Tauchveranstaltung mit der Superdicken

[Paetschman]

Ja Leute, gestern wars für mich dann soweit und mein Händler  (Yamaha King Bikes in Remscheid) ermöglichte mit eine ordentliche Testfahrt mit der Superdicken.
Die Vorzeichen waren nicht die schlechtesten um mein bisheriges Bild der Superdicken zu bestätigen. Auf der Fahrt zum Händler zeigte sich meine (real-) ST von Ihrer besten Seite. Im Sonnenschein bollert der Motor beim Druck auf den Startknopf direkt los und trotz der Straßenreifen habe ich hier schon richtig Spaß.
Neben Ihrer dicken Schwester geparkt glänzt die XTZ850 Ultrea Super Ténéré (obwohl momentan total verstaubt von Lack-Schleif-Arbeiten in der Halle) und der Ralleycharakter meiner Maschine besticht (mich).

Natürlich verquassele ich mich erst einmal wieder mit Jacob und so dauert es dann doch einen Moment bis ich mich auf die silberne Sänfte begebe. Schon beim Druck auf den Startknopf springt meine Augenbraue gen Himmel - hört sich verdammt gut an. Nach einer kurzen Anleitung geht es also los. Zuerst noch ein wenig unsicher taste ich mich auf die Strasse. Der irre lange Vorbau der neuen Generation gefällt mir nicht wirklich und ich fühle mich ein wenig wie bei Startrek wenn ich entlang der Geckoaugenhaften Blinker entlang auf den Frontausleger sehe - aber war das beim ersten Ausritt 1992 mit meiner ST nicht ähnlich? Damals irritierte mich noch die Rahmenfeste Verkleidung... Ich zwinge mich dabei den T-Mode erst einmal eingeschaltet zu lassen. Die S-Mode Einstellung soll mich später überzeugen.
Dann geht es erst einmal zum Tanken. Der letzte Tester hat es wohl mit den Nachtanken nicht mehr geschafft. Soviel Zeit sollte dann doch wohl drin sein oder? Na ja.

25, irgendwas Liter versenke ich im Stahlfass und angenehm nehme ich den Einsatz im Einfüllstutze zur Kenntnis, welcher dafür sorgt das mir beim Betankungsvorgang der Sprit nicht entgegenspritzt. Da hat jemand mitgedacht denke ich noch, als ich irre Beträge auf den Tresen des "Wirts" werfe.  Bei einem Preis von 145 / l denke ich nur "Ja schmeichele mir nur mit Deines Spruch Cowboy der Landstrasse... gleich lernst Du nen echten Desperado kennen ).

