Mal eine Frage das Procedere betreffend: Ich habe gestern meinen 60.000er ÖW gemacht (14km zu früh, hoffentlich überlebt sie das... ;D ) und habe so meine eigenen Vorgehensweisen. Zunächst mal finde ich das Gefälle an der Ablassschraube zu flach, deshalb klemme ich immer einen dicken Holzklotz unter das HR. Das reicht aber immer noch nicht so recht, deshalb ziehe ich beim Ablassen des letzten Rests immer die Front am Lenker runter.
Des Weiteren, wenn alles abgelaufen ist und der ÖF abgeschraubt, werfe ich den Motor erneut für 2-3 sec. an, wobei nochmal ein ordentlicher Schwall der alten Suppe aus den Leitungen schießt, vornehmlich aus dem Ölfilterflansch, aber auch unten aus der Ablassschraube. Ich will auch das alte Zeug aus der Kupplung raus haben. Dann wieder warten, Front runterziehen für die letzten Tropfen, alles zumachen und neu auffüllen. Soweit meine Vorgehensweise. Wie macht Ihr das?
so ähnlich gehe ich auch vor. Kurz den E-Starter betätigen, so dass die Ölpumpe noch etwas mehr nach oben spült und dieser Schwall auch mit 'raus kommt. Bleibt natürlich immer 'was drin im Motor, klar. Ölfilter muss ich nicht d'rauf eingehen ;) Warum fragst Du? Mach' doch einfach /-/
Nee, nicht, weil ich Tipps brauche, sondern weil mich einfach das individuelle Wie interessiert. Versucht Ihr auch, den Ablauf zu verbessern, indem Ihr das Heck anhebt oder die Front absenkt, schmeißt Ihr auch noch mal kurz ohne Öl den Motor an, etc. Vielleicht hat ja jemand die ultimative Lösung für das Herausquetschen der letzten Tropfen oder es gibt jemanden, der sich sagt, sch**ß auf den kleinen Rest Altöl im Motor, oder jemanden, der meint, ein Ölfilter geht auch 2x, usw. Reines Interesse... :)
ich neige das Motorrad schon zur Seite, wenn die Ablaßschraube außermittig ist. Hinterrad anheben is' ja nur notwendig, wenn kein Hauptständer vorhanden ist.
Du kannst ja noch das Kurbelgehäuse mit Petroleum spülen, wenn Dir danach ist /devil/
Einen Hauptständer habe ich, trotzdem dauert das Ablaufen eeewig... :o
Grade gestern Ölwechsel gemacht und das Öl war in ca. 1 min draussen + Filter. Du fährst die Kiste vorher schon ordentlich warm, also nicht nur 1 min im Stand laufen lassen?
Sonst hab ich kein Hassel wie du beschrieben hast gemacht (noch nie in meinem > 40 jährigen Moppedleben), aber wer es mag, warum nicht.
genau: die Mühle darf vorher ein wenig getreten werden, damit die Brühe schön heraussprudelt...
Anstatt den Holzklotz unter das HR lieber unter den HST kommt'se vorne tiefer.
Edit: Sollte HR (Hinterrad) heißen.
Ich wechsle das Öl immer heiß, egal ob Auto oder Moped.
Das mit dem Holz unter dem Ständer ist eine richtig gute Idee, das probiere ich beim nächsten Mal mal aus...
Holz unter dem Ständer - Ihr macht Sachen... :D
Ja, in unserem Alter muss man sich zu helfen wissen... ;D
Beim Ölwechsel mach' echt keine Doktorarbeit daraus.
Das Öl muß dafür schön warm sein, ob jetzt im Stand oder durch eine Fahrt ist dabei egal.
Karre auf den Seitenständer ganz ohne Schicki-Micki, Motorschutz demontieren, Ölablasswanne drunter, die Verschlusskappe für den Ölablassschlauch von Stahlbus abschrauben, den Ölablassschlauch einführen und die alte Plörre laufen lassen. Dabei den alten Ölfilter abschrauben, Öl abtropfen lassen, den neuen Ölfilter mit benetztem Gummidichtring handfest aufschrauben, die Stahlbus-Arie wieder einpacken, Schutzkappe auf das Stahlbus-Ventil aufschrauben und neues Öl auffüllen.
