin gespannt, was der Schrauber sagt, wenns mal endlich fertig ist
Im Dezember oder Januar hol ich die nichtcab, wenn Salz liegt.
Man kennt mich ja ;D
Wird die dann zum Wintertreffen getragen ❓ /tewin/
Komisch, 10min nach meinem Eintrag hat der Schrauber angerufen, alles fertig.
Bremsflüssifkeit getauscht. Mit Diagnose-Gedöns kann man wohl den ABS Aktuator aktivieren. Das hilft beim Wechsel/Entlüften.
Ursache: unbekannt.
Beobachten, wenns wieder auftritt, wird was getauscht.
Da bin ich mal gespannt. Im Sommer läuft die Garantie aus.
Wenn man das erst immer nach 3 Monaten merk....
Aber, schaumermal
Ich hab mir fuern hunderter und Auto dieses vermo bremsflüssigkeitwechsel Teil für den kompressor Anschluss gegönnt. Geht gut damit und kein 2. Mann dafür.
War gestern in der Yamaha Werkstätte bei mir u habe dieses Problem mal angesprochen.
Antwort vom Chef der Werkstatt war.
Dieses Problem hört er zum ersten mal...
Luft im System kann er sich nicht vorstellen dann müsste der Hebel leer durchgehen :-X
Auf die Frage ob es so neun Dongle gibt um die Ventile beim Abs zu öffnen wegen Entlüftung etc. sagte er:
Hmm nein glaub sowas gibts bei der T7 nicht, einfach ins Abs bremsen...
Manchmal frage ich mich echt ob manche Werkstätten selber keine Ahnung mehr von den aktuellen Motorräder haben!
Exakt so isses, die haben keine Ahnung und die is auch noch teuer. Wenn ich ein technisches Problem mit meiner Ténéré hätte, wäre ein Yamaha-Händler der letzte den ich fragen würde. Zum Glück gibts dieses Forum hier, idR. kriegt man innerhalb 5 Minuten hier bessere Tipps als in irgendeiner Werkstatt.
Das beste was ich mal von einem Händler gehört habe:"Glauben Sie nicht alles, was in Foren geschrieben wird!"
Die Frage ist aber nun, wie macht man es richtig ?
Bremsen entlüften ist ja kein Problem, mit Abs aber schon.
Dongle dafür gibts am Markt nicht u hier im Forum wurde die Methode ins Abs zu bremsen mehr oder weniger als unfug bezeichnet (in einem anderen Thread).
Bei der T7 gehts ja um Garantiefall oder nicht. Und wenn Teile fällig werden, macht das schon nen Unterschied.
Auf die Aussagen, die ich da von diversen Mitarbeiter gehört habe, wurde mein Vertrauen auch getrübt.
Da kamen Sachen wie:
Wenn da Wasser drin ist... Wasser lässt sich komprimieren, Bremsflüssigkeit nicht.
Auf den Hinweis, dass das bei Dampfblasenbildung bei heiß gefahrener Bremse... ich konnte leider nicht ausreden...
Und:
Da sind verschiedene Materialien verbaut, da kann durch Kontaktkorrossion Gas entstehen...
Ganz ehrlich, dann ist was kaputt. Das darf einfach nicht sein. Sonst müsste man allgemein vierteljährlich die Flüssigkeit tauschen...
Ich vermute, dass was minimalst undicht ist, vermutlich oben beim ABS und durch rumstehn Luft zieht.
Aber jetzt warten wir erstmal ab. Vielleicht war ja die Erstbefüllung hinten kontaminiert. Vorne ist alles super...
Moin zusammen
Ist das Problem vieleicht Baujahr bedingt ???
Die T7 meiner Frau ist wie meine DM15 Jahrgang 23
Meine WR ebenfalls 23
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Zitat von: Melbourne am 30. November 2025, 19:57:56Ist das Problem vieleicht Baujahr bedingt ???
Erst ab 2019.
Zitat von: crossbow am 20. November 2025, 07:05:16Ich habe im März bei meiner WR im Rahmen von HU und Service die Bremsleitung auf Stahlflex tauschen lassen. Eine Woche nach dem Termin hatte ich das beschriebene Problem mit der hinteren Bremse. Bei mir komplett ohne Wirkung und auch keine Möglichkeit durch mehrfaches pumpen Druck aufzubaunen. Also zurück zum Händler. Ok da das übliche, hatten wir noch nie wer weiß bla bla..paar Tage später abgeholt und nach Aussage der Werkstatt entlüftet und probiert...geht. Ich hatte aus verschiedenen Gründen über den Sommer keine Möglichkeit zu fahren und somit stand die Maschine bis Mitte Oktober. Ich setz mich drauf und was ist...gleiches Problem. Also wieder zum Händler...nach der Prüfung Kostenvoranschlag weil angeblich Bremszylinder hinten defekt, zieht Luft bei langer Standzeit. nach einigem hin und her auf Kulanz getauscht. Aktuell geht alles. Ich habe mehrfach gefragt was das Problem war aber so richtig konnten oder wollten die mir das nicht erzählen .
