Hallo,
mir ist nicht ganz klar welche Batterieladegeräte ich für die xt verwnden kann. Ich finde kaum Hinweise über den nötigen
Konstantstrom. Laut WS geht mein Optimate 3 nicht.
Und ist es möglich bei ausgeschalteter Zündung über die Bordsteckdose zu laden ?
Viele Grüße aus MV
Volker
Funktioniert Deine Boardsteckdose bei ausgeschalteter Zündung ??
Abgesehen davon öffne ich lieber die 4 Schnellverschlüsse und klemm die Batterie ab zum Laden ;D
Bisher habe ich nur bestes von CTec Ladegeräten gehört.
Gerade auch das Thema Ladeerhaltung wird da gut gelöst...
/tuar/ Paetschman /UTE/
Die Steckdose funktioniert auch nur bei eingeschalteter Zündung.
Ich kam nur drauf, weil mir bei meinem Freundlichen gesagt wurde das es
funktionieren würde. Der hat aber als Zweitmarke noch BMW und sicher mal was verwechselt.
Ausbauen muß ich übrigens auch, da meine Garage nicht geheizt werden kann und die Temperaturen im Winter
ebenfalls deutlich im Minuusbereich liegen können.
Bleibt noch zu klären welches Ladederät ich verwenden kann
Volker
Zitat von: Volker II am 12. August 2011, 08:11:34
Der hat aber als Zweitmarke noch BMW und sicher mal was verwechselt.
You make my Day ;D
Volker, schau auch mal da: http://www.tenere.de/forum/index.php?topic=2128.0
Ich muß mir wohl auch noch eines besorgen /-/
/tewin/
prima,
hatte ich trotz Suche nicht gefunden.
Vielen Dank
Volker
Aber immer gerne ;)
Schau auch mal da: http://cdn.yamaha-motor.eu/factsheets/AT/2011/2011-Yamaha-XTZ1200-accsheet-AT-DE.pdf
Da gäbe es auch die original Yamahalader.
Ob sie was taugen...keine Ahnung.
/tewin/
Hallo Volker II,
warum soll das Optimate nicht funktionieren ? In der XT ist eine normale Gel-Bat. verbaut. Ich habe mit den Ladegerät keine Probleme entdeckt.
Vielen Dank für den Link.
Die Yamaha Ladegeräte sehen optisch wie die von Peatschmann beschriebenen C Tek Geräte aus. Ich denke das sie identisch sind.
Es steht allerdings in der Produktbeschreibung nichts von Konstantspannung oder aber für VRLA Batterien geeingnet.
Volker
PS... C-Tec sehr ähnliche Geräte wurden kürzlich auch via den Lebensmittelmärkten Norma usw. verkauft. Diese Geräte waren sehr Preisgünstig (~ 20 ? ). Ich weiß jedoch nicht, ob diese wirklich identisch sind...
/tuar/ Paetschman /UTE/
Zitat von: Twindriver900 am 12. August 2011, 08:56:05
Hallo Volker II,
warum soll das Optimate nicht funktionieren ? In der XT ist eine normale Gel-Bat. verbaut. Ich habe mit den Ladegerät keine Probleme entdeckt.
Ich habe keine Ahnung warum nicht. Allerdings wurde mir bei der Übergabe seitens der Werkkstatt gesagt, das mein Optimate 3 !! für diesen Batterietyp nicht geeignet ist und ich ein Gerät mit Konstantstrom benötigen würde.
In Sachen Strom/Elektronik bin ich absoluter Laie.
Volker
Mal ganz ehrlich, um wieviel geht es denn da ?
30-50 Euros....
Ich hab auch keinen Geldscheisser, werd mir aber für 40,- zur Not ein original Yamaha holen.
Dann hab ich ein ruhiges Gewissen und gut ist ;)
Grüße
Dieter
Zitat von: Paetschman am 12. August 2011, 09:19:21
PS... C-Tec sehr ähnliche Geräte wurden kürzlich auch via den Lebensmittelmärkten Norma usw. verkauft. Diese Geräte waren sehr Preisgünstig (~ 20 ? ). Ich weiß jedoch nicht, ob diese wirklich identisch sind...
