Hey zusammen,
musste heute leider feststellen, dass meine World Raid irgendwo Wasser verliert. Sieht für mich so aus, als käme es direkt vom Wasserpumpengehäuse. Am Gehäuse selbst waren 1–2 Tropfen grünliche Brühe zu sehen, und unterm Moped lag ein Fleck von ca. 10×20 cm. Sah übrigens eher aus wie normales Wasser – also keine richtige Kühlflüssigkeit. Es ist durch die Fliesen nicht ins Erdreich gezogen, sondern einfach stehen geblieben.
Die Kiste steht in einer unbeheizten Garage. Gekauft habe ich sie Anfang 2025 mit 1.600 km vom Händler. Seitdem nur einmal beim Yamaha‑Händler zum Reifenwechsel gewesen und ansonsten völlig problemlos bis jetzt auf 9.600 km hochgefahren.
Jetzt frage ich mich: Kann das einfach von den kalten Tagen kommen? Also dass sich irgendwas zusammenzieht und dadurch eine Undichtigkeit entsteht?
Werkstatthandbuch inkl. Explosionszeichnungen habe ich hier, überlege aber noch, ob ich das selbst angehe oder lieber machen lasse.
Hatte jemand von euch schon mal ein ähnliches Problem an der T7 bzw. World Raid?
Würde es einfach mal beobachten . Karton unters Moped .
Hast Du mal Wasser Kühlflüssigkeit nachgefüllt , So das es evtl Tropfmengen sind vom verschütten . Oder wurde etwas angebaut und dazu wurde etwas gelöst . Wie ist der Kühlmittelstand am Ausgleichsbehälter ?
Andernfalls Wenn noch Garantie drauf ist zum Händler .
Umgebaut wurde nichts und nachgefüllt habe ich auch nichts, daher kann es eigentlich kein ,,Verschütten" sein. Ich könnte mir höchstens vorstellen, dass die kalten Nächte eine Rolle spielen und sich das Gehäuse so zusammenzieht, dass irgendwo eine Dichtung nicht mehr ganz sauber abdichtet.
Ich werde mir das die Tage auf jeden Fall nochmal in Ruhe und ganz genau anschauen – heute habe ich nur kurz druntergeschaut.
Die Garantie ist leider schon rum.
Hallo
Also die Gehäuse und Dichtungen sollten, egal bei welcher Temperatur, dicht sein. Ob es Kühlmittel ist kannst Du am einfachsten testen, indem Du den Finge mit der Flüssigkeit benetzt und auf der Zungenspitze berührst. Wenn es süß schmeckt ist es Kühlmittel, wenn nicht - vielleicht Katzenpisse
/devil/
Die Schellen können eigentlich nicht undicht werden, da das Federbandschellen sind die sich selbst nachspannen. Wenn sollte sich die Undichtigkeit am ehesten bei heißem Motor zeigen, weil da dann auch noch Druck auf dem system ist. Also warmfahren, hinstellen und laufen lassen bis der Lüfter kommmt, dann ausmachen und schauen obs irgendwo leckt.
Gruß
Christoph
Werd ich ausprobieren.
Katzenpisse kann ich ausschließen es war definitv grüne flüssigkeit "wasser ähnlich"
Hallo, hattests du irgendwas nachträglich angebaut ? Motorschutz o.ä. ? Ich habe bei meiner normalen T700 beim Anbau der Sturzbügel so oft mit dem Ausgleichsbehälter hantiert, dass sich unbemerkt der Schlauch gelockert hat und irgendwann herausgerutscht ist.
Nur so ein Gedanke.
LG Franz
Moin, 2 Optionen:
1. Schrauben am Motordeckel mal auf Festigkeit prüfen (10Nm). Vielleicht ist eine locker oder abgerissen.
2. Vielleicht is auch einfach zu viel Suppe drin, dann drückts nach der Fahrt am Gummideckel oben durch die Entlüftung des Ausgleichsbehälters raus, läuft am Gehäuse runter und tropft schließlich ab.
Bitte überprüfen, immer erstmal die simplen Ursachen überprüfen, bevor man Schlimmstes vermutet. Meistens isses nur ne Kleinigkeit.