Sternzeit 27.02.2026 wir haben ein Problem.
Wieder konnte ich das Pedal komplett durchdrücken. Es war zwar möglich mit ein wenig pumpen Druck aufzubauen aber nach kurzer Zeit war dieser wieder weg. Nun steht die WR zum 4. Mal wegen den selben Problem in der Werkstatt und am schlimmsten alle sind Ratlos.
Wie ich in einem anderen Beitrag berichtet habe, hat meine WR nun vor 1 Woche auf Garantie einen neuen Bremszylinder bekommen , es war vorher das gleiche wie bei Dir, kein Druck....
Direkt auf der Heimfahrt habe ich mich erschrocken wie gut die bremse hinten war
Mittlerweile meine ich wieder etwas schlechter, aber ok
Die Bremse hinten war in den 2.5 Jahren noch nie so gut
Mal sehen wie es weitergeht
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ich kann nur berichten, dass nach der winterruhe das schwammige gefühl an der hinterradbremse wieder da war. nach ein paar bremsungen hat es sich verbessert. der hebelweg ist immer noch lang. muss wahrscheinlich erst mal wieder auf schotter.
Zitat von: Pete am 27. Februar 2026, 08:21:05Wie ich in einem anderen Beitrag berichtet habe, hat meine WR nun vor 1 Woche auf Garantie einen neuen Bremszylinder bekommen , es war vorher das gleiche wie bei Dir, kein Druck....
Direkt auf der Heimfahrt habe ich mich erschrocken wie gut die bremse hinten war
Mittlerweile meine ich wieder etwas schlechter, aber ok
Die Bremse hinten war in den 2.5 Jahren noch nie so gut
Mal sehen wie es weitergeht
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Den neuen Bremszylinder habe ich ja auch bekommen
Zitat von: crossbow am 27. Februar 2026, 07:49:08Wieder konnte ich das Pedal komplett durchdrücken. Es war zwar möglich mit ein wenig pumpen Druck aufzubauen aber nach kurzer Zeit war dieser wieder weg. Nun steht die WR zum 4. Mal wegen den selben Problem in der Werkstatt und am schlimmsten alle sind Ratlos.
Und das trotz neuer Bremszange?
Bei mir das gleiche Problem, immer schwammig, ewig langer Hebelweg. Ich entlüfte jetzt mehrmals im Jahr, dann ist es wieder für einige Zeit besser (aber nicht gut).
Zitat von: Pete am 27. Februar 2026, 08:21:05Wie ich in einem anderen Beitrag berichtet habe
Vielleicht sollte man diesen und den Thread https://tenere.de/index.php/topic,21562.0.html zusammenfassen.
Zitat von: Ichnusa am 27. Februar 2026, 09:49:40Und das trotz neuer Bremszange?
Bei mir das gleiche Problem, immer schwammig, ewig langer Hebelweg. Ich entlüfte jetzt mehrmals im Jahr, dann ist es wieder für einige Zeit besser (aber nicht gut).
neuer bremszylinder... die Bremse ansich ist noch die erste
Ist denn das Problem schon einmal aufgetreten, ohne das die Bremse in der Betriebszeit, also beim Bremsflüssigkeitswechsel entlüftet würde ?
Bei mir steht das erst nächstes Jahr an.
Bremssattel und Bremsgeberzylinder liegen unterhalb vom ABS Modul, und am ABS Modul (höchster Punkt im hinteren Bremssystem) gibt es keine Möglichkeit zu enlüften.
Ist das soweit richtig ? Wie gesagt ich schraube da erst nächstes Jahr dran herum.
Wenn vorne beim Entlüften Luft ins System kommt steigt sie nach oben zum Bremsgeberzylinder und kann dort beim Pumpen entweichen. Der einzig kritische Punkt vorne ist die Querverbindung der beiden Bremssättel über dem Schutzblech. Das kann man umgehen, in dem man einen Bremssattel an der Gabel löst und dann auf der anderen Seite unterhalb des anderen Bremssattels positioniert.
Daraus resultierende Idee:
Wie wärs denn, wenn man Bremssattel und Geberzylinder mal abschraubt und versucht sie über Nacht hochzuhängen, höher als das ABS-Modul?
Dann an der höchsten Stelle entlüften. Wahrscheinlich ne ziemliche Fummelei, würde ich nur probieren, wenns keine Garantie mehr gibt.
Ja klar, kann man machen
Hat ja der eine oder andere hier bereits gemacht
Kann mir nicht vorstellen dass diese Probleme allein wegen Luftblasen im System entstehen
Ich würde es gern technisch verstehen
Was kann passieren damit eine einigermaßen funktionierende bremse nach standzeit überhaupt keinen Druck mehr aufbaut?
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...ich habe hier irgendwo von mir berichtet. Ich hatte vor einiger Zeit die Anlage eines Bekannten mit den identischen Problemen hinten in meinen Händen. Das Entlüften ging erst gut und schnell über die Bühne, also ich den Bremszylinder hinten abgebaut und höher hatte....dafür musste ich einiges Lösen. Aber am Ende konnte ich entlüften und es kam NICHTS mehr an Luft aus dem System. Seit dem hat er Ruhe und immer Bremsdruck.
