Hi zusammen,
ich möchte das Fahrwerk meiner T7´23 aufwerten. Da ich zukünftig eher zu 90% auf der Offroadseite unterwegs sein werde und sowohl an Rallys (Umbria, Bosnia usw.) als auch SingelTrail und Tet fahren möchte, habe ich mich dazu entschlossen beim Fahrwerk direkt auf neue Hardware zu setzen.
Es wird ein Öhlins werden.
AR-X 40 TTX und CartridgeKit oder die +25mm Rally Variante.
Bin selbst 186cm groß und bringe in voller Montur 125kg auf die Waage.
Bezüglich Federrate speziell für Offroad bin ich aber noch komplett Neuling.
Nimmt man bei 90% Offorad die Federn eine Nummer härter oder so wie für die Bauteile von OTR bzw. Öhlins vorgesehen.
Ich denke nämlich es macht von der Federrate her schon einen Unterschied, ob man damit 50/50 fährt oder 90/10.
Evtl. hat ja jemand in die Richtung schon mal Erfahrung sammeln können. Möchte halt ungern Federn 2x kaufen.
Einbau soll dann wahrscheinlich im Juli stattfinden und danach gehts erst mal zu pepe zum anpassen und abstimmen.
Dank schonmal
Gruß
Dynamite
Öhlins hat nach meinen Gewichtsangaben und geplantem Einsatz das Federbein meiner TT600R bestückt und eingestellt. Die Feder war nicht teurer als bei anderen Anbietern.
Kontaktiere doch Öhlins Deutschland und kläre das mit denen direkt ab als hier auf diverse unterschiedliche Meinungen und Vorschläge zu warten. Das kostet dann wieder Zeit und verunsichert dich nur unnötig.
Hi Ede,
denke darauf wird es wohl schlussendlich rauslaufen.
Dachte nur es sollten ja hier einige mit Öhlins unterwegs sein und ggf. auch mit Gewichtung auf Offroad.
Anfrage an Öhlins geht dann auch gleich raus.
DANKE
Ich würde dort ein Federbein kaufen, bei dem ich es abstimmen lasse.
Wenn du eh zu Pepe fährst, würde ich mit denen sprechen und von ihm ein Federbein bauen lassen, ob es von Öhlins sein soll, kann er dir sicherlich auch sagen.
Vergiß bei deinem Gewicht nicht die Gabel ebenfalls bei Pepe abzugeben, nur ein paar Federn würde ich nicht wechseln. Es soll am Ende auch eine Harmonie zwischen Gabel und Federbein entstehen.
Wenn du übrigens Rallyes fahren willst, wo es um sehr schnelles Offroad geht, benötigst du ein völlig anderes Setup als bei einem TET. Da musst du eh wieder umbauen oder einen Kompromiss finden.
So kannst du auch die mögliche "Fahrwerks-Länge" besprechen.
Außerdem hast du dann einen Ansprechpartner der die bei Problemen schnell und zuverlässig helfen kann.
Ja, sehe ich genauso, weshalb auch schon eine Anfrage an pepe-tuning raus ist.
Federbein und Catridge ist selbstredend und für die wirklich "schnellen Rallys" bin ich dann doch noch nicht altersverrückt genug.
Umbria, Bosnia und evtl. Tenere Experince in 2027 sollten das schnellste sein.
1. Antwort von Öhlins ist auch da:
"Die verlängerten Optionen bieten wir selbst nicht an. Diese sind nur über unsere Händler und Service Center verfügbar."
Naja, dann werden wir mal genauer nachfragen müssen.
Bitte teile auch später mit uns deine Erfahrungen.
Würde mich freuen, wenn du nach deinen Plänen und der Umsetzung dieser, die Unterschiede erklären würdest.
Es sind ja schon ein paar Euros mehr die du in die Hand nimmst um die Tenere auf ein nächstes Level zu stellen.
Deshalb haben es wohl eher wenige User tatsächlich durchgezogen.