/tuar/ Paetschman /UTE/
Angeblich sollen die tatsählich baugleich zu den C-Tek Geräten sein. Habe selbst eins (ein originales) und damit sowohl Tenere als auch Ford geladen :-)
Polo Smartcharger Vollautomatic 12 Volt / 600 mA (Best-Nr. 50020000260).
Funzt seit Jahren an meiner Babyténéré ;D
Hallo Olli,
das Optimate3 ist ein Konstantstrom-Ladegerat
http://www.tecmate-int.com/german/optimate3+_detail.php (http://www.tecmate-int.com/german/optimate3+_detail.php)
Siehe 3. "Strom von 0,6A"
Hallo Twindriver,
dein Link führt zur Beschreibung des Optmate 3 +, ich habe ein älteres: nur Optimate 3 -ohne plus-.
Ob die werkseitig gelieferte Batterie eine Gelbatterie ist weiß ich nicht. aber lt. Bedienungsanleitung ( 6-28) haben wir wohl eine VRLA Batterie
(was immer das auch sein mag) verbaut ,für die ein Konstantspannngsladegerät nötig ist.
VRLA Batterien sind wartungsfreie Blei-Akkumulatoren. Mehr darüber, auch wie man sie richtig läd etc hier: http://www.battcenter24.de/downloads/infoblatt.pdf
@all
ich benutze von tante louis den saito pro charger.
wichtig , konstantladestrom bei gel batterien . sonst werden se warm und es kann puff machen...........
gegenüber der serien-buchse habe ich auf der linken seite eine zusätzliche buchse montiert die direkt ander batterie angeklemmt ist, also dauersaft. ladekabel hat einen stecker , so brauch ich nicht schrauben oder sitzbank entfernen etc.
stecker rein und ruhe is.
mfg
seeffe
Zitat von: seeffe69 am 12. August 2011, 15:52:14
@all
ich benutze von tante louis den saito pro charger.
wichtig , konstantladestrom bei gel batterien . sonst werden se warm und es kann puff machen...........
gegenüber der serien-buchse habe ich auf der linken seite eine zusätzliche buchse montiert die direkt ander batterie angeklemmt ist, also dauersaft. ladekabel hat einen stecker , so brauch ich nicht schrauben oder sitzbank entfernen etc.
stecker rein und ruhe is.
mfg
seeffe
Schon interessant!
Yamaha schreibt explizit ein Konstantspannungsladegerät vor im Manual auf 6-27 ;)
Was stimmt nun ??
Habe mir heute das kleineYEC-8 Ladegarät von Yamaha mit der Einbauladesteckdose geordert.
Mein altes hatte sich verabschiedet.
Hatte heute Startschwierigkeiten. Wollte einfach nicht mehr anspringen. Im letzten Ruck kam sie dann.
Pitterl
Ich hab mal ne Mail an TecMate gesendet. Gebe Info.
Hallo,
ich habe 6 Winter lang die Gelbatterie meiner Harley mit dem Optima 3 (ohne +, ca. 10 Jahre alt) geladen.
Werde mal nachfragen, bin mir nicht sicher, ob das alte Optima "Konstantladestrom" liefert.
Gruß
kaja
..habe das C-Tech im Einsatz in Verbindung mit dem Yamaha-Ladestecker. Funktioniert bestens, das LG selbst ist sowohl für Gel- als auch Bleibatterien geignet und läßt sich in verschiedenen Modi (auch auffrischen) betreiben. Da gibt es bei C-Tech aber auch verschiedene Preisstufen, ich habe die 70.- Euronen-Variante. Und dort ist eben auch ein abgebildetes Motorrad (reduzierter Ladestrom im Vergleich zum PKW) bei der Modieinstellung. Im Test schneidet das C-Tech Gerät immer ganz vorne ab.
