YAMAHA TENERE FORUM

Hallo zusammen, nochmal  ;)

Naja, der Titel ist Thema, Berta zeigt sich undurchsichtig,,,

Standgas passt nicht, ohne Joke geht sie aus. Neuer Sprit ist drin. Standzeit davor ca. 3 Jahre, Km-Stand (nicht Motor, den kenne ich nicht) 67+tkm.

Auf der Bahn - Vollgas - ist im 4. Gang bei max. 110 Schluß, schalten in den 5. überfordert sie, sie wird langsamer... 120km Fahrt bei einem Verbrauch von 12/13 Litern...

Komischerweise schnellt die Drehzahl beim Auskuppeln völlig normal nach oben?!

Aus der Verbindung Ende Krümmer/Übergang Dämpfer drückt sie Öl raus, zwar nicht massiv, aber sehrbar.

Hat da jemand...zumindest im Ansatz, eine Idee wo ich ansetzen könnte?

Danke vorab und viele Grüße,
Kersten

Etwas undurchsichtige Beschreibung um eine Diagnose zu stellen.

Was brauchst du mehr an Infos?

Hallo
könnte übergelaufene Vergaser sein. Faß mal direkt nach dem Anlassen an die Krümmer ob überhaupt beide Zylinder laufen, das würde zu Deiner Beschreibung passen daß sie nur auf einem Topf läuft und mit dem anderen nur Sprit pumpt.
Gruß
Christoph

Danke, Christoph!

War grad in der Garage, Volltreffer - links in Fahrtrichtung bleibt kalt...und nun  :o

...komme eher aus dem orangenen Eintopf-Lager  /angel/

Liebe Grüße,
Kersten

Beim einfachsten anfangen neue Kerzen rein.Vorher kompression prüfen .

Dann über Vergaserüberholung nachdenken .

Gruss Ralf

Wenn schon Öl/Benzingemisch aus dem Auspuff läuft, dürfte es mit neuen Kerzen nicht getan sein. Hier ist ein umfassende Diagnose im Bereich Zündung, Vergaser und Luftfilter nötig. Ebenfalls muss auch das Öl auf Benzineintrag kontrolliert werden. Kompressionsprüfung und Ventilspielprüfung kommen auch dazu.
Interessant wär mal der Km, Stand und der bisherige Wartungsverlauf.
Wann wurden die Vergaser zuletzt revidiert, wann die Ventile eingestellt, wann die Kerzen und Luftfilter getauscht. Sind die Chokekolben, Membranen, Schmimmer und Nadelventile und Nadeldüsen i.O.

Wenn Du es jetzt nicht vernünftig und umfassend angehst, schraubst Du jedes WE und wirst keinen Spaß mit dem Motorrad haben.

Hier geht es gaerda nur um den Motor und ich mache eine blinde Wette, das an dem Motorrad noch viele andere Verschleißteile zu erneuern sind.

Guru hat gesprochen.



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Danke für die Antworten.

Zum Service-Zustand kann ich eigentlich gar nichts sagen, die Maschine stand bis vorletzte Woche ca. 3 Jahre.
Der TDM-Motor wurde zwischen 2015 und 2017 eingebaut, das war´s.
Rahmen etc. haben lt. Tacho 76tkm.

Werde die Dicke nun mit dem Hänger zurückbringen (fahren fällt erstmal besser aus?!) und nächste Woche mal zum Schrauber meines Vertrauens bringen...ich halte euch auf dem Laufenden.

PS: Ölschauglas zeigt jetzt übervoll an, wegen dem Sprit im Öl?

Nimm doch mal ne Nase am Öl, dann weist Du es... !

Nach drei Jahren Stillstand, würde ich in den Vergaser anfangen und da keine halben Sachen, sondern Revision, wie hier schon oft beschrieben.
Hast Du Informationen, wie die Vergaser bedüst sind ?

Ganz klarer Spritgeruch...

Danke für den Ansatz.

Nein, ich weiß nicht mal was für Vergaser das sind  :D

Hallo Kersten. Ich habe auch eine Xtz, allerdings nach 10 Jahren Stillstand, wieder ins Leben gerufen. Da war auch Sprit im Öl. Ich denke du bist mit den Vergasern so wie oben beschrieben ganz gut dabei. Danach wird sich der Rest zeigen. Wenn zuviel Öl drin ist ( hier wegen dem Benzin) zieht der sich das mit durch den Motor und weil es auf dem einen Zylinder anscheinend sowieso nicht verbrannt wird landet es im Auspuff, das ist erstmal nicht unnormal

Doch es ist unnormal ! Ins Öl gehört kein Benzin und da ist jetzt auch ein Ölwechsel erforderlich, sonst gefährdest Du die Schmierung des Motors.
Ich gehe davo aus das ganz normal BDST 38 Vergaser verbaut sind. Unterschiede zwischen TDM 3VD und XTZ sind nur die Düsen und die Anlenkung der Gaszüge. Bei einem Umbau auf TDM Motor werden in der Regel die Vergaser der XTZ beibehalten und nur mit den Düsen der TDM versehen.
Ganz sicher ist bei Deiner XTZ mindstens eine Vergaserrevision fällig.

