hilfe der regler wird extrem heiß habe 2 neue probiert werden alle beide heiß wie heiß werden die normalerweise ? model yamaha xtz 660 bj 1991
die werden immer heiß, weil sie nicht regeln, sondern überschüssigen Strom nur in Wärme umwandeln.
Nach ca. 25 sec kann man den nicht mehr anfassen so heiß wird der . Also keine sorgen machen einfach fahren ?
Alle Kabelverbindungen prüfen (nix verschmort ?) und mal Ladespannung messen, dann weist Du mehr!
Die sind alle in ordnung bloß halt das der regler richtig heiß wird
...welche Regler hast Du denn verwendet??? An der mir persönlich bekannten und gewarteten 660er (ich glaube auch 1991er) wird der Regler schon warm.....aber selbst nach Stunden ist er kaum heiß.........
Prüfe mal die Werte und sage uns, welchen Regler Du konkret verwendest...
Kaleu /tuar/
/tewin/
Hast Du schon den Regler auf einer Aluplatte montiert?
Bei mir (auch 1991) ist der Regler auf einer dicken Aluplatte montiert, die laut Bilder schon original von Yamaha ist.
Wenn nicht, eine dicke Platte darunter schrauben, fest mit Kontaktpaste montieren. (z.B. von Conrad u.A.)
Ich habe zusätzlich noch Computer-Kühlkörper auf die Seiten des Reglers geklebt.
Grüsse
Wilhelm
Ich verwende einen mit kühlrippen . Vier stecker masse ist am gehäuse . Ja es ist der mit aluplatte . Habe auch wärmeleitpaste verwendet .
Masse und Plus mal ohne Umwege an die Batterie und mal Spannung messen!!!!!
Masse ok aber wie soll das mit dem plus gehen es muss doch erst gerichtet werden im regler
Christof meinte dass du einmal Masse und Plus vom Regler testweise direkt zur Batterie mit je einem Kabel legen sollst, ohne Umwege über den Kabelbaum oder den Rahmen. Dann Ladespannung messen.
;D so meinte ich das ! Nicht die Leitungen der lima direkt auf die Batterie legen!!!!
Das habe ich auch probiert wird immernoch heiß weis jemand was der regler als betriebstemperatur hat weil langsam glaube ich das es normal ist das der so heiß wird weil die anderen werte alle i.o. sind .
Danke für die antworten.
aber ein Messergebnis magst Du uns nicht mitteilen :'(
Zitat von: Tiko am 07. Juli 2014, 16:45:31
Ich verwende einen mit kühlrippen . Vier stecker masse ist am gehäuse . Ja es ist der mit aluplatte . Habe auch wärmeleitpaste verwendet .
Es läuft aber schon ne Masseleitung zur Batterie????
Generator statoren gegeneinander gemessen im leerlauf ca. 15.3v wechselspannung lade spannung 14.2 v leerlauf ohne verbraucher
Ja seperate masse leitung vom regler zur batterie
Der kleine Orginalregler wird recht warm, auch auf der Alu-Platte mit Wärmeleitpaste etc. Aber eine separate Masseleitung ist Pflicht! Die gesamte Verkabelung Batterie-Regler ist etwas "sparsam" und mit unnötigen Steckverbindern übersäht. Bei meiner '91er nur 1,5 mm²....Nach gängigen Faustregeln 15A Belastbarkeit.
Maßnahme 1: Direkte Masseleitung Batterie - Regler. Gepresste und zusätzlich verlötete Ringösen verwenden, Kontaktflächen gut reinigen (metallisch blank) und mit Polfett gegen Gammel schützen.
Maßnahme 2: Direkte Plus-Leitung Batterie - Regler. Details siehe oben, zusätzlich die Glasrohrsicherung gegen Flachsteck-KFZ-Sicherung samt wasserdichtem Halter tauschen.
Für 1.) und 2.) Kabel mit 2,5-4 mm², möglichst feindrähtig, verwenden, Leitungen gut mit Gewebetape, Schutzschlauch etc. schützen und gut am Rahmen fixieren. Ich hab aus meinen Modellbaubeständen Silikonkabel verwendet, aber Vorsicht, das Zeug verträgt auf Dauer kein Benzin. Allerdings habe ich vermutlich eh andere Probleme wenn da Benzin dran kommt..
Vorher hatte ich chronisch Probleme mit leerer Batterie und wenig Licht, jetzt stabil 14,2 V an der Batterie ab ~2000 U/min.
Ein preiswerter prophylaktisch eingebauter Nachbau-Regler ist bei mir nach 20 km verglüht (Die Autopsie ergab Gleichrichterdioden mit nur 40V Spannungsfestigkeit, ein paar Spitzen und die waren tot).
Der ach so empfindliche Orginalregler tut jetzt artig Dienst und wurde auch bei 33° im Schatten nur so um die 50° warm. Mir selbst war wärmer...