Hallo Allerseits
Bin gerade dabei die Tenere reisefertig zu machen.
Wollte gestern ein neues Kettenkit montieren. Hab ich vom Kölner (OT...) .
Jetzt passt das JT-Ritzel nicht auf die Verzahnung. Ich könnte brechen.🤮🤮🤮🤮
Ein alternatives Ritzel vom Hamburger (Ke...) passt genau so wenig. Sowas hatte ich schon vor einigen Jahren bei der TDM.
Ein Originalritzel zum Schnapper von 62 Euro ist schon geordert, ich hoffe es kommt bis Mitte der Woche.
Reklamieren werde ich selbstverständlich.
Nun hier ins Forum gefragt: hatte das schon mal jemand hier?
Und wenn nicht, besser gleich ein Originalritzel bestellen. Kette und - nrad kommen vom Aftermarket. 310 Euro für die 2 ist mir dann doch zu heftig.
Wobei die Originalkette nach 30TKM noch bestimmt für 10TKM gut ist.
Grüße Ralf
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Moin Ralf,
das ist aber komisch. Ich hatte letztes Jahr ein 16er Ritzel von JU getestet. Das ging auch sehr straff und nur mit Gummihammer drauf und mit viel Geduld wieder runter.
Passt denn die Verzahnung gar nicht?
Gruss Matthias
Hi Matthias,
Vor Jahren bei der TDM dachte ich, ist evtl nur ein Grat versuch doch mal die Kanten zu brechen. Hat aber immer noch nicht geklappt. Und reklamieren ging dann nur noch mit Diskussion.
Deswegen fange ich gar nicht etst mit Kraft an.
Bei der Demontage hattest du dann einen Abzieher benötigt?
Habe bei mir auch ein JT Ritzel drauf. Aus Erinnerung ging das genau und ohne Probleme auf die Welle.
Habe aber in der deutschen FB-Gruppe einen Post gelesen, wo der Ersteller festgestellt hat, dass das JT Ritzel nicht mit dem Zahnrad hinten fluchtet, sondern einen leichten Versatz hat. Er musste dadurch das Hinterrad schief stellen, damit die Kette gerade lief.
Warscheinlich werde ich beim nächsten mal deshalb auch zum originalen greifen, fürs ruhige Gewissen. Aber 60€ ist schon eine Ansage, gegenüber den 15€ für JT oder Esjot...
Zitat von: T7RiderIT am 17. April 2023, 11:26:24
Er musste dadurch das Hinterrad schief stellen, damit die Kette gerade lief.
.
???
Das Hinterrad schief stellen damit die Kette grade läuft ?????
Oh man , das halte ich für PFUSCH DE LUXE ....
Munter bleiben
Gruß vonner Nordsee
Arnd
Servus,
ich hatte mir auch (aufgrund des Preises gegenüber dem OEM-Ritzel und bisher guter Erfahrungen mit JT-Sprockets an anderen Moppeds) das beidseits gummierte Ritzel von JT bei OTR bestellt.
Und was war: Passte nicht auf die Antiebswelle >:(
Ich habe eine E-Mail an OTR geschrieben und um Rücknahme gebeten.
Antwort im Original:"Grundsätzlich wäre dies nicht ungewöhnlich – egal welcher Hersteller, auch original Yamaha.
In diesem Fall das Ritzel tatsächlich mit einem Gummihammer auf die Antriebswelle klopfen oder einmal ,,verkehrtherum" montieren. Danach ist dann auch die korrekte Montage problemlos möglich. Gerne können Sie das uns das Ritzel auch zurück senden"
Stahlritzel auf die Antriebswelle mit Gewalt draufschlagen? Sorry, kein Mensch der nur ein bisserl Ahnung vom Schrauben hat macht so was :o
Ich habe das Ritzel zurückgeschickt und um Erstattung auf mein Kundenkonto gebeten. Ob's passiert, ich weiß nicht..
Das OEM-Ritzel habe ich umgehend bestellt, passt saugend auf die Antriebswelle. Habe wieder was für mich gelernt..
Grüße
Pete
Hi Pete,
hast du mal überprüft ob die Zähne "gleichmäßig" verteilt sind? Manchmal gibt es ja auch eine asymmetrische Verteilung der Zähne, so dass man evtl. durch Versetzen und nochmals neu Aufschieben das Teil drauf bekommt... ?
