1Vj Steuerkette nach 36.000 km am Ende?

[shablonsky]

Hallo an alle,

Ich habe bei meiner 1VJ ein rasseln im Motor gehört und mal den Steuerkettenspanner überprüft. Der hatte nur noch 3 "klicks".

Laut Tacho hat sie aber erst 36 tsd km runter. Ist das ungewöhnlich? Und wenn Ja wurde da villeicht ein neuer Tacho verbaut und die Zahl kann nicht stimmen oder kann es an etwas anderem liegen das die Steuerkette jetzt schon am Ende ist?

Und was für erfahrungen habt ihr mit der Steuerkette mit schloss gemacht? So das man nicht das Polrad abziehen kann sondern die neue Kette über den Ventildeckel einfädeln kann?

Ich hab nicht so viel Geld und das scheint ja eine Kostengünstige alternative zu sein?

Danke für eure Antworten!

Liebe grüße
Yannik

[rallye tenere]

...das kann nicht sein, bei der angegebenen Laufleistung.
Bei meinen 3 alten Ladys haben die Steuerketten alle 110.000 km gehalten.
Die Steuerkette wurden dann erst im Zuge der kompletten Motor Überholung mit erneuert.
Bei 36.000 km Laufleistung kann sie noch nicht am Ende sein.
Ich habe aber auch nie so zum Spaß den Steuerkettenspanner ausgebaut, um nachzusehen.

Gruß Ingo

[shablonsky]

Okay, dann nur um sicher zu sein: Die übrigen klicks sind die die man rausziehen kann und nicht die die man ausgebaut direkt sieht?

[rallye tenere]

Genau, das ist der übrige Spannweg.
Wenn du von hinten gegendrückst, kommen die noch verbleibenden Zahnstufungen erst heraus.

Gruß Ingo

[shablonsky]

okay, merkwürdig! danke dir auf jeden fall!

[RD03joe]

manchmal verschleißt der Tacho schneller als die Steuerkette bei den alten Maschinen, da kommt dann ein anderer drauf
oder sie hat 136' gelaufen

[rallye tenere]

...wenn du Gas gibst und dann loslässt, peitscht das immer so vom Geräusch her nach - wenn sie zu lose wäre.
Ölstand ist aber ok ?
Das erste, was bei diesen Motoren kaputt geht, bei zu wenig Öl, sind die Lagerschalen im Zylinderkopf.
Das rasselt dann zu Anfang auch.
Gruß Ingo

[shablonsky]

Also irgendwie ist das Geräusch wieder verschwunden. Es peitscht auch nichts nach. Hab nochmal den spanner ausgebaut um zu schauen ob ich beim ersten Mal eventuell dagegen gekommen bin. Gleiches Ergebnis.

Ölstand stimmt. Hab gerade erst einen Ölwechsel gemacht.

Macht es denn dann Sinn die steuerkette zu wechseln oder lieber gleich das eh geplante Projekt 3aj Motor kaufen und einbauen angehen?

Da würde sich mein Reisebudget zwar stark schmälern aber besser als gar nicht losfahren können weil ich einen Motorschaden bekomme oder irgendwo auf der Strecke nach Schottland springt die steuerkette über.

[nicoh]

Naja, 36.000 km ist schon sehr unrealistisch für einen fast komplett ausgefahrenen Steuerkettenspanner.
Also entweder dein Tacho wurde ausgetauscht.
Oder der Motor hat bereits mehr gelaufen (136, 236, 336, Austauschmotor)
Oder beides (was das wahrscheinlichste ist )

Sind denn Rahmen- und Motornummer gleich?

Wenn z.b. der Kopf / Zylinder geplant sind, verlierst du auch Strecke zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle und die Steuerkette muss mehr gespannt werden > weniger Klicks übrig.


3 Klicks sind jedoch tatsächlich ziemlich wenig, wenn eine große Reise geplant ist.
Wenn der Motor ansonsten einwandfrei anspringt, läuft, und kein Öl verbraucht und nicht rumklonkert, könntest du über Steuerkettenspannertuning nachdenken. 
Einfach den Steuerkettenspanner verlängern durch aufschweißen oder Gewinde Bohren und Schraube einkleben o.Ä.

Das Projekt "3AJ Motor kaufen und einbauen" ist vermutlich nicht besonders erfolgbringend.
Die Motoren werden leider seit 31 Jahren nichtmehr produziert und was man mal so bekommt ist in 95% der Fälle Schrott und dazu noch vom Verhalten her unbekannt.

Viele Grüße
Nico

[motorang]

Der Spannerweg ist nicht ganz grundlos begrenzt ...
https://www.xt-foren.de/xt-phpbb/viewtopic.php?t=69695

Gryße!
Andreas, der motorang

[tam91]

Hallo
Die Steuerkette zu wechseln ist doch kein Hexenwerk. Wenn der Motor kalt nicht klappert, nicht mehr als einen halben Liter Öl auf 1000km braucht oder sonst auffällige Geräusch macht dann ist es ohne allzu großen Aufwand möglich die Steuerkette zu wechseln, wenn man den Nockenwellendeckel runterbringt. Ich kann aber nicht aus eigener Erfahrung sagen ob man bei den XT´s den Nockenwellendeckel im eingebauten Zustand demontieren kann, bei meiner SRX geht das aber. Wenn das geht dan muß noch die Lima weg und dann kann man die alte Kette raus und die neue reinfummeln. Sollte sich so in zwei Stunden machen lassen.
Gruß
Christoph