Viel Erfolg!
Muss ich die Tage mal alles prüfen. Danke für eure Antworten :)
Ich gebe nochmal bescheid wenn ich weitere Infos / Kenntnis habe
Ersatzteil-Katalog W.R. 2022 "Wasserpumpe"
(https://ypec-sss.yamaha-motor.co.jp/ypec/illust/B/BAG1300-X050.PNG)
Ich hatte an meiner 2020er T7 auch eine leichte Undichtigkeit! Bei mir war es der Gummidichtring "Nr.33".Auch waren in dem Wasserpumpengehäuse am untersten Punkt lauter Rückstände evtl. von der Produktion.
Bei mir war letztens eine Schelle vom Schlauch lose. Ggf. hast du ja das gleiche Problem?:)
Mahlzeit zusammen 🙂
Sorry für die späte Rückmeldung, ich war krankheitsbedingt außer Gefecht.
Ich habe mir die Kiste jetzt nochmal angeschaut, den Motorschutz demontiert und alles genauer überprüft. Konnte nichts weiter erkennen außer dem, was man auf den Bildern sieht. Vielleicht erkennt ihr es besser – es scheint die Dichtung an der Wasserpumpe zu sein.
Wie und wo kann ich denn hier Bilder anhängen? :)
Zitat von: Wérnéré am 23. Dezember 2025, 21:38:23Ich hatte an meiner 2020er T7 auch eine leichte Undichtigkeit! Bei mir war es der Gummidichtring "Nr.33".Auch waren in dem Wasserpumpengehäuse am untersten Punkt lauter Rückstände evtl. von der Produktion.
So sieht das bei mir auch aus als ob die Gummidichtung Nr.33 Undicht ist!
Anbei 2 Bilder
(https://www.directupload.eu/file/d/9176/8qzdgqar_jpg.htm)
(https://www.directupload.eu/file/d/9176/2etwyfx5_jpg.html)
Bild02.jpg
Bild01.jpg
Genauso war's bei mir auch. Meist hat man nur den Tropfen gesehen wenn das Motorrad über Nacht stand. Am Dichtring selbst hab ich kein defekt erkannt, allerdings ist es mit dem neuen wieder trocken.
Zitat von: Tom2022 am 27. Januar 2026, 00:00:39Bild02.jpg
Bild01.jpg
Hi Tom,
ich sehe an dem Tropfen das es gelbes Kühlmittel ist, kann es vielleicht sein, dass das nicht zu dem Gummidichtring passt und er sich deswegen verabschiedet hat. Original ist rotes
Kühlerf�rostschutzmittel drinnen "und ja ich weiß das die Farbe nicht zwingend entscheidend ist" aber Falsches kann schon Schäden wie bei dir verursachen, auch andere wie Wellendichtring sind dann gefährdet. Frage: was hast du eingefüllt?
Ich habe nichts eingefüllt. Die Maschine war ein Vorführer mit 1600 km auf dem Tacho – sie wurde wohl die ersten 1000 km ordentlich eingefahren (wenn man das glauben darf) und hatte die Rückrufaktion bezüglich der Kupplung bereits hinter sich.
Im Ausgleichsbehälter ist ebenfalls eine rote Flüssigkeit zu sehen. Vielleicht wurde das grüne Mittel vom Händler irgendwann nachgefüllt.
Die Maschine stammt von einem Yamaha‑Händler.
Ich bringe sie demnächst zu meinem Yamaha‑Händler zum 10.000‑km‑Service. Der steht jetzt an – ich bin bei etwa 9500 km – und dort sollen sie sich das Ganze nochmal anschauen.
Zitat von: Tom2022 am 27. Januar 2026, 21:32:42Ich habe nichts eingefüllt. Die Maschine war ein Vorführer mit 1600 km auf dem Tacho – sie wurde wohl die ersten 1000 km ordentlich eingefahren (wenn man das glauben darf) und hatte die Rückrufaktion bezüglich der Kupplung bereits hinter sich.
Im Ausgleichsbehälter ist ebenfalls eine rote Flüssigkeit zu sehen. Vielleicht wurde das grüne Mittel vom Händler irgendwann nachgefüllt.
