Auspuffdemontage

[Zabel]

Hallo,
nach 18 Jahren haben Schalldämpfer und Krümmer scheinbar eine Einheit gebildet, nach dem Öffnen der Schrauben bewegt sich / wackelt nichts.
Wie bekommt man den Schalldämpfer ab besten ab? Klopfen und/oder Wärme, habe leider nur eine Heißluftpistole zur Hand.

Gruss,
Zabel.

Danke für Tipps.

[Paetschman]

Ich rate da mal zu reichlichem Einsatz von WD-40 oder ähnlichem. Wurde das Moppet auch im Gelände bewegt ist sicherlich "Natur Gum Gum" in den Spalt gedrungen und hat die Teile ordentlich verbacken.
Also Fluten und warm fahren oder eben mit dem Föhn bearbeiten. Viele leichte Schläge um das Außenrohr herum können auch nutzen...
Paetschman 

[KTM-Peter]

und falls das nicht reich, doch ne Lötlampe o.ä. nehmen. Aber nicht so eine ganz kleine. Die liefern zwar auch die nötige Hitze, aber zuwenig Energie. Da kühlt das Rohr an der einen Stelle schon wieder ab, wenn Du an der anderen erhitzt. Hab mich oft genug mit Auspufftöpfen beim PKW abgequält mit so kleinen Lötlampen. Einmal nen ordentlichen Brenner eingesetzt und razt-fatz war dieSache erledigt.

Aber das Mopped nicht zu Gyros verarbeiten. 

[ryna]

An der TRX hat man mit dem originalen Krümmerwerk auch so seine Demontageprobleme. Gute Erfahrungen habe ich mit Rostlöser gemacht. Dieser hat wohl eine bessere Kapillarwirkung als WD40.
Krümmermuttern entfernen, alles reichlich mit Rostlöser fluten und wirken lassen. Alle paar Stunden vorsichtig an den Krümmerschellen rütteln und nachsprühen.
In einem hartnäckigen Fall habe ich quer zum Stehbolzen ein 3mm Loch gebohrt und auch durch dieses Rostlöser gesprüht.

Nach Demontage die Bolzenlöcher um 1mm aufbohren. Werden die Stehbolzen bei der späteren Montage mit Kupferfett eingefettet, klappt die nächste Demontage deutlich besser.

Im TRX-Forum hat sich vor Kurzem jemand Gedanken über teilbare Krümmerschellen gemacht. Der Prototyp sieht sehr gut aus. Ggf geht das in eine Kleinproduktion.

[marc-s]

erstaunt mich jetzt, dass du den Krümmer vom ESD nicht loskriegst. Ist wohl alles festgerostet. Aber dadurch, dass die Teile schön lang sind, solltest du durch den Hebel eigentlich shcon etwas Druck auf die Verbindung ausüben und sie so langsam freiwackeln können. Zumindest hat das bei mir geholfen. Gut zugegeben, vom in den ESD eingeschobenen Teil des Krümmers war dank Rostbefall nicht mehr viel übrig. 

[Paetschman]

Zu den unerklärten Abkürzungen kann ich wieder einmal nur gratulieren...
Paetschman 

[Christof]

Wo ist das Prob. ESD ist an der ST doch oft mit SKR verbacken ! ? 

[Paetschman]

Kein Problem - Wenn er entsprechend OR unterwegs war ist der ESK eben total mit dem ET verbacken Da hilft wie beschrieben nur RL von verschiedenen Herstellern.
Oder er besorgt sich gleich eine neue AA und hat somit alles ausm Kopp.
Sowas kann man dann auch gut beim KS in K besprechen. Das ist?s auch viel einfacher als hier die Abkürzungen zu dechiffrieren...
Oder gibt?s im Markt ne Ténéré Enigma?
Paetschman 

[reiterlein]

Uijemine....bis zum letzten Post dachte ich noch, ich versteh alle Kürzel...

[Stefan32]

OR: Off  road  im deutschen würde man es Querfeldein nenne, oder; nicht auf asphaltierten Straßen unterwegs.
ESK? doch nicht etwa: Edel Stahl Krümmer?
ET: der gute alte End Topf (bei längerem betrieb sehr warm, auf beiden Seiten offen, daher nicht als Topf zu verwenden)
RL: Rostlöser.
AA: Auspuff Anlage
KS: Kölner Stammtisch?
K: Köln

Ich würde die ganze Auspuffanlage in einem Stück ausbauen. Da du dann besser daran arbeiten kannst. 

[Hoffie]

schreiben verlernt?Seh ich genauso wie unser Moderator!Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.


Hoffie

[Paetschman]

Sehr gut Stefan 
Nur das Köln Stammtisch war Köln Schnitzel 
Und nur (bitte) zurück zum Thema 
Paetschman 

[Sutener]

Wärme, Klopfen und kanten, Rostlöser, mehr geht nicht. Drehen und Kanten beim Versuch abzuziehen hilft auch, las den Klümmer solange fest montiert, und bau die Soziusraste ab, dann hast du Platz zum drehen und kanten.

[Muello]

den Klümmer

Ist das auch ein Kürzel 

Spass beiseite.

Manchmal hilft es auch mit einem dünnen Schraubendreher den Spalt zwischen Krümmer
und Endtopf etwas aufzubördeln. Dann kann man da noch besser Rostlöster rein sprühen.

Beim Klopfen hilft es auch wenn man mit zwei Hämmer arbeitetn. Dann einen z.B. von links
an die Verbindungsstelle halten und mit den anderen von rechts gegen das Rohr schlagen.
Dadurch wirken die Erschütterungen besser.

[Christof]

Zwischen Krümmer und Pott ist eine Stahlgewebedichtung, die beim Hebeln bei festmontiertem Krümmer irgendwann nachgibt und dabei sogar erhalten bleibt.
Rumprokeln mit dem Schraubendreher zerstört das nicht billige Teil.
Bei der späteren Montage nicht vergessen Kupferpaste gegen erneutes anbacken zu verwenden.