Etwas warten, den Motor starten und ein wenig im Standgas laufen lassen, dabei auf Dichtheit prüfen. Motor abstellen, warten, Mopped gerade hinstellen und den Ölstand im Ölauge peilen. Bis ca Mitte Öl auffüllen und Motorschutz wieder montieren. Fertig.
Dauert ca 15 Minuten.
Ich würde den Motorschutz schon vor dem warmfahren abmontieren.
Ölablasschlauch? Stahlbus? Reden wir vom gleichen Motorrad?
Natürlich ist das keine Doktorarbeit, ich hatte noch nie ein Moped, bei dem das so einfach war. Wenn das Ablaufen nicht so lange dauern würde, wäre es tatsächlich in einer Viertelstunde erledigt. Aber dem Problem kann man ja beikommen. Es ging mir ja im Eingangspost lediglich darum, wie Ihr das macht...
Das Stahlbus-Ölablassventil hab' ich montiert um das Gewinde der Ölablassschraube zu schonen. Ist auch 'ne saubere Sache, die Hände werden nicht geölt und durch den Ablaufschlauch ist der Ablauf des Öls auch zielgerichtet ;)
Ansonsten war das mein Vorgehen beim Ölwechsel. Jeder wie er mag, ich mach's so.
Ah, OK, das ist was Nachgerüstetes, jetzt verstehe ich...
Zitat von: Ede am 08. April 2026, 18:29:16Beim Ölwechsel mach' echt keine Doktorarbeit daraus.
Das Öl muß dafür schön warm sein, ob jetzt im Stand oder durch eine Fahrt ist dabei egal.
Außer beim Kardanöl der 1200-er, das wird nur beim fahren warm.
Ansonsten gebe ich dir recht, macht keine Doktorarbeit draus.
Allzeit gut geschmierte Fahrt...
/beer/ /-/
Ölthermometer, gut 40C, läuft.
Restöl bleibt drin, oder halt noch nen Kaffee holen oder über Nacht stehen lassen dann isses auch so leer.
Motor anlassen wenn Ölkreislauf offen ist würde ich persönlich vermeiden.
Motor ohne Öl starten hab ich hier jetzt auch zum ersten nal gelesen.
Da warte ich auch lieber etwas länger.
Zudem bekommt man eh nie alles raus, da gibts genug Sicken, wo sich Öl hält.
Keine Doktorarbeit? Ich versuchs mal ::)
Die Ölpumpe und die damit verbunden Druckleitungen leer pumpen halte ich für gewagt. Ich würde das lassen, weil die Luft muss ja dann wieder aus den Leitungen über die Gleitlager. Mangelschmierung ist zwar nicht wahrscheinlich aber nix genaues weiß man nicht...
Was mir beim Ölwechsel wichtig ist, ist das ich nicht bei 10000km wechsle und der Ölfilter kann auch 2x 7500km machen, mach ich nicht weil ich meine Ölfilter auftrenne und mir die Innereien anschaue um eventuellen ungewöhnlichen verschleiß früh zu erkennen. Der CP2 hat nicht gerade viel Öl an Bord, deshalb mach ich früher Ölwechsel, aber er ist ja auch kein Problemkind im Gegenteil. Öl kaufe ich bei Polo oder Louise Eigenmarke (Performance) im Angebot, da kann auch einmal mehr wechseln. Ach ja, ob da 2 Schnapsgläser altes öl verbleiben is mir wurscht /beer/
Zitat von: Mc Gyver am 08. April 2026, 22:16:51Motor ohne Öl starten hab ich hier jetzt auch zum ersten nal gelesen. [...]
es gibt doch diese Geschichte von den Harley-Clubs, die einen japanischen Vierzylinderblock auf ihren Treffen ohne Öl laufen lassen, damit sie sich am Platzen des Motors ergötzen können. Problem dabei: er tat den "Membern" den Gefallen nicht - so sagt man... /-/
Zitat von: Mc Gyver am 08. April 2026, 22:16:51Motor ohne Öl starten hab ich hier jetzt auch zum ersten nal gelesen.