Muss nicht ein Allheilmittel sein, aber auf einen Versuch kommt es an.
Kaleu /tuar/
/tewin/
Wenn man am Geberzylinder beim Bremsflüssigkeitswechsel keine Luft ins System bring (also pumpen bis leer), muss man nur noch am Entlüftungsnippel am Bremssattel aufpassen. Ich löse den Nippel zuerst, drehe dann leicht auf Anschlag, baue dann mit dem Geberzylinder etwas Druck auf, und löse dann leicht den Nippel, biss der Druck abgebaut ist. Dann Nippel wieder schließen und erst dann, den Geberzylinder wieder über die Schnüffelllochbohrung fahren, um erneut Druck aufzubauen.
Das ist meiner Meinung nach das einzige Verfahren, wo man am Entlüftungnippel des Bremssattels keine Luft ins System bekommt.
Ist es doch passiert, würde ich das Verfahren von Kaleu anwenden.
meine WR steht seit Donnerstag wieder in der Werkstatt und laut info am Freitag bekommen die das Problem nicht in Griff und würden nun direkt mit Yamaha reden. Bin mal gespannt. Die Garantie ist ja nun abgelaufen. Wird sicherlich noch ein Nachspiel haben.
Handelt es sich hier um ein Serienproblem, oder geht es nur wenigen T7 Nutzern so, dass die Hinterbremse ausfällt?
Sagen wir so, es ist ein bekanntes, verbreitetes Phänomen. Meine ist mit 38 Mm z.B. nicht betroffen, Kollege I. heult schon seit Jahren wegen des Problems, beides Baureihe 2019 - 2021. Wieviel % betroffen sind, schwer zu sagen, die Betroffenen jammern natürlich laut, während die ohne das Problem zufrieden schweigen.
Ich habe heute einen Rückruf aus meiner Werstatt bekommen...im Prinzip sagen die Sie haben nix gefunden und bauen alles wieder zusammen und stellen mir die kiste wieder hin...ich soll erstmal fahren und beobachten. Ich bin ja nun zum dritten mal nachbessern da ( nach dem Umbau auf Stahlflex ) ich weiß gar nicht wie ich mich jetzt verhalten soll. Da Sie den Fehler nicht finden komnnten übernehme ich ja ein defektes Motorrad.
Sag denen dass das im Forum ein Thema ist, die Betroffenen sich austauschen und andere bereits Bremszylinder auf Garantie bekommen haben. Nach Rücksprache mit Yamaha DE
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Zitat von: crossbow am 02. März 2026, 05:10:47meine WR steht seit Donnerstag wieder in der Werkstatt und laut info am Freitag bekommen die das Problem nicht in Griff und würden nun direkt mit Yamaha reden. Bin mal gespannt. Die Garantie ist ja nun abgelaufen. Wird sicherlich noch ein Nachspiel haben.
Würde hinten an der Bremsanlage schon mal rumgeschraubt ? Bremsflüssigkeitswechsel, Stahlfelx oder so ?
Zitat von: ck1 am 02. März 2026, 13:59:03Würde hinten an der Bremsanlage schon mal rumgeschraubt ? Bremsflüssigkeitswechsel, Stahlfelx oder so ?
War auch die Frage der Werkstatt...und nein. ich habe denen auch gesagt das die halt die bremszange mal prüfen sollen...wollten Sie aber nicht.
Bei der T7 meiner Frau wurde nichts verändert und das Pedal hatte immer mehr Weg, bis zum Bremsausfall.
Sie fährt nicht oft und ich bin mit ihrer T7 noch weniger gefahren. Als es zum TÜV sollte isses aufgefallen. Dann zum Händler, Bremsflüssifkeit wurde gewechselt. Dann wars gut, dann war Winterpause, jetzt bremst sie immernoch, der Weg kommt mir aber auch etwas weicher vor. Ist bei meiner aber auch weich (-er?)
Im Moment sind beide Hinterradbremsen gleich. Ich beobachte das noch nen Monat...
Meine Empfehlung wäre, entlüften entlüften und nochmal entlüften beim 3ten mal hatte ich Erfolg. Ich ärgere mit jetzt gut 5Jahre ... und hab das was ihr beschreibt scheinbar hinter mir. Bei mir war es von Anfang an weicher Druckpunkt(E4), einmal konnte ich bei einer Vollbremsung den Handbremshebel fast an den Gasgriff ziehen, auf die Hinterradbremse konnte ich mich daraufstellen ohne wirklich an bremsen zu denken.