Morgen zusammen,
ich benutze ein CTEK XS4003 zum Laden der Batterie an meiner XT. Habe an die Batterie den Comfort-Indikator http://www.amazon.de/CTEK-56382-Comfort-Indikator-Ringkabelschuhen/dp/B002MT8S7E/ref=sr_1_3?s=automotive&ie=UTF8&qid=1298729501&sr=1-3 angeschlossen und das Ende mit Klettband auf dem Rahmen unterhalb des Tanks befestigt. So habe ich jederzeit die Möglichkeit, die Bateriespannung zu überwachen und gleichzeitig bei Bedarf eine sichere Verbindung zum Ladegerät. Wenn ein Laden notwendig sein sollte, muss jetzt nur der Schnellanschluss an Indikator geöffnet werden (ist mit einem Gummistopfen verschlossen und somit wasserdicht) und das Ladegerät kann sofort verbunden werden.
Michael
Hallo,
ich denke, dass es sich bei dem Yamaha-Ladegerät um ein Original-CTEK handelt.
Diverse Automobilhersteller (u.a. Porsche, Aston Martin) vertreiben auch die CTEK?s mit ihren Logos.
Nutze selbst CTEK seit Jahren an MB, Jeep und Harley. Bei längeren Standpausen schliesse ich das Lagegerät einfach an. Am Mopped mit Adapter, bei den 4-rädern mit den Kroko-Klemmen. Stets zu meiner Zufriedenheit. Meine Empfehlung!
PS: Die XT brauchte bisher noch keine Unterstützung ;D.
David
Wie angekündigt die Infovon TecMate.
>Hallo Herr M.,
>VRLA Batterien sind können type ?MF-AGM? Batterien oder Gel Batterien sein.
>In beide fälle können sie diese batterien laden und frischhalten mit unsere OptiMate 3+ .
>Mit freundlichen Grüssen,
>J. B.
Hallo Leute,
hier ein Test von Ladegeräten aus der Motorrad.
Ich habe seit 2 Jahren das Optimate 4 (hatte mit Sehr Gut abgeschnitten)
Bin zufrieden damit - lade einmal nach der Winterstandzeit.
http://www.motorradonline.de/de/zubehoer/sonstiges/produkttest-batterieladegeraete/343951
und nochwas:
VRLA bedeutet: VRLA = valve-regulated lead acid ? also ein ventilregulierter Bleiakkumulator, bei dem jede 2V-Zelle unabhängig und gasdicht von der benachbarten Zelle operiert. Dies ermöglicht eine effiziente Sauerstoffrekombination (nahezu 100%) mit bei der Aufladung entstehendem Wasserstoff zu Wasser, so daß sich bei diesem wartungsfreien Design kein Wasser aus dem Elektrolyt verflüchtigt. Jedes Ventil öffnet und schließt sich unabhängig von den benachbarten Zellen ? bei korrekter Beachtung der Inbetriebsetzungsvorschriften in Bezug auf die Lagerung und Aufladung öffnet sich das Ventil nie.
Nochwas: Bitte nicht Konstantladesrom mit Konstantladespannung verwechseln ! :o
Motorradakkus sind im Prinzip Blei- bzw. Bleigelakkus die immer mit der Konstantspannungsmethode geladen werden müssen. Die Ladegeräte sollten aber eine Strombegrenzung besitzen, die den Strom besonders bei Ladebeginn eines leeren Akkus begrenzt. Zu Beginn der Aufladung muß der Ladestrom auf das maximal 0,25 fache des Ah Wertes der Batteriekapazität begrenzt werden; bei zunehmender Aufladung reguliert die Batterie durch den ansteigenden Innenwiderstand den Ladestrom unter die anfängliche Ladestrombegrenzung. Standardwert für den Ladestrom sollte zwischen 0,1 und 0,25 fache des Ah Wertes liegen. Wobei 0.25 den Maximalwert darstellt.
Beispiel: 10 AH Akku maximaler anfänglicher Ladestrom 2,5 A
Ladespannung für Bleiakkus/Bleigelakkus ist 14,4V bis 14,7V. Wenn der Ladestrom das 0,07fache des Ah Wertes erreicht hat, sollte auf Schwebeladespannung runtergeregelt werden = 13,5 V
Beispiel: 10Ah Akkus = 0,7A.
Auch wenn nach ca. 16 Stunden der 0,07 fache Wert nicht erreicht ist, sollte auf Schwebeladespannung runtergeschaltet werden oder komplett abgeschaltet werden.
So funktioniert im Groben ein automatisches Ladegerät.