Da warte ich auch lieber etwas länger.
Da würde ich mir keine Sorgen machen. Der Motor ist ja nicht sofort staubtrocken, wenn das Öl abgelassen ist. Die Notlaufeigenschaften reichen problemlos für die wenigen Sekunden aus ohne irgendwas zu schädigen. Das mache ich seit inzwischen 35 Jahren bei allen meinen Fahrzeugen so. Ich will halt so wenig wie möglich Altöl im Frischöl haben. Und da schwappt wirklich noch ordentlich was raus...
Bei den Gedanken, die sich das werte Forum um Ölwechsel macht, überdenke ich nochmal meine Meinung zu E-Antrieben. 🤣
Hallo
Das mit dem Laufenlassen - nu ja, man sollte sich klarmachen das bei 1200/min der Motor pro Sekunde 50 Umdrehungen macht, das sind bei 3 s schon 150 Umdrehungen - ohne Öldruck, bei einem Gleitlager - meiner Meinung nach überhaupt keine gute Idee, bei den 600er Motoren kein Problem da Rollenlager.
Ob da jetzt 50ccm altes öl drinbleiben macht bei 2,6 Litern nichts aus, das sind 2%.
Gruß
Christoph
Motor starten um das Restöl raus zu bekommen. Jeder wie er mag.
Um so länger dauert es dann auch, bis der Öldruck nach dem Ölwechsel wieder aufgebaut ist.
Wie schon erwähnt, bei Gleitlagern ganz schlecht, denn ohne Öldruck reibt hier Metall auf Metall.
Ich rate den Motor für einen Ölwechsel zu zerlegen, dann erwischt man auch den letzten Tropfen Altöl 😉
Vielleicht in Bremsenreiniger baden...
Ich mache immer Ölwechsel bei laufenden Motor. Dabei öffne ich die Ablassschraube und schütte gleichzeitig frisches Öl nach bis unten an der Ablassschraube frisches Öl heraus kommt.
Danach wird die Tenere aufs Hinterrad gestellt und die Ablasschraube wieder hinein gedreht. Danach Filter wechseln und das Mopped wieder auf beide Räder gestellt.
Jetzt noch eben den Ölstand prüfen und fertig ist der Ölwechsel.
Dauert alles keine fünf Minuten.
Wer mir jetzt glaubt, der glaubt auch, das Zitronenfalter Zitronen falten.......
Ich wusste nicht, dass so viele Tenerefahrer eine Profilneurose haben... /devil/
Hauptsache /tewin/
Jo. Vor allem die aus dem Norden und Süden der Republik. Aus der Mitte sind alle normal. /tewin/
Man spricht ja nicht ganz umsonst von der goldenen Mitte... :D
Liebe Moderatoren, bitte schließt und löscht den Thread. Danach verbrennt das Backup.
Zitat von: olba73 am 08. April 2026, 11:45:47Zunächst mal finde ich das Gefälle an der Ablassschraube zu flach, deshalb klemme ich immer einen dicken Holzklotz unter das HR. Das reicht aber immer noch nicht so recht, deshalb ziehe ich beim Ablassen des letzten Rests immer die Front am Lenker runter.
Des Weiteren, wenn alles abgelaufen ist und der ÖF abgeschraubt, werfe ich den Motor erneut für 2-3 sec. an, wobei nochmal ein ordentlicher Schwall der alten Suppe aus den Leitungen schießt, vornehmlich aus dem Ölfilterflansch, aber auch unten aus der Ablassschraube. Ich will auch das alte Zeug aus der Kupplung raus haben. Dann wieder warten, Front runterziehen für die letzten Tropfen, alles zumachen und neu auffüllen.
