Motorendlüftung

[Svoeen]

Es ist ja nicht so das da permanent luft rauskommt. Es ist ein pulsieren. Somit kann von permanenter warmer motorluft keine rede sein.

Eben, das denke ich auch.

In der Theorie mag das stimmen tommy, aber ich denke die Auswirkungen sind praktisch gleich null 

[ndugu]

Einige hier scheinen daran zu glauben...

[tommy]

Und warum macht dann keiner den Selbsttest ca 5 Minuten ohne Verkleidung abzubauen? Theorie und Praxis ist ein gewaltiger Unterschied im Leben

[kaychen]

Moin,
ihr seit da was auf dem Holzweg ! Ich kann das daher beurteilen weil ich ja wie schon geschrieben quasi 3 Schläuche ÜBER hatte.
Das war der Schlauch vom Oeltank, der vom Getriebe und der vom Ventildeckel.
Zur Erläuterung noch kurz, ich habe keinen Luftfilterkasten mehr da ich Flachschieber mit K&N Luftfilter fahre.
Den Schlauch vom Ventildeckel habe ich mit dem Schlauch vom Getriebe zusammen geführt und in einen kleine Catchtank geführt den ich mir aus einer Dose Bremsflüßigkeit gemacht habe. Beim Schlauch vom Oeltank mußte ich aufgrund unserer Islandtour mir mit einer 0,5 ltr Colaflasche behelfen. Diese hatte ich rechts am Rahmen unterm Seitendeckel mit Strapsen befestigt. Auf unsere 3642km Tour war im Catchtank von Ventildeckel und Getriebe sogut wie nix nix nix drin. In dem Catchtank vom Oeltank allerdings war richtig was drin. Ich habe erst gedacht das ich zuviel Oel drin hätte. Aber dem war nicht so. Die Pulle war jetzt nicht dolle voll. Aber 2 Fingerbreit schon. Und das nur durch den Oelnebel ist schon was. Erst als ich auch Island war und mal abends Wlan hatte habe ich von Tommys Tip gelesen. Diesen habe ich auf den Färör Inseln umgesetzt. Seither funzt das ast rein.
 

[Svoeen]

Moin,
ihr seit da was auf dem Holzweg ! Ich kann das daher beurteilen weil ich ja wie schon geschrieben quasi 3 Schläuche ÜBER hatte.
Das war der Schlauch vom Oeltank, der vom Getriebe und der vom Ventildeckel.
Zur Erläuterung noch kurz, ich habe keinen Luftfilterkasten mehr da ich Flachschieber mit K&N Luftfilter fahre.
Den Schlauch vom Ventildeckel habe ich mit dem Schlauch vom Getriebe zusammen geführt und in einen kleine Catchtank geführt den ich mir aus einer Dose Bremsflüßigkeit gemacht habe. Beim Schlauch vom Oeltank mußte ich aufgrund unserer Islandtour mir mit einer 0,5 ltr Colaflasche behelfen. Diese hatte ich rechts am Rahmen unterm Seitendeckel mit Strapsen befestigt. Auf unsere 3642km Tour war im Catchtank von Ventildeckel und Getriebe sogut wie nix nix nix drin. In dem Catchtank vom Oeltank allerdings war richtig was drin. Ich habe erst gedacht das ich zuviel Oel drin hätte. Aber dem war nicht so. Die Pulle war jetzt nicht dolle voll. Aber 2 Fingerbreit schon. Und das nur durch den Oelnebel ist schon was. Erst als ich auch Island war und mal abends Wlan hatte habe ich von Tommys Tip gelesen. Diesen habe ich auf den Färör Inseln umgesetzt. Seither funzt das ast rein.
 