Hast du evtl auch mal ne Bestellnummer?
Hatte mir vor einiger Zeit auch ein 16er Ritzel von OTR bestellt... da wäre ich gern vorgewarnt. :-[
Evtl. kannst du es auch mal für 2 Minuten warm föhnen und dann nochmals probieren drauf zu schieben...
Grüße,
Odi
Zitat von: T7RiderIT am 17. April 2023, 11:26:24
Habe bei mir auch ein JT Ritzel drauf. Aus Erinnerung ging das genau und ohne Probleme auf die Welle.
Habe aber in der deutschen FB-Gruppe einen Post gelesen, wo der Ersteller festgestellt hat, dass das JT Ritzel nicht mit dem Zahnrad hinten fluchtet, sondern einen leichten Versatz hat. Er musste dadurch das Hinterrad schief stellen, damit die Kette gerade lief.
Warscheinlich werde ich beim nächsten mal deshalb auch zum originalen greifen, fürs ruhige Gewissen. Aber 60€ ist schon eine Ansage, gegenüber den 15€ für JT oder Esjot...
Das könnte von mir in FB gewesen sein, denn ich hatte genau das Phänomen mit einem JT Ritzel. Das lag zu früh innen am Wellenbund an (musste übrigens auch per Gewalt auf die Verzahnung gezwungen werden), damit hatte ich einen Versatz zum Kettenrad von knapp 4mm. Klingt wenig, scheuert aber innen wie verrückt am Kettenrad dann die Kette. Hinterrad musste dann schräg gestellt werden, damit das Kettenrad mittig in der Kette lief..... lange Rede - alles Müll. Zumal ohne Gummierung am Ritzel wirst du mMn Taub auf der T7. Kettensatz original oder gar keinen, das war meine Lehre damals.
MfG
Andi
Hallo Ralf,
Runter ginge meines mit der Hand und herumwackeln.
Ich habe es mit dem Gummihammer und leichten, versetzten schlägen montiert bekommen.
Zitat von: Odi79 am 17. April 2023, 15:05:45
Hi Pete,
hast du mal überprüft ob die Zähne "gleichmäßig" verteilt sind? Manchmal gibt es ja auch eine asymmetrische Verteilung der Zähne, so dass man evtl. durch Versetzen und nochmals neu Aufschieben das Teil drauf bekommt... ?
Hast du evtl auch mal ne Bestellnummer?
Hatte mir vor einiger Zeit auch ein 16er Ritzel von OTR bestellt... da wäre ich gern vorgewarnt. :-[
Evtl. kannst du es auch mal für 2 Minuten warm föhnen und dann nochmals probieren drauf zu schieben...
Grüße,
Odi
Servus Odi,
zuerst mal die Artikelnummer: Ritzel Yamaha Tenere 700 - 525er Teilung mit Silentgummi 15Z Artikel-Nr: KRI-T700-525-15RB
Klar habe ich das Ritzel versucht in verschiedenen Stellungen, auch mit umdrehen, auf die Antriebswelle aufzuschieben. Es ging ca 3mm aufzuschieben und dann wäre schon ziemliche Gewalt (mit dem Hammer /mecker/) notwendig gewesen das Teil in die Verzahnung der Welle zu bekommen..
Das Ritzel sollte problemlos passen, und nach 45 Jahren an Mopeten schrauben habe ich bzgl. Passungenauigkeit von Ritzel und Welle so etwas noch nicht erlebt.
Der Kettensatz hält bei mir ca. 35.000km und da sind mir dann die 40 Euronen Preisdifferenz zwischen OEM und JT Ritzel qualitativ gut angelegtes Geld.
Grüße
Pete
Habe in den letzten Jahren bei 750er und auch 700er immer Ognibene Ritzel (mit Gummi) verbaut und nie Probleme gehabt. Kosten allerdings ne Mark Achzig mehr.
Kettenflucht müsste ich mal messen, wenn ich ein Messgerät hätte.
Bei Louis und Polo scheint es so etwas nicht mehr zu geben!?