Wieso ? Ich finde solche Freds sehr aufschlußreich. Wenn ich z.B. mir ein gebrauchtes Motorrad zum Kauf anschauen, Regen solche Freds meine Phantasie ungemein an, was mit diesem Motorrad schon alles passiert sein könnte.... 😪
So, mal ein kleines Update. Der Diskurs hier hat mich doch dann ein bisschen zum Überlegen angeregt und zum Recherchieren bewegt. Im MT-07-Forum hat einer seinen Motor versehentlich etwa 30 sec. ohne Öl laufen lassen, weil er schlicht das Neubefüllen vergessen hatte. Scheinbar ohne sofortige Konsequenzen, und die Kollegen dort meinten, dass der Motor das abkönne, wenn er nur im Leerlauf sei. Ein paar Sekunden seien prinzipiell unkritisch, da ja der alte Ölfilm noch existiere und nicht sofort mit dem Ablassen verschwinde. Das war auch das Prinzip, auf das ich mich selbst in den letzten 35 Jahren verlassen habe.
Nun hat mir die doch insgesamt recht diverse Meinungslage hierzu keine Ruhe gelassen, daher habe ich mich jetzt einfach mal an die Profis gewandt und mit einem Dortmunder Motorenbauer (Pieper) telefoniert, was in der Tat sehr erhellend war. Er sagte mir, dass ich wahrscheinlich in den letzten 35 Jahren einfach Glück gehabt hätte und riet mir eher davon ab, den Motor ohne Öl laufen zu lassen, und sei es nur für 3 Sekunden. Wörtlich sagte er: "Solche Experimente machen wir hier nicht." Außer den Lagerstellen nannte der Herr auch noch das Risiko einer trockenlaufenden Ölpumpe. Er war im Übrigen ebenfalls der Meinung, dass sich die vielleicht 50cm³ restlichen Altöls nicht nennenswert negativ auf 2,6 Liter Frischöl auswirken dürften. Es war übrigens insgesamt ein sehr gutes Gespräch, aber das nur am Rande.
Gut. Ich würde mich selbst durchaus als lernfähig bezeichnen, daher werde ich ab heute meine alte Vorgehensweise ad acta legen und mich über das Glück freuen, das ich scheinbar hatte. Wenn ein Rest drinbleibt, bleibt er halt drin. Ich bin mir zwar ziemlich sicher, dass ich dem Motor mit den wenigen Sekunden nicht wirklich geschadet habe, aber ich will mein Glück auch nicht unbedingt weiter herausfordern.
Also, danke an Euch für Eure Ausführungen zum Thema, Ihr habt mich zum Nachdenken gebracht. War wohl eine gute Eingebung, den Thread hier zu starten...
Vorallem bei Selbstschraubern die ihr Wissen aus Foren beziehen, denke da speziell an eines wo 3 Buchstaben im Namen stehen.
Welches ist das?
Da rätsel ich jetzt auch.
Zitat von: olba73 am 10. April 2026, 16:20:57So, mal ein kleines Update. Der Diskurs hier hat mich doch dann ein bisschen zum Überlegen angeregt und zum Recherchieren bewegt. Im MT-07-Forum hat einer seinen Motor versehentlich etwa 30 sec. ohne Öl laufen lassen, weil er schlicht das Neubefüllen vergessen hatte. Scheinbar ohne sofortige Konsequenzen, und die Kollegen dort meinten, dass der Motor das abkönne, wenn er nur im Leerlauf sei. Ein paar Sekunden seien prinzipiell unkritisch, da ja der alte Ölfilm noch existiere und nicht sofort mit dem Ablassen verschwinde. Das war auch das Prinzip, auf das ich mich selbst in den letzten 35 Jahren verlassen habe.