Nun gut, dass war sicher nicht das was sich ein Motoradersteller gedacht hat. Da ich mit meinem Händler schon einen disputt hatte blieb nur selbst Handanlegen. Wie gesagt entlüften und siehe da, Luft drinnen, gefreut und gefahren, besser wie vorher aber nach paar tage stehen, fühlte sich der Bremshebel wieder weicher an. Dann bin ich immer wieder auf Schotter gefahren um das ABS zu malträtieren, ob das entscheidend ist/war keine Ahnung. Jedenfalls hab ich das mindestens 3mal wiederholt einen 1/2liter Bremsflüssigkeit durch gejagt und hab jetzt in der Winterpause absichtlich die Finger von der bremse gelassen, und letzte Woche das erste mal die pumpen aktiviert und sie da, so wie ich abgestellt habe und konnte den Druckpunkt nicht erhöhen beim nach-pumpen. Ergo der Franzgickel hat scheiß Werkzeug, scheiß Lust, zu viel Stress gehabt und das öfters als uns lieb ist. Und wenn da Luft drinnen ist, dann gehen vielleicht auch die Kolben unwillig zurück, denke ich und die Beläge liegen vielleicht näher an der Bremsscheibe und bekommt mehr Temperatur wie gut für sie ist. Ich hoffe es bleibt jetzt wie es ist. Ich dachte auch ich brauche Stahlflex das geht mir aufn S. Nö doch nicht jetzt bremst es Vorne und Hinten wie gehört für mich. Nicht aufgeben, entlüften, entlüften und entlüften, kann man selbst machen und schlechter wurde es bei mir nie.
Auch wenn ich GsD nicht betroffen bin schließe ich mich meinem Vorredner an. Wenn Ihr mal inner Werkstatt zuguckt, wie dort die Bremsflüssigkeit gewechselt wird, wie viel Zeit dafür zur Verfügung steht, dann wundert einen nix mehr.
Ordentlich entlüften braucht Zeit und Muße, man muss wirklich mehrfach ran und Geduld walten lassen. Wie bereits weiter oben erwähnt, ist bei der HR-Bremse das ABS-Modul der höchste Punkt und das ist konstruktionsbedingt einfach Mist. Die Luft geht immer nach oben, und da kriegst Du die einfach schlecht raus.
Ich habe das gleiche Problem an der Hinterradbremse meiner WR.
Hatte zuerst die Bremsbeläge in Verdacht. Aufgrund des schwammigen Bremsgefühls, wird wohl auch Luft im System das Problem sein. Beim Pumpen wird die Bremsleistung besser. Erster Entlüftungsversuch hat keine Besserung gebracht. Versuche jetzt es demnächst mit einem Vakuumtool.
hat schon einer von Euch "Betroffenen" den Bremszylinder zerlegt und die O-Ringe in Augenschein genommen?
Die sollen gem. Aussagen von Betroffenen aus USA von minderer Qualität sein. Hab mich jetzt noch nicht rangewagt, da ein paar Kleinigkeiten auf Garantie gemacht werden und vielleicht das schwammige Bremsverhalten dazu kommt.
das thema zieht sich nun mittlerweile über 3 threads.
https://tenere.de/index.php?msg=190320 (https://tenere.de/index.php?msg=190320)
https://tenere.de/index.php/topic,21562.0.html (https://tenere.de/index.php/topic,21562.0.html)
mein fazit:
entweder hat man probleme oder nicht. einzige lösung bisher ist und bleibt entlüften (vielleicht incl. bremsflüssigkeitswechsel) oder mehrfach ins abs bremsen. beziehungsweise eine kombination aus beiden vorgängen.
otr-reparaturkit war ohne spürbare verbesserung.
wenn ich was vergessen habe, dürft ihr es ergänzen. /beer/
gruss
rüdiger
Zitat von: unse am 03. März 2026, 10:40:15das thema zieht sich nun mittlerweile über 3 threads.
:-X
Zitat von: unse am 03. März 2026, 10:40:15otr-reparaturkit war ohne spürbare verbesserung.
Meinst du den Reparatur-Kit für den Bremszylinder?
Zitat von: Frank am 03. März 2026, 11:09:20Meinst du den Reparatur-Kit für den Bremszylinder?
wenn ich ichnusa richtig verstanden habe, ja.
Zitat von: unse am 03. März 2026, 15:31:54wenn ich ichnusa richtig verstanden habe, ja.
Hast du. https://www.off-the-road.de/bremspumpen-reparatursatz-hinten-yamaha-tenere-700/bs-rep-t700-bph eingebaut, keine Verbesserung.
Gestern mal wieder mit der Werkstatt telefoniert. Nach allem prüfen nachziehen Bremspumpe neu und komplette Bremse auseinander keine Besserung. Nun wollen Sie die ursprünlich neu verbaute Stahlflex Bremsleitung tauschen weil die soll es jetzt sein. Laut Ihrer Aussage Bremse richtig entlüftet über Nacht mit Gewicht auf dem Bremspedal stehen gelassen, senkt sich dieses um 15mm.
Moin...
Also ich habe nicht das Problem mit den Druckverlust. Finde die Bremse generell zu schwach...aber anderes Thema.
Ich würde einfach mal den Abs Block raus nehmen aus dem System und die Bremse direkt verbinden..also Geberzylinder an Bremssattel..so wie früher. Ist das Problem dann weg liegt es wohl am ABS Block bzw. dem System. Bleibt es gleich kann es nur an den restlichen Komponenten liegen die ja relativ leicht zu überholen sind. Habe es weder ausprobiert noch vor es zu tun..