Sorry, ich habe mich wohl falsch ausgedrückt, gemeint war nur dass zuviel Öl über die Kurbelgehäuseentlüftung wieder dem Ansaugtrakt zugeführt wird und deshalb Öl bis in den Auspuff gelangen kann. Ich wollte ihn nur beruhigen daß nicht unbedingt ein kapitaler Motorschaden da sein muss. Ansonsten hast du natürlich Recht, es gehört da nicht rein

Wenn ein Vergaser, aus den bekannten Gründen, überläuft, landet der Sprit nicht nur am Auslaßventil, sondern auch im Motoröl.

Danke nochmal für euren Input!

Der angedachte Hänger war nicht verfügbar und so wird mir Berta morgen halt gebracht.

Ich werde sie, wie geschrieben, mangels eigenem Können reparieren lassen. Wenn, dann allerdings richtig, da bin ich ganz bei Christof! Gehen wir einfach mal vom vollen Programm aus: Kolbenringe, Ventilspiel, Revision Vergaser, Tausch Öl & Filter plus Diverses (Zündkerzen etc.)

Könnt ihr mir da mal so ne Art "Hausnummer" für die eventuell anfallenden einzelnen Arbeiten (Teile dafür?) nennen?

Der Rest vom Mopped ist in durchaus brauchbarem bis gutem Zustand, Luftfilter z.B. müssten kurz vor´m Abstellen damals gewechselt worden sein. Kettensatz, Bremsen, Reifen top, keine Lagerschäden erkannt/bemerkt. Elektrik läuft. Dafür reichen meine Kenntnisse aus...bei Motorsachen bin ich allerdings raus. Der Vorbesitzer hat wohl seit Kauf ´15 bis Unfall (häuslich) ´17 Alles selbst gemacht, Aufzeichnungen gibt es nicht. Ansprechbar ist er mittlerweile nicht mehr...

Schade das du sie nicht zum Christof bringen kannst.


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Kann er doch  ;D !  Wär nicht die erste XTZ mit längerer Anfahrt. Geht sowieso nicht ambulant.

Hallo
Fang erst mal mit Vergaser und neuen Kerzen an. Vergaser zum Topham wenn Du es nicht machen kannst, aber dann mußt Du das mit der Bedüsung von der TDM klären und angeben. Zum Preis mußt Du mal bei den Kollegen fragen aber da wird die Größenornung so geschätzt bei 200€ liegen. Das mit Kolbenringe und so würde ich alles mal lassen das hört sich für mich alles nach einem übergelaufenen Vergaser an, über den dann Sprit in das Öl gelaufen ist, was jetzt verdampft und alles überfettet, Vermutlich ist der Vergaser durch das hängende Schwimmerventil auch nicht richtig arbeiten, desalb hier erst mal die empfohlenen Überholung. Der Ölwechsel sollte nach so einer langen Standzeit eh Standard sein. Hier ist er unbedingt nötig da das Öl mit dem Sprit drin nicht die volle Schmierfähigkeit hat und das aus dem Öl verdampfende Benzin  Deine ganze Gemischbildung über den Haufen schmeißt.
Gruß
Christoph

Es fehlen halt die Informationen, wie gut die Maschine mit dem Motor beim Vorbesitzer gelaufen ist und wie der Vergaser bedüst ist.
Für eine Standartvergaserrevision kosten die nötigen Teile ca. 150,-€. dazu kommt eine Reinigung (ggf. Ultraschall) und Macherlohn.
Idealerweise hat man immer das Motorrad zur Einstellung da, auch wenn die Vergaser auf Grundeinstellung zurückkommen.

Berta ist jetzt nackig, auch für euch  ;)

Anbei Kerzen- und Vergaserbilder, Gesamtansicht links/rechts folgt gleich.

Morgen kommen die Zündkerzen, das Öl und der Filter dazu.

Es geht voran  /tewin/

Verkleidungsteile incl. Dekor sind fast wie neu, das Entfernen der 31 Jahre alten Sicherheitshinweise war jedoch ein Graus...

Kerzen sind schwarz, Vergaser sehen alle gleich aus, daher sind aus den Bildern keine Rückschlüsse möglich.

Ähm...ja, und ach soo  :o

Wie auch immer, ich geh´s erstmal selbst im Kleinen an, ist ja auch mal was Neues  8)

Massives Fluten beider Vergaser mit Vergaserreiniger brachte nach ca. 2 Min. ein deutlich hörbares "pppffftmmmssss" zu Stande  /beer/

Vatertag - schrauben - save  /tuar/

Nix für ungut,
Kersten

Vregaserreiniger  :o ! 