Ich muß aber auch sagen, dass die KYB Gabel, so fern die Federrate mit Shimabstimmung stimmt, bereits sehr gute Dienste leistet. Ob es unbedingt ein Cartridge braucht, würde ich erst testen wollen. Ist aber immer schwierig so etwas hin zu bekommen.
Somit viel Erfolg und DANKE fürs teilen.
Ja, sicher, werde ich machen, wenn der Umbau abgeschlossen und die ersten aussagekräftigen Vergleiche vorliegen.
Serienmässig gehts jetzt erst mal Ende Mai für 2 Tage zum Offroadtraining in der Eifel und dann Anfang Juli mit ein paar Jungs hier ausm Forum auf den TET nach Nancy (https://tenere.de/index.php/topic,21638.0.html)
Danach gehts dann, so wie es momentan aussieht, zu Pepe-Tuning zum Umbau.
Dann mal schauen, was für Veranstaltungen noch für Aug/Sept anfallen.
Da werd ich dann die ersten Erfahrungen nach dem Umbau sammeln/er(fahren).
Am Wochenende erstmal Powerbox und Zusatzscheinwerfer dranwerfen und noch ca. 5.000 Kleinigkeiten.....man kennt es. Und da noch, und das noch und.....
Aber was erzähl ich Euch.....
So, zwischenzeitlich hat sich ein bisschen was ergeben:
Öhlins Deutschland wollte mir partout nicht helfen und hat mich an die Öhlins-Service-Partner verwiesen.
Von Pepe Tuning habe ich Rückmeldung bekommen, hatte explizit nach Öhlins Rally +25mm gefragt und er hat mir das Federbein AR-X 40 und den FKA116 Cartridge angeboten inkl. Einbau und Service und neuen Gabeldichtungen. Moped wird 1 Woche benötigt.
Hab dann im Anschluss angefragt ob er für meine Voraussetzungen und Anforderungen etwas anderes als Öhlins empfehlen würde.
Nur weil alle Öhlins bevorzugen, muss das ja für meinen Einsatzzweck nicht der Weisheit letzter Schluss sein.
Da warte ich noch auf Antwort.
Gemacht werden soll es im Juli nach dem TET Frankreich mit den Jungs hier ausm Forum.
Halte Euch weiter auf dem laufenden.
Bis dann
Gruß
Dynamite
Hi
Danke für die Rückmeldung.
Verstehe ich es richtig? Du willst ein Rallyfederbein das bereits 230mm Federweg hat, auf 255mm verlängern lassen?
Bist du so groß?
Passt dann noch der Knickwinkel der Kette/Gabel, oder ist das vernachlässigbar und wieviel kann man aus der Gabel noch heraus holen?
Bin wirklich gespannt auf dein Projekt.
Sorry, da hab ich mich missverständlich ausgedrückt:
Ich hatte für ein STX46 mit +25mm Federweg angefragt. Wobei die +25mm teilweise über einen Umbau des Dämpfers realisiert werden. Sitzhöhe daher nur plus 10-15mm. Das war aber nur meine Anfrage.
Das von pepe-tuning vorgeschlagene AR-X 40 TTX hat die normale Länge. Aber es ist auch eine 14mm längere Variante des Federbeins verfügbar. Mal schauen.
Und beim Cartridge wurde mir ja eh das FKA116 vorgeschlagen, das hat "nur" 230mm.
Ich selbst bin knapp unter 190cm (Langbeiner) und fahre die normale Komfort Sitzbank (+20mm).
Hab bisher einen Knochen-Höherlegung von 25mm hinten, mit der ich klarkomme, welche dann durch "echten Federweg" ersetzt würde.
Bis dann
Gruß
Dynamite
gutes Vorhaben! Da bleiben dann ja nur YSS oder Wilbers als Alternativen. Ich würd' mich auf das verlassen, was Pepe Dir vorschlägt. Eventuell müssen nach dem Umbau noch Anpassungen gemacht werden; und da sollte er "motiviert" sein - Du aber auch zufrieden, klar...