Zitat von: gnortz am 17. April 2023, 16:59:24
Habe in den letzten Jahren bei 750er und auch 700er immer Ognibene Ritzel (mit Gummi) verbaut und nie Probleme gehabt. Kosten allerdings ne Mark Achzig mehr.
Kettenflucht müsste ich mal messen, wenn ich ein Messgerät hätte.
Bei Louis und Polo scheint es so etwas nicht mehr zu geben!?
habe so einen kleinen cat- laser (strahllaser). geht bei allen bikes top, auch bei der Harley mir Riemen ( sind Markierungen zum aufschieben dabei).jedes hinterrad wird bei einbau gemessen. verlass mich nicht auf die Schwingenmarkierungen. kostete so 35€ - vor 10 Jahren.
Bin echt geschockt, was ich hier lese über die Ritzel.
was man vlt mal angehen sollte:
OEM Ritzel vermessen im ausgebauten Zustand .
Meine das Bauteil li.& re. zum Zahnprofil ( also die gesamtstärke und wenn nicht symetrisch auch die restlichen werte)und hier mal einstellen für alle!
Das die Verzahnung nicht passt ist schon der Klopper.
Aber wenn die dann auch noch Versatz haben (WAS? 4mm??)
kann man die alleine deswegen nicht verbauen!
Was ein Schrott ,Leute!
Möchte hier auch gerne meinen Senf dazugeben. Gleiches Spiel bei einer PD06. Original Ritzel, saugend, wie es sein soll. JT hat sicher einen 10tel spiel, heisst wird die Ausgangswelle ruinieren. Nun kann sich bei der Tenere jeder fragen, original 50 Teuros, bin ich den blöd, gibts für die hälfte....
Original Text bei ORT:
Die Ritzel werden ausschliesslich auf modensten auf CNC Drehautomaten bearbeitet. Die Verzahnung im Diamond-Cut- Verfahren sowie eine Einsatzhärtung von 700 HV 40 bei einer Einsatztiefe von 0,4mm entsprechen dem höchsten Qualitätsanspruch. Durch moderne Räummaschinen garantieren unsere Ritzel ein genaues Passmaß auf der Antriebswelle mit einer Rund- und Planlauftoleranz von unter 0,1mm.
(tolle Maschinen aber nur wenn man weiß wie man sie einstellt)
OTR Kauft das ja auch nur zu, aber wenn das mein laden wäre würde ich mir die Qualitätskontrolle nicht sparen und die Kritik hier und folgenden Konsequenzen auch...
Ich war gerade dabei mir das passende zu suchen, nun ja ich hab ja noch zeit, aber kein Bock auf so einen Dreck! Danke für anmerken...
Hallo
Ich hab mittlerweile bei unseren beiden Ténéré 700 drei Kettensätze montiert und überhaupt keine Probleme. Auch die haltbarkeit scheint mit den originalen Sätzen vergleichbar zu sein, jedoch hab ich wegen der Marokkoreise einen neuen Satz bei beiden montiert obwohl meiner erst 22000km (Zubehör) und der von meiner Frau 40000km (orginaler) runter hatte. Ich habe aber beide aufgehoben und werde sie wieder montieren, wenn die Anderen fertig sind.
Ich denke da hat jemand bei der Herstellung die letzte Stufe der Räumnadel übergangen. Ist eine Schlamperei bei der Qualitätskontrolle, denn zumindest einmal pro Schicht sollten solche Teile auf einen Kontrolldorn.
Gruß
Christoph
Habe heute beim Freundlichen ein Originalritzel geholt.
Flutscht spielfrei auf die Verzahnung :)
In Zukunft doch nur noch Original.
Grüße
Zitat von: oildrop am 20. April 2023, 20:45:52
Habe heute beim Freundlichen ein Originalritzel geholt.
Flutscht spielfrei auf die Verzahnung :)
In Zukunft doch nur noch Original.
Grüße
.... und mal Gesamtbreite und die Wangen gemessen?
Mit meinen Hilfsmittel (Messschieber), bestimmt zu ungenau
Zitat von: oildrop am 24. April 2023, 16:42:02
Mit meinen Hilfsmittel (Messschieber), bestimmt zu ungenau
Wenn man für eine Vergleichsmessung zweier Ritzel in der Gesamtbreite im 1/100mm-Bereich messen muss (Bügelmessschraube), dann wird man den Unterschied beim Montieren nicht spüren ;)
Moinsen,
ich hatte auch im Vergangen Jahr in Köln, einen Kompletten satz mit JT Ritzel bestellt.
