XTZ 750 Vergaser Revision

[Mofafreund]

Hallo Leute,
bin gerade dabei die Vergaser meiner xtz 750 auf Vordermann zu bringen. Bin schon mal sehr dankbar für die vielen hilfreichen Tips und Links im Forum.
Hab mir jetzt mal das Kedo pdf zum Revidieren der Vergaser angesehen und frage mich gerade, was das hier für eine Scheibe ist, die auf die Vergasernadel kommt und zwischen Nadelclip und Plastikscheibe liegen soll. Bei mir war nur der Clip und die Plastikscheibe verbaut.

[ndugu]

Das ist eine dünne Unterlegscheibe, die als unterstes im Schieber unten aufliegt und ca. 10 mm Durchmesser hat.

[Mofafreund]

Hm ok, in der Abbildung sieht es so aus, als wäre ganz unten die dicke Kunststoffscheibe.

[Gernot]

So arbeitet es bei mir,
Gernot

[Christof]

ja, das ist die richtige Reihenfolge und idealerweise baut man in den Schieber noch das Plättchen ein, das die Stufe ausgleicht und somit den Nadeldüsen- und Nadelverschleiß minimiert.

[Gernot]

Ja, den:

[Mofafreund]

Danke nochmal! Nachdem ich die Chokekolben getauscht habe (war erstaunlich simpel) läuft sie nun wieder ohne zu stottern.

[tobox11]

Hallo - schließe mich hier mal mit meinem Vergaserproblem an.

Erstmal fehlt bei mir die Unterlegscheibe bei der Düsennadel. Ist das entscheidend!?
Der Vergaser wurde bei Topham überholt und ohne diese Unterlegscheibe ausgeliefert.

Mein Problem: Beim Einstellen der Leelaufdüse ist nur im Bereich von einer Umdrehung eine Veränderung zu Bemerken. Danach kann ich die Düse bis 3 oder mehr Umdrehungen herausdrehen ohne eine Veränderung im Laufverhalten des Motors.
Die Gasannahme aus dem Leerlauf ist immer etwas "ruppig", dh. wenn ich das Gas ganz wegnehme gibt es einen spürbaren Ruck, und genauso wenn ich aus dem Leelauf (Schiebeantrieb) wieder Gas gebe.

Irgendwelche Ideen woran das liegen könnte?

[horschte]

Moin

Vielleicht ist Dein Problem eher, dass du am revidierten Vergaser gleich wieder selbst rumschraubst. Das Rucken kommt wahrscheinlich von verschlissenen Ruckdämpfern (nicht im Vergaser, sondern im Hinterrad suchen) und/oder einer schlecht gespannten Kette.

[tobox11]

Hallo - Ruckdämpfer wurde vor ca einem Jahr erneuert und Kette ist auch "gut" gespannt. Die LLD habe ich auf die empfohlenen 2,5 Umdrehungen eingestellt.

[ndugu]

Und dann von dieser "Grundeinstellung" aus durch langsames hin und her Drehen die höchste Leerlaufdrehzahl / beste Laufkultur einstellen.
Nach Überholung durch Topham ist auch eine Synchronisation im eingebauten Zustand empfehlenswert.

[tobox11]

... das ist mein Problem. Wenn ich von der Grundeinstellung (2,5 Umdrehungen) weiter raus raus drehe ändert sich uberhaupt nichts mehr, und wenn ich rein drehe auch nicht, bis ich bei ca. 1 Umdrehung angekommen bin, dann sinkt die Leerlaufdrehzahl kontinuierlich, bis der Motor ganz abstirbt.

Die Vergasersynchronisation nach dem Einbau wurde gemacht.

[horschte]

Da hab ich mich wohl bissl dolle aus dem Fenster gelehnt...

[ndugu]

Was sagt Topham dazu?

[tobox11]

Was sagt Topham dazu?

Hab ich noch nicht gefragt. Ist aber vlt. eine Idee.
d.h. dass das Verhalten bei der Einstellung der LLD nicht "normal" ist!?