XTZ 750 kein Zündfunke mehr

[Meisterronald]

Hallo Hagen, die Zuleitung zur CDI hat 12 volt, bei der zündspule kommen dann 9,6 volt an. Hab mich missverständlich ausgedrückt.

[Gernot]

Bitte ist ja für die Störungssuche nicht relevant, nur wieedr mal zur Erinnerung:
Die XTZ 660 (ab 1990) und 750 haben keine CDI (Capacitor Discharger Ignition, also Kondensatorentladungszündung).
Die haben eine TCI (Transistor Controlled Ignition, also Transistorgesteuerte Zündung).
Nix für ungut, wollt nicht stören.

[Meisterronald]

Hast Recht TCI. Die Bezeichnung ist mir nicht so geläufig. Hast du vielleicht einen Tip für mich?

[Gernot]

Leider kein konkreter Tipp, aber Schaltplan hast? Leitungen verfolgen? Kann  IMHO beim Umbau etwas danebengegangen sein, weil nur durch Arbeiten am Vergaser - was soll da sonst passieren als ein falscher/vergessener Kabelanschluss.
Anbei Plan ohne die nervenden Stecker, etwas klarer.

[Meisterronald]

Danke für den Schaltplan. Ich bin dankbar für jeden Input!

[ndugu]

Wenn alles nichts hilft, das Teiletauschen starten...

[burnie]

Hallo Meisterronald,
Beim Starten liegen an der Zündspule 9,6 V an, und an der TCI während des Startvorgangs? Wenn die Spannung derart einbricht kann es schon sein daß nix mehr funkt. Manchmal ist ein Test Kerze gegen Masse auch nicht von Erfolg gekrönt, alles schon erlebt. Da der Motor ja kürzlich schon mal gelaufen ist, kann die Ursache eine recht kleine sein. Ich würde wie folgt vorgehen:
- Batterie nochmals wirklich volladen
- Batteriekabel und Pole auf Korrosion überprüfen
- Kerzenstecker und Kerzen (die Nippelchen oben) auf Korrosion prüfen
- Kerzen mit Messingbürste reinigen
- für die Zündung relevante Steckverbindungen und auch Masseanschlüsse auf festen Sitz, korrekten Anschluß und Korrosion überprüfen
Viel Glück bei der Fehlersuche

[Svoeen]

Wurden die Zündkabel an der Steckverbindung zur Zündspule schon gecheckt? Nicht dass die beim Vergaser Ein- und Ausbau versehentlich rausgezogen wurden, bzw, jetzt schlechten Kontakt haben.

Die niedrige Spannung ist auch sehr verdächtig, da scheinen irgendwo hohe Übergangswiderstände zu herrschen. So viel ist ja nicht dran, da wirst du wohl jeden Stecker und Kabelsitz überprüfen müssen und gleich mit Kontaktspray behandeln. Schadet eh nicht, denn dann hast du da wenigstens Ruhe für die nächste Zeit.

[Gernot]

So wie Burnie sagte, auf jeden Fal die Masseanschlüsse überarbeiten.
Lack weg,wirklich guten Kontakt mit Messgerät überprüfen, d.h. Widerstand von blankem Motorteil zu diversen Masseanschlüssen der Elektroteile lt. Plan überprüfen.
Ich mache immer eine gute Verbindung vom Rahmen-Masseanschluss direkt auch zum Motor.

[Hagen von Tronje]

Bei dem Moped von meiner Frau habe ich letztens Heizgriffe montiert. Plus von der Batterie nach vorne gelegt, Masse wollte ich am Rahmen holen, soweit die Theorie. Hat kurz funktioniert, danach habe ich nochmal alles auseinander bauen dürfen und Masse direkt von der Batterie geholt.

[Cosmo]

Steckverbindungen des Reglers überprüfen.


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[Gernot]

1970: Hast noch den kleinen Regler mit 4 Flachsteckeranschlüssen? Ordentliche Masse am Gehäuse?
Obwohl das ja nicht direkt mit "überhaupt kein Funken" zu tun haben muss?

[Meisterronald]

Hallo Leute, so es geht wieder. Der Transistor war durch. Hab einen neuen eingelötet uns es funzt nun!
Danke für euere Beiträge, alles Gute und gsund´ bleiben!

[tam91]

Hallo
Du meinst die Sperrdiode im Kabelbaum? Wenn nicht was für einen Transistor?
Gruoß
Christoph

[tenere2]

das würde mich auch interessieren. Wo sitzt ein Transistor?

Gruß
Thorsten