Währe nur meine Rangehensweise...ein Geberzylinder oder auch der Bremssattel ist eigentlich undicht oder nicht...mal zwischendurch habe ich noch nie erlebt. Wenn etwas im Bremssystem undicht ist, tritt bei den Drücken auch Bremsflüssigkeit aus.
Möglich wäre ein Problem mit dem Überströmkanal...aber auch das müsste sich feststellen lassen.
Nur meine Meinung.....
Zitat von: Allesschrauber am 04. März 2026, 17:53:38Ich würde einfach mal den Abs Block raus nehmen aus dem System und die Bremse direkt verbinden
... einfach ... :)
.....nicht?... /-/
Vielleicht gehts auch ne Nummer kleiner:
Ich hatte mal an meiner verflossenen BMW eine Leitung am ABS-Block, die war locker, die Verschraubung war nicht mit dem korrekten Drehmoment angezogen, keine Ahnung wie sowas passieren kann. Eventuell mal alle Leitungen am Block überprüfen, wenn hier was locker ist, kanns auch Luft ziehen. Nervt halt, denn um da dran zu kommen muss der Tank runter.
bei mir muss man ja klar sagen. Ich hatte 2 Jahre keine Probleme. Es fing an mit dem Wechsel der Bremsleitung auf Stahlflex und dem Tasch der Bremsflüssigkeit. Seit dem ( fast ein Jahr ) versuchen die dieses Problem in Griff zu bekommen. Was mir bissl Angst macht ist folgender Satz, der immer mal wieder aber gefühlt öfter vorkommt, ...naja aber die Garantie ist ja schon abgelaufen. Der Service mit Tausch der Bremsleitung war in den letzten Tagen der Garantie.
Zitat von: crossbow am 05. März 2026, 05:55:04bei mir muss man ja klar sagen. Ich hatte 2 Jahre keine Probleme. Es fing an mit dem Wechsel der Bremsleitung auf Stahlflex und dem Tasch der Bremsflüssigkeit. Seit dem ( fast ein Jahr ) versuchen die dieses Problem in Griff zu bekommen. Was mir bissl Angst macht ist folgender Satz, der immer mal wieder aber gefühlt öfter vorkommt, ...naja aber die Garantie ist ja schon abgelaufen. Der Service mit Tausch der Bremsleitung war in den letzten Tagen der Garantie.
...versuche mal, alle Bauteile der HiRa Bremse (inkl. Bremssattel) soweit abzubauen, ohne die Anlage zu belüften, dass der Bremszylinder/Ausgleichsbehälter möglichst weit hoch gelegt wird und anschließend neu entlüften....bei mir hat das super geklappt. Seit dem gab es keine Probleme mehr an der T7 (war nicht meine)
Viel Erfolg
Kaleu /tuar/
/tewin/
Zitat von: Sartene am 05. März 2026, 06:57:05...versuche mal, alle Bauteile der HiRa Bremse (inkl. Bremssattel) soweit abzubauen, ohne die Anlage zu belüften, dass der Bremszylinder/Ausgleichsbehälter möglichst weit hoch gelegt wird und anschließend neu entlüften....bei mir hat das super geklappt. Seit dem gab es keine Probleme mehr an der T7 (war nicht meine)
Viel Erfolg
Kaleu /tuar/
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die WR steht ja noch in der Werkstatt. Aber mal für mich. Was ist der Hintergrund es so zu machen
Eventuell vesteckete Luftblasen wandern im System langsam nach oben an den höchsten Punkt des Systems. In dieser Lage entlüften ist am effektivsten. Wenn das nix bringt is wirklich was im Argen.
Das "Problem" bei der Hinterradbremse ist die Anordnung der Bauteile. Normalerweise sollte der Ausgleichsbehälter der höchste Punkt des Systems sein. Vorne is das auch so, da gibts auch keine Probleme, hinten ist das ABS-Modul an der höchsten Stelle. Wenn die Luft da einmal drin is, kriegt man die nur schlecht wieder raus.
Zitat von: Peter700 am 05. März 2026, 08:25:03Eventuell vesteckete Luftblasen wandern im System langsam nach oben an den höchsten Punkt des Systems. In dieser Lage entlüften ist am effektivsten. Wenn das nix bringt is wirklich was im Argen.
Das "Problem" bei der Hinterradbremse ist die Anordnung der Bauteile. Normalerweise sollte der Ausgleichsbehälter der höchste Punkt des Systems sein. Vorne is das auch so, da gibts auch keine Probleme, hinten ist das ABS-Modul an der höchsten Stelle. Wenn die Luft da einmal drin is, kriegt man die nur schlecht wieder raus.
ok verstanden, erklärt bloß nicht warum die einen das Problem haben und die anderen nicht.
Weil die einen leider Luft im System haben und die anderen nicht.
Das kann schon im Werk passiert sein, ein Mitarbeiter arbeitet gewissenhaft und macht einen guten Job, dem anderen isses egal und er schraubt den Kram nur lustlos zusammen.
