Probleme den Ölstand zu kontrollieren bereiten den Weg zur Elektromobilität. 

SC Project Titan Rally Raid Schalldämpfer
Code: Y28D-T101T
TENERE 700 (2025 - 2026) / TENERE 700 WORLD RIDE (2026-) Euro 5+

Hat den zufällig jemand dran? Wie ist der Klang und die Verarbeitung?

Gruß bb

Wie auch schon geschrieben, meine DM11 habe ich auch original neu bekommen. Ich konnte mir beim Händler hier in HH sogar aus den noch nicht ausgerüsteten Roh-Maschinen eine aussuchen und die wurde auf meinen Wunsch ausgestattet. Da standen damals auch die blauen Euro5 in nicht Rally Serienausstattung, so ab Werk, in der Halle. Der Händler hatte die dann entsprechend mit Motorschutz und Akra etc. umgerüstet.

Doch das geht, is aber ne ziemliche Fummelei.
Der Schlauch sollte so dünn wie möglich sein, Weg durch die Öffnung gleich senkrecht nach unten, nicht schräg. Ein bisschen stochern, da gibt's einen Punkt, wo es plötzlich weiter nach unten geht. Schlauch sollte mindestens 30cm Länge haben.
Wenn Du einmal unten drin bist, den Schlauch am Besten dort belassen, oben die Spritze abziehen, entleeren und wieder aufstecken für die nächste Ladung.

Zitat von: Ichnusa am 07. Mai 2026, 19:26:32mit einer großen Spritze und Schlauch selbst was absaugen.

ich glaube dass zum Ölsumpf du nicht hinkommst, da sind innere Stege oder Getriebeteile im Weg.

Zitat von: Suntzun am 08. Mai 2026, 08:13:17Abgesehen davon dürfte das Öl noch nicht dunkel sein, dass man kein Durchblick hätte.

Es sei denn, irgendein Dummkopf hat Öl mit MoS² (Molybdänsulfid) in den Motor gekippt.

Zur Kontrolle, ich habe den Acerbis Motorschutz verbaut der die Sicht erheblich einschränkt, klemme ich eine kleine Werkstattleuchte so hin, daß ich den Ölstand bei per Hand ausbanlanciertem Mopped im Ölschauglas sehen kann und die Kontrolle ohne fremde Hilfe erledigen kann.

Abgesehen davon dürfte das Öl noch nicht dunkel sein, dass man kein Durchblick hätte. Also auf jeden Fall tätig werden...

Moin,

das ungleiche Kerzenbild kann mehrere Ursachen haben: Vergaser verdreckt oder asynchron. Kühlwasser wird mitverbrennt.

wenn die einlassventile ölig sind, ist vermutlich eine Schaftdichtung undicht und er zieht öl. Passt aber nicht ganz zur weißen Kerze. Vielleicht auch Falschluft von aussen + Dreck.

Aber selten das so ein Schadensbild bei ner XTZ ist.

ich habe letztes Jahr einen Motor überholt. Der wurde gekillt durch sehr mageres Bedüsen (Schweizer Düsensatz und nicht eingestellt/Überprüft).
Da wurde die Verbrennung so heiß das die Schaftdichtungen aufgaben und er Öl zog, Weiter setzte sich dan Ölkohle auf den Ventilen an, bis die Kompression auf 0 war...

Hab den Motor dann auf 800ccm aufgebohrt und alles sauber wieder auf Standard gebaut und den Kopf revidiert.
Dat ding geht nun Problemlos über 200 laut Tacho.

LG Mille

Kurze Rückmeldung.
Fehlerspeicher ohne Eintrag, alle Steckverbindungen geprüft, ohne Befund.Der Fehler ist nicht reproduzierbar. Seit einer Woche fahre ich jetzt ohne Auffälligkeiten. Bei der XT660Z hat gelegentlich das Zündschloss gesponnen. Entweder sind die Blinker oder die Zündung ausgefallen. Vielleicht ist es hier ähnlich.

Nochmal vielen Dank an die Tippgeber.

Michael

Ich habe +20mm, alles passt 👍


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