Wie ihr seht bräuchte man für eine "händische Ladung" teures regelbares Labornetzteil mit Volt und Amperemeter oder ein regelbares Netzteil sowie ein Multimeter (kleines Elektrolabor)
Das alles nimmt euch ein automatisches Ladegerät ab. Also lieber zum Ladegerät greifen.
Übrigens: Nickelcadmiumakkus ??? werden nach der KonstantSTROMlademetode geladen. Sowas gibts es meines Wissens aber nicht für unsere Mopeds. /beer/
Grüße
Harry
Zitat von: seeffe69 am 12. August 2011, 15:52:14
@all
ich benutze von tante louis den saito pro charger.
wichtig , konstantladestrom bei gel batterien . sonst werden se warm und es kann puff machen...........
gegenüber der serien-buchse habe ich auf der linken seite eine zusätzliche buchse montiert die direkt ander batterie angeklemmt ist, also dauersaft. ladekabel hat einen stecker , so brauch ich nicht schrauben oder sitzbank entfernen etc.
stecker rein und ruhe is.
mfg
seeffe
Wenn ich das richtig verstehe, kann ich über die serien-buchse die Batterie nicht laden?
So ist es nämlich bei mir. Ich habe mir bei Louis den LADESTECKER FUER BORDNETZ STECKDOSE *PROCHARGER* Art-Nr. 10003741, gekauft. Damit funkioniert es aber nicht. Das Ladegerät ist ok, die Bordsteckdose auch.
Hallo Wolfgang,
die Bordsteckdose funktioniert nur bei eingeschalteter Zündung, macht zum Laden also keinen Sinn.
Anschlußstecker für die Batterie gibts für kleines Geld bei Tante Luise.
Gruß
kaja
nee wolfgang, das geht nicht. die seriendose ist über zündung geschaltet. da musst du dir was eigenes basteln.
gruss uwe
da war kaja schneller
hi wolfgang,
uwemol und kaja haben ja schon erklärt wieso warum weshalb.
ich habe mir gegenüber von der serienbuchse, also auf der linken seite,
einen alu-winkel zurecht gemacht der mit den beiden vorhandenen löchern
verschraubt wird. darin eingebaut ist eine buchse mit dauersaft und die
regelung für meine griffheizung.
darüber kann ich dann ganz bequem mit dem stecker von tante luise und
dem seito pro charger laden.
stelle morgen noch fotos ein
seeffe
Hi Volker,
habe den Procharger 1000mA von Tante Louis. Der passt ideal zur Kapazität der Batterie. 8)
Das Problem mit dem Ladeanschluss habe ich mit einer zusätzlichen Steckdose (direkt auf die Batterie geklemmt) unter der Sitzbank gelöst.
Das hat auch den Vorteil, das ich z.B. Unterwegs mein Handy oder die Helmsprechanlage laden kann wärend ich im Eiscafe sitze oder beim essen bin. Die Teile sind ja unter der Sitzbank gut verschlossen. /-/ /beer/
Vorsicht: Nie mit angeschlossenem Ladegerät Motor starten !!!!!!! :o
Gruß Bernybaby
Habe heute abend nach drei Monaten Winterpause mal nachgeschaut, ob die XT für die erste Ausfahrt morgen früh auch anspringt - war kein Problem, auch ohne alles Laden während der Pause.
Habe sie aber trotzdem noch mal an mein "Optimate 4" angeschlossen - das Gerät hatte mein Freundlicher empfohlen, der mir auch ein Kabel für den Anschluss verlegt hat; bequemer geht es nicht, finde ich.
Morgen früh geht es zuerst in die 10.000-km-Inspektion!
Zitat von: akb am 29. Februar 2012, 23:47:21
Morgen früh geht es zuerst in die 10.000-km-Inspektion!
Die habe ich nächsten Dienstag. /beer/
Habe vor 3 Tagen den ersten Teststart gemacht, ohne Nachladung keine Probleme.
Habe mir das Ladegerät zur Batterie-Pflege zugelegt, das eine Neuanschaffung der Batterie ziemlich ans Taschengeld geht. /-/
Die Winterpause ist zu Ende!!!
/laola/