Luft ins Bremssystem zu kriegen is keine Kunst, ein falscher Handgriff und Du hast es versaut, die Luft wieder raus zu kriegen is deutlich schwieriger.
Korrekt.
Der Ausgleichsbehälter/Bremspumpe liegen kaum höher als der Bremssattel. Darum könnten sich Luftblasen festklemmen...
Bei einer T7 eines Bekannten konnte ich so das Problem lösen. Dauerhaft.
Kommt also auf einen Versuch an!
Viel Erfolg.
Kaleu /tuar/
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Zitat von: Sartene am 05. März 2026, 11:00:55Korrekt.
Der Ausgleichsbehälter/Bremspumpe liegen kaum höher als der Bremssattel. Darum könnten sich Luftblasen festklemmen...
Bei einer T7 eines Bekannten konnte ich so das Problem lösen. Dauerhaft.
Kommt also auf einen Versuch an!
Viel Erfolg.
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ok leuchtet ein, aber das sollte eine Yamaha Werkstatt doch wissen. Also sollte man meinen.
Sollte man meinen!
Es gibt in den Werkstätten ne Rangordnung:
Als erstes kommen die Stammkunden dran, die schon seit Jahren ohne Murren die vergoldeten Rechnungen für alles zahlen und dabei keine Fragen stellen.
Dann kommen die Inspektionen, bei denen man mit völlig intakten Motorrädern schnell ne fette Rechnung produzieren kann.
Und erst dann, vielleicht, kommen die nervigen Reklamationen, die mit Yamaha abgerechnet werden müssen, für die Yamaha enge Zeitwerte vorgibt und bei mehrfacher Reklamation auch unangenehme Fragen stellt.
Eine Bremse ordentlich zu Entlüften is ne ziemliche Fummelarbeit wenn einmal Luft drin ist. Dafür is im Tagesgeschäft einfach keine Zeit. Deine Unzufriedenheit is denen egal, Du hast ja schon gekauft, somit bist Du nicht mehr interessant.
Wäre eigentlich gut, wenn am höchsten Punkt, am ABS, auch entlüftet werden könnte...
der höchste Punkt im "System" ist doch der Ausgleichsbehälter der Vorderradbremse. Lässt sich das ABS-Modul nicht so ansteuern, dass beim Wechsel der Bremsflüssigkeit von "unten" nach "oben" gearbeitet wird? Also, sozusagen auf "Durchzug" von der Hinterradbremse zum Ausgleichsbehälter der Vorderradbremse? Wie machen das denn Werkstätten...? Nur so eine Idee... ::)
Hallo
ich hab mir den Leitungsverlauf noch nicht angeschaut und auch nicht, ob da am ABS Modul nicht auch ein Nippel dran ist, zur Not müsste man aber - wenn auch mit ziemlicher Sauerei - durch lösen der Schrauben unter Druck (nichts anderes macht man ja auch bei den Entlüftungsnippelt) am ABS Modul entlüften Können. DAS wäre aber für mich wirklich die allerletzte Möglichkeit, da man dann alles mit Bremsflüssigkeit einsaut und hinterher pingelichst alles abspülen müsste, um nicht alles benetzte unbeabsichtigt zu "entlacken".
Innendrin geht da nichts, da kann man nur durch ansteuern der Ventile mit der Werkstattsoftware auf "Durchzug" stellen, bzw. eventuell über die Spül / Ladepumpe dynamisch entlüften. Das ist aber nur eine Vermutung weil ich das von Autos kenne.
Gruß
Christoph
genau: der Wechsel der Bremsflüssigkeit mit einem "Werkstattsystem" müsste doch die gründlichste Variante sein und Restblasen in allen Komponenten ausschließen. Aber: wir reden ja von Erfahrungen mit Werkstätten - dann kriegen die das ja doch nicht hin... :( ::)
...nach meinem Kenntnisstand müsste das ABS Modul an der T7 wie an der XT1200 entlüftet werden. Für selbige gibt es einen Dongle, direkt von Mama Yam, welcher am OBD Port angeschlossen wird. Auf diesem Weg wird der ABS Block entlüftet und dass System ist Frei von Luft.
An der XT 1200 funktioniert das ganz hervorragend, einen Nippel sucht man dort am ABS Block vergebens. Durch das Auslösen der Funktion, pumpt der ABS Block dauerhaft, als würde man dauerhaft ABS auslösen. Ebenso an der T7...kein Nippel...da aber die T7 an das Yamaha Inspektionssystem angeschlossen wird, oder man besorgt sich das entsprechende Auslesegerät, hatten wir hier bereits ausführlich besprochen, wird vermutlich genau darüber der ABS Block direkt angesprochen und entlüftet.......wie schön doch diese Nippel sind!
Kaleu /tuar/
/tewin/
Beim Entlüften mit einer Hand-Vakuumpumpe (für kleines Geld , ca. 20,- €) sind jetzt nochmal jede Menge Luftblasen herausgekommen.