Das Ritzel wollte auch nicht freiwillig auf die Welle. Habe mir einen Holzklotz gebaut und leicht mit einem Plastikhammer nachgeholfen.
Final habe ich mir dann doch ein Originales Ritzel nachbestellt und das Montiert. Dieses flutschte wie Butter auf die Welle ::)
Ob ich mir beim Nächsten Kettensatz für die Tenere wieder ein JT Ritzel kauf, weiß ich nicht. Hatte bisher auf unserer CRF250L und der F650GS-Twin, JT Ritzel und bei den beiden Mopeten flutschten die JT's auch auf die Welle, daher hatte ich mir keinen Kopp gemacht bei der Bestellung.
Gruß
Lutz
Zitat von: Lowshow am 24. April 2023, 16:50:31
Wenn man für eine Vergleichsmessung zweier Ritzel in der Gesamtbreite im 1/100mm-Bereich messen muss (Bügelmessschraube), dann wird man den Unterschied beim Montieren nicht spüren ;)
versteh ich nicht.
mir geht es um den Versatz. der entsteht durch das Maß zwischen innerer Ritzelwange und Zähne. Die Gesamtbreite wäre nur ein zusätzliches Maß falls die äussere Wange höher baut was aber nichts mit dem Versatz zu tun hat. Du hast doch geschrieben, dass du 4mm Versatz hattest, Rad schief eingebaut etc. Selbst 1 mm wäre zuviel! Das muss doch am Ritzel liegen vorausgesetzt das Kettenrad hat nicht auch noch dazu beigetragen. Da gehts doch nicht um 1/100 mm! Wenn mal jemand das misst, dann kann man ein JT auch direkt wieder retour schicken ohne vorm zerlegten bike zu sitzen.
Vorausgesetzt man hat auch das OEM Maß.
Und dasselbe sollte man auch mit einem Nicht-Oem Kettenrad im Vergleich zum OEM machen. Und hier mal die Maße posten.
Das muss alles 100% stimmen. Ansonsten schraubt man sich ein bike kaputt. Schade um die arbeit und die 150€.
Die miese Wellenpassung ist da doch nur die Kirsche aufm Kuchen und war jetzt gar nicht mein Anlass.
Obwohl dies schon das ko kriterium für mich wäre.
Habe gestern mein OTR bestelltes 16er JT Ritzel montiert.
Es ließ sich einwandfrei, schmatzend, ohne Spiel und mit etwas Handkraft auf die Welle Schieben. Die Nummer lautet: JTF1591.16RB ,
Artikel-Nr: KRI-T700-525-16RB
Grüße,
Odi
Hallo zusammen,
Ich habe mir vor 3 Wochen ebenfalls ein gummiertes 15er Ritzel bei OT ... bestellt und hatte die gleichen Probleme - Das Ritzel wollte auf Biegen und Brechen nicht auf die Welle. Den Hammer als Überzeugungshilfe zu nutzen habe ich nicht übers Herz gebracht. Ein Ritzel muss sauber auf die Welle gehen!!! Für mich sah es sah es so aus, als ob die Steigung der Zähne nicht passt.
Auf Nachfrage bei OT... kamen folgende Nachrichten zurück:
Zitat"Das Produkt mit der Kennzeichnung JTF1591.15RB ist die Herstellerbezeichnung von JT SPROCKETS und das Ritzel passt (auch) an die YAMAHA Ténéré 700. Wir verkaufen es in sehr hohen Stückzahlen."
Zitat"Bei einer automatisierten produktion gehe ich nicht von einem Montagsteil aus. Gemäß aller uns zusammengetragenen Informationen
http://www.jtsprockets.com/catalogue/sprocket/JTF1591RB/ ist es schon das richtige Ritzel für die Ténéré 700 und weitere Beschwerden
liegen uns nicht vor."
Wenn ich diesen Thread jetzt hier lese bin ich richtig sauer. Weitere Beschwerden scheint es ja doch zu geben.
