Luffi, Vergaser und Auspuff

moppedmichel · 14. Oktober 2012, 19:25:09

Hallo, ich bin recht neu hier und bräuchte mal fachkundige Meinung von Euch!

Habe seit kurzem eine XTZ 750 ST Bj. 94 mit 48000 auf der Uhr.
Sie macht richtig Spaß, lässt aber auch ein paar (kleine) Problemchen vermuten.

Da sie beim Fahren gerade beim Anfahren aus dem Stand sich häufig verschluckt, dachte ich mir, gerade bei den 48000km, ist wohl einer Vergaserrevision nix entgegenzusetzen.
Also habe ich heute mal alles runtergebauut un an die Vergaser zu kommen.
Leider musste ich dabei entdecken, dass einer meiner Vorgänger "Leistungstuning" betreiben wollte.
Dazu hat er von vorne in die Luftfilterkästen "Langlöcher" gemacht, dazu weitere Bohrungen die die Luft direkt in den Luffi leiten sollen.
Weiterhin war es so, daß die Luftfilter selber nicht mehr am Deckel fest waren und lose im Gehäuse lagen.
Alles nicht sooo prickelnd.
Die Gaser habe ich ausgebaut und aufgemacht. Da sah es zumindest nicht so schlecht aus. Die Düsennadeln scheinen okay.
Nun meine Frage, wo ich schon alles daliegen habe, trotzem auf Verdacht besagte Teile wechseln, Nadeldüsen, Düsennadeln, Schwimmerventile (die schauen allerdings auch gut aus)....
Desweitern bekommt die Dicke einen Arrow Topf, der ist seit einer Fahrt schon dran und hört sich verdammt klasse an.
Bei dessen Montage hat sich alledings rausgestellt, dass der Krümmer gleich hinter Eingang in die Endtopfrohre heftigen Rostbefall hat, sprich einfach nix mehr da ist - wie das noch zusammengehalten hat ist mir ein Rätsel!!!
Also gibt es noch einen Arrow Krümmer dazu, wenn schon denn schon

Sollte ich mich bei dieser Kombi gleich für eine andere Vergaserbestückung entscheiden ?? Anderer Luffi?
Ich will kein Leistungstuning betreiben, nur eine gut funktionierende St haben.
Gaser einschicken zu Topham und sagen was ich will?
Wie ist es mit den Bezeichnungen auf der Düsennadel z.B., meine was entziffert zu haben wie 5019 oder 5C19.
Ist das noch original oder zu den verschlimmbesserten Luffis geändert?
Kann ich die Vergaser samt Drosselklappenpoti in`s Ultraschall werfen? (denke ja eher nicht)

Ich weiss, es ist bestimmt schon alles hier mal beredet worden, und ich hab auch schon viel hier gelesen, aber vielleicht hat ja einer einen Rat für das genannte Paket.

Über Meinungen und Hilfe eürde ich mich freuen!
Grüße,
micha

Christof · 14. Oktober 2012, 20:34:21

Ob die Nadeldüsen noch gut sind kannst Du mit bloßem Auge nicht erkennen !
Wenn Du ohne Tuning eine gut laufende XTZ haben willst, solltest Du auf Experimente verzichten, eine intakte Airbox aufbauen und die Vergaser überholen. Wenn Du aber von Drosselklappenpoti schreibst, scheinen das nicht mehr die originalen XTZ Vergaser zu sein, denn die hat sowas nicht. Nach meiner Erfahrung brauchst Du für den Arrow auch nicht umbedüsen, höchstens am Ende etwas an der LLG Schraube, wenn?s beim Gaswegnehmen zu sehr patscht.

moppedmichel · 14. Oktober 2012, 20:46:00

Hi Christof,
oh, dachte ich würde eventuell Anlaufspuren dann erkennen können.
Ja, ich möchte eigentlich original haben, okay, den Arroe für Optik und Sound. Wenn ich für den Arrow nicht umbedüsen muss, kommt original Luffi rein, und original Bedüsung.
Jetzt habe ich Topham schonmal angeschrieben, die haben mir einen Liste geschickt was es dazu alles gibt.
Für Hauptdüse, Leerlaufdüse und z.B. Starterdüse wolllen sie Größenangaben haben.
Da ich aber nicht weiss ob das was bei mir verbaut ist original ist ist es schwer das richtige zu bestellen.
Wie geschrieben, Düsennadel z.B. 5019, oder 5C19 ?

Grüße,
micha

ferzz · 14. Oktober 2012, 21:27:33

J8-BC19 ist die originale Düsennadel
J8-BC20 ist die "Schweizer" Düsenadel

Nadeldüsen Verschleiß ist offensichtlicher zu sehen.
Düsennadel Verschleiß ist eventuell mit dem Auge nicht zu sehen.