Vakuumpumpe (https://www.amazon.de/WiMas-vakuumpumpe-Vakuumtester-Bremsentl%C3%BCftungssatz-Kraftfahrzeuge/dp/B07SF5BG38/ref=asc_df_B07SF5BG38?mcid=764efe946fc23e37a3dc125734d6d146&th=1&psc=1&tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=697180839536&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=17012363983634614719&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9043700&hvtargid=pla-789608947181&psc=1&hvocijid=17012363983634614719-B07SF5BG38-&hvexpln=0)
Außerdem habe ich zum Entlüften den Bremshebelweg wieder vergrößert, damit der Bremszylinder mehr Bremshub leisten muss. Heute werden ich das Entlüften fortsetzen und eine Probefahrt machen. Ich werde berichten.
Zitat von: Sartene am 06. März 2026, 06:59:16...nach meinem Kenntnisstand müsste das ABS Modul an der T7 wie an der XT1200 entlüftet werden. Für selbige gibt es einen Dongle, direkt von Mama Yam, welcher am OBD Port angeschlossen wird. Auf diesem Weg wird der ABS Block entlüftet und dass System ist Frei von Luft.
An der XT 1200 funktioniert das ganz hervorragend, einen Nippel sucht man dort am ABS Block vergebens. Durch das Auslösen der Funktion, pumpt der ABS Block dauerhaft, als würde man dauerhaft ABS auslösen. Ebenso an der T7...kein Nippel...da aber die T7 an das Yamaha Inspektionssystem angeschlossen wird, oder man besorgt sich das entsprechende Auslesegerät, hatten wir hier bereits ausführlich besprochen, wird vermutlich genau darüber der ABS Block direkt angesprochen und entlüftet.......wie schön doch diese Nippel sind!
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Das gabs auch schon bei der FJR1300A, Aber wenn das so gut funktionieren würde, müssten die Schrauber in der Yam-Werkstatt doch hinbekommen.
Physikalisch wird sich Luft am ehesten am höchsten Punkt, bei T7 am ABS-Modul sammeln. Ob die Luft mit Aktivieren des Modulators den Weg bis zum Bremssattel findet, scheint ja ein Problem sein zu können.
Grüßle, Peter
Zitat von: Frank am 06. März 2026, 12:28:57Beim Entlüften mit einer Hand-Vakuumpumpe (für kleines Geld , ca. 20,- €) sind jetzt nochmal jede Menge Luftblasen herausgekommen.
Vakuumpumpe (https://www.amazon.de/WiMas-vakuumpumpe-Vakuumtester-Bremsentl%C3%BCftungssatz-Kraftfahrzeuge/dp/B07SF5BG38/ref=asc_df_B07SF5BG38?mcid=764efe946fc23e37a3dc125734d6d146&th=1&psc=1&tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=697180839536&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=17012363983634614719&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9043700&hvtargid=pla-789608947181&psc=1&hvocijid=17012363983634614719-B07SF5BG38-&hvexpln=0)
Außerdem habe ich zum Entlüften den Bremshebelweg wieder vergrößert, damit Zitat von: Frank am 06. März 2026, 12:28:57Beim Entlüften mit einer Hand-Vakuumpumpe (für kleines Geld , ca. 20,- €) sind jetzt nochmal jede Menge Luftblasen herausgekommen.
Vakuumpumpe (https://www.amazon.de/WiMas-vakuumpumpe-Vakuumtester-Bremsentl%C3%BCftungssatz-Kraftfahrzeuge/dp/B07SF5BG38/ref=asc_df_B07SF5BG38?mcid=764efe946fc23e37a3dc125734d6d146&th=1&psc=1&tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=697180839536&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=17012363983634614719&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9043700&hvtargid=pla-789608947181&psc=1&hvocijid=17012363983634614719-B07SF5BG38-&hvexpln=0)
Außerdem habe ich zum Entlüften den Bremshebelweg wieder vergrößert, damit der Bremszylinder mehr Bremshub leisten muss. Heute werden ich das Entlüften fortsetzen und eine Probefahrt machen. Ich werde berichten.
Ich werde berichten.
Bremst wieder, wie neu. Hoffentlich ist das auch von Dauer.
Die alte Bremsflüssigkeit sah ziemlich trübe aus. Müsste nach 3 Jahren eigentlich klarer aussehen.
nicht umsonst soll man sie ja alle zwei Jahre wechseln; mach' ich bei der DOT5.1 aber ohnehin nich'... 8)
Gestern habe ich die Bremsflüssigkeit mit Stahlbus Entlüfterventilen erneuert. Dabei kam hinten einen sehr große Menge an unappetitlich wirkender Flüssigkeit heraus.
OK, das war die erste Erneuerung nach Werksbefüllung vom '22er Modell (Sept.'23 gekauft) und 12 500 km Laufleistung.
Vorne dagegen war alles noch im grünen Bereich.