Die Maschine stammt von einem Yamaha‑Händler.
Ich bringe sie demnächst zu meinem Yamaha‑Händler zum 10.000‑km‑Service. Der steht jetzt an – ich bin bei etwa 9500 km – und dort sollen sie sich das Ganze nochmal anschauen.
Dann hat der yam-händler im Zuge des Kupplungstausch das Kühlmittel erneuert und ein anderes das drinnen war aufgefüllt. Yamahas neueste Farbe ist blau, in jedem Fall ist es kein originales und ob es das richtige ist, ist fraglich. Da würde ich mich vorher erkundigen was da rein darf, vielleicht erst mal wo anders, bevor ich dein Händler damit konfrontieren würde. Die Dichtung kostet 20€ und wenn er schon die Suppe nicht richtig abgeschmeckt hat, hat er vielleicht auch den alten Gummiring weiter verwendet. Yamaha hat sie ihm sicher bezahlt! Da besteht Klärungsbedarf... /-/
Immer dieses alte Thema :D , die Farbe vom Kühlwasser hat nichts zu sagen! Ich habe nach Ventilspiel Einstellung das Modul Motocool in meine Ténéré geleert und das ist auch gelb soweit ich mich erinnere und zugelassen/mischbar für Yamaha. Sieht man im Datenblatt.
Natürlich ist die Farbe egal, aber silikatfrei ist gut.
Ich habe nach dem Venilspieleinstellen Glysantin G30 eingefüllt.
Is blau/grünlich und funzt einwandfrei, alles dicht seit 15.000km.
Überblick zum Thema Kühler‑Frostschutz (Kühlmittel) für Motorräder – welche Mischbarkeit besteht, welche Rolle die Farbe spielt und worauf du beim Wechsel achten solltest.
1. Ist der Kühler‑Frostschutz verschiedener Hersteller grundsätzlich mischbar?
Nein, nicht alle Kühlmittel lassen sich bedenkenlos mischen. Die Verträglichkeit hängt vom chemischen Grundtyp ab (IAT, OAT, HOAT usw.). Das Mischen von unterschiedlichen Grundtypen kann zu:
Gel‑ oder Schlammbildung (vor allem wenn ein Inhibitor‑System auf Säurebasis mit einem organischen Säure‑System kombiniert wird)
Verminderter Korrosionsschutz für Aluminium‑, Messing‑ und Kupfer‑Komponenten
Verkürzter Lebensdauer der Dichtungenführen.
Was sind die wichtigsten Grundtypen?
Grundtyp Typische Bestandteile Hauptmerkmale Typische Farben
IAT (Inorganic Acid Technology) Silikate, Phosphate‑Inhibitoren Kurzlebig (ca. 2 Jahre), gut für ältere Metall‑Kühlsysteme (Aluminium, Messing) Grün, Blau
OAT (Organic Acid Technology) Organische Säuren (z. B. Carboxylate) Langzeit‑Korrosionsschutz (5 – 10 Jahre), geeignet für moderne Aluminium‑Kühler Orange, Rot, Pink, Lila
HOAT (Hybrid OAT) Kombination aus organischen und anorganischen Inhibitoren Kombiniert Vorteile von IAT und OAT, mittlere Lebensdauer Gelb, Gold
Wenn du also z. B. ein grünes IAT‑Kühlmittel mit einem orange‑roten OAT‑Kühlmittel vermischst, kann das zu den oben genannten Problemen führen. Deshalb empfiehlt es sich, nach dem vollständigen Entleeren und Spülen das neue Kühlmittel einheitlich zu verwenden.
Versuch macht Kluch, bin offen für Erfahrungen und Halbwissen
Ich muss da leider etwas wiedersprechen. Ich habe Kontakt zu einem Hersteller bei uns in der Nähe weil ich für ein Bhkw mehrere hundert Liter brauche. Dort wurde mir mitgeteilt das die Farbe garnichts aussagt, sie können mir die Farbe so mischen wie ich das haben möchte.
Bei bestimmten Herstellern wird man anhand der Farbe zwar auf das Mittel rückschließen können, das ist dann aber trotzdem nicht mit anderen Herstellern vergleichbar.