Ende vom Lied...ich habe das Yamaha-Ritzel gekauft. Das passt perfekt.
Zitat von: Tojo am 19. Juni 2023, 16:01:37Wenn ich diesen Thread jetzt hier lese bin ich richtig sauer. Weitere Beschwerden scheint es ja doch zu geben.
Ende vom Lied...ich habe das Yamaha-Ritzel gekauft. Das passt perfekt.
OT. ist für mich im Umgang mit Reklamationen nicht professionell. Beanstandungen werden bagatellisiert, angeblich "nie ein Problem gehabt",
konfektionierte Kabel mit vertauschter Polung - :kann man ja leicht selber richten" (wenn man so Miniwerkzeuge zum lösen der Steckerkontakte hat)
Aber letztendlich wurden die Dinge zu meiner Zufriedenheit geklärt.
Grüße
JT-Ritzel heute montiert. Ließ sich bis zur Hälfte von Hand auf die Verzahnung schieben, den Rest erledigt die Ritzelmutter problemlos. Ist mir so auch lieber, als wenn es leich drauf "geflutscht" wäre, was für Spiel spräche.
Hallo,
Gestern war bei mir der Ritzelwechselmfällig. Ging sehr passgenau drauf, d.h. ich hab leichte Hammerschlag benötigt. Montiert hab ich das von Kedo mit den Gummiringen.
Was mich schon fast zur weissglut gebracht hätte war die Ritzelmutter. Ich hab mit dem langen Proxxon Drehmomentschlüssel die Kiste komplett ausgehoben und nichts hat sich bewegt. Erst als mein Bruder statt meiner Frau gegen gehalten hat hat sich die Mutter bewegt. Die Blechsicherung hatte ich vorher natürlich aufgeklopft. Das Anzugsmoment war wohl werksseitig deutlich über 200 NM /mecker/
Draufsetzen und volles Rohr die HR-Bremse treten, vorne auch Bremse ziehen. Dann mit der linken Hand nach unten greifen und mit langem Radmutternschlüssel gedreht. Is schon heftig, aber ging bei mir auf diese Art auch alleine.
Schlagschrauber sach ich da nur, dann geht's ganz fix runter. ;D
Bei zwei von mir verbauten Ritzeln aus Hamburg war die Montageorientierung entscheidend zw. passt gar nicht und geht satt auf die Welle.
Zitat von: Peter700 am 18. Februar 2024, 15:41:28Draufsetzen und volles Rohr die HR-Bremse treten, vorne auch Bremse ziehen. Dann mit der linken Hand nach unten greifen und mit langem Radmutternschlüssel gedreht. Is schon heftig, aber ging bei mir auf diese Art auch alleine.
8) Äh, ich hab das Hinterteil von dem Motorrad komplett ausgehoben bei den ersten versuchen. Erst als mein Bruder mit rd. 130 Kilo Lebend Gewicht den Bock unten gehalten hat, ging die Mutter auf. Schlagschrauber hab ich leider nicht. Von einem meiner Autos und Traktoren weis ich, wie sich 160 oder 190 NM anfühlen. Wir waren da deutlich über 200 NM, eher wohl 300 oder noch mehr.
Zitat von: Moppedcafe am 18. Februar 2024, 15:54:27Schlagschrauber sach ich da nur, dann geht's ganz fix runter. ;D
Schadet das nicht u.U. der ganzen Mechanik. Dachte eigentlich, dass gleichmäßiger Zug besser ist als diese Schläge vom Schrauber?
Die Ritzelmutter ging bei mir auch nur sehr hart runter und mit Hilfe einer zweiten Person und "Verlängerungsrohr". Die Hinterradbremse ist durchgerutscht und der Schlagschrauber war zu schwach.
Zitat von: harri am 19. Februar 2024, 12:09:41Schadet das nicht u.U. der ganzen Mechanik. Dachte eigentlich, dass gleichmäßiger Zug besser ist als diese Schläge vom Schrauber?
Das ist, richtig gemacht, auch nicht anders als beim Auto die Radmuttern zu lösen. Das wird gefühlt in >95% aller Werkstätten via Schlagschrauber erledigt. Da brauchste keine Schäden fürchten.