2 Km weit komme ich bis ich dann doch dankbar bin, dass es BMW gibt! Warum ?
Na es fängt unglaublich an zu Regnen und so kann ich nicht nur meine neue BMW Rallye Hose auch einmal auf Dichtigkeit prüfen, auch die scheinbar direkt von der GS adaptierte Frontscheibe ist zwar hässlich, aber erfüllt Ihren Dienst hervorragend. Auch meine Knieinnenseiten bleiben trotz stundenlangem Regen trocken. Das passt schon mal gut.
Später auf der Autobahn fällt mir dann (bei 194 cm Körpergröße, hoch gestellter Scheibe und höchster Sitzposition) auf, dass der Fahrtwind mich mitten auf das Visier trifft. Trotz dem ist das aber noch ein gigantischer Vorteil zu meiner ST mit hoher ***** Scheibe. Da ist schon der Brustbereich im Wind und den Mückenfeuer ausgesetzt. Das Flattern des Visiers meines Uvex Endurohelms ist aber doch ziemlich irritierend und führt auch dazu, dass das im Regen leicht aufgestellte Visier ständig zu fällt.
Trotz dem die Stiefel sich kontinuierlich mit Wasser füllen ist an einen Abbruch der Fahrt nicht zu denken. Ich muss noch bei Tante Louise vorbei und ein bestelltes Teil abholen und so kann sich die dicke Schwester auch im Stadtverkehr bewähren, was den Alltagstest vervollständigt. Dabei entdecke ich, dass S-Mode wohl auch Stadtbetrieb heissen kann. Beim Bolzen durch die Wuppertaler Innenstadt bin ich trotz Koffern verdammt zügig am Ziel. Dabei bemerke ich erst jetzt, dass ich das ABS-System auch bei provozierten Nassbremsungen nicht unangenehm empfinde und Gullydeckel wie Straßenbahnschienen ihren Schrecken völlig verlieren. Ich fühle mich schon jetzt völlig sicher auf den Bock.
Dank der bevorstehenden Weltmeisterschaftsspiele sind die Strassen relativ leer und so katapultiert mich Big Sister mit kurzen Schüben im S-Mode schnell auf die A46 um die Stadt schnell hinter mir zu lassen.
Leider beschlägt mir dann immer wieder mein Visier denn der Regen will einfach nicht nachlassen. Dabei lerne ich einen neuen Effekt der Verkleidung kennen. Ich wundere mich, warum ich bei leicht geöffnetem Visier immer wieder Spritzwasser ins Gesicht bekomme. Die Lösung dieser Frage ist die Öffnung zwischen Tank und Verkleidung hier Spritzt das Wasser ordentlich (bei höheren Geschwindigkeiten) fast Senkrecht in mein Gesicht. Also Doch Sonderausstattung a la GS ? Die erste Ténéré mit Zimmerspringbrunnen    
Schon ab Sprockhövel beißt die Superdicke aber in die Landstrasse. Ich zwinge mich dazu im T-Mode weiter zu fahren, zumal ich auch etwas Respekt vor den enorm nassen Strassen habe. Die 1000 ? Selbstbeiligung bei der Kaltverformung der 1200 z möchte ich nun wirklich nicht berappen und auch die schöne neue Hose soll dicht bleiben. Der montierte Reifen in Verbindung mit dem tollen Fahrwerk bingt aber schnell ein großes Sicherheitsgefühl und lädt ein weiter am Kabel zu ziehen.
Mittags gibbet dann ne Curry-Pommes beim Haus Scheppen und das Wasser kann mal nen Moment ablaufen. Die letzten Kilometer kleinste Strassen haben echt Spaß gemacht und ich habe beschlossen nun den Spaß-Mode zu genießen. Das Fahrwerk hat bisher alles locker weck gesteckt, und mir unglaublich viel Vertrauen eingeflösst. Ich hätte nicht gedacht, den Brocken so schnell so behände zu bewegen.
Jaaa Spaßmode passt. Kilometer um Kilometer geht es immer weiter durch die verregnete Landschaft. Die Stiefel haben mittlerweile Ihr Fassungsvermögen ausgeschöpft. Die 1200er gibt sich völlig gelassen.
Die Bremsen der Maschine sind wirklich klasse. Ich teste hier ziemlich ungeniert und bin bei den Ergebnissen in Regionen bei denen ich mit meiner 20 Jahre älteren ST (trotz 320er Doppelscheibenbremse) lange auf den Nase liegen würde. Zudem habe ich auch den Toleranz-Mode zu schätzen gelernt. In 30er Zonen kurz am Schalter getippt und die Gefahr ist gebannt ungewollt Punkte zu sammeln. Zudem hat hier Yamaha ein Setting gefunden was der LC-8 wirklich fehlt. Der S-Mode macht mir unglaublich Spaß. Bei der LC-8 fand ich die ruppige Gangart aber ein No Go. Hier zu zweit eine gemütliche Runde zu drehen halte ich für fast unmöglich. Die neue ST meistert diese Prüfung jedoch mit Bravour.  Somit machen beide Gangarten mit der ST Nachfolgerin wirklich Spaß.
Schade, dass die Testmaschine nicht auch noch mit Stollenbereifung zur Verfügung steht. Das reizt mich schon ungemein. Mittlerweile halte ich auch einen Einsatz im Gelände nicht mehr für unmöglich. Natürlich sitze ich hier noch nicht so gewohnt im Sattel wie in den letzten fast 20 Jahren meiner ST, aber die Vertrautheit ist schon ungemein vorhanden. Trotzdem (das Wundert mich) ist mein Sitzfleisch schon etwas strapaziert nach den letzten Stunden im Sattel. Das obwohl die Sitzbank sehr bequem ist aber schon etwas hart. Das Prädikat Ténéré verleihe ich aber erst nach eined Geländefahrt - abgemacht?!