Deshalb immer klären was genau drin ist bevor man anfängt zu mischen, alternativ alles raus, spülen, komplett neu auffüllen, ist beim Motorrad ja nicht so aufwendig...
Zitat von: Hagen von Tronje am 28. Januar 2026, 11:27:14Deshalb immer klären was genau drin ist bevor man anfängt zu mischen, alternativ alles raus, spülen, komplett neu auffüllen, ist beim Motorrad ja nicht so aufwendig...
Hatte ich vergessen zu erwähnen:
Beim Ventilspiel muss der Kühler eh komplett raus. Bei der Gelegenheit hab ich alles mehrfach durchgespült, dann frisches G30 rein. Beim Mischen hätte ich auch ein ungutes Gefühl, kann gut gehen, muss aber nicht.
Zitat von: Hagen von Tronje am 28. Januar 2026, 11:27:14Ich muss da leider etwas wiedersprechen. Ich habe Kontakt zu einem Hersteller bei uns in der Nähe weil ich für ein Bhkw mehrere hundert Liter brauche. Dort wurde mir mitgeteilt das die Farbe garnichts aussagt, sie können mir die Farbe so mischen wie ich das haben möchte.
Bei bestimmten Herstellern wird man anhand der Farbe zwar auf das Mittel rückschließen können, das ist dann aber trotzdem nicht mit anderen Herstellern vergleichbar.
Deshalb immer klären was genau drin ist bevor man anfängt zu mischen, alternativ alles raus, spülen, komplett neu auffüllen, ist beim Motorrad ja nicht so aufwendig...
Is sicher so, wer bezahlt bestimmt die Musike(Farbe) Bei Yamaha is es jetzt auch blau im Verkauf. Erdbeerjogurt is auch rot aber nicht weil Erdbeeren drinnen sind. Öle sind auch untereinander mischbar weil so vorgeschrieben, ob es sinnvoll ist sagt uns das Licht im Armaturenbrett.
Zitat von: Peter700 am 28. Januar 2026, 11:32:43Hatte ich vergessen zu erwähnen:
Beim Ventilspiel muss der Kühler eh komplett raus. Bei der Gelegenheit hab ich alles mehrfach durchgespült, dann frisches G30 rein. Beim Mischen hätte ich auch ein ungutes Gefühl, kann gut gehen, muss aber nicht.
Das war ja mein Problem, dass man bei Tom2022 sieht das es gelb ist an der pumpe, und im Ausgleichsbehälter laut ihm rotes zusehen ist, kann gut gehen muss es aber nicht. wenn es nicht verträgt isses halt kacke. Es wäre halt richtig gewesen von der Fachwerkstatt, den Behälter und den Kühler mal mit Gießkanne Wasser durch auszuspülen. Na ich bin gespannt was man Tom für eine Antwort präsentiert.
Moin zusammen,
Mich wundert es halt, dass die Kiste die ganze Saison stubenrein und trocken war – und jetzt, wo sie im Winter in der Garage steht, plötzlich inkontinent wird und anfängt auszulaufen.
Naja, bleibt mir ja so oder so nichts anderes übrig. Zum Service muss sie mit dem Kilometerstand von ca. 9.500 eh. Dann kann der Händler gleich die Dichtung und das Kühlsystem mit warten.
Aber aktuell, wegen Schnee und gestreuten Straßen, lasse ich die Gute noch stehen. Ich werde sie wohl Mitte/Ende Februar zum Händler bringen (wenn es bis dahin nicht wieder geschneit hat oder es wenigstens mal einen Tag wirklich trocken auf der Straße ist).
Ich gebe dann auf jeden Fall nochmal Rückmeldung hier!
Zitat von: Tom2022 am 28. Januar 2026, 13:06:34Moin zusammen,
Mich wundert es halt, dass die Kiste die ganze Saison stubenrein und trocken war – und jetzt, wo sie im Winter in der Garage steht, plötzlich inkontinent wird und anfängt auszulaufen.
Das hängt mit der Temperatur und der unterschiedlichen Ausdehnung bzw Zusammenziehen der Materialien zusammen. Ich kenne das auch von verschiedenen anderen Fahrzeugen
kurz um, es tropft aus dem Motor, ich habe noch Garantie, Werkstatt löst das Problem und fertig.
