Was macht der Ventilausheber?

[meteor2000]

Leider nicht.
   Olli

[xtz660_cruiser]

hmm

Weiß jemand wie man das einstellt?
Geht das über die Begrenzerbleche die da am Nockenwellenrad mit dran sind?

Bin dankbar für jede Hilfe..

Grüße
Philipp

[Schlawitzer]

Hallo ich hab da mal ein Bild aus einem Handbuch gemacht,ich hatte mal eine 660er,musste
aber nicht viel schrauben.

Schau halt mal ob alles richtig (oder verdreht )an seinem Platz ist und nix festhängt oder evt.(Federn )gebrochen,ausgehängt sind ?


Gruss Ralf

[xtz660_cruiser]

Danke, das hilft mir schonmal weiter wie es aussehen sollte...

bin grade am überlegen ob ich den Ventildeckel ab bekomme ohne den Motor auszubauen..

[xtz660_cruiser]

Update:

hab den Motor nochmal aufgemacht... die Federn scheinen alle drin zu sein und das System funktioniert.
Konnte den Motor ohne größeren Aufwand von Hand durchdrehen.

Habe den Motor nochmal laufen lassen, aber vorher eine neue Zündkerze reingemacht.
Die neue Zündkerze war nach ca ner halben std weiß. --> Vergasereinstellung zu mager.

Kann es sein dass der Motor aufgrund neu eingeschliffener Ventile und gefräßter Ventilsitze + zu magerer Verbrennung nagelt?

Grüße
Philipp

[sarvin006]

Vielleicht hast du Nummer 4 (von das Explosionsbild) umgedreht. Dann ist einem Auslasventil immer zu. Das war zumindenstens damals bei meinem DR600 den fall.

[alois]

diese Automatische Dekompresion brauchen fast alle 1 und 2 Zylinder damit der Anlasser der Ding überhaupt zum drehen bringt,

Tipp von mir : schau nochmal dein Ventilspiel nach.
                   - falls du beim einstellen der Ventile nicht darauf geachtet hast, das die automatische Dekompression nicht in Funktion ist...hast du falsch eingestellt.
                   - beim einstellen muß genau auf die Nockenwellenstellung geachtet werden sonst verfälscht der " Ventilaushebler " deine Messdaten.    

Funktionsweise :
                    - Fliehkraft - Sobald der Motor eine bestimmte Drehzahl erreicht hat - eliminieren die Fliehkraftgewichte an der Nockenwelle die Funktion des Ventilaushebelns

[alois]

diese Automatische Dekompresion brauchen fast alle 1 und 2 Zylinder damit der Anlasser der Ding überhaupt zum drehen bringt,

Tipp von mir : schau nochmal dein Ventilspiel nach.
                   - falls du beim einstellen der Ventile nicht darauf geachtet hast, das die automatische Dekompression nicht in Funktion ist...hast du falsch eingestellt.
                   - beim einstellen muß genau auf die Nockenwellenstellung geachtet werden sonst verfälscht der " Ventilaushebler " deine Messdaten.    

Funktionsweise :
                    - Fliehkraft - Sobald der Motor eine bestimmte Drehzahl erreicht hat - eliminieren die Fliehkraftgewichte an der Nockenwelle die Funktion des Ventilaushebelns

- habe in einem anderen Bertrag von dir gelesen, das du deine Leerlaufdrehzahl bis auf 900 runterdrehst....... dabei kann es auch sein, das die Fliehkraft nicht ausreicht um den
                      Ventilaushebler   zurückzustellen, und dieser das Geräusch verursacht.....
                      Welche Leerlaufdrehzahl schreibt Yamaha vor .......kenne mich mit 660 er ned so aus, aber ich glaub es sind 1150 upm

[gerke]

XTZ660 Cruiser schrieb:
Kann es sein dass der Motor aufgrund neu eingeschliffener Ventile und gefräßter Ventilsitze + zu magerer Verbrennung nagelt?

Ja su mager kan es sein das motor sch....se lauft (nagelt) und +- upm 1200

mfg gerke

[meteor2000]

Mal angenommen:
Man baut den Ventilzieher proberweise aus und startet den Motor kurz
ohne Ventildeckel und das Geräusch ist weg,dann hätte man zumindest schon
mal en Übeltäter gefunden und verdrehte,kippende Kolben ,schlecht montierte Ventile/Sitze
usw währen passee.
Nur so eine Idee!
Gruß Olli