Nun hat mir die doch insgesamt recht diverse Meinungslage hierzu keine Ruhe gelassen, daher habe ich mich jetzt einfach mal an die Profis gewandt und mit einem Dortmunder Motorenbauer (Pieper) telefoniert, was in der Tat sehr erhellend war. Er sagte mir, dass ich wahrscheinlich in den letzten 35 Jahren einfach Glück gehabt hätte und riet mir eher davon ab, den Motor ohne Öl laufen zu lassen, und sei es nur für 3 Sekunden. Wörtlich sagte er: "Solche Experimente machen wir hier nicht." Außer den Lagerstellen nannte der Herr auch noch das Risiko einer trockenlaufenden Ölpumpe. Er war im Übrigen ebenfalls der Meinung, dass sich die vielleicht 50cm³ restlichen Altöls nicht nennenswert negativ auf 2,6 Liter Frischöl auswirken dürften. Es war übrigens insgesamt ein sehr gutes Gespräch, aber das nur am Rande.
Gut. Ich würde mich selbst durchaus als lernfähig bezeichnen, daher werde ich ab heute meine alte Vorgehensweise ad acta legen und mich über das Glück freuen, das ich scheinbar hatte. Wenn ein Rest drinbleibt, bleibt er halt drin. Ich bin mir zwar ziemlich sicher, dass ich dem Motor mit den wenigen Sekunden nicht wirklich geschadet habe, aber ich will mein Glück auch nicht unbedingt weiter herausfordern.
Also, danke an Euch für Eure Ausführungen zum Thema, Ihr habt mich zum Nachdenken gebracht. War wohl eine gute Eingebung, den Thread hier zu starten...
Ein Gleitlager lebt davon das es keinen Kontakt zum drehenden Material (Kurbelwelle, Nockenwelle ect.) bekommt. Dafür ist der Öldruck zuständig, der garantiert das die drehenden Teile quasi aufschwimmen, vergleichbar mit Aquaplaning auf der Straße, hier lebensgefährlich und da lebensrettend.
Wer schon mal einem Gewissenhaften Motorenbauer über die Schulter geschaut hat, wie akribisch sie darauf achten das die Erstschmierung (Oft mit Gelartigem spezial Öl) beim Zusammenbau gewährleistet ist. Der Grund dafür ist einfach gesagt, es dauert ein paar Sekunden bis der Motor seinen nötigen Öldruck aufgebaut hat. Deshalb lässt man dann auch gerne denn Motor ohne Zündung mal 30sek.drehen bis der Öldruck überall anliegt. Ergo, leer pumpen hat keinen Sinn, Turnus verkürzten schon eher!
Hallo
ich schmiere Gleitlager beim Motorenzusammenbau mit Fett um genau diesen Trockenlauf zu verhindern und lassen den Motor dann ohne Kerzen ein wenig orgelndamit überall öl ist bevor er das erste mal befeuert wird.
Wenn man sich mal klar gemacht hat welche titanischen (ich meine hier im Warsten Sinne die aus der Sage) Kräfte in einem Motor wirken wird man ehrfürchtig und sehr sorgsam.
Gruß
Christoph
Das Spiel an Gleitlagern wird nicht umsonst auf µm eingestellt. Die Wellen schwimmen sozusagen auf dem Öl bei entsprechendem Öldruck auf und haben im Betrieb kein Kontakt mit dem Gleitlager. Nur eben kurz bei Start und Abstellen des Motors. Auf die Kurbelwellen- und Pleullager wirken schon enorme Kräfte, die man schlecht (be-)greifen kann. Wer schon mal eine Nockenwelle eingebaut hat, weiß wie stark die Ventilfedern dagegen drücken. Da ist nicht viel mit Schmierfilm ohne Öldruck. Die Gleitlager der Kurbelwelle und Pleule haben durch die Materialauswahl eine gewisse Notlaufeigenschaft, die aber nur für Start und Abstellen ausgelgt ist. Sicher kann ein Motor mal ne Stunden ohne Öl laufen ohne zu Fressen. Aber förderlich für die Lebensdauer ist das nicht.
Zitat von: BlaueXTZ am 17. April 2026, 21:48:56..Sicher kann ein Motor mal ne Stunden ohne Öl laufen ohne zu Fressen.
Oh man! :o
:o Aaaaalter...