Werd ich auch machen!
Pepe hat ja schon einige Tenere 700 modifiziert, ich verlass mich da ganz auf deren Expertise.
Hab halt nur ne Budget-Obergrenze gesetzt und möchte dafür was ordentliches.
Mal schauen was sie mir vorschlagen.
Und ja, notwendige Anpassungen sind im Preis mit drin.
Bin gespannt.
Der Tet nordwestlich von Nancy war letztes Jahr derart schlammig, das mein Vorderrad seitlich wegmarschiert ist; und das auf der ebenen Fläche. Wenn es vorher nur ein bisschen geregnet hat, empfehle ich euch ewig lange Stollen.
Zitat von: Gersty am 27. April 2026, 21:48:56Der Tet nordwestlich von Nancy war letztes Jahr derart schlammig, das mein Vorderrad seitlich wegmarschiert ist; und das auf der ebenen Fläche. Wenn es vorher nur ein bisschen geregnet hat, empfehle ich euch ewig lange Stollen.
D606 vorne und D908RR hinten sind montiert.
Sollte dafür halbwegs taugen.
Aber ich denke ich bin bei "schlammig" eher am Ende, als der Reifen :D ;D 8)
So, zum Fahrwerksumbau ist alles besprochen:
AR-X 40 TTX +14mm und FKA116 +25mm werden es werden.
Beides wird bei und von PEPE-TUNING (https://www.pepe-tuning.de/) auf meine Bedürfnisse modifiziert, abgestimmt und verbaut.
Mitte Juli gehts los. Ich bin jetzt schon gespannt...... /tewin/
Darf man mal fragen was es denn so kosten wird?
Ich spiele auch schon länger mit dem Gedanken meine Ténéré dahingehend etwas aufzuwerten!
@ Ripperhead616: PM ist raus.
So, es ist nach einigen Hindernissen vollbracht.
Hab am Samstag morgen die T7 bei PePe-Tuning abgeholt, die ich am 04.07. dort zum Fahrwerksumbau abgegeben habe.
Zwei Änderungen mussten vorgenommen werden, was den zeitlich Ablauf etwas ausgeweitet hat:
- Das Federbein musste um 15mm gekürzt werden, da es für meine T7 zu lang war.
- Durch die Verwendung der längeren Gabel musste einen längere Bremsleitung vorne verwendet werden.
Um die T7 ins Lot zu bringen wurde die Gabel vorne 10mm durchgesteckt, da das Federbein ja auch gekürzt wurde.
Service von Volker Raab war tadellos, hat mich mit kurzen Nachrichten jeweils informiert als die Anpassungen in beiden Fällen anstanden.
Vorteil war, ich hatte es halt nicht eilig.
Als er das Federbein kürzen musste, fragte er wann ich die T7 brauche und ich sagte "April", was er wohl für einen Scherz hielt, aber mein voller Ernst war. Ich bin froh einen fähigen Fahrwerksmann gefunden zu haben und wenn der 3 Monate gebraucht hätte, dann wäre das so gewesen. Und da bei Volker der Hof immer voll steht, ist er auch mal ganz froh, wenn es einer mal nicht so unheimlich eilig hat.
So, jetzt zum Fahrwerk:
Voraus: Ich kann nur den Vergleich zwischen dem Serienfahrwerk und dem nun geänderten und auf mich angepassten Öhlinsfahrwerk anstellen. Andere Fahrwerke habe ich nicht in der T7 getestet.
AR-X 40 TTX:
Das Teil ist wirklich mächtig, reagiert aber, richtig eingestellt, sehr sämig und lässt die T7 sehr satt liegen. Da wackelt nix, da ist nix nervös, die T7 liegt wie ein Brett, sowohl auf Straße als auch im Gelände. Und bei höherem Tempo ist das Federbein eine Offenbarung. Die Hinterhand reagiert auf feinste Unebenheiten, und kommt mal ein grober Absatz wird der nahezu komplett weggefedert.