Sind die Benzinhähne dicht?
Auf jeden Fall auch die Schwimmernadelventile prüfen und die Dichtungen der Schwimmer, ansonsten kann der sofort wieder überlaufen und dann ist wieder Benzin im Öl

Kein Vergaserreiniger? :o
Was nimmt man denn sonst, wenn man kein Ultraschallbad zur Verfügung hat?

Vergaserreiniger verwenden ist wie mit der Gummipuppe pennen !

Fühlt sich richtig an ist aber falsch?

Zitat von: Hagen von Tronje am 20. Mai 2020, 00:25:01
Sind die Benzinhähne dicht?
Auf jeden Fall auch die Schwimmernadelventile prüfen und die Dichtungen der Schwimmer, ansonsten kann der sofort wieder überlaufen und dann ist wieder Benzin im Öl

Benzinhähne sind dicht,Rest wird morgen geguckt  :)

Happy Vatertag  /beer/

Ja leck, wie geil /tewin/

Heute war der perfekte Tag: Wecker um 6 Uhr, schnell 2 Kaffee und ab in die Garage.

Öl und -filter neu, Kerzen neu und beim ersten Start gleich mal das Viertel eingenebelt  8)

Circa 5 Minuten "Chaos im Spritmanagement"...ab dann ein Traum!

Leerlaufdrehzahl passte, kein Schmodder mehr von irgendwo...beide Zylinder arbeiten.

Schnell zusammengebaut, aufgeräumt, Klamotten an und los - das war 12:30 Uhr.

Kurz nach 17 Uhr war ich zurück - Allerheiligen, Unterwasser, Seebach, Hundsbach/Talsperre Schwarzenbach - echt ein Traum. Die B500 (Schwarzwaldhochstrasse) ist jetzt 70/50/30er-Zone?! Krank. Bin dann über die Zuflucht zurück - wie handlich die Dicke ist, enorm!

Wie auch immer, Berta marschiert und macht echt Laune auf mehr. Ich denke da an "Nahverkehr" bis Saisonende.

Dann, wenn man sich kennt, Revision (ja, @Christof - ich hab deine Nummer) und mal schauen was später noch so kommt  ;D

Bin angefixt...extrem!

Viele Grüße,
Kersten

 /beer/
Ein schönes Gefühl, wenn die Kiste wieder läuft :-)

Ich mag dir das gönnen...


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Hallo zusammen, seit dem letzten Beitrag sind bei uns mehr als 1000 sorgenfreie km zusammen gekommen  :)

Sie startet und läuft einwandfrei, Ölverbrauch ist bisher nicht messbar - im Durchschnitt nimmt sie sich 5,5l Sprit. Einsatzgebiet war Schwarz- und Odenwald, sowie Vogesen - flotter Tourermodus, die Dicke macht echt Spaß - ich bin begeistert  /tewin/

Habe heute allerdings die Ölwechselwanne "von damals" sauber gemacht. Da die (große) Ölablassschraube von aussen ziemlich vermackt war, hab ich sie direkt neu gekauft - und die Alte in die Wanne plumpsen lassen... Schaut mal was da am Magneten hing?! Zum Vergleich ein 1-Cent-Stück...

Genau dieses teil hab ich auch hinter meinem kupplungskorb verdreht in einer bohrung gesehen... ich habe es in genaunau diese wieder gerade reingedrückt.

Weiß wer was diese kappe macht, oder wo sie überall verbaut wurde?

Grüße, Max!

Hallo Max, hallo @all  /tewin/

Das ist ja merkwürdig.

Weiß echt niemand was das ist?  :-X

VG Kersten

Das ist ein Blindstopfen von der Getriebewelle, da die von Innen mit Öl geflutet wird.

LG Mille

Zitat von: dermax am 01. Juni 2020, 19:55:38
Genau dieses teil hab ich auch hinter meinem kupplungskorb verdreht in einer bohrung gesehen... ich habe es in genaunau diese wieder gerade reingedrückt.

Zitat von: Mille am 22. Juni 2020, 22:17:08
Das ist ein Blindstopfen von der Getriebewelle, da die von Innen mit Öl geflutet wird.

Danke schonmal  /beer/

Aber wie gehe ich jetzt vor, bzw. muss ich überhaupt?

Was passiert Negatives im Ist-Zustand bzw. was ist jetzt "anders" (ausser dass die Kappe fehlt...)

Danke vorab für Input,
vG Kersten

Wenn ich den aufbau jetzt richtig im kopf hab fehlt dir ohne ddn Blindstopfen die nötige schmierung auf der getriebewelle das sich die Zahnräder leicht schieben lassen.

LG Mille

 /tewin/

5tkm., ohne auch nur das geringste Anzeichen vom auch nur einem kleinen Problemchen.

Nur die Reifen sind fertig, habe TKC80 ist geordert, läuft  :D

VG Kersten