Wenn man diesen "Fred" mal von vorne nach hinten ließt, kommt man aus dem Lachen nicht mehr raus. Sorry... diese Bemühungen und " Tricks, den letzten Tropfen Altöl aus dem Motor zu bekommen, inkl. solcher Experimente, den Motor ohne Öl/ Öldruck laufen zu lassen... auch nur Sekunden... *kopfschüttel* /devil/
Aber dann am nächsten Tag bei gerade mal 30°Öltemp. am Gashahn drehen, als gäbs kein Morgen.
Oder nach hartem Geländeeinsatz, den Bock einfach mal abstellen und sich beim Isogetränk das tik,tik,tik des Motors anhören. ( ohne den Bock etwas "kalt" zu fahren)
und sich dann fragen, warum, trotz peinlich peniblen Ölwechsel alle 6000km, der Mopettmotor bei 70-80000km die Hufe streckt.
Das große Rätseln beginnt... Scheißmotor, Scheißöl, Scheißmarke usw. Das hab ich in den letzten 50Jahren Motorradfahren sooft gehört.
Ihr steht doch alle so auf eure elektronischen Helferlein. Warum meint ihr, wurde noch kein
"Warmfahr-Modus" (Volldrehzahl erst ab 65°) oder "Abschaltung nach 3min. Standgas" oder änhliche Verschleissfresser mit einprogrammiert, was ja technisch kein Problem wäre.
Genau...Das neue Modell steht ja schon beim Händler und will verkauft werden....jetzt mit 2 Tankdeckeln...hurra.
Wenn ihr es besonders gut meint mit dem Ölwechsel, macht es wie die
"Supersportler" und kauft 4l mehr Öl und Filter und macht nach einem ganz "normalen" Ölwechsel nach 5-10km fahren noch einen Ölwechsel.
Das spült den letzten Dreck aus dem Motor, Getriebe und Kupplung...
oder macht einen gaanz normalen Ölwechsel alle 6000km,
...und dreht erst am Hahn, wenn sie warm ist (das kann auch mal 10-15km dauern bzw. mit Ölthermom. ab ca.65°..bis dahin bitte unter 3000 U/min bleiben)
So habe ich es die letzten 34 Jahre und 210000km mit meiner ST gehalten, bis ich Bock auf den 4TX Motor bekam... der Orgmotor läuft noch wie eine 1.
Also, seit nicht böse, das ich hier einige Tipps nur lächerlich finde.
(Holz unter Ständer, ohne Öl laufen lassen und dann noch über die Dauer diskutieren, usw.)
Sorry... musste mal raus...
/beer/
........was ist bitte ein gaanz normaler Ölwechsel.......
Sorry, musste mal raus
Zitat von: T7Xover am 17. April 2026, 23:46:34........was ist bitte ein gaanz normaler Ölwechsel.......
Sorry, musste mal raus
echt jetzt ?
warmes Mopett gerade hinstellen, Öl ablassen, Filter raus - Filter rein, Öl rein, fertig
Man muss doch nicht aus allem ein Film machen ???
/beer/
Zitat von: harbo am 18. April 2026, 02:18:35echt jetzt ?
warmes Mopett gerade hinstellen, Öl ablassen, Filter raus - Filter rein, Öl rein, fertig
Man muss doch nicht aus allem ein Film machen ???
/beer/
Das haste dir doch nicht selber ausgedacht. Das ist doch irgendwo abgeschrieben. Doch nicht etwa aus der Wartungsanleitung eines x-beliebigem Fahrzeugherstellers 🤔
Mein lieber Kokoschinski.
Das ist aber simpel :o
/tewin/
Zitat von: harbo am 18. April 2026, 02:18:35echt jetzt ?
warmes Mopett gerade hinstellen, Öl ablassen, Filter raus - Filter rein, Öl rein, fertig
Man muss doch nicht aus allem ein Film machen ???
/beer/
Gut wäre dabei vor dem Wechsel die Temperatur vom Öl kurz zu messen, damit es auch flüssig genug ist.