Hab' heute dann eine längere Tour gemacht und dabei festgestellt, daß die hintere Bremse einen knackigeren Druckpunkt hat => die Luft ist raus! 8)
Es scheint also, daß bei einigen Werksbefüllungen nicht alle Luft aus dem System gespült wurde. Eine wirkliche Hilfe war dabei aber auch das Entlüfterventil bei dem man sich keine Gedanken um auf/zu(Entlüfter) und oben/unten(Bremspedal) machen muß.
Ab sofort wird öfter mal die Bremsflüssigkeit erneuert.
Nur zu Info, mein betreuender Händler, der schon einige Teneres verkauft hat, berichtete mir, dass er von Problemen der Hinterradbremse nichts wüsste.
Wie gesagt, nur eine Info.
Die Händler wissen nie was, das hatten wir noch nie, das kann gar nicht sein, da sind Sie der erste, und vor allem: Glauben Sie nicht alles was in Foren geschrieben wird!
Ich hab' vor über 40 Jahren bei einem Honda-Vertragshändler gearbeitet. Auch damals hatten wir ,,noch nie von so etwas gehört" wenn Kunden von Unzulänglichkeiten, von denen auch andere betroffen waren, berichteten. Ganz ohne Internet...
Wenn der Hersteller dann darauf reagierte und kostenlose Nachbesserungen anordnete haben wir das ohne Hinweis darauf im Zuge von Reparaturen und Inspektionen gemacht /devil/
Das ist also keine Erfindung von Foren und deren die darin schreiben. Die Zeiten ändern sich, die Argumente der Händler nicht.
Als Ergänzung:
Bei Rückrufaktionen wurde das ähnlich gehandhabt. Wenn der Kunde, es konnte auch der Zweitbesitzer sein, nichts davon wusste wurde es stillschweigend erledigt.
Rückrufaktionen haben auch schon damals dem Markenruf geschadet.
So habe meine WR am Samstag abgeholt. ich muss in dem Fall auch mal was positives berichten. Habe ein langes Gespräch mit dem Meister geführt und es wurde ausführlich erklärt was gemacht wurde. Am Ende kam aber nichts neues heraus. Aber die Maschine bremst. Auch der Chef wurde mit dazu gerufen ( kenne ich persönlich, habe bei seinem Vater schon meine TDR 125 und die V Max 1200 gekauft ) und hat mir versichert das es Ihnen unangenehm ist...alles in allem fühlte man sich als Kunde mit seinem Problem wahrgenommen.
Ich bin anschließend 150km gefahren habe auch mehrmals ins ABS gebremst und aktuell ist alles unveränder gut.
Zitat von: crossbow am 10. März 2026, 10:21:25Ich bin anschließend 150km gefahren habe auch mehrmals ins ABS gebremst und aktuell ist alles unveränder gut.
Wahnsinn! :o
Nach dem Entlüften ist es bei keinem hier ein Problem, das taucht dann immer erst mit der Zeit auf.
Zitat von: Ichnusa am 10. März 2026, 16:30:36Wahnsinn! :o
Nach dem Entlüften ist es bei keinem hier ein Problem, das taucht dann immer erst mit der Zeit auf.
+1
und meist, wenn die t7 längere zeit stand.
bei jedem werkstattaufenthalt, jedem reifenwechsel oder auch zwischendurch wird die hintere bremse entlüftet. und es kommt immer wieder. scheinbar muss der ausgleichsbehälter doch mal höher als der abs-block 🤷�♂️
Meine 2019er hat jetzt über 2 Jahre gestanden.
Die Bremse hat nicht nachgelassen. Ich werde aber jetzt einen Bremsflüssigkeitswechsel machen und dann schauen.
Grüße
Thommy
Zitat von: Thommy am 11. März 2026, 15:54:52Meine 2019er hat jetzt über 2 Jahre gestanden.
Fahren Du sollst!
Rückmeldung zum Stand bei meiner WR
im Feb hatte der Händler ja den Bremszylinder hinten auf Garantie ersetzt
bei den ersten Fahren habe ich mich erschrocken, wie gut die Bremse dann war, endlich eine Bremse hinten, die diese Bezeichnung verdient. ABS war leicht zu aktivieren...
Leider bin ich nicht viel gefahren seitden, nur ca 750 km, sie hat also viel gestanden
mittlerweile lässt die Bremswirkung stark nach, ABS nur zu aktivieren wenn man sich voll draufstellt, wenn überhaupt
fühlt sich irgendwie an wie verölte Belege
also wieder zur Werkstatt, aber was nun ?
Ich werde nochmals die Bremsflgk wechseln lassen, mal sehen ob das was hilft
aber alle 2 Monate/ 750 km die Bremsflgk wechseln, kann es ja auch nicht sein..
Hallo Pete.
Zitat von: Pete am 12. April 2026, 13:08:14Ich werde nochmals die Bremsflgk wechseln lassen
Danke für die Rückmeldung. Denke das kannst du dir sparen.
Zitat von: Pete am 12. April 2026, 13:08:14...fühlt sich irgendwie an wie verölte Belege...
Das ist ein sehr guter Vergleich - so fühlt sich die Hinterradbremse bei mir auch an. Wenn ich den Fuß ein paar Sekunden auf der Bremse habe, wird's besser.