Aber nur im Leerlauf!
Sofern vorhanden: Mopped auf den Hauptständer, Getriebe natürlich im Leerlauf, mit dem Fuß den Reifen blockieren genügt, den Rest macht der Schlagschrauber. ;D
LG Andi
genau, andy..... ich liebe meinen Akku Schlacko...
Danke für die Info! /beer/
Hallo zusammen,
hatte heute auch das Problem, dass das 15er JT-Ritzel (ungummiert mit den "Erleichterungsbohrungen") nicht auf die Welle ging... >:(
Wegen der Erfahrungen aus diesem Forum hatte ich mir vorsorglich noch ein 15er JT-Ritzel mit Gummierung gekauft, welches leicht saugend nur so auf die Welle flutschte :) Schon merkwürdig, dass da solche Schwankungen bei JT in der Fertigungstoleranz bestehen.
Gruß Joe
Ich hatte mein JT damals ganz leicht mit einer kleinen Schlüsselfeile entgratet, nur ein bis zwei Feilenstriche pro Verzahnung. Danach flutschte es auch leicht drüber. Eventuell tuts auch schon ne kleine Drahtbürste.
Oder eben der Rückgriff aufs Originalteil.
Eines habe ich mittlerweile auf Lager falls es beim nächsten Kit wieder klemmen sollte.
Zitat von: oildrop am 29. März 2024, 20:06:20Oder eben der Rückgriff aufs Originalteil.
Eines habe ich mittlerweile auf Lager falls es beim nächsten Kit wieder klemmen sollte.
Naja, JT is ja nicht irgendein Billigkram.
Wie gesagt, grundsätzlich passen die Dinger, sind nur winzige Rückstände von der Fertigung die sich bei mir leicht entfernen liessen.
Das OEM-Teil war bei mir ziemlich schnell verschlissen, mMn. völlig überteuert.
An der TDM hatte ich vor Jahren die gleichen Schwierigkeiten und damals dachte ich auch mit etwas entgraten wäre es erledigt.
Pustekuchen, nix. Und mit einem Hammer den Murks vom Hersteller kompensieren- nee nee.
Zitat von: oildrop am 29. März 2024, 20:06:20Oder eben der Rückgriff aufs Originalteil.
Eines habe ich mittlerweile auf Lager falls es beim nächsten Kit wieder klemmen sollte.
miss doch mal das OEM Ritzel zum JT Ritzel
bezügl. der laufposition (also von Wangenauflage zur Verzahnung).
Es gibt Ritzel aus Zubehör da hat man dann entweder eine schief laufende Kette oder schiefes Hinterrad.
Das fänd ich jetzt mal aufschlussreich, dann kann man das JT auch kaufen trotz der z.T. schlechten Passung auf Welle.
Zitat von: Peter700 am 29. März 2024, 19:26:46Ich hatte mein JT damals ganz leicht mit einer kleinen Schlüsselfeile entgratet, nur ein bis zwei Feilenstriche pro Verzahnung. Danach flutschte es auch leicht drüber.
War bei mir genau das gleiche. Hatte den original Kettensatz 30.000 km drauf.
Das "Beste" am Kettensatz wechseln war, dass ich meine Ritzelmutter mit der Hand abdrehen konnte. :o Ich war da noch nie vorher dran, noch nicht mal die Ritzelabdeckung war unten.
Jepp, die Quetschlasche am Ende der Mutter war bei mir auch so schlampig reingedrückt, dass die Mutter sich bereits um eine viertel Umdrehung gelockert hatte. Nach dem Festziehen hab ich das vernünftig mit einem Rundkeil formschlüssig reingekloppt und mit rotem Lack markiert. Seit dem is Ruhe.
So richtig gut wirds halt nur wenn mans selber macht.
Das Märchen von den JT Ritzeln, dass die die Welle zerstören, kann ich entkräften:
Meine CRF1000 hat in 6J nun 180.000km drauf, immer mit JT und immer die Welle regelmässig fetten!!!! Die Welle ist immer noch ohne jeglichen Verschleiß
Nun hab ich bei der T7 auch ein 16er von JT eingebaut: passt absolut perfekt. Auch hier trotz Verschraubung des Ritzels: immer gut fetten!!!!