Topham Teileliste findest du in der XTZ750-WIKI

moppedmichel · 14. Oktober 2012, 22:16:44

hi, okay, das ist doch mal was!
Selbst mit Brille konnte ich das nicht richtig entziffern JB-BC19 sollte dann also passen.
Ich denke damit rufe icih mal bei Topham an, die gesamte originale Bedüsung, dazu originle Luffi wieder, das sollte dann doch passen.

Bin ich ja mal gespannt - und freu mich, die Tätäträ macht echt Spaß!

Grüße,

micha

Paetschman · 15. Oktober 2012, 10:12:10

Das Wort Drosselklappenpoti spricht für einen anderen Vergaser als Original.
Was hast Du hier für einen Typen verbaut?

Je nachdem was für ein Vergaser in der Dicken sitzt ist alles andere Makulatur was Originalteilenummern angeht !

Paetschman

Der Luis · 15. Oktober 2012, 12:04:00

Könnte ein trx Vergaser sein.

moppedmichel · 15. Oktober 2012, 20:22:03

Hallo Leute,

sorry, die XTZ ist Neuland für mich, deswegen mein Unvermögen und blöde Fragen

Ist kein Drosseklappenpoti - habe ja beim Ausbauen auch keinen Stecker gezogen.
Die Kunstoffblende hat mich wohl auf den falschen Pfad gebracht.
So wie es aussieht ist alles, bis auf den vermurksten Luffi

original .
Also heisst es Teile bestellen....

Grüße,
micha

Der Luis · 15. Oktober 2012, 20:36:01

Dat Dingen aufmachen und schön reinigen und die Membrane auf Risse prüfen.

Das kann ganz schön Ärger machen .

Ist das Luftabsperrventil für den Schiebebetrieb.

Gruß Luis

moppedmichel · 15. Oktober 2012, 21:29:28

oha, danke für den Tipp Luis,
ich seh schon, es gibt viel zu lernen!!!

Mal blöde Frage, ich fahr und schraub seit über 20 Jahren, hatte VT500C, GSXR 1100, R1, RGV 250, XF 600 , habe weit über 200 000 runter - ist die XTZ empfindlicher und komplizierter???

Grüße und schönen Abend

micha

Stefan32 · 15. Oktober 2012, 23:16:48

Ich würde sagen sie ist nicht empfindlicher als andere Moppets. Nur die Düsennadel verschleißen schneller da die Vergaser eine ?bescheiden? Einbauposition haben.
Ansonsten findest du hier im Forum zu fast allen Problemen irgendeine Lösung, musst nur die ?Suche? benutzen.
Ich empfehle dir, kauf dir ein Buch z.B.: Reparaturanleitung Band 5203 Yamaha XTZ 750 ST?bucheli Verlag ISBN 978-3-7168-1928-9
Dann hast du eventuell direkt die richtige Bezeichnung von Teilen, Baugruppen die dir sorgen bereiten.
Ach, zum Luffi, wenn das alle Löcher sind die der Vorbesitzer gebohrt hat, macht nix, das ganze Teil bekommst du eh im Ganzen neu. (ohne Löcher)

Paetschman · 16. Oktober 2012, 09:17:57

Schau auch einmal auf der Yamaha Seite vorbei. Mittlerweile ist dort der Ersatzteilkatalog sehr gut einsehbar. Inkl. Explosionszeichnungen die Dir beim Schrauben schon ordentlich helfen können und Dir z.B. die Einbaulage sowie die Bezeichnung geben. Zudem kannst Du darüber einen Warenkorb erstellen und über Deinen Händler bestellen oder Preise anfragen. Das Spart viel Zeit beim Händler...

Klick http://www.yamaha-motor.eu/de/informationen/yamaha-ersatzteile-katalog.aspx

Paetschman

moppedmichel · 16. Oktober 2012, 09:32:14

hey, danke für Eure Tipps!!
He, das mit dem online-Teilekatalog ist ja geil, kannste ich so auch nicht.
Da kann man echt prima suchen, wow, das hilft wirklich!!!! Klasse!

laptop mit in die Werkstatt und los geht's.

Grüße,
micha

Stefan32 · 16. Oktober 2012, 16:40:12

Aber vorher in Frischhaltefolie einwickeln damit das Öl, von den Fingern, nicht zwischen die Tasten läuft. Und den Beamer plus Leinwand nicht vergessen.

chrisPS924 · 16. Oktober 2012, 20:51:00

Zitat von: ferzz am 14. Oktober 2012, 21:27:33
J8-BC19 ist die originale Düsennadel
J8-BC20 ist die "Schweizer" Düsenadel

Wenn Du bei Topham bestellst wirst Du allerdings die schweizer Nadel C20 erhalten ..... ist auch ok ..... haengt nur eine Raste tiefer im Gegensatz zur C19 und kann von Dir mit dem Clip auch ausgeglichen werden ..... die ST laeuft original sowieso zu fett ..... die fetteste Stufe der C19 braucht man eh nicht ....

Gruss

Christian

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