Gut, dass ich nicht zufällig 15000 ? im Portemonai habe und mir nicht auch noch eine Nullprozentfinanzierung mit traumhaften Konditionen angeboten wird als ich dieses edle Gerät wieder bei Jacob vor die Türe stelle. Er hätte sie gar nicht erst wieder bekommen!
Seine Frage ob ich Spaß hatte bringt er gar nicht wirklich zu Ende als er mein Gesicht sieht. YES !  

Übrigens - ich hatte Durchschnitts Verbräuche (laut Bordcomputer) zwischen 5,4 und 9 Litern und wirklich absolute keine Zeit mehr zum Tanken   um dieses tolle Gerät noch rechtzeitig zurück zu bringen. Aber da ich das Fass zum Start bis Oberkante Unterlippe befüllt hatte konnten die knappen 170 km dem Spritstand kaum was anhaben.  Also Leute, ab zu King Bikes der Tank ist noch reichlich voll  

Fazit: Die Tour hat wirklich Spaß gemacht. Fast vollständig musste ich meine Bedenken über Bord werfen. Alle vielleicht zu kritisierenden Dinge sind Geschmacksache, treten aber zudem absolut in den Schatten vor den Vorteilen der Maschine. Auch nur ein Bruchteil der Arbeiten die ich an den XTZ850 Utrea Super Ténéré ausgeführt habe würden die 1200 z zu meinem Traumbike machen. Bei den ersten Metern, welche ich wieder auf meinem Bock sitze fallen mit direkt die schlechten Bremsen, der schwergängige Gasgriff, das unsportliche Fahrwerk (in Verbindung mit den Straßenreifen sturer Geradeauslauf) und der verblichene Lack auf. Die Sitzposition ist aber etwas, dass ich auf der geilen Schwester bitter vermissen würde. Hier fühle ich mich wirklich wohl - und das ist auch gut so. Die nächsten Wochen werden zeigen was die neuen Massivumbauten so bringen werden. Das dicke Mädchen wird mir aber so schnell nicht aus dem Kopf gehen...

Trotzdem - wird Die neue erst einmal erschwinglich hätte Sie einen schönen Platz neben Ihrer wüsten Schwester sicher. Würde mich Mama Yamaha heute damit in die Wüste schicken - gäbe es kein halten mehr. Also Mama - ich habe Zeit    


(Noch ein Paar Fotos auf meiner Seite http://xtz850.kilu.de)

[MarcoB.]

...danke für den Bericht, der erste dem ich wirklich vertraue, die anderen können nur Apfel mit Birnen vergleichen  
wie sieht es denn mi der Sitzhöhe aus? Bin leider nur 172 in der Höhe!

[Paetschman]

Also ich habe die Kiste mit der höchsten Sitzhöheneinstellung gefahren und für mich hätte (dies gesamte Fuhre) ein bisschen Höher sein können. Ich denke also mit 172 bist Du auf der sicheren Seite.

Übrigens wirkt die Superdicke ohnehin etwas niedriger, da der Tank im Verhältnis zur Sitzbank nicht so hoch kommt... Auch da hätte es bei mir schon noch was höher kommen können. Ich sitze lieber in als auf dem Motorrad. Also eher Afrika Twin, Elephant oder eben ST als GS...
Von der Masse / den Abmaßen her kommt mit die dicke Schwester übrigens gelegener als z.B. die F800GS deren Bums und Fahrwerk mir auchsehr gut gefällt (wenn auch wieder einmal sehr ruppig aber sa hat Maxel ja wohl was im Lümpken)

Paetschman 

[hobby-uli]

Hallo,

ich bin auch nur 1,73 "klein". Ich habe die Sitzbank auf der niedrigeren Einstellung und das funzt prima. Ich hatte mit dem Gedanken gespielt die niedrigere Bank zu bestellen, aber ich glaube ich bleibe bei der Einstellung. Allerdings habe ich auch die letzten 5 Jahre eine Honda Varadero gefahren, die ähnlich "hoch" ist. Dank niedrigem Schwerpunkt ist die neue ST aber suuuper leicht zu rangieren. Wenn die Fuhre mal rollt spielt das dann aber sowieso keine Rolle mehr. Mußt halt aufpassen, wo du anhältst

Gruß

Uli