Zitat von: Peter700 am 28. Januar 2026, 11:32:43Beim Ventilspiel muss der Kühler eh komplett raus.
wie asozial ist das denn, manchmal wünscht man sich ja doch einen Boxer
Zitat von: Il Tenerone am 28. Januar 2026, 14:03:32wie asozial ist das denn, manchmal wünscht man sich ja doch einen Boxer
Nein, nie /tewin/
Zitat von: Il Tenerone am 28. Januar 2026, 14:03:32wie asozial ist das denn, manchmal wünscht man sich ja doch einen Boxer
Hab noch 2 💪
Ist wie beim Land Rover Defender, davon braucht man auch zwei, in der Hoffnung das einer fährt /angel/
Zitat von: T7Xover am 28. Januar 2026, 13:45:20kurz um, es tropft aus dem Motor, ich habe noch Garantie, Werkstatt löst das Problem und fertig.
Ich hab natürlich keine Garantie mehr...
Zitat von: Hagen von Tronje am 28. Januar 2026, 13:37:11Das hängt mit der Temperatur und der unterschiedlichen Ausdehnung bzw Zusammenziehen der Materialien zusammen. Ich kenne das auch von verschiedenen anderen Fahrzeugen
Hatte ich mir auch gedacht. Die Garage ist trocken, aber unbeheizt. Muss ich mich jetzt also jeden Winter darauf einstellen, dass die Kiste undicht wird?
Was machen die Leute in kälteren Regionen mit einer Tenere – sind die dann ständig undicht?
Dann eine neue Dichtung, ein Liter original Kühlflüssigkeit besorgen, Deckel abschrauben, Dichtung wechseln.
Vorher soviel Kühlflüssigkeit auffangen und gut.
Die Aktion dauert wahrscheinlich 15 min und es ist dann wieder trocken.
Zitat von: T7Xover am 28. Januar 2026, 21:52:45Dann eine neue Dichtung, ein Liter original Kühlflüssigkeit besorgen, Deckel abschrauben, Dichtung wechseln.
Vorher soviel Kühlflüssigkeit auffangen und gut.
Die Aktion dauert wahrscheinlich 15 min und es ist dann wieder trocken.
Werd die diesmal noch zum Händler bringen und dort im zuge des service alles mit machen lassen.
Sollte das dann nochmal auftreten dann wechsel ich die Dichtung selbst.
Zitat von: Tom2022 am 27. Januar 2026, 21:32:42und hatte die Rückrufaktion bezüglich der Kupplung bereits hinter sich.
Wie bereits festgestellt muß für diese Aktion der Deckel und auch die Wasserpumpe ausgebaut werden. Wenn die alten Dichtungen verwendet wurden ist das der Grund für die Inkontinenz.
Diesen kausalen Zusammenhang dem Händler der die Kupplungsaktion durchgeführt hat nachzuweisen tendiert gegen Null.
Dichtung besorgen, WaPu-Deckel abschrauben (dabei die Kühlflüssigkeit entsorgen), Deckel auf Beschädigungen prüfen und Deckel mit neuer Dichtung und vorgeschriebenem Drehmoment montieren. Passende Kühlflüssigkeit (steht im Handbuch, scheint aber niemand zu interessieren...Farbdiskussionen sind ja viel interessanter) auffüllen, nach Vorgabe entlüften und im
warmen Zustand den Ausgleichsbehälter bis max auffüllen.
Zitat von: Tom2022 am 28. Januar 2026, 21:47:37Hatte ich mir auch gedacht. Die Garage ist trocken, aber unbeheizt. Muss ich mich jetzt also jeden Winter darauf einstellen, dass die Kiste undicht wird?
Was machen die Leute in kälteren Regionen mit einer Tenere – sind die dann ständig undicht?
Nein, undicht wird es nur wenn die Dichtung oder die Dichtflächen nicht in Ordnung sind. Nur zeigt sich das oft eher bei kühleren Temperaturen. Wenn das nach erneuern der Dichtung wieder auftritt dann sind entweder die Dichtflächen nicht in Ordnung oder es ist ein Fehler bei der Montage gemacht worden.