FKA116:
Die Cartridges sind der Hammer. Die Front liegt selbst bei hohem Tempo satt und bügelt sowohl kleinste als auch die gröberen Stöße weg.
Und in technischen Passage merkt man die teilweise orangen großen Steine fast nicht mehr. Einmal Linie anvisieren, Arsch etwas nach hinten und die Gabel geht da drüber ohne das man überhaupt was merkt.
Bin gestern mit 120-130 Km/h übern abgeerntetes Stoppelfeld geblasen und das hat sich ernsthaft angefühlt wie ein sehr gut ausgebauter Feldweg.
Die von Volker vorgenommenen Anpassungen sowohl an den Einstellungen als auch an den Innereien haben sich voll ausgezahlt und sind ihr Geld auf alle Fälle wert.
Ich bin hellauf begeistert und bereue den Invest in keinster Weise.
Danke an Volker Raab für die hervorragende Arbeit. TOP
So, Programm für 2027 steht dann auch:
23.- 24.07.2027 KRKA in Primosten, danach mit der Fähre von Split nach Arcona, um vom
29.04 - 02.05.2027 die Rally Umbria zu bestreiten.
01. - 04.07.2027 Hessler Offroad Days in Walldorf/Thüringen
und im Juli dann die Bosnia Rally.
Natürlich vorausgesetzt ich bekomme für die Veranstaltungen auch einen Startplatz.
Mittlerweile muss man da anscheinend pfeilschnell sein um sich einen zu sichern.
Alles andere lass ich entspannt auf mich zukommen.
Ähm, kurze Frage an die, die bei der Umbria schonmal mit Transporter waren:
Wo kann man den hinstellen, da ja die Altstadt komplett zu ist.
Gibts Einheimische oder Hotel, die Stellplätze anbieten oder wie macht ihr das??
Danke vorab schon für die Infos.
Mhh, das FKA116 ist für die längere Gabel der Raid/Extreme, das FKA114 wäre das richtige gewesen und auch das AR-X40 gibts in der richtigen Einbaulänge, da scheint Ihr auch das lange der Raid gekauft zu haben.
Versteh ich jetzt nicht ganz wie es bei pepe dazu kommen konnte...
Die Verwendung des FKA116 war mein Wunsch da ich mit 190cm relativ lange Beine habe und man eigentlich nie genug Federweg haben kann.
Passend dazu wurde das längere AR-X40 bestellt.
Leider passt das längere AR-X40 zwar in die normale Tenere, aber leider schlägt die Umlenkung beim kompletten ausfedern an dem Rahmen an und so musste das Federbein um diese Differenz gekürzt werden und im Umkehrschluss die lange Gabel 10mm durchgesteckt werden.
Aber nach der Anpassung an meine Bedürfnisse tut das Fahrwerk das was es soll. Und das ist das wichtigste. Und die paar mm die es jetzt weniger sind stören mich nicht wirklich. Billiger wärs auch nicht gewesen.
So ist das halt manchmal.
Mal verliert man und mal gewinnt ein anderer....
Ah okay, nachher ist man immer schlauer :).
Wie lang ist den jetzt der "echte" Federweg vorn? +30mm? Und wurde der nur über mehr positiv Federweg (+30mm Gesamtlänge) oder auch über negativ Federweg (Chromerohr tiefer in Außenrohr) gewonnen?
Hört sich nach ersteren an, wenn die Bremsleitung nicht mehr gepasst hat.
Wills bloss wissen um für mich Alternativen auszuloten.
Danke und Gruß
Ja, der Volker kann Crosser bis SBK.
Und ich wohne ganz in der Nähe. 🤗
Was hat den der Spaß gekostet? In meine Extreme würde das ja so exakt passen.
Zitat von: Scheggi am 01. September 2026, 12:59:25Wie lang ist den jetzt der "echte" Federweg vorn? +30mm?
Hört sich nach ersteren an, wenn die Bremsleitung nicht mehr gepasst hat.
Genau so ist es! :D