Dafür setzt sich der Fahrer nach 10 Minuten Laufzeit im Standgas auf das Moped und misst seine Kerntemperatur. Diese sollte mindestens 42 Grad sein.. /angel/
Zitat von: GeKKo am 18. April 2026, 07:53:08Dafür setzt sich der Fahrer nach 10 Minuten Laufzeit im Standgas auf das Moped und misst seine Kerntemperatur. Diese sollte mindestens 42 Grad sein..
Mit 42 Grad wäre ich nicht mehr wirklich in der Lage einen unbeschwerten Ölwechsel durchzuführen... :P
Zitat von: Ede am 18. April 2026, 08:22:16Mit 42 Grad wäre ich nicht mehr wirklich in der Lage einen unbeschwerten Ölwechsel durchzuführen... :P
Dafür gibt es dann doch Fachwerkstätte!😂🤣
Also ich verwechsele gerne mal Öleinfüll und -ablassschraube. Merkt man aber schnell. 🤣
Zitat von: ck1 am 18. April 2026, 12:21:21Also ich verwechsele gerne mal Öleinfüll und -ablassschraube. Merkt man aber schnell. 🤣
Ich stelle mir gerade bildlich vor wie du das Motorrad auf den Kopf stellst...
Zitat von: Hagen von Tronje am 18. April 2026, 12:37:43Ich stelle mir gerade bildlich vor wie du das Motorrad auf den Kopf stellst...
Ja, wie die Fahrräder. 🤣
Zitat von: Hagen von Tronje am 18. April 2026, 12:37:43Ich stelle mir gerade bildlich vor wie du das Motorrad auf den Kopf stellst...
Sollte man dann auch die Kerze rausschrauben?
Schon n, nur da kommt man bei der T7 so sch... dran. 😉
Zitat von: sushi am 18. April 2026, 13:34:10Sollte man dann auch die Kerze rausschrauben?
Wo sonst sollte das Öl rein?
Nur mit Strohhalm am Kolben vorbei zum Absaugen nervt immer so..
Zitat von: Franki am 08. April 2026, 12:04:31[...] Kurz den E-Starter betätigen, so dass die Ölpumpe noch etwas mehr nach oben spült und dieser Schwall auch mit 'raus kommt. [...]
und ich hab's wieder gemacht /devil/
Warum kippst du nicht einfach nen guten Schluck frisches Öl rein, dann kann die Pumpe das schonmal ansaugen. Und dann lässt du einfach nochmal ab...
das ist alles so gut gebaut; das hält das schon ab... /angel/
Ich fahre einmal meine Hausstrecke damit die Kiste schön warm wird, dann halte ich 5 min von zu Hause am Gulli an, lasse das Öl ab, schraube den Unterfahrschutz wieder drunter damit kein Öl ans Hinterrad kommt, wenn ich ohne Ablassschraube das letzte Stück bis nach Hause fahre. Danach ist die alte Plörre komplett raus und ich brauche mir keine Gedanken zu machen wohin mit dem Altöl. Das kann ich nämlich nicht im Laden abgeben da ich Öl immer im Internet bestelle.
Was aus der Erde kommt, muss dahin halt auch wieder zurück... /tewin/
Zitat von: Janjan am 27. April 2026, 22:06:58[...]brauche mir keine Gedanken zu machen wohin mit dem Altöl. Das kann ich nämlich nicht im Laden abgeben da ich Öl immer im Internet bestelle.
Bau' dir gefälligst einen Altölofen. Dann gibt's im Winter jedenfalls noch 'nen warmen Hintern. /devil/
ich würd's einlagern; is' schon bald mehr wert als Gold, Silber oder Kupfer... ;)
Früher, in meinen Anfangszeiten als Autofahrer, hatte ich dafür eine gute Lösung. Wenn ich bei meinem C-Kadett den Ölwechsel gemacht habe, hat das immer mein Kumpel für seinen alten 1303er Käfer gekriegt. Der hat so viel Öl verbrannt, dass ich mich um die Entsorgung nie kümmern musste... ;D