Servus zusammen,
Bei der letzten Sichtkontrolle meiner Tenere ist mir aufgefallen, dass in der Auspuffhalterung leider ein (noch) kleiner Riss ist. Mir ist bekannt, dass die Halterung ein der Schwachstellen der T7 ist, ist aber trotzdem ärgerlich.
Mein Satteltaschen reiben trotz Alu-Abstandshaltern etwas an der Halterung, wodurch der Lack abgerieben wurde. Das wollte ich eigentlich nur nachlackieren und dabei ist mir jetzt der Riss aufgefallen.
Ich hatte keine großen Stürze auf die rechte Seite. Beim off-roaden ist mir die Tenere vielleicht fünf Mal im Stand im Matsch umgefallen. Danach habe ich immer kräftig (aber nicht mit extremer Gewalt) den Auspuff mit der Hand nach außen gezogen, um zu verhindern, dass beim nächsten Einfedern der Auspuff an der Schwinge schleift. Optisch war die Halterung aber nie verbogen.
Hatte jemand von euch schon einen Riss an der gleichen Stelle? Erfahrene Schweißer hier im Forum? Wie würdet ihr das am saubersten reparieren?
Derzeit ist der Riss noch sehr klein, aber ich würde das gerne reparieren bevor es zum größeren Problem wird. Gerade beim Off-road-Fahren sind ja durch Eigengewicht und Vibrationen durch starke Belastungen an der Stelle.
Ich dachte eigentlich die Reparatur wäre kein großer Aufwand, da Stahlrahmen. -> Also einfach Batterie abklemmen, Auspuff abbauen. Dann schweißen.
Ich war aber letzte Woche bei meinem Yamaha Händler. Er hat sich den Riss angeschaut und meinte, die Stelle sei richtig aufwendig und blöd zu schweißen, weil der Riss in einem Gussteil ist (?? wirklich? Ist dann nicht einfach ein geformtes Stachlblech?). Er meinte deshalb kann er das nicht machen. Wenn das Gussteil mit der falschen Technik oder der falschen Schweißausrüstung geschweißt wird, dann wird das Material nur noch weicher und der Riss reißt dann nur weiter ein.
Er hat mir empfohlen einen guten Schlosser und Metaller in der Umgebung zu suchen, der das vielleicht reparieren könnte.
Hat von euch einer Tipps oder Raschläge? Und was beim Schweißen an der Stelle zu beachten ist?
Danke!
Viele Grüße
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Der Kushimodo hier im Forum verkäuft die Donnertech Auspuff Rahmenverstärckung.
Das ist ärgerlich. Aber der exponierte Auspuff da unten ist im Gelände einfach am falschen Platz.
Den Halter gibt's an meiner T7 nicht mehr. Habe einen hochgelegten Topf montiert. Die T7 im Frühjahr auf die rechte Seite abgelegt. Der Topf hatte keine Bodenberührung. Und optisch gefällt es mir auch besser.
Servus Habedere Tenere,
ich habe keine T7 deshalb nur eine Vermutung: Ist das Teil wirklich aus Guss? Im Bild schaut es einfach nach einer Metallasche aus, die über den Ausleger geschweißt ist.
Sollte ich recht haben, kann das jeder schweißen, der ein Gerät hat!
Wenn nicht, sorry für die Unterbrechung.
Beste Grüße Sepp
Das ist einfach nur ein Tiefziehblech und kann, nachdem es ordentlich gereinigt wurde, mit herkömmlichen Schweißgeräten repariert werden. Am Ende vom Riss, also dort wohin er hinreißt, eine kleine Bohrung (1,5-2mm) zur Entspannung setzen.
Aber vor dem Schweißen die Batterie und das Steuergerät abklemmen.
Natürlich ist das Stahlblech, Gussteil - so ein Quatsch. Da hatte wohl einer kein Bock das Schweißgerät anzuschmeißen und Dich diskret abgewimmelt. Wieder ein Händler den ich nicht mehr besuchen würde. Natürlich kann das geschweißt werden, so wie die Kollegen weiter oben schon beschrieben haben.
Wenn man das Bild genau betrachtet fällt auf das der Riss am Ende der Schweißraupe liegt.
Da wo die Hebelwirkung nicht ungünstiger sein kann.