Dein Problem hat aber mit dem Schlauch, um den es hier geht, nichts zu tun. Der besagte Schlauch befindet sich im Luftfilterkasten, den hast du also gar nicht mehr. Und das bei dem Schlauch aus dem Öltank auch gut Öl rauskommt, ist auch nicht verwunderlich. Das Öl schwappt ja auch während der Fahrt im Tank umher und es wird immer etwas im Schlauch landen. Original bzw. so wie du es jetzt auch wieder hast, fließt dieses Öl dann ins Getriebe und geht nicht "verloren" oder einen Catchtank.

Nichts für Ungut 

[kaychen]

hab gerade nochmal nach gelesen.hast recht   

[Stefan32]

Da ich gerad meine Luftfilter getauscht habe,  konnte ich mal eine blick in den Katen werfen. Der Schlauch der da hinten drin ist, macht sin. Den er sorg dafür das das Öl sich unten in Kasten sammelt. Da ist so eine art Filter verbaut. Sollt man also den Schlauch entfernen, verteilt sich das Öl im ganzen Kasten. Was zur folge hat, das man sich die Luftfilter verölt.   

[ndugu]

Vielleicht eine gute Lösung zur permanenten Beölung von K+N- Filtern!?

[batzbohrer]

Servus zusammen ,
hoffe ich bin richtig mit meinem Anliegen. Hatte über die Suchfunktion nichts anderes gefunden.
Heute habe ich meinen Luftfilterkasten abgebaut und festgestellt das dort zwei Anschlüsse rausgehen. Einer davon ist auf der linken Seite angeschlossen(ist ein dicker Schlauch von ca. 1cm durchmesser), für den anderen ist nichts in der Nähe zum anschließen. Wurde hier vielleicht vom Vorbesitzer etwas vergessen zum einbauen? Ist mir nur aufgefallen da ein leichter Ölnebel vom Luftfilterkasten raus kommt und die rechte Seite bisschen schwitzt mit Öl.
Meine Frage wäre jetzt, weis hier jemand Rat? Ich habe noch Bilder gemacht von dem ganzen. Bin recht neu was das Forenschreiben angeht. Kann die Bilder aufgrund von Größe der Datei nicht anhängen. 
Vielleicht weis ja jemand was ich meine..

Viele Grüße
Tom

[tommy]

Hallo da ist nur ein Schlauch drinnen verbaut.Gruß Tommy

[E.Starter]

Hallo,
In Fahrtrichtung vorne an der tiefsten Stelle des Luftfilters sind normalerweise rechts und links zwei kurze durchsichtige Schläuche montiert, die am Ende geschlossen sind. Darin kann sich Öl sammeln, welches über die Kurbelgehäuse Entlüftung in den Luftfilter gelangen kann. Sind diese Schläuche nicht montiert, kann es dort rausschwitzen.

Kann es sein, das Du die meinst?

Viele Grüße

Hauke

[batzbohrer]

Servus  ,
Ich denke wir sind auf dem selben Weg Hauke. Links ist aber kein durchsichtiger kurzer Schlauch, sondern ein schwarzer ca 10 cm langer S-Schlauch der soweit ich gesehen habe zu den Vergasern geht. Also zwischen die Vergaser. Dann habe ich ihn verloren.
Dein Beitrag spricht aber sehr dafür, dass es so sein muss. Viel kommt da anscheinend an Öl nicht raus.
Habe es jetzt geschafft Bilder anzuhängen. 

Viele Grüße   
Tom

[Hagen von Tronje]

Der schwarze Schlauch ist die Kurbelgehäuseentlüftung, der andere Stutzen ist, wie schon beschrieben, mit einem durchsichtigen am Ende geschlossen Stück versehen

[batzbohrer]

Servus zusammen  ,

Danke für die schnellen Antworten! 

Dann werde ich dort wieder einen Schlauch einbauen.

Danke und bleibt gesund,

Tom

[ndugu]

Der schwarze Schlauch, der bei mir links unten vorne vom Luftfilterkasten abgeht, geht am linken Unterzug nach unten und hinten, und endet dann in der Nähe der Schwingenlagerung.