Andere Fußrasten

[beeze]

Tenere 700 2021 auf Bosley Rasten umgerüstet:
Die Originalrasten sind ok für die Straße, wer aber öfter oder länger off-road geht braucht was grösseres, deswegen hab ich mich für die Bosley Rasten entschieden. Die Fußrasten, Mörderteile, groß wie eine Tischtennisplatte waren dann überraschenderweise eher zeitaufwendig zu montieren. Eigentlich Splint raus, Bolzen u. Feder raus, neue Raste u. Feder rein und fertig. Blöd nur das die Originalrasten eine Führung für die Federn haben, die Bosley aber nicht. Ohne eben jene Führung verdreht sich die Labberfeder aber in alle Richtungen und springt sicher bald aus der vorhergesehenen Position. Meiner Meinung nach geht der Umbau mit Originalfedern NICHT. Kollege Ichnusa hat dann ganz zufällig eben noch einen Satz Federn aus einer KTM EXC rumliegen. Die passen exakt über den Bolzen, halten also problemlos ohne Führung. Als Zugabe, deutlich straffer, die Originalen waren dann doch schon sehr labbrig. Der Einbau ist allerdings eine Schur, da ist schon richtig mächtig Power drauf, ging erst richtig mit dem Kabelbindertrick.
Erster Test, Oida sind die breit, zum Seitenständereinklappen mußt du jetzt erstmal nach dem Nuppel suchen. Bei etwas beherzterer Schräglage kratzt es jetzt vernehmlich von links wie von rechts, da muß man sich dran gewöhnen. Geländetest erfolgt im September, aber die können was ab, da bin ich sicher.

[Lupus]

...aber die können was ab, da bin ich sicher.

Bevor Du die verbiegst, zerstörst Du den Rahmen!
Ich habe die (in der mittleren Größe) an meiner Baby-CRF und bin sehr zufrieden damit. Der Grip ist super!
Nur mit der Hose musst Du etwas aufpassen, da die Rasten doch sehr scharfkantig sind.

[Franz]

Hallo,
ich habe in den letzten Tagen auch meine neuen Rasten von Radan bekommen. Da ich ebenfalls meine Stiefel und Hose mit den alten scharfkantigen lädiert hatte , hatte ich ihn diesmal gebeten, die Kanten etwas nachzubearbeiten. Die neuen sind super.
Radan bietet aber die stärkeren Federn beim Kauf direkt mit an. Hatte ich mitgeordert und passte alles super.
Ich habe die Version standard in 1,5 cm tiefer gewählt. An der alten hatte ich die Rally und 2cm tiefer. Die waren aber echt breit und setzten in den Bergen schon mal auf, deshalb habe ich jetzt etwas kleiner gewählt.
LG Franz

[Ichnusa]

Fußraste Tenere 700 Extreme Fahrer links OEM-Nummer BNW-F7411-00-00
Fußraste Tenere 700 Extreme Fahrer rechts OEM-Nummer BNW-F7421-00-00

Maße über alles ca. 167 mm x 67 mm, Gewicht 190 g (pro Stück). Die Größe und die Form entspricht den Rasten der World Raid, sind aber aus Titan gefertigt (Made by Akrapovič) und deswegen 160 g pro Stück leichter. Vergleich WR zu Standard siehe hier.

[Lupus]

Fußraste Tenere 700 Extreme Fahrer links OEM-Nummer BNW-F7411-00-00
Fußraste Tenere 700 Extreme Fahrer rechts OEM-Nummer BNW-F7421-00-00

Maße über alles ca. 167 mm x 67 mm, Gewicht 190 g (pro Stück). Die Größe und die Form entspricht den Rasten der World Raid, sind aber aus Titan gefertigt (Made by Akrapovič) und deswegen 160 g pro Stück leichter. Vergleich WR zu Standard siehe hier.

Die Auftrittsfläche ist ca. 90 mm breit (sorry, hatte keine Brille auf beim fotografieren).

[duneseeker]

Auf der Suche nach tieferen Rasten, mit ABE möglichst statt der Standardrasten meiner T700 Baujahr '20

Gibt es handfeste Meßwerte, wie viel man mit den OTR EVO-Rasten oder den  Adventure-Fußrasten aus dem YAMAHA Originalteile-Programm BW3-FADVP-00-00 denn tatsächlich tiefer kommt gegenüber den "normalen" Originalen?
Einzelner Beschreibungen nach erlaubt der Exzenter an den OTR EVO Rasten Verstellmöglichkeiten von 8mm Veränderung in jede Richtung. Das geht aber ja von der Mitte der OTR Raste aus. Vielleicht erlaubt diese so dann auch eine Erhöhung gegenüber dem Original??

Wie groß ist der maximale Unterschied zur Originalen? 

[Il Tenerone]

YAMAHA Originalteile-Programm BW3-FADVP-00-00

die hab ich dran, und zwar gleich mit dem KAuf des Motorrads. Selbst der Händler hat mich verappelt bei der Übergabe: "Und da sind die Adventure-Fußrasten mit originaaal Yamaha Schriftzug drauf" - Er meinte sie seien viel zu teuer.
Wenn du tiefere FR haben möchtest,
Beachte dabei: der Schalthebel lässt sich nicht tiefer stellen wg. der Fußrastenhalterplatte, deren Kante als Endanschlag für den Schalthebel dient.
Wie viele mm tiefer sie gehen im Vergleich zu den Ori-Standard-FR kann ich nicht sagen.

[Peter700]

Wenn du tiefere FR haben möchtest,
Beachte dabei: der Schalthebel lässt sich nicht tiefer stellen wg. der Fußrastenhalterplatte, deren Kante als Endanschlag für den Schalthebel dient.
Wie viele mm tiefer sie gehen im Vergleich zu den Ori-Standard-FR kann ich nicht sagen.

Nö nö, ganz so is das nich!
Natürlich kann der Schalthebel mithilfe der Gewindestange nach unten eingestellt werden. 20mm gehen da locker, bevor besagter Anschlag im Wege ist. Der ist als Endanschlag gedacht, kann aber mit etwas handwerklichem Geschick teilweise oder komplett abgefeilt werden, so dass der Schalthebel noch weiter nach unten eingestellt werden kann. Der limitierende Faktor ist hier eher die Gewindestange, die irgendwann an ihr Ende kommt. Aber selbst für den Fall gibt es längere Schaltstangen zu kaufen, die man montieren kann.

Was deutlich begrenzter ist, ist das Bremspedal. Dessen Einstellung nach unten erfolgt an der kleinen Druckstange am Bremszylinder, hat aber deutlich engere Grenzen als der Schalthebel.

[Teneg 7]

Habe die Pivot Pegz Fußrasten gegen die Akrapovic Fußrasten getauscht .
Die Akrapovic machen einen sehr wertigen Eindruck auf Mich und haben eine ABE .

Bin Sie jetzt noch nicht gefahren ( Erkältung) nur in der Garage mal auf dem Moped gesessen BZW. gestanden . Aber der Erste Eindruck ist Recht POSITIV von den Akrapovic Rasten .

[T7Xover]

https://thats-rally.com/collections/fussrasten/products/rally-fussrasten-fur-aprilia-tuareg


Kennt ihr die Rasten? Aus dem vollen Aluminium gefräst. Der Preis ist echt nicht ohne.......

[tom_r]

Fahre jetzt seit 2 Monaten die von Raximo mit ABE und kann mich nicht beklagen.
Haben guten Grip und durch die einstellbare Breite kann man die gut anpassen.
Hatte zuvor die Bosley dran, bis .. ja bis die ABE fehlte 

https://mtp-racing.de/Enduro-Fussrasten-Set-vorne-Raximo-FRE-mit-ABE-MTP36184__Yamaha-XTZ-700-Tenere-DM07-2020

Die Raximo kann man ca 1cm tiefer stellen, mit einem entsprechenden Adapter mit ABE sogar noch weiter runter. 

https://mtp-racing.de/Fussrasten-ausleger-verlaengerung-FRE-Fussrasten-FRPEV-002

[DanOmat]

Hi,

behaltet bitte im Hinterkopf dass ihr andere Rasten vom rechtlichen her eintragen lassen bzw. eine ABE mitführen müsstet.
Solange ihr nicht in eine Kontrolle kommt ist das kein Thema.

Ich habe meine Pivot Pegz eintragen lassen. Sauteuer mit allem 90€, aber ich sehe Kontrollen jetzt gelassen, da alles rechtlich ok.

Muss aber jeder für sich selbst entscheiden.

Grüße
Thommy

Hi,
war heute genau deswegen beim TÜV. Aussage war, dass es ohne Teilegutachten teuer wird, da eine Einzelabnahme erforderlich ist. Er sprach con ca. 170€. Den Prüfbericht von der PP Homepage vom TÜV Rheinland hatte ich dabei.
Weiß jemand ob es darüber hinaus noch ein solches Teilegutachten für die Pivot Pegz gibt? 170€ sind mit dann doch zu viel.
Ebenfalls frage ich mich, ob es tatsächlich berechtigte Sicherheitsbedenken bzgl. Fußrasten mit drehbarer Achse gibt. Das scheint ja der Grund zu sein, weshalb keines dieser Systeme (PP, Lonerider) eine ABE bis dato hat?
Danke und Grüße Daniel

[DanOmat]

Habe die Pivot Pegz Fußrasten gegen die Akrapovic Fußrasten getauscht .
Die Akrapovic machen einen sehr wertigen Eindruck auf Mich und haben eine ABE .

Bin Sie jetzt noch nicht gefahren ( Erkältung) nur in der Garage mal auf dem Moped gesessen BZW. gestanden . Aber der Erste Eindruck ist Recht POSITIV von den Akrapovic Rasten .

Konntest Du mittlerweile Erfahrung mit den Akrapovic sammeln? Ich schwanke zwischen den Touratech Works und den Akrapovic, weil mir eine ABE wichtig ist. Ich habe etwas die Sorge, dass die Akrapovic zu brei sind und damit Schalten erschweren, die TT sind schmaler und wohl auch asymetrisch in der Standfläche. Ebenfalls ein Gedanke ist, dass ein geschweißtes Blechbiegeteil im Crashfall eher erst verbiegt als gleich abbricht im Gegensatz zu Einem Gußteil aus Titan. Her "haben wollen Reflex" ist aber bei den Akrapovic deutlich größer und der mitgelieferte Gummieinsatz gefallen mir sehr gut. Die TT leigen ja auch von der Standfläche eher an den montierte OEM...

[Thommy]

Guten Morgen,

170€ finde ich stark überteuert. Gibt es bei Dir KÜS, Dekra oder GTÜ? Dann würde ich dort anfragen.
Ein anderes Gutachten habe ich leider nicht.

Viel Glück,
Thommy

[Svoeen]

Guten Morgen,

170€ finde ich stark überteuert. Gibt es bei Dir KÜS, Dekra oder GTÜ? Dann würde ich dort anfragen.
Ein anderes Gutachten habe ich leider nicht.

Viel Glück,
Thommy

Wenn es eine Einzelabnahme ist, ist das leider mittlerweile so. Ich hab erst letzte Woche mit meinem Tüver darüber gesprochen, der mir vor Jahren noch den 850er Umbau für 42,xx€ eingetragen hat. Der Grundbetrag für Einzelabnahme ist jetzt 150,xx€ Dazu kommt dann noch Aufwand, der auch deutlich gestiegen ist, da eine extrem ausführliche Dokumentation erforderlich ist.

Wenn es um Anbauabnahme eines Teils mit Gutachten geht, ist der Grundpreis 55,xx€ oder sowas in der Größenordnung