Die Frage ist, handelt es sich um Auswirkungen eines harmlosen Umfallers oder sind es produktionstechnische Unzulänglichkeiten des Rahmenbauers?
(https://tenere.de/index.php?action=dlattach;attach=56870;image)
Ganz klar, da muss ein neuer Rahmen her. 🤣
Unser yamralf 🥳
Zitat von: yamralf am 21. August 2026, 09:35:56Die Frage ist, handelt es sich um Auswirkungen eines harmlosen Umfallers oder sind es produktionstechnische Unzulänglichkeiten des Rahmenbauers?
Die Unzulänglichkeit liegt hier in der Entwicklung des Motorrades. Wenn man den ESD schon da unten anbaut, dann muss das korrekt gemacht sein. Das Teil gehört da als verschraubt hingeklöppelt und nicht als Teil des Rahmens. Den Ärger hat jetzt
@HabedereTenere Aber gut die Diskussion ist so alt wie die T7 bekannt ist.
Ich bin auch der Meinung das Yamaha sich mit der Lösung sich keinen gefallen getan hat und es kundenfreundlicher gewesen wäre es mit einem verschraubbaren Ersatzblech gelöst hätte. Aber wo hätte man das den schweren ESD anders montieren können!?
Nun jetzt haben nicht wenige die Probleme mit dem scheiß, deswegen wäre es schön wenn Yamaha da ein Reparaturblech anbieten würde und das auch vom KBA abgesegnet wäre. Neuer rahmen ist ja absurd, also bleib den Haltern nur schweißen und so gut wie möglich zu vertuschen so das der Prüfer keine große Augen bekommt und dir einen neuen Rahmen verschreibt.
Das Problem ist in deinem Fall das du es sehr oft wieder zurück in Stellung gebracht oder auch überzogen hast, dass verträgt ein stahl.
Zur Reparatur: wäre es mein Moped, würde ich mit der Flex und dünner Trennscheibe (Eisensäge geht auch) ein Schlitz machen und eine Kehlnaht legen und eventuell von innen ein Knotenblech legen, wenn es dauerhaft halten soll und verschleifen und fertig. Trotzdem wird es bei immer wiederkehrenden hin und her biegen, wird es dann an andere Stelle auch reisen. Am einfachsten wäre halt das gleiche Blech vom Hersteller auf zu doppeln.
Ich Wünsch dir ein gutes Händchen bei deiner Reparatur /beer/
Da liegt ein Fertigungsfehler vor. Das Blech liegt wahrscheinlich nicht vollflächig an. Frag mal bei Yamaha um Garantie oder Kulanz. Falls das nicht mehr möglich ist, kann das problemlos geschweißt werden. Halter runter und unbedingt auch auf der Seite nacharbeiten wo das Blech aufliegt. Sollte nicht die Welt kosten.
Die Aussage vom Händler ist Müll, weil das Blech ja offensichtlich geschweißt ist.
Schau mal hier, die husten Dir was mit Garantie!
(https://tenere.de/index.php?action=dlattach;attach=56868;image)
Ein Geschiss um den blöden Halter /mecker/
Lack entfernen, Schweißpunkt drauf, Lack drauf, fertig. /-/
Nix verstärken. Das muss sich beim Sturz verbiegen können, sonst geht die Energie in den Auspuff.
Ja, das ist keine gute Konstruktion, aber euer Gemecker ändert nichts dran. Alle paar Wochen immer die gleiche Leier. Wenn es euch stört, schneidet das Teil ab, fertig. Gibt schon genug Lösungsvorschläge.
Das ist ein popliges Blech und kein Teil des Rahmens. Jeder Prüfer, der dir deswegen einen Strick draus dreht, gehört nicht in den Beruf.
Der Thenstarter schreibt doch ca. 5 mal auf die rechte Seite gelegt und wg. der Schwinge jeweils wieder zurück gebogen. Konstruktiv, so wie es billig zusammengebraten ist, reißt es klar am Ende der Schweißnaht (Hitzespannungen im Blech) und größtes Biegemoment beim zurück Biegen. Schweißen, ohne die genannte Verstärkung zu montieren, wird bei weiterem zurück Biegen wieder reißen.
Zitat von: Svoeen am 21. August 2026, 11:18:08Ein Geschiss um den blöden Halter /mecker/
Lack entfernen, Schweißpunkt drauf, Lack drauf, fertig. /-/
Nix verstärken. Das muss sich beim Sturz verbiegen können, sonst geht die Energie in den Auspuff.
Das ist ein popliges Blech und kein Teil des Rahmens. Jeder Prüfer, der dir deswegen einen Strick draus dreht, gehört nicht in den Beruf.
So sieht es aus.
Zitat von: Svoeen am 21. August 2026, 11:18:08Alle paar Wochen immer die gleiche Leier.
Der "HabedereTenere" ist ein newbie, dass gehört sich ausdiskutiert.
Zitat von: ck1 am 21. August 2026, 11:22:57Der Thenstarter schreibt doch ca. 5 mal auf die rechte Seite gelegt und wg. der Schwinge jeweils wieder zurück gebogen. Konstruktiv, so wie es billig zusammengebraten ist, reißt es klar am Ende der Schweißnaht (Hitzespannungen im Blech) und größtes Biegemoment beim zurück Biegen. Schweißen, ohne die genannte Verstärkung zu montieren, wird bei weiterem zurück Biegen wieder reißen.
Wenn es sich da nicht verbiegen kann, verbiegt es an anderer Stelle, entweder am Auspuff oder direkt am Übergang zum eigentlichen "Rahmen", was dann auf Dauer deutlich aufwendiger in der Reparatur ist und schon deutlich leichter zu Problem mit den Prüfern führen kann, obwohl es meiner Meinung nach da auch immer noch nicht der Rahmen sondern ein Sitzbankträger ist.
Die Energie muss irgendwo hin, wie bei Sturzbügel auch. Alles immer fester und stabiler bauen verlagert das Problem nur.
Wenn der Threatstarter vorhat noch öfter im Gemüse zu fahren, wäre eine Änderung des Halters oder ein hochgelegter Auspuff wahrscheinlich die beste Lösung, wenn er nicht kostengünstig schweißen lassen kann.
Servus zusammen,
mir fällt zunehmend auf, dass ein teil der T7-Fahrer allem Anschein nach komplizierter zu sein scheint, als z.B. die XTZ 750-Truppe. Das mag zum Einen an der Konstruktion des Fahrzeuges liegen, zum Anderen auch am Alter der Neu-Teneristen und des Zeitgeistes.
Ich möchte das nicht final nicht bewerten, dennoch ein Tipp an alle Neu- oder Wiedereinsteiger: Manche Probleme lassen sich auf die gute alte Art lösen, ohne gleich den Händler verklagen zu wollen, oder dem Hersteller etwas zu unterstellen.
Wenn ich darüber nachdenke, was ich an meiner XTZ alles verändert habe, damit sie für mich ein – fast – perfektes Motorrad ist, dann schlagen viele die Hände über dem Kopf zusammen und schreien "so viel Kohle in eine so alte Kiste ..."
Das ist Passion, gepaart mit einem gewissen Spiel- und Basteltrieb – das macht Endurofahren aus.
Und alle den Adventure-Jüngern und Möchtegern-Rallye-Piloten sein nur eines gesagt: Weniger YouTube, mehr Selbsterfahrung.
Ich erlebe das leider immer häufiger auf unseren Touren und der Lika-Raid – funktioniert etwas nicht, wird gemeckert, verklagt und im www geschossen.
Packt an, fragt erfahrene Hasen und Leute die das Schrauben im Blut haben. Habt keine Angst, denn weder der Auspuffhalter noch der Dorfschmied beißen!
Schaut Euch mal an, mit welchem Material noch vor 20 Jahren die großen Rallye bestritten wurden, das ist eine T7 mittlerweile un zuverlässiges Sahnestück.
Bitte entschuldigt diesen Off-Topic-Beitrag, aber das wollte ich mal loswerden. Sollte der Kommentar unangemessen sein, bitte ich die Mods das zu löschen.
Beste Grüße – nichts für Ungut – der schraubende Sepp
Es soll sogar T7 mit 4 Jahren Anschlussgarantie geben, irgendwie ein Widerspruch in sich.
Zitat von: Peter700 am 21. August 2026, 19:24:53Es soll sogar T7 mit 4 Jahren Anschlussgarantie geben..
.. und 8.000 km Gesamtfahrleistung in diesen vier Jahren.
Vielen Dank an alle für die Ratschläge und Tipps für die Reparatur!
Ein Bekannter von mir an die Halterung gestern für mich geschweißt.
Batterie und ECU abgeklemmt, 2 mm Loch am Rissende gebohrt und mit Dremel mit Trennscheibe einen Schlitz geschnitten. Dann noch Lack an der Schweißstelle und für Masse abgeschliffen.
Mit Elektrodenschweißen den Riss verschweißt und danach glattgeschliffen.
Jetzt hält wieder alles. Danke für die Infos aus dem Forum!
Langfristig werde ich aber trotzdem schauen, ob ich nicht auf einen hochgelegten Auspuff umsteige. Die Konstruktion der Halterung und der weit ausladene Auspuff sind eine der wenigen Dinge, die mir an der T7 nicht taugen. Besonders, weil man sich im Gelände ja doch mal hinlegt.
Nur zur Klarstellung: Die Halterung wurde bisher nicht fünf Mal hin und her gebogen. Das waren alles harmlose Umfaller auf weichen Grund (mit Satteltaschen, die dann auch noch, zumindest eine Teil des Gewichts, aufgefangen haben), ohne dass die Halterung danach optisch verbogen war. Ich habe nur trotzdem dem Halter jedes Mal einen leicht Ruck nach außen gegeben, um sicherzugehen, dass nichts an der Schweinge schleift.
Nach dem Schweißen kann ich auch bestätigen, dass die Halterung auf jeden Fall kein Gussteil ist :D
Rückblickend schon ärgerlich, dass mein Händler das behauptet hat. Klar, evtl. ein diskreter Weg mich abzuwimmeln, aber ich bin auch gar nicht hin mit der Aufforderung, dass unbedingt er das machen soll. Gespräch war eher in Richtung: "Kannst du dir den Riss mal anschauen? Kann man das schweißen? Wo kann ich das reparieren lassen und was ist dabei zu beachten (bzgl. Elektronik, Hitzentwicklung, usw.)"
Gab also nicht wirklich einen Grund für ihn die Gussteil-Geschichte zu erfinden.
Ist aber jetzt eh egal.
Jetzt muss ich noch den Halter neu lackieren. Das würde ich gerne selbst machen. Ich habe bisher weder am PKW noch am Bike etwas lackiert, aber der Halter muss eh nicht perfekt aussehen.
Wie würdet ihr dabei vorgehen und habt ihr Ratschläge?
Zuerst alles säubern und entfetten und dann?
- Ist der Rahmen original lackiert oder pulverbeschichtet?
- Als Grundiertung erst etwas wie Brunox (Rostumwandler & Grundierung) oder eine 2k Grundierung/Füller?
- Danach am besten eine 2k-Lack in Mattschwarz?
- Alles mit Sprühdose lackieren oder besser mit Pinsel streichen?
Danke und viele Grüße
20260826_T7_Lackieren.jpg
Die beste Idee war eindeutig: Hohen Auspuff kaufen und das Ding absägen! ;-)
Servus,
wenns billig sein muss oder nur temporär: Dose Mattschwarz aus dem Baumarkt.
Wenns gut werden soll: sauber abkleben, anschleifen, reinigen, 2K Grundierung, dann mehrere dünne Schichten 2K Decklack, beides gesprüht. Die Rahmenfarbe ist aber nicht Mattschwarz, angeblich lt. Homepage RS Lacke passt "titan grau metallic matt" (Achtung: ungeprüft!). Gibts bei RS Lacke in der 2K 150ml Sprühdose.
Wenn du nicht sicher auf hohen Auspuff umbaust: Die Rohre abkleben und nur das Blech lackieren, vorhandenen Lack leicht anschleifen, Rostschutzhaftgrund drauf(aus der Dose), danach Mattschwarz aus der Dose, fertig.
Wenn du eh umbaust: Rohre abkleben, Mattschwarz drauf, fertig
Servus,
sorry, ich meinte R.H. Lacke, nicht RS Lacke und der Farbton "titan grau metallic matt" ist wohl der Farbton für den Lichtmaschinendeckel, nicht für den Rahmen. Das steht auf deren HP nur in einer Auswahl drin, später bei der Wahl der Gebinde nicht mehr. Das passt glaub ich nicht.