Servus,
ich bin Vincent, 38 Jahre und wohne in Bayern. Grund meiner Anmeldung im Forum: ich habe eine XT 600 3aj und will nächstes Jahr eine längere Südamerikatour machen.
Ich erhoffe mir im Vorfeld einige Tipps und ggf unterwegs tatkräftige Hilfe, falls die Gute mal streikt.
Grüße an alle, Vincent
Hallo
Herzlich willkommen
Mit so einem Alteisen nach Südamerika - alle Achtung zumal sie dort nicht sonderlich verbreitet ist also auch mit Ersatzteilen nicht unproblematisch, ansonsten sicher ein gutes Motorrad für sowas.
Gruß
Christoph
Hujuijui. Das klingt spannend. :o
Willkommen im Forum und ich hoffe dass du alle Infos findest, um deine Reise anzugehen.
Wäre toll, wenn du uns dann mit ein paar Anekdoten und Fotos, falls du darauf Bock hast, ein wenig an deinem Abenteuer teilhaben lässt.
Hi
Ich würde alle Lager prüfen, Lenkkopflager, Umlenklager, Schwinlager, Radlager und das Wichtigste, das obere Pleuellager, ohne Prüfung würde ich nicht losfahren mit einem luftgekühlten Yamaha-Motor.
Hallo Vincent,
herzlich Willkommen im Forum. Und viel Freude bei der Vorfreude für Südamerika.
Aber einen sehr gut gemeinten Hinweis...... /beer/ Du fährst nicht nur eine XT 600! Du fährst eine Ténéré!!!! /tewin/
Das ist ein nicht unbedeutender Unterschied. /-/ /-/ /-/
Ich bin sicher, hier erhältst Du alle benötigten Informationen.
Viel Erfolg und Spaß bei der Vorbereitung. /tewin/
Kaleu /tuar/
/tewin/
Für eine (richtige) Reise würde ich die 1VJ nehmen und nicht die T7.
1Ersatzregler und eine Zündbox mitnehmen nie brauchen, alles andere kan man rep.
Gruss Ivo
Also Vinzent
Lass dich nicht beunruhigen
Gruss
IVO
Zitat von: Ivo am 04. Dezember 2025, 09:02:16Also Vinzent
Lass dich nicht beunruhigen
Gruss
IVO
Sehe ich auch so, nur gut vorbereiten solltest du dich.
Ich persönlich finde, dass es nix dööferes gibt, als auf Reisen unerwartetes Schrauben an der Landstraße oder auf dem Campingplatz. Deshalb ziehe ich es vor, mich umfangreich vorzubereiten, ob Tenere oder nicht. Die Dinger gehen genauso kaputt wie jedes andere Mopped, nur vielleicht später. Und wenn die Kiste schon ein paar Km hat und z.B. bereits jetzt Öl verbraucht, dann hat das obere Pleuelauge bestimmt schon Spiel. Dafür habe ich zu viele "Luftgekühlte" offen gesehen.
Und wenn du unterwegs bist, wirst du schwer beladen sein. Dafür muss das hintere Federbein ausgelegt sein, sonst wackelt die Kiste nur so vor sich hin, Vorne reichen härtere Federn. Ein Umbau des Federbeins reicht, da muss nix anderes hinein.
Aber jeder will andere Abenteuer auf Reisen haben und ich die wenigsten in Werkstätten.
Hier (YT) (https://www.youtube.com/@ItchyBoots/videos) fährt eine Frau mit so einem Teil in die entlegensten Ecken der Welt, momentan Asien.
Zu empfehlen wäre ein Kontakt mit Motoritz (https://www.motoritz.de), der hat die Ténéré für die Reise hergerichtet.
Die Schwachstellen 3. und 5. Gangradpaar hat er in verbessertem und haltbaren Zustand im Nachbau anfertigen lassen. Montiere ich auch in meinen TT600R-Motor, wenn er jetzt schon komplett zerlegt ist.
Hallo
Wieviel Kilometer hat Dein Schätzchen denn runter. Üblicherweise steht bei den 600er Motoren so um die 50000km eine Überholung mit Übermaßkolben an. Dabei sollte man sich die Lagersitze der Kurbelwellenhauptlager anschauen vor allem zur KW hin, da bekommen sie Spiel zwischen Lagerinnenring und KW Zapfen, oft an Passungsrost zu erkennen, dann sollte man das machen lassen indem man den Zappfen aufchromt oder aufspritzt und dann auf korrektes Maß schleifen läßt. Ist von der Laufruhe ein riesen Unterschied. Dann die Gangräder 3,4 und 5 auf Pitting untersuchen und ggfs. wechseln. Das mit dem Oberen Pleuelauge kenne ich nicht kann man aber recht einfach prüfen indem man es mißt und schaut ob sich der Kolbenbolzen in der Bohrung kippen läßt, außerdem sollte er satt laufen. Wenn Du eh offen hast und nicht weißt, wie lange die Kupplung drin ist, ist es kein Hochmut diese zu ersetzen, da sie über die Jahre zum aushärten neigen und dann das durchrutschen anfangen.
Gruß
Christoph
Hallo und danke für die vielen guten Tipps! Die XT hat jetzt 35 Tkm runter und ist pumperlgesund, noch ;) ! Eine umfangreiche Revision oder Fitnesskur durch Werkstätten habe ich nicht vor, es wird ja keine Weltreise werden. Pi mal Daumen 20 Tkm und 4 bis 6 Monate, moderates bis geringes Tempo, also insgesamt (bis auf die Andenquerung) nicht das härteste Anforderungsprofil. Kupplung wird präventiv gewechselt.
Ich bin kein Freund von viel Gepäck, nehme auch kein Zelt und das aufwendige Zubehör mit, 2 Taschen und eine Rolle müssen reichen.
Hat einer von euch eine Reifen-Alternative zum K60 Scout oder E07 Dakar? Mir fehlt aktuell der Überblick, ob es da was neues für hohe Laufleistung auf dem Markt gibt.
Viele Grüße, Vincent
Mit einem Dakar-Reifen von Mitas solltest du gut aufgestellt sein. Wäre jedenfalls meine Wahl.
Zitat von: VicVincent am 11. Dezember 2025, 17:28:17Hallo und danke für die vielen guten Tipps! Die XT hat jetzt 35 Tkm runter und ist pumperlgesund, noch ;) ! Eine umfangreiche Revision oder Fitnesskur durch Werkstätten habe ich nicht vor, es wird ja keine Weltreise werden. Pi mal Daumen 20 Tkm und 4 bis 6 Monate, moderates bis geringes Tempo, also insgesamt (bis auf die Andenquerung) nicht das härteste Anforderungsprofil. Kupplung wird präventiv gewechselt.
Ich bin kein Freund von viel Gepäck, nehme auch kein Zelt und das aufwendige Zubehör mit, 2 Taschen und eine Rolle müssen reichen.
Hat einer von euch eine Reifen-Alternative zum K60 Scout oder E07 Dakar? Mir fehlt aktuell der Überblick, ob es da was neues für hohe Laufleistung auf dem Markt gibt.
Viele Grüße, Vincent
Ich würde noch versuchen zu klären ob Du, vor Ort, bzw auf der Strecke, die benötigte Reifengröße bekommst. Ansonsten vielleicht irgendwo zwischen drin mal ein "Depot" anlegen incl Schläuche.
Tolles Vorhaben und wünsch viel unfallfreien